第10回 航空体験飛行 RAF

10 エア体験飛行
2008 年 6 月に RAF ウッドベールで行われた 10 回目の航空体験飛行の Grob Tutor 航空機
アクティブ	1958年9月8日 - 現在
国	イギリス
忠誠	イギリス空軍
支店	イギリス空軍第6飛行訓練学校
役割	トレーニング
駐屯地/本部	RAFウッドベール
司令官
ステーション司令官	中隊長M・バレット
OC 10 AEF	ギャップ
飛行した航空機
トレーナー	グロブチューター

第10航空体験飛行隊（AEF）は、イギリス空軍の6飛行訓練学校が運営する13の飛行隊のうちの1つです。1950年代に他のAEFと共に結成され、航空訓練隊（ATC）、統合訓練生部隊（CCF）（イギリス空軍）セクションのメンバーに基礎飛行を教えています。^[a]主にカンブリアとランカシャーウィング（カンブリアの半分はイギリス空軍ウッドヴェールから遠いため、リーミング空軍基地の第11 AEFを使用するため、北ランカシャーの半分のみ）、グレーターマンチェスターウィング、マージーサイドウィング、第2ウェールズウィング、CCF派遣団の士官候補生を飛行させています。

第 10 AEF は、サウスポート近郊の RAF ウッドベールで 1958 年 9 月 8 日に結成されました。この部隊は、他の場所に移動されたり、一時的に解散されたりして後に再編成されたりしていない数少ない AEF の 1 つです。1996 年に、第 10 AEF はマンチェスター大学およびサルフォード大学航空中隊 (UAS) の指揮下に置かれました。この UAS はウッドベールを拠点とする 2 つの UAS のうちの 1 つで、もう 1 つはリバプール大学航空中隊です。

10 AEF は、2001 年に取得したGrob Tutor航空機を飛行させています。それ以前は、1996 年からScottish Aviation Bulldog 、1958 年から 1996 年まではde Havilland Canada DHC-1 Chipmunkを装備していました。Air Experience Flights が航空機を更新した両方のケースで、10 AEF は新しいマウントを最後に受け取りました。10 AEF は、すべての AEF と同様に、もはや独自の航空機を所有しておらず、RAF Woodvale の 2 台の UAS から他の機械を使用しています。

2017年4月から2019年5月まで、インフラの問題により飛行が停止されていました。メイン滑走路は2019年初頭に再建され、5月に飛行が再開されました。

10 AEF には、士官候補生を操縦する軍人と民間人の両方のプロのパイロットのチームがあります。パイロットは、航空士官候補生本部を通じて AEF への参加を申請し、セキュリティおよび犯罪記録局のチェックを受けます (ACO のすべての成人スタッフは 5 年ごとに受けます)。パイロットは 65 歳になるまで AEF に在籍できます。採用されると、パイロットは (正規のパイロットでない場合は) RAF 予備役の飛行士として任命されるため、退役した上級士官および航空士官は AEF での勤務では飛行士の階級を持ち、他の任務ではさらに高い階級を持ちます。10 AEF には数人の飛行中尉もおり、そのうちの 1 人が指揮官 (OC) に任命されます。過去の AEF の飛行指揮官は飛行隊長の階級を持ち、最後の人物は英国国防省ボスコムダウンの帝国テストパイロット学校の元 OC であるマーティン マイヤー RAF(R) 中尉です。メイヤー中佐は、1996 年にチップマンクからブルドッグへ、2001 年にブルドッグからチューターへの航空機のアップグレードを担当しました。どちらの場合も、10AEF がアップグレードされた最後の部隊でした。10 AEF は、飛行隊副官を最初に配置したという点でユニークです。^{[引用が必要]}

10 AEF は、バブコック インターナショナルのサバイバル エクイップメント フィッター (スクイッパーと呼ばれることもあります) のチームによって支援されています。このチームは全員、正規の兵役経験者です。彼らの職務は、航空機の整備、訓練生への飛行装備の支給、訓練生が航空機内で安全を確保されているかどうかの確認です。

時々、10 AEF は、職業訓練コースの開始を待つ RAF の将校を待機させます。AEF での任期中、彼らは通常、フライト スタッフ チームに配置されますが、将校がパイロット訓練を受けており、すでにパイロット訓練の一部を修了している場合は、士官候補生を操縦することもあります。

パイロットと救命装備整備士に加えて、フライトスタッフ候補生 (FSC) と成人フライトスタッフのチームもあり、OC に報告する RAFAC 将校/SNCO であるフライトスタッフ担当役員 (OICFS) が指揮を執ります。OICFS は当番フライトスタッフの毎日の勤務表を編成し、新しいフライトスタッフの選抜と元メンバーの装備の返却を確認する責任も負います。

潜在的なフライトスタッフは、通常、少なくとも士官 候補生階級およびマスター士官候補生区分（航空管制士官候補生の場合）、および士官候補生下級伍長および熟練度 3 区分（CCF RAF 士官候補生の場合）を有している必要があります。この規則には過去にいくつかの例外が設けられましたが、まれです。彼らは通常、合理的な移動距離内にある地元の航空管制飛行隊または CCF ユニットから採用されます。応募は書面で行われ、潜在的なフライトスタッフは OC フライトスタッフまたは場合によっては OC によって面接されます。採用された場合、約 3 か月の試用期間が与えられます。

試用期間の後、フライトスタッフにはフライトキット一式が支給されます。これにはフライトジャケット/防寒ジャケット (オリーブグリーン)、白いニーボードと透明プラスチックカバー (機内または誘導路で詳細を記録するため)、フライトグローブ (白)、フライトスーツ、エアクルーソックス、エアクルーロールネックトップ、および RAF エアマン/エアウーマンズ第 1 キャップが含まれます。パイロットとフライトスタッフの両方がブーツ (必ずしもフライトタイプである必要はありませんが、これが推奨されます) とユニット/名前バッジを着用します。10 AEF ユニットバッジは右上腕に着用し、名前テープは胸の左側に着用します。

フライトスタッフチームのメンバーは、10 名の AEF が訓練生を飛行させる日に出席します。通常は週末で、ATC ウィングから 1 日に 50 名の訓練生のグループが飛行します。非 AC フライトは通常小規模で、一般的に CCF ユニットまたは ATC 飛行隊が特別スロットを編成して飛行します。これらは火曜日から金曜日まで実行され、通常は教育または仕事に就いているフライトスタッフによる支援を受ける可能性は低くなります。彼らの責任は、訓練生が飛行する前にブリーフィングを実施し、フライトの運営を支援し、飛行ログを維持し、訓練生が安全に航空機に到着するようにし、地上にいる間は訓練生やスタッフを訪問し、その安全を確保して規律を維持することです。