シルバーストーン4時間レース

シルバーストーン4時間レース

FIA世界耐久選手権
会場	シルバーストーンサーキット
企業スポンサー	オートスポーツ
最初のレース	1976
FIA WEC初レース	2012
間隔	4時間
以前の名前	シルバーストーン1000キロ シルバーストーン6時間
最多勝利数（ドライバー）	ジャッキー・イクス(4) ヨッヘン・マス(4) アラン・マクニッシュ(4)
最多勝利数（チーム）	シルクカット ジャガー(5)
最多優勝（メーカー）	ポルシェ(7)

シルバーストーン4時間レース（旧称シルバーストーン1000kmレースおよびシルバーストーン6時間レース）は、ノーサンプトンシャーのシルバーストーンとウィットルベリーの村の近くにあるシルバーストーン・サーキットで開催される耐久 スポーツカーレースです。1976年に世界スポーツカー選手権の一環として初めて開催されたこのレースは、2013年から2019年まではFIA世界耐久選手権の一部でしたが、2020年のレースはCOVID-19パンデミックのために中止され、2021年にはレースは再開されませんでした。イベントの優勝者にはRACツーリストトロフィーが授与されました。

1975 年、イギリスでは 1966 年以来初めて、世界自動車選手権のラウンドが開催されませんでした。その期間中、ほぼ連続して開催されていた1000 km のブランズ ハッチ レースは、トラックのアップグレードが行われている間、休止状態になりました。1975 年に独自のアップグレードが行われた後、ブランズ ハッチの代わりにシルバーストーンを使用して、スポーツカーをイギリスに復帰させる計画が立てられました。このイベントは、グループ 5世界選手権の一部である 6 時間耐久レースでした。

最初のレースは、シーズン中の何人かの選手が出場を取りやめたため、参加者は少人数でした。イギリス人ドライバーのジョン・フィッツパトリックとトム・ウォーキンショーがBMWで初優勝を果たし、ファクトリーチームを驚かせました。翌年、ポルシェのファクトリーチームがマルティーニ・レーシングに改名し、ドライバーのヨッヘン・マスとジャッキー・イクスが2連勝のうちの最初の勝利を獲得したことで、競争は激化しました。ポルシェのファクトリーチームは、先頭車両がクラッシュしたため、1979年まで連勝を続けることができず、プライベートチームのジェロ・レーシング・ポルシェが圧倒的な勝利を収めました。

1980 年はスポーツプロトタイプによる最初の勝利の年でした。アラン・ド・カドネはドライバー、チームオーナー、そしてコンストラクターとして、自ら設計した車でデジレ・ウィルソンと18 秒差で勝利し、地元イベントで勝利を収めました。グループ 5 の車は、クラスが段階的に廃止される前の 1981 年に、すべてドイツのベルガ レーシング チームが最後の勝利を収めました。

1982年は世界選手権にグループCカテゴリーが設けられた最初の年だったが、この年のレースで実際に優勝したのは、より古いグループ6のランチアだった。グループCでの最初の勝利は1983年で、ポルシェがファクトリーチームとしてこのイベントを独占し、1984年と1985年のイベントでも優勝した。ジャッキー・イクスとヨッヘン・マスは、 1977年、1978年、1984年、1985年の4回レースに優勝しており、現在でも最多勝利記録を保持している。1986年には、ジャガーのファクトリーチームがポルシェがレースに復帰して以来初めてポルシェを破り、イギリスの成功が戻ってきた。ジャガーはその後、ポルシェと同様のやり方で支配を始め、次の2年間も優勝した。アメリカ人のエディ・チーバーは、 3回の優勝のすべてで副操縦士を務めた。

1989年はドニントンがシルバーストーンの代わりに一時的に開催されたためレースは開催されなかったが、1990年にスポーツカーレースが480kmの短いレースで復活した。ジャガーはすぐに勝利の軌道に戻り、1991年には430kmのレースで5連勝を達成した。ジャガーが正式に世界選手権から撤退した後、プジョーがシルバーストーンで再び勝利を収めることができたメーカーとなった。しかし、参加者が少なかったため世界選手権は中止となり、このサーキットでの耐久レースは一時的に終了した。このレースは2000年にアメリカン・ル・マン・シリーズの一環として1年間復活した。このレースは2001年に続く ヨーロピアン・ル・マン・シリーズの前身となった。

2004年、現代に1000km耐久レースを復活させるため、新たなル・マン耐久シリーズが創設された。その中には、オリジナルの距離で行われたシルバーストーンも含まれていた。このイベントの復活は、再びイギリスの成功によって幕を開け、アラン・マクニッシュ率いるイギリスのアウディチームが優勝した。アウディとマクニッシュは翌年も優勝したが、今度はフランスのオレカチームの指揮下だった。レースは雨で大きく妨げられた。シルバーストーンは2006年にドニントンが再びイベントの代わりとなったため、短期間中断されたが、2007年に再び復活した。プジョーは、今度はディーゼルエンジンのル・マン・プロトタイプで2度目の優勝を果たした。2010年大会は、ル・マン・インターコンチネンタル・カップの初開催レースであり、新しい5.901km (3.667マイル)の「アリーナ」構成が使用された初めてのレースでもあった。このレースは、 FIA 世界耐久選手権の一環として 2012 年も継続されました。

2024年10月2日、ヨーロピアン・ル・マン・シリーズが6年ぶりにシルバーストーンで4時間レースとして開催されることが発表された。^[1]

† - レースは 6 時間の制限時間内に終了しました。予定されていた 1000 km のうち 776 km しか走行されませんでした。

• ル・マン・シリーズ - 2007 シルバーストーン 1000 km