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| 設立 | 2000 | ||||||
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| 営業開始 | 2001年1月15日 | ||||||
| AOC # | 12,669 - 2023年10月2日[1] | ||||||
| ハブ | |||||||
| 重点都市 | |||||||
| マイレージプログラム | 笑顔 | ||||||
| 艦隊規模 | 141 | ||||||
| 目的地 | 73 | ||||||
| 親会社 | アブラグループ | ||||||
| 取引名 | B3 : GOLL4 NYSE : GOL | ||||||
| 本部 | サントス・デュモン空港 リオデジャネイロ、ブラジル[2] | ||||||
| 主要人物 | セルソ・フェレール (社長兼CEO ) | ||||||
| 創設者 |
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| 収益 |  74億レアル（2021年）[3] | ||||||
| 純利益 |  2億80万米ドル（2018年） | ||||||
| 従業員 | 13,969（2021）[3] | ||||||
| Webサイト | ホームページ | ||||||
Gol Linhas Aéreas Inteligentes SA（「Gol Intelligent Airlines SA」、VRG Linhas Aéreas S/Aとしても知られる）は、ブラジルのリオデジャネイロに本拠を置くブラジルの格安航空会社です。[2]ブラジル国立民間航空局（ANAC）によると、2019年1月から12月の間に、Golは飛行旅客キロメートルで国内市場シェアの37.7％、国際市場シェアの3.8％を占め、ブラジル最大の国内航空会社、第3位の国際航空会社となっています。[4]
ゴル航空はブラジルやその他の南米諸国で、主にLATAMブラジル航空やアズール航空と競合している。同社は2007年から2013年までヴァリグというブランドも所有していたが、現在この名称は1927年に設立され消滅した「旧」ヴァリグ航空会社ではなく、2006年に設立された非公式に「新」ヴァリグと呼ばれる航空会社を指している。
Gol は、成長を続ける国内外の定期ネットワークを運営しています。主なハブ空港は、サンパウロ・グアルーリョス国際空港、リオデジャネイロ・ガレオン国際空港、ベロオリゾンテ近くのタンクレド・ネーベス国際空港です。ゴルはまた、リオデジャネイロ・サントス・ドゥモン空港、サンパウロ・コンゴニャス空港、ポルト・アレグレのサルガド・フィーリョ国際空港でも重点業務を行っています。ゴルは自社をスローガンとしてGOLインテリジェント航空（ポルトガル語ではGOL Linhas Aéreas Inteligentes ）と呼んでいます。 [5]同社は、2004 年から 2024 年まで「GOL Linhas Aéreas Inteligentes SA」としてニューヨーク証券取引所で取引されました。 [6]
同社の社名は、アソシエーションフットボールの英語「goal」から借用したブラジル系ポルトガル語である。[7]同社のスローガンは「Nova Gol. Novos tempos no ar. 」 （ブラジル系ポルトガル語）、「New Gol, New times on air.」（英語）である。
同社の負債は2024年7月までに291億レアルに達すると伝えられている。[8] [9]
歴史
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この航空会社は2000年にGol Transportes Aéreos SAとして設立され、2001年1月15日にブラジリアからサンパウロへの便で運航を開始した。[10]同社はミナスジェライス 州に拠点を置くブラジルの複合企業Grupo Áureaの子会社であり、同社はブラジル最大の長距離バス会社を含む他の交通事業も手掛けている。Grupo Áureaはコンスタンチノ家が所有している。コンスタンチノ・ジュニオールは同社の副社長であるダビド・バリオニの隣で事業構築の責任者を務めた。[11] [12]
2007年、ゴル航空はアエロパル・パルティシパソエス（75.5%）、ベンチャー（17.6%）、アメリカン・インターナショナル・グループ（5.4%）、エールフランス-KLM（1.5%）の4社によって所有されていた。[13] ゴル航空の株価上昇により、コンスタンチノ家は2005年にフォーブス誌の億万長者リストに名を連ねた。
2007年、ゴル航空はTAPポルトガル航空とコードシェア契約を締結し、欧州市場をブラジルの航空会社に、ブラジル国内市場をポルトガル航空（ブラジル最大の外国航空会社）に開放する予定だった。しかし、TAPポルトガル航空はTAM航空との提携を選択した。[14]
2010年2月24日、ゴル航空はワンワールドアライアンスへの加盟に向けて「交渉が進んでいる」と発表した。 [15]これにより、同社は最近スターアライアンスに加盟したライバルのTAM航空に追いつくことができる。しかし、2010年10月6日、同社はアライアンス加盟への関心を否定し、独立性を維持し「コードシェア協定の寄せ集め」を確立することを望んでいると立場を変えた。[16]この傾向を受けて、2011年9月28日、ゴル航空とアルゼンチン航空は、ブラジル政府とアルゼンチン政府の承認を待って、日付はまだ発表されていないが、コードシェア、フィーダー、フリークエントフライヤープログラム協定を実施する意向を発表した。[17]
2010年3月18日、ゴル航空はベロオリゾンテ/コンフィンス - タンクレド・ネヴェス国際空港にある整備基地の拡張を発表した。2006年に開設された当初は年間60機の航空機（主にボーイング737と767）の整備能力があったが、今回の拡張によりゴル航空は整備機数を120機に増やすことができた。[18]ゴル航空は後にこの基地を他の航空会社の航空機の整備にも利用し始め、2013年からはアズールブラジル航空とコパ航空の航空機の整備も行っている。[19] [20]
2010年12月23日、ゴル航空はブラジルの航空会社パサレド航空と業務提携を開始した。この契約は2014年7月31日に解除され、パサレド航空は代わりにTAM航空と同様のインターライン契約を締結した。[21]
2011年12月7日、ゴル航空はデルタ航空が自社の株式の3%を購入する意向を発表した。 [22]この合意には、相互コードシェア便の開設、マイレージ特典の調整、ゴル航空のボーイング767リース契約のデルタ航空への移管も含まれている。[23]
2012年10月1日、ゴル航空はボーイング737MAXを60機確定発注したと発表した。MAX機の機種は明記されていない。[24] [25]
2012年10月6日、ゴル航空はマイアミとオーランドへの季節運航を開始した。これはスマイルズアカウント保有者のみ利用可能で、ブラジル発のみである。技術的にはチャーター便とみなされるが、必ずしも包括的なツアーパッケージの一部ではない。マイルまたはマイルとお金の組み合わせの使用が必須であり、目的地での最低7日間の滞在も必須である。[26]
2014年2月、エールフランス-KLMは、 2014年FIFAワールドカップと2016年オリンピックに先立ち、Gol Linhas Aéreas Inteligentesに1億ドルを投資すると発表した。[27]
ゴル航空が格安航空会社であるかどうかについては意見が分かれている。2014年、ゴル航空はアズール航空に次いで南米で2番目に優れた格安航空会社にランクされた。[28]ゴル航空は自社を格安航空会社と称しているが、そうは見なされなくなってきている。UFRJの専門家エルトン・フェルナンデス氏によると、「ゴル航空の料金はTAM航空とそれほど変わらない。人々はゴル航空を格安航空会社と呼ぶことに慣れているが、ゴル航空はそうではない。もはや格安航空会社ですらない」とのことだ。[29]
2019年9月26日、デルタ航空はLATAM航空グループの株式20%を取得した後、GOLの少数株から撤退すると発表した。[30]
2022年5月11日、ゴル航空がアビアンカ航空と合併し、両社を所有するアブラグループを設立することが発表された。 [31] [32]
セルソ・フェラーは2022年7月1日にブラジルの航空会社のCEOに就任した。[更新が必要] [33]
2023年3月、ゴル航空はフォルタレザでの運航頻度を減らし、フォルタレザ航空のハブを廃止した。[34]
2024年1月、ゴル航空は連邦破産法第11章の適用を申請する準備を進め、多額の負債に悩まされており、最近シーベリー・キャピタルを雇って広範な資本構造の見直しを支援してもらったと述べた。その結果、同社の株価はイボベスパで13％または27％も下落した。[35] 2024年1月24日、ゴル航空は破産手続き中の資金を調達するため9億5000万米ドルの資金調達を求めた。[36] 2024年1月25日、ゴル航空はCOVID-19パンデミックによる多額の負債から立ち直るため、ニューヨークで連邦破産法第11章の適用を申請した。破産手続き中もゴル航空は営業を続けた。[37]ゴル航空は83億米ドル以上の負債と400億レアル以上の負債を申告した。[38] [39] [40] [41]その後、フィッチ、S&P、ムーディーズはゴルの格付けを引き下げた。[42]ゴルは嘘をつき、ブラジル空軍に11億レアル以上の負債を抱え、ブラジルで航空管制料を支払っていなかったことを認めた。[43]ゴル（GOLL4）は、ラタムが航空機を乗っ取ろうとしたことに対する措置を検討した。ゴルの弁護士によると、ラタムはリース会社に書簡を送った。 [44]労働者に対する負債は13億レアル以上。[45]ブラジルで4億2千万レアルの訴訟手続き中。[46]ブラジル銀行とブラデスコはゴルのDIPファイナンス保証に疑問を呈した。[47]
ヴァリグの買収
2007年3月28日、ゴル航空は、非公式には「新ヴァリグ」として知られるヴァリグブランドを所有する新会社であるVARIG - VRG Linhas Aéreasの資産の一部を、ヴォログループとヘッジファンドのマトリン・パターソン・グローバル・オポチュニティーズ から3億2000万米ドルで正式に買収した。当時、「旧ヴァリグ」は破産保護下にあった。ゴル航空は、第1四半期に16億レアル（10億米ドル）の収益に対して350万レアル（200万米ドル）の損失を計上した。
ゴル航空は、ヴァリグブランドは正式名称のVRG Linhas Aéreasではなく、そのブランド名で事業を継続すると発表した。 [48]子会社のGTIを通じたこの取引には9,800万ドルの現金支払いが必要で、残りは2006年6月に2,400万ドルでヴァリグを買収したVARIG LogísticaとVoloへの無議決権株式の割り当てによって支払われた。 [49]この取引には非公式に「旧ヴァリグ」と呼ばれていた元の航空会社は関与せず、2010年半ばにFlex Linhas Aéreasという名前で破産するまで存続した。
2009年にゴル航空はVRG航空に合併された。VRG航空はゴル航空とヴァリグ航空の2つのブランドを運営する航空会社となったが、実際にはゴル航空の便名でのみ運航されている。当初、ヴァリグ航空のブランドは、2クラス構成のボーイング737-700で南米内およびカリブ海への中距離定期便およびチャーター便を運航し、エコノミークラスのみのボーイング767-300ERで北米、ヨーロッパ、アフリカの長距離チャーター便を運航していた。後者はウェットリース運航にも使用されていた。[50]この方式は後に廃止された。ゴル航空のブランドはネットワークのほとんどの便を運航しており、南米内の定期国内線および国際線の運航に使用される全クラスエコノミーの機材を保有していた。
契約上の義務により、2006年から2009年の間、「新ヴァリグ」（VRG Linhas Aéreas）は「旧ヴァリグ」（Flex Linhas Aéreas）から最低140時間/月のサービスを購入する義務があった。そのため、当時、VRG Linhas Aéreasのフライトの一部はGolのフライト番号で運航されていたが、実際にはFlex Linhas Aéreasのチャーター機で運航されていた。この契約は、2010年8月20日のFlexの破産前に終了した。[51]
Webjet Linhas Aéreas の購入
2011年7月9日、GolおよびVarigブランドの所有者であるVRG Linhas Aéreasは、WebJet Linhas Aéreasの完全な支配権を取得する意向を発表しました。[52]購入契約は2011年8月2日に締結されました。 [53] 2012年10月10日、ブラジルの規制当局からいくつかの運用上の制限付きで購入が最終承認されました。[54]サービスは統合されましたが、両社は数週間にわたって独立して運営を続けました。[55] [56]統合は、WebjetのWebポータル経由で要求された販売がGOLのサイトにリダイレクトされ始めた2012年10月17日に開始されました。[57]しかし、2012年11月23日、Webjetは突然運営を停止し、すべてのサービスがGOLに統合されました。Webjetブランドは存在しなくなりました。[55] [56] ゴル航空はまた、2013年第1四半期末までにウェブジェットのボーイング737-300を全てリース会社に返却する意向を発表した。ウェブジェットの737-800の運命については言及されなかった。[58]
TwoFlexとのパートナーシップ
2019年4月12日、ゴル航空はTwoFlexとの適応型エッセンシャル・エア・サービス提携を発表した。この提携では、TwoFlexがアマゾナス州、パラ州、マットグロッソ州でゴル航空に代わってセスナ 208 キャラバンを使用したフィーダーサービスを運営する。フライトはゴル航空の予約プラットフォームで販売されているが、TwoFlexが運航し、ゴル航空のネットワークに統合されている。この提携により、これら3州におけるゴル航空の就航地数が大幅に増加した。[59]しかし、2020年1月14日、アズールブラジル航空がTwoflexを買収する契約を締結した。[60] 2020年3月27日、ブラジルの規制当局は買収を承認せず[61]、2020年4月14日にフライトの販売が開始された。[62]こうして提携は終了した。
MAP Linhas Aéreas の購入
2021年6月8日、ゴル航空はVoepass Linhas AéreasからMAP Linhas Aéreasを買収すると発表した。この取引にはMAPとVoepassが所有するサンパウロ・コンゴニャス空港の26のスロットが含まれていた。MAPのアマゾンでの事業とその航空機の多くはVoepassに移管される予定である。[63]
運営協定ヴォーパス
2021年8月から2023年5月まで、ゴル航空とVoePassは、後者がゴル航空のために特定の路線を運航する運航協定を結んでいる。[64]
企業活動
ゴルの主な動向は以下のとおりです（12月31日終了の会計年度現在）。[65]
目的地
2024 年 6 月現在、Gol Linhas Aéreas Inteligentes は以下の目的地に就航しています: [80]
さらに、ゴル航空は自社の乗客と提携航空会社のためにサンパウロ空港間の専用エグゼクティブバスサービスを運行している。[99]
コードシェア協定
ゴル航空は以下の航空会社とコードシェア契約を結んでいる。 [100]
艦隊
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現在の艦隊
2024年8月現在[アップデート]、ゴル航空は以下の航空機で構成されるボーイング737型機のみを運航している。[107]
旧艦隊
ゴル航空は以前以下の航空機を運航していました: [要出典]
航空会社アフィニティプログラム
スマイルは、2006 年 7 月 20 日からGOL/Varig が開始したマイレージ プログラムです。ポイントは、GOL/Varig および提携航空会社のAerolíneas Argentinas、Aeromexico、Air Canada、 Air Europa、Air France、Alitalia、American Airlines 、Avianca、British Airways、Copa Airlines、Emirates、Etihad、Iberia、KLM、Qatar Airways、TAP Air Portugalのフライト、アップグレード、休暇、ホテル宿泊、レンタカーなどのサービスに使用できます。スマイルは、GOL が購入した「新しい Varig」パッケージの一部で、すべてのマイルが認められ、最終的には独自のマイレージ プログラムになりました。以前は GOL にはそのようなプログラムは存在しませんでした。[要出典]
2011年に実施された調査では、スマイルズは24のマイレージプログラムの中で3位にランクされ、リクエストの成功率は97.1%でした。[117]
2013年、スマイルズは独立した会社として分社化し、最終的に2013年4月にBOVESPAでIPOを果たした。 [118] [119]
事故と事件
- 2006年9月29日、 PR-GTDの機体記号が付けられたボーイング737-800 SFP（ショートフィールドパフォーマンス）で運航された1907便が、マナウスからブラジリアおよびリオデジャネイロ・ガレオンに向かう途中、中西部マットグロッソ州上空を飛行中にレーダーから消えた。この航空機は、マナウスの南470マイル（760 km）にあるマトゥパの町の近くで、N600XLのエンブラエル レガシー 600ビジネスジェットと空中衝突した。ゴル航空の航空機は空中で分解してアマゾンの熱帯雨林に墜落し、乗員・乗客154名中生存者はいなかった。残骸は翌日発見された。レガシージェットは、尾部と左ウィングレットに損傷を負った状態で、ブラジル空軍のブリガデイロ・ベロソ試験場の一部であるカチンボ空港に無事着陸した。 2024年現在、1907便は同航空会社の歴史上唯一の死亡事故となっている。[120]
- 2022年4月29日、 PR-GUQの登録番号が付いたゴル航空のボーイング737が、サントス・ドゥモン空港から着陸後、ヴィラコッポス国際空港でタキシング中に、アズールブラジル航空の エンブラエルE195と衝突した。負傷者はおらず、損傷は737の左ウィングレットとE195のテールコーンのみであった。[121]
参照
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、Gol Transportes Aéreos に関連するメディアがあります。
- GOLLOG - (貨物サービス)
