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ケーニヒスベルクは、第二次世界大戦での任務を含め、1929年から1940年4月まで運用されたドイツの軽巡洋艦。同型艦のネームシップドイツ海軍の2つの海軍、ライヒスマリーネとクリークスマリーネによって運用されました。同艦には、カールスルーエとケルンという2隻の姉妹艦。ケーニヒスベルクはヴィルヘルムスハーフェンのクリークスマリーネヴェルフトで建造され、1926年4月に起工、1927年3月に進水、 1929年4月にライヒスマリーネに就役しました。主砲は15cm SK C/25砲9門を搭載し、最高速度は32ノット（59km/h、37mph）。
ケーニヒスベルクは1930年代を通じて海軍士官候補生の訓練艦として運用され、1930年代後半のスペイン内戦中は不干渉哨戒任務にも参加した。1939年9月に第二次世界大戦が勃発すると、北海に機雷敷設任務に従事し、その後1940年4月のノルウェー侵攻作戦「ヴェーザー演習作戦」に参加した。ベルゲン攻撃中にノルウェー沿岸砲の攻撃を受け大破し、翌日、港内で艦隊航空隊のブラックバーン・スクア戦闘爆撃機。残骸は1942年に引き揚げられ、1947年に解体されてスクラップとなった。
ケーニヒスベルクは全長174メートル（571フィート）、全幅15.2メートル（50フィート）、最大喫水6.28メートル（20.6フィート）であった。満載排水量は7,700ロングトン（7,800トン）であった。船首楼甲板は船体の大部分にわたって伸びており、後部砲塔のすぐ後ろで終わっていた。上部構造は、前方に重厚な管状のマストを備えた司令塔と、さらに後方に副司令塔で構成されていた。ケーニヒスベルクの乗組員は士官21名と下士官兵493名であった。 [ 1 ] [ 2 ]
彼女の推進システムは、4基の蒸気タービンと2基の10気筒4ストロークディーゼルエンジンで構成されていた。タービン用の蒸気は、6基の船舶型両端油焚き水管ボイラーによって供給され、2本の煙突を通して排気された。この船の推進システムは、最高速度32ノット（59 km/h、37 mph）と、 19ノット（35 km/h、22 mph）での航続距離約5,700海里（10,600 km、6,600 mi）を実現した。[ 1 ] [ 2 ]
この艦は、 3連装砲塔3基に搭載された9門の15cm SK C/25砲を主砲として装備していた。1基は艦首に、2基は艦尾に重ねて配置されていた。後部の砲塔は射角を広げるためにオフセットされていた。各砲には1,080発の弾薬が供給され、1門あたり120発の砲弾が搭載されていた。また、この艦には単装の8.8cm SK L/45対空砲2門も装備されており、それぞれ400発の弾薬が搭載されていた。ケーニヒスベルクには、艦体中央部に4基の3連装魚雷発射管も搭載されており、それぞれ24発の50cm魚雷が搭載されていた。さらに、機雷120個を搭載することも可能だった。この艦は、中央部で厚さ40mm （1.6インチ）の装甲甲板と厚さ50mm （2インチ）の装甲帯で保護されていた。司令塔の側面は厚さ100mm （3.9インチ）だった。[ 1 ] [ 2 ]
ケーニヒスベルクは「巡洋艦 B」として発注され、旧巡洋艦テティスの後継艦として建造される予定であったため、一時的にエルザッツ・テティスという名前が付けられた。 [ 3 ] 1926 年 4 月 12 日にヴィルヘルムスハーフェンのライヒスマリーネヴェルフトで。1929 年 4 月 17 日にライヒスマリーネに就役した。 [ 2 ]就役後、同艦はドイツ艦隊の偵察部隊の旗艦に任命された。その後、同艦は海軍士官候補生のための訓練航海を複数回実施し、地中海全域で数多くの親善訪問を行った。1931 年に同艦の最初の大規模な改修が行われ、前マストが短縮され、後部上部構造がわずかに延長された。オットー・フォン・シュレーダーは1931年9月から1934年9月まで艦長を務めた。フーベルト・シュムントが後任となり、翌年艦長を務めた。1934年には、主砲塔のすぐ前方の後部上部構造物に、個別の架台に収められた8.8cm （3.5インチ）対空砲2門が設置された。同年、同艦は巡洋艦ライプツィヒとともに、16年前の第一次世界大戦終結以来初めてイギリスへの親善訪問を行った。 [ 4 ]
1935年、同艦には航空機カタパルトと水上機を扱うためのクレーンが設置された。翌年、単装の8.8cm 砲は新しい三軸安定化連装砲架に交換され、後部上部構造物にさらに2基の連装砲架が追加された。対空砲用のSL-1安定化射撃管制装置も1基設置された。この改修を終えたケーニヒスベルクは砲術訓練艦として運用された。 1930年代後半のスペイン内戦中、同艦は不干渉哨戒に参加し、共和派が拿捕したドイツの貨物船を降伏させた。[ 5 ]
ドイツに戻った後、ケーニヒスベルクは砲術訓練任務を再開し、レーダー試作機の試験台としても機能した。Uボート学校に転属し、Uボート乗組員の標的艦として使用される予定だった。この任務は1939年9月の第二次世界大戦勃発により中断された。[ 6 ]ドイツによるポーランド侵攻の前日、8月31日、ケーニヒスベルクはバルト海でポーランド駆逐艦ブルザとブウィスカヴィツァを発見した。 [ 7 ]戦闘開始時、ケーニヒスベルクは他の数隻のドイツ巡洋艦とともに北海に防御機雷原を敷設した。その後、訓練演習のためバルト海に出た。クルト＝セザール・ホフマンは1939年6月から9月まで艦長を務めた。1939年後半、消磁コイルが艦体に取り付けられた。ケーニヒスベルクは1940年3月に現役復帰し、ノルウェー攻撃のための侵攻部隊に配属された。[ 8 ]
ノルウェー侵攻は1940年4月初旬に行われた。ケーニヒスベルクは第3グループに配属され、ドイツ国防軍第69歩兵師団の兵士600名をヴィルヘルムスハーフェンからノルウェーのベルゲンまで輸送する任務を負った。[ 6 ]第3グループには、姉妹艦のケルン、砲術訓練艦のブレムゼ、魚雷艇のヴォルフとレオパルトも含まれていた。[ 9 ]ドイツ軍は4月8日にヴィルヘルムスハーフェンを出発し、翌日目標地点に到着した。ケーニヒスベルクは上陸部隊の一部を数隻の小型艦艇に移した。その後、残りの歩兵を直接町に上陸させるため、高速で港に突入した。クヴァルヴェン要塞の21cm沿岸砲台が同艦を砲撃し、前方に3発命中した。被弾によりボイラー室に深刻な浸水と火災が発生し、艦の動力が途絶えた。漂流し、操縦不能となったケーニヒスベルクは錨を下ろさざるを得ず、ケーニヒスベルクとケルン、ドイツ空軍の爆撃機、歩兵部隊がノルウェー軍の砲台を無力化した。[ 10 ]
ケーニヒスベルクはドイツに戻る前に大規模な修理が必要だったため、一時的に港に停泊し、舷側を港の入り口に向けていた。これにより、イギリス海軍の攻撃に対して主砲すべてを向けることが可能になった。第3グループの残りの艦艇はドイツに戻った。4月9日の夕方、ケーニヒスベルクはイギリスの爆撃機による攻撃を受けたが、効果はなかった。翌朝、イギリス軍は再び同艦に空襲を行った。 [ 2 ] [ 11 ]この空襲は、オークニー諸島のハットストン海軍航空基地から発進したイギリス艦隊航空隊のブラックバーン・スクア急降下爆撃機16機（第800海軍航空隊の7機と第803海軍航空隊の9機）。ケーニヒスベルクの薄い甲板装甲は、急降下爆撃機の攻撃に対して非常に脆弱だった。スクアは3つのグループに分かれて攻撃した。803 NASの9機、800 NASの6機、そして往路で連絡が途絶えたものの独自にケーニヒスベルクを発見した800 NASの1機である。急降下爆撃機は7時20分に攻撃を開始し、乗組員を不意打ちした。乗組員が攻撃を受けていることに気づく前に、急降下爆撃機の半数が降下を完了していた。大型対空砲は1門しか稼働しておらず、艦尾から5秒ごとに砲弾が発射され、軽対空兵器は海岸から、隣接する艦艇からは攻撃のさらに後になってから発射されたと報告されている。 [ 12 ]
ケーニヒスベルクは少なくとも5発の500ポンド（230kg ）爆弾の直撃を受け[ 13 ] 、艦は深刻な損傷を受けた。1発は薄い甲板装甲を貫通し、艦を通り抜けて海中で爆発し、大きな構造的損傷を与えた。別の1発は補助ボイラー室を破壊した。さらに2発の爆弾が艦のすぐそばの海中で爆発し、爆発の衝撃で船体に大きな穴が開いた。艦はほぼ瞬時に大きく傾き、艦長は乗組員に艦を放棄するよう命じた。攻撃開始から艦が完全に転覆して沈没するまで3時間弱かかり、乗組員は多くの死傷者を避難させるのに十分な時間があった。また、被弾した巡洋艦から大量の弾薬と装備を運び出す時間もあった[ 11 ] 。この攻撃で18人が死亡した[ 14 ] 。
難破船は1942年7月17日に引き揚げられ、ヘッゲルネス（ニューハウン）に曳航された。その後、ラクセヴォーグ（ベルゲン港の南側）に曳航され、船体を復元した。しかし、船体は絶え間ないポンプ作業でしか浮力を維持できず、ラクセヴォーグの浮きドックに収容された。ドックが引き上げられた際に難破船が倒れ、ドックにかなりの損傷を与え、11～13度の傾斜が生じた。しかし、船体は密閉され、再び浮上し、1945年2月までラクセヴォーグに留まり、その後ヘルドラフィヨルドに曳航され、アスコイ島の東にあるベルランズンデットで大きく傾斜したまま沈没した。船は1945年9月14日/15日に再び引き揚げられ、スタヴァンゲルに運ばれたが、船体全体に浸水していた。そこでの解体作業は1947年までに完了した。[ 15 ]
北緯60度24分、東経5度19分/北緯60.400度、東経5.317度/北緯60.400度、東経5.317度