ジョージ・アベカシス

ジョージ・アベカシス
左はアベカシス、ランス・マックリンとアストンマーティン DB2 LML/50/8（1950年）
生まれる	ジョージ・エドガー・アベカシス1913年3月21日オートランズ、サリー、イギリス ( 1913-03-21 )
死亡	1991年12月18日(1991-12-18)（享年78歳）イギリス、バッキンガムシャー、 イブストーン
F1世界選手権でのキャリア 国籍 イギリス 活動年数 1951年– 1952年 チーム ＨＷＭ エントリー 2 選手権 0 勝利 0 表彰台 0 キャリアポイント 0 ポールポジション 0 最速ラップ 0 最初のエントリー 1951年スイスグランプリ 最後のエントリー 1952年スイスグランプリ
ル・マン24時間レースでのキャリア 年 1950年– 1951年、1953年 チーム アストンマーティン 最高の仕上がり 第5回（1950年、1951年） クラスが勝つ 1 ( 1950 )
軍歴
忠誠	イギリス
サービス/支店	イギリス空軍 （志願予備役）
勤続年数	1940年頃– 1953年[1]
ランク	飛行隊長[2]
サービス番号	115865
ユニット	イギリス空軍第161飛行隊[3]
戦闘/戦争	第二次世界大戦
受賞歴	殊勲飛行十字章[4] 報告書で言及されている[5]
Webサイト	Traces of War のプロフィール

ジョージ・エドガー・アベカシス DFC ^[4]（1913年3月21日 - 1991年12月18日）は、イギリスのレーシングドライバーであり、HWM フォーミュラワンチームの共同創設者である。

サリー州オートランズ生まれのアベカシスは、クリフトン・カレッジで教育を受けた。^{[6]彼は1935年に改造されたオースチン・セブン（後に}アインジッツァーとして知られるようになる）でサーキットレースを始めた。1937年を1年間トラックから離れたあと、彼はアルタを購入し、1938年と1939年のシーズンにイギリス国内レースで名を馳せた。1939年、彼はクリスタル・パレスで開催されたインペリアル・トロフィー・フォーミュラ・リブレ・レースでアルタを駆り、雨のレースでロミュラスとして知られるERAのプリンス・ビラを破って優勝した。 ^[7]「イギリス諸島で1,500cc（92立方インチ）の車に負けたのはこれが唯一の例である。」^[8]

アベカシスはかつて、ブルックランズでキャンベルサーキットのラップ記録を時速72.61マイル（116.85 km/h）で保持していた。 ^[9] 1938年7月3日、アベカシスはスーパーチャージャー付きの1.5リッターアルタで47.85秒の登坂を記録し、プレスコットヒルクライムの記録を破った。 ^[10]

第二次世界大戦が勃発すると、彼は志願兵予備隊の一員としてイギリス空軍に入隊し、熟練したパイロットとなり、最終的には秘密の「ムーン飛行隊」 ^[11]の一員となり、特別に改造されたハリファックスとスターリングの航空機でヨーロッパの占領国に秘密エージェントを輸送した。戦時中の勤務中にアベカシスは殊勲飛行十字章^{[4] [12]}を授与され、次の引用文^[5]で言及されている。^[13]

[アベカシス]... 飛行教官として、そして最近では副飛行隊長として雇用されました。彼の鋭敏さと熱意は、誠実で一貫した指導と相まって、常に訓練中のパイロットに刺激を与え、彼の生徒はどの場合も彼の細心の注意の証を示しました。彼は、作戦訓練部隊の飛行教官として、困難で厳しい任務を長期間遂行しました。

—  1944年1月11日付ロンドン・ガゼットより。

アベカシスは飛行隊長に昇進し^[2]、戦後は1953年に除隊するまでイギリス空軍予備役志願兵として活動し続けた^[1]。

第二次世界大戦後、アベカシスはレースに復帰したが、当初は戦前のマシンでレースに臨んだ。1946年6月15日、グランズデンロッジで行われたレースで、公道走行可能な3.3リッターのブガッティを駆り優勝した。 ^[14] 1947年、アベカシスはヴァレントゥナの凍った湖で開催されたスウェーデングランプリでERAを駆り2位となった。 ^[15] 1948年、ジャージー国際ロードレースでボブ・ジェラードに次いで2位となった。 ^[16]彼はジョン・ヒースとともに、ウォルトン・オン・テムズの自動車販売店兼ガレージであるハーシャム・アンド・ウォルトン・モーターズ社の共同経営者となった。戦前のアルタブランドとのつながりを生かし、アベカシスとHWMは、導入されたばかりのF1規則に準拠するように設計されたアルタGPカーの開発を支援した。 ^[12]

この事業が失敗した後、アベカシスとヒースはHWMの名の下に自分たちの車を製造することを決めたが、アルタのエンジンはそのまま残した。当初、HWMの車はF2クラスで競争するために設計されていたが、 1952年に世界選手権がF2の規定に変更されると、HWMの車はグランプリイベントで競争する資格を得た。全盛期には、HWMはスターリング・モスやピーター・コリンズなどの将来のスターを雇用し、ベルギーのシメイのストリートサーキットで開催されたグランプリ・デ・フロンティエールでベルギー人のジョニー・クレスが最初の勝利を収めた。 ^[11]アベカシスのHWMチームは1952年にシルバーストーンで開催されたインターナショナル・トロフィーレースでも注目すべき勝利を収めたが、この時はランス・マックリンが運転した。1954年にF1カーが世界選手権に再導入されると、アベカシスとヒースはアルタエンジンの2.5リッターバージョンを使用して競争力のある車を製造しようとしましたが、成功しませんでした。^[11] HWMの車は1953年以降、さらに2つのグランプリイベントにのみ出場しました。

アベカシスが出場した唯一のF1世界選手権グランプリは、ブレムガルテン・サーキットで開催された1951年と1952年のスイスグランプリで、彼自身のHWM車だった。彼はアストンマーティンのスポーツカードライバーとしてより成功を収め、 1950年にはマクリンとDB2をシェアしてル・マン24時間レースでクラス優勝を果たした。また、 1953年にはレグ・パーネルと組んでセブリング12時間レースで2位を獲得した。1953年、アベカシスはジャガーの直列6気筒エンジンを搭載したHWMスポーツカーを自分用に製作し、1956年までイギリス国内の多くのレースで成功を収めた。^[17]

1955年のミッレミリアでは、彼は赤いオースチン・ヒーレー100S (AHS3804) を運転し、最後の「ローマセクション」でメルセデスSLRを運転するスターリング・モスの速度に近い素晴らしい位置まで非常に速く走り、総合11位でフィニッシュしました。

1956年、ヒースはミ​​ッレミリアでの事故で亡くなり、アベカシスはレースから引退してHWMの運営に専念するようになった。彼はイギリスのファセル・ベガの輸入業者であり、アストンマーティン会長のサー・デイビッド・ブラウンの娘アンジェラと結婚していたこともあり、自動車業界とのつながりは強かった。彼はバッキンガムシャー州ハイ・ウィコム近郊のイブストーンで78歳で亡くなった。

2010年9月、息子のデビッド・アベカシスが『 A Passion for Speed』というタイトルで父親の包括的な伝記を出版した。

彼の孫、ジョナサン・アベカシスは、ビンテージ スポーツカー レースに熱心に取り組んでいます。彼はオースチン ヒーレー 100/4を運転し、フィフティーズ スポーツカー レーシング クラブ (「FISCAR」) シリーズに出場しています。

（鍵）

• アベカシス、デイビッド（2010年）。スピードへの情熱：ジョージ・アベカシスの生涯と時代。PJ Publishing。ISBN 978-0-9550102-6-2。

• スピードへの情熱を持つレーシングドライバー、ジョージ・アベカシス (georgeabecassis.com)、2010 年。
• 私たちの歴史、ウェストロンドン、ウォルトン・オン・テムズの HWM。
• ファセル・ベガでの高速運転、モータースポーツマガジン、1958年8月号。
• 「アベカシス、ジョージ・エドガー」。戦争の痕跡。オランダ：第二次世界大戦情報財団。2019年。