ゲデ駅

ゲデ
インド鉄道とコルカタ郊外鉄道駅
一般情報
位置	インド、西ベンガル州ナディア、グデ
座標	北緯23°29′31″ 東経88°47′15″ / 北緯23.492040° 東経88.787378° / 23.492040; 88.787378
標高	15メートル
所有者	インド鉄道
運営者	イースタン鉄道
プラットフォーム	3
トラック	4
工事
構造タイプ	標準（地上局）
駐車場	利用可能
自転車施設	利用不可
アクセス可能	利用不可
その他の情報
状態	機能している
駅コード	ゲデ
ゾーン	イースタン鉄道
部門	シールダ
歴史
オープン	1862
電化	1997–98
以前の名前	東ベンガル鉄道
サービス
前駅 コルカタ郊外鉄道 次の駅 ハリシュナガル ハルト シーラダへ イースタンライン ゲデ線 ターミナル
ルートマップ シールダ～ラナガット～グデ線（ ナイハティ～バンデル支線およびカリャニ～カリャニ・シマンタ支線を含む） 伝説 キロ チラハティ・パルバティプル –サンタハール–ダルシャナライン ダルシャナ・ジェソール線 121 ダルシャナ バングラデシュ インド 国境 117 ゲデ 114 ハリシュナガル ハルト 112 バンプール 106 マジディア マタバンガ川 100 タラク ナガル ハルト 97 マユルハット ハルト 94 バグラ 91 バイナ・ハルト 89 シャンティナガル ハルト 87 バヒルガッチ ハルト 91 ダッタプリア （予定） 83 アランガタ キロ 80 パンチベリア ハルト 78 バンキムナガル ハルト ラナガット・ラルゴラ線 アイスタラガットへの古い渡し船ルート– サンティプールがNGラインを解体 76 チュルニ ガート 74 ラナガットジャンクション ラナガット・バンガオン線 カリャニ・シマンタ 56 69 パイラダンガ カリャニ・ゴーシュ・パラ 53 63 チャクダハ カリャニ・シルパンチャル 51 61 パルパラ FCIサイディング 58 シムラリ ハウラー・バルダマン本線 54 マダンプル バンデル・カトワ線 バンデルジャンクション 47 49 カリャニ ハウラー・バルダマン本線 カリャニ高速道路 フーグリー ガート 43 46 カンチャラパラ ジュビリー橋 フーグリー川を越えて 45   カンチャラパラ ワークショップ ゲート カンチャラパラ鉄道工場 サンプリティ橋 フクムチャンドジュート工場サイディング 43 ハリサハール インドパルプ・製紙工場のサイディング ナイハティジュート工場のサイディング シールダ・ラナガット線 ガリファ 42 ナイハティ・バンデル線 ガウリプールジュート工場サイディング 39 ナイハティジャンクション ナディアジュート工場サイディング ナイハティ鉄道ヤード リライアンスジュート工場サイディング 36 カンキナラ 廃線 カンキナラジュート工場のサイディング 34 ジャガダル カンキナラ製紙工場のサイディング ウィーバリージュート工場のサイディング 英印ジュート工場のサイディング 31 シャムナガル ジャガダルジュート工場のサイディング シャムナガルジュート工場サイディング アライアンスジュート工場サイディング ダンバー綿糸工場のサイディング アレクサンドラジュート工場サイディング 28 イチャプル メグナジュート工場サイディング イシャポールライフル工場のサイディング 26 パルタ インドのジュート工場のサイディング 27 競馬場 バラックポア 陸軍駐屯地 クレイグジュートミルズサイディング 24 バラックポア オークランドのジュート工場のサイディング バトパラ発電所サイディング エンパイアジュート工場サイディング ケルビンジュート工場サイディング キニソンジュート工場サイディング ティタガールワゴンサイディング 標準的なジュート工場サイディング 廃線 ティタガール製紙工場のサイディング 22 ティタガール ティタガールジュート工場サイディング CESC TTPSサイディング カルダハジュート工場サイディング 20 カルダハ エレクトロスチール鋳物サイディング TEXMACO ソドプール サイディング 17 ソドプル 15 アガルパラ カルカッタコードリンクライン カマルハティジュート工場サイディング ヴィヴェーカーナンダ・セトゥ フーグリー川 M/s ダイヤモンドプロダクツ サイディング ダクシネーシュワール 14  KMライン5 （計画中） バラナガルジュート工場のサイディング TEXMACO ベルガリア サイディング バラナガル通り 13 13 ベルガリア ノアパラ 0 0 ノアパラ地下鉄駅 ケストプル運河 15 ビーマン バンダル 13 ジェソールロード シールダ・バンガオン線 ラインが解体された 11 ダムダムカントンメント ラインが解体された ダムダムジャンクション 0 8 ジェソップ＆カンパニー工場のサイディング ジェソールロード 兵器工場の側壁 ビーマン バンダル パティプクルループ ライン（解体）  KM ライン 4  (u/c) ジェソールロード ベルガチア 0 0 10 パティプクル チットプール鉄道ヤード ウルタダンガロード 0 11 ランズダウン工場のサイディング コルカタ 0 12 ブラウンブランケットミルサイディング コルカタ環状鉄道  KMライン1  ケストプル運河 ビダンナガルロード 5 ビダナガル通り プレスハウスサイディング カンクルガチ通り 2 カンクルガチ道路ジャンクション ナルケルダンガ EMU カーシェッド 3 サー・グルダス・バネルジー・ハルト 環状運河 カンクルガチ コードライン シールダ・ノース 0 0 0 シーラダメイン シールダ  KMライン2  シールダ サウス 0 0 ベリアガタディーゼル機関車庫 6 カマルダンガ ハルト ベルック＆コメンス サイディング 3│7 パークサーカス シールダ南地区 キロ キロ 鍵 インド鉄道広軌（1676 mm） コルカタ地下鉄（KM） 広軌（1676 mm） コルカタ地下鉄（KM） 標準軌（1435 mm） 使用中   使用されていない、計画されていない、または 建設中（u/c）   トンネル この図: ビュー 話す 編集
位置 ゲデ 西ベンガル州の位置 西ベンガル州の地図を表示 ゲデ インドでの場所 インドの地図を表示

ゲデは、インド西ベンガル州ナディア県クリシュナガンジCDブロックにあるバングラデシュとインドの国境のインド側最後の鉄道駅である。バングラデシュ側の対応する駅はダルシャナである。ここは、コルカタ郊外鉄道システムのシールダ-ゲデ区間の終着駅である。^[1]ゲデには国境検問所がある。

ゲデは、東ベンガル鉄道のシールダ –ゴアルンド路線の駅の一つであった。 1947年のインド分割により、国境の町となった。それ以来、シールダから東パキスタンへは、イーストベンガルエクスプレス、イーストベンガルメール、バリサルエクスプレスの3本の列車が運行されていた。 1965年のインド・パキスタン戦争後、これらの列車は全て運行中止となった。ペトラポール–ベナポール線、ゲデ – ダルシャナ線、シンガバード– ローハンプール線では、バングラデシュ独立後の1972年以降、貨物列車が断続的に運行されており、1990年代に両国間で輸送協定が締結されてからは、より定期的に運行されている。^[2]ラディカプール– ビロル区間も貨物輸送の拠点であった。 2002年時点では、ゲデ-ダルシャナ区間はインド鉄道（東部鉄道と北東国境鉄道の両方）がバングラデシュ向けに取り扱った輸出品の大部分を占めていた。^[3]

ダッカとコルカタを結ぶ直通列車「マイトリーエクスプレス」（マイトリーはサンスクリット語で友情を意味する）は、2008年4月14日に運行を開始した。この列車はインド鉄道とバングラデシュ鉄道が管理している。マイトリーエクスプレスの走行距離はおよそ375キロメートル（233マイル）と推定されており、インド国内は114キロメートル（71マイル）、バングラデシュ国内は261キロメートル（162マイル）である。この列車はゲデ・ダルシャナの国境地点を通る。この列車は毎週土曜と​​日曜に運行されている。^[4]マイトリーエクスプレスの乗客は、国境のダルシャナ駅とゲデ駅での入国審査と通関手続きに5時間も待たされることにうんざりしている。^[5]

現在、アジアからヨーロッパへ向かう貨物輸送はすべて海路で行われている。トランスアジア鉄道は、シンガポール、中国、ベトナム、カンボジア、インド、バングラデシュ、ミャンマー、タイ、韓国からのコンテナを鉄道で陸路でヨーロッパへ輸送することを可能にする。トランスアジア鉄道の南回廊はインド​​にとって最も関心の高いものである。この鉄道は中国雲南省とタイをトルコ経由でヨーロッパと結び、インドを通過する。^[6]

提案されているルートは、ミャンマーと国境を接するマニプル州のタムとモレを経由してインドに入り、その後マヒササンとシャバジプールを経由して バングラデシュに入り、バングラデシュからゲデで再びインドに入る。西側では、路線はアタリでパキスタンに入る。このルートにはインド・ミャンマー間で315キロメートル（196マイル）のミッシングリンクがあり、このうち180キロメートル（110マイル）はインド国内のマニプル州ジリバン とミャンマーのタムの間である。ジリバンとインパール間の鉄道接続はインド鉄道によって承認されているが、2016年より前に完成する可能性は低い。現在、ジリバンとトゥプル間の97キロメートル（60マイル）の区間で建設工事が進行中である。^{[7] [8] [9] [10]}