フレッド・オパート

フレッド・オパート
1970年代の社交行事でのオペラ
国籍	アメリカ人
生まれる	( 1939-05-25 )1939年5月25日[1] マサチューセッツ州ウースター[2]
死亡	2016年8月9日(2016-08-09)（享年77歳）[1] ニュージャージー州ラムジー[1]
引退	1973
デビューシーズン	1959
チーム	フレッド・オパート・レーシング[1] [3] カール・ハース・オートモービルズ[3]
前のシリーズ
1964–65 1966–70 1966–69 1967–1968 1967–69 1969	SCCAリージョナル[3] デイトナ24時間レース[3] セブリング12時間レース[3] フォーミュラA [1] トランザム[3] IMSA /フォーミュラフォード[4]

フレデリック・バリー・オパート（1939年5月25日 - 2016年8月9日）は、「フレッド」の愛称で知られるアメリカのレーシングドライバー、^{[1] [5]} 自動車ディーラー、^[2]フレッド・オパート・レーシングチームの創設者兼オーナーであった。^{[6] [7]}

ドライバーとして、オペルトはデイトナ24時間レースやセブリング12時間レースに出場した。^[3]彼のチームであるフレッド・オペルト・レーシングは、将来のF1世界チャンピオンである ケケ・ロズベルグ^[8]、 アラン・ジョーンズ^[9]、アラン・プロスト^[6]、そして将来のインディカーチャンピオンである ボビー・レイホール^[10]を含む多くの著名なF1ドライバーをキャリアの初期に擁していた。

オペルトは1970年までスポーツカーやシングルシーターのフォーミュラカーでレースに出場した。彼はオースチン・ヒーレー・スプライト、ジャガーXK150S、エルバ・クーリエ、ポルシェ911、^[11]シェブロン・スポーツカー、ブラバム・フォーミュラカー、シェブロン・フォーミュラカーでレースに出場した。彼はブラバムのBT21AとBT29を駆って1966年に米国北東部選手権、 1969年にSCCA北東部選手権で優勝し、 ^[12] 1969年にポコノで開催された最初のIMSAイベントに出場した。^{[4] [13]}彼はまた、1965年、^[14] '66、^[15] '67 ^{[16]および'68年に}デイトナ24時間レースやセブリング12時間レースなどの長距離レースにも出場した。^[17]

オパートは1960年代初頭から1978年までイギリスのスポーツカーやレーシングカーをアメリカに輸入していた。彼が輸入したモデルにはエルバ・クーリエ^[18] 、ブラバム、シェブロン^[19]、 タイタン、トゥイ、ティガ^[20]などがあった。

オパートはターンキーのレーシングビジネスを経営しており、ドライバーは彼からレーシングカーを購入またはレンタルし、彼のメカニックがそれらを準備してレースミーティングに輸送しました。^[21]彼はまた、スポンサーを引き付けたり、スポンサーを連れてきたりできるプロのドライバーも運営していました。ニューヨークタイムズは、「オパートは、チームを編成し始めた主な理由は、彼が輸入したレースカー、シェブロン、タイタン、スーパーノバ、ブラバムを販売するためだと述べた」と書いていますが、「今」（1978年）オパートは「レースのためだけに」参加していると語っています。^[9]

14年間で、アラン・ジョーンズ[ ^{9] [ 22] 、}アラン・プロスト[ ^{6] [23] [19] : 228}ボビー・レイホール^[10]、ジャック・ラフィット^[9]、ディディエ・ピローニ、ジャン＝ピエール・ジャリエ、エクトル・レバケ、ロルフ・ストンメレン、パトリック・タンベイ^{[22] [9] 、}ピーター・ゲシン[9] 、トム・プライス^{[ 9] 、ルパート}・キーガンなど、多くの将来のF1ドライバー[6] [2] がフレッド・オペルト・レーシングでドライブした。ケケ・ロズベルグ^{[9] [24]}は、オペルトと最もよく名前が結び付けられるドライバーであり、このアメリカ人はフォーミュラ・^{パシフィック[25]}、^{フォーミュラ・}アトランティック^[27]、フォーミュラ2でのフィンランド人のレースに資金を提供した。^{[28] [29] [8] [30]}

フレッド・オパート・レーシングは、アメリカ、カナダ、アルゼンチン、コロンビア、ベネズエラ、メキシコ、ニュージーランド、^[31]日本、マカオ、そして多くのヨーロッパ諸国でレースをしました。アルゼンチンのレースは1978年のF2テンポラーダで、オパートはシェブロンB42でロズベルグを走らせました。^[32]

オパートは1971年に米国初のモーターレーシングスクールの一つを設立した。^[33]スクールはブリッジハンプトンにあり、最初のインストラクターはニュージーランドのレーシングドライバー、バート・ホーソーンであった。スクールの広告記事が1972年4月10日、ニューヨークマガジン^{に掲載されたが、 [33]その4日後にホーソーンは}ホッケンハイムでのレース中に死亡した。ホーソーンの死後、メキシコ人のフレディ・ファン・ビューレンが引き継いだ。

1973年、ブリッジハンプトンのコースが不動産開発業者に売却されたため、学校はポコノに移転した。学校が移転した後、1973年6月号の『ポピュラーメカニクス』に広告記事が掲載された。^[34]ヴァン・ビューレンがメキシコに戻ると、スウェーデン人ドライバーのベルティル・ルースが主任インストラクターとなり、最終的に学校を引き継いで自分の名前で改名した。

1978年にシェブロンの創設者デレク・ベネットが死去し、シェブロン・レーシング・カーズが消滅すると、^{[19] : 228}オペルトは自身のチームの運営を諦め、 ATSフォーミュラ1チームのチームマネージャーに就任した。^{[35]これは「}モータースポーツ界で最も離職率が高い」悪名高い仕事だった。 ^[36]

オペルトはすぐにATSの多くの犠牲者の一人となり、^[37] 1979年のフランスグランプリ後にチームオーナーのギュンター・シュミットがATSの車をレースから撤退させる決定を下したことを受けて辞任した。^[38]

1983年、オペルトは友人のオリヴィエ・シャンドン・ド・ブレイユのためにフォーミュラ・アトランティックチームを結成し、短期間ながら悲劇的にチームオーナーに復帰した。シャンドンは、4月に始まるWCARフォーミュラ・アトランティック（モンディアル）選手権に備えて、フロリダのモロソ・モータースポーツ・パーク（現在のパームビーチ・インターナショナル・レースウェイ）でオペルト・ラルト・フォーミュラ・アトランティックの車をテスト中に亡くなった。^{[6] [39] [40]}

オペルトは、1983年にシャンドンが自分の車で亡くなった後、モータースポーツから背を向けた。^[2]晩年はニコ・ロズベルグのキャリアに積極的に興味を持ち、ロズベルグの運命を追うためにF1レースに参加した。ハンガリーグランプリに参加して間もなく亡くなり、その後ドイツを訪れたが、2016年のドイツグランプリ^[2]には体調不良のため欠席した。その年、ニコ・ロズベルグがワールドチャンピオンシップのタイトルを獲得した。^[41]

• DriverDB.com の Fred Opert の経歴概要