北方軍（RAAF）

北部司令部
RAAF の戦時地域司令部: 当初は北部地域と呼ばれていた北部司令部は、1944 年 4 月に結成され、1945 年 12 月に北部地域に再指定され、1947 年 2 月に解散されました。
アクティブ	1944–47
忠誠	オーストラリア
支店	オーストラリア空軍
役割	防空 航空 偵察 隣接海上航路の保護
駐屯地/本部	ミルン湾（1944年） マダン（1944年～1946年） ポートモレスビー（1946年～1947年）
エンゲージメント	第二次世界大戦
司令官
著名な 指揮官	フランク・ルーキス(1944–45) アラン・ウォルターズ(1945–46)

北部司令部は、第二次世界大戦中にオーストラリア空軍(RAAF)が設置した、地理的に拠点を置くいくつかの司令部のうちの1つでした。1944 年 4 月に設立され、1942 年 9 月以来南西太平洋戦域で RAAF の主力機動部隊であったが、最近ニューギニアの守備隊となった第 9 作戦群から発展しました。北部司令部は当初ミルン湾に、その後 1944 年 8 月からはマダンに本部が置かれました。戦争が終わるまで、ニューギニア、ニューブリテン、ブーゲンビルで作戦を実行しました。1945 年 12 月に北部地域に再指定され、1946 年 3 月からポートモレスビーに本部が置かれ、1947 年 2 月に解散しました。

第二次世界大戦前、オーストラリア空軍は規模が小さく、その全要素はメルボルンのオーストラリア空軍本部によって直接管理されていました。戦争が勃発すると、オーストラリア空軍は予想される人員と部隊の増加に応じて指揮系統の分散化を開始しました。^{[1] [2]} 1940年3月から1941年5月の間、オーストラリアとパプアは地理的に4つの指揮統制圏、つまり中央エリア、南部エリア、西部エリア、北部エリアに分割されました。^[3]各エリア司令部の役割は 、防空、隣接海上交通路の防護、空中偵察でした。それぞれは、自分の境界内にある航空基地と部隊の管理と運用を統制する航空将校司令官（AOC）によって率いられました。 ^{[2] [3]} 1942年半ばまでに、中央管区は解散され、北部管区は北東部管区と北西部管区に分割され、東部管区が新設され、合計5つの管区が設けられた。^{[4] [5]}

固定地域指揮システムは防御には適していたが、攻撃態勢には適していなかった。そのため、1942年9月、空軍は第9作戦群と呼ばれる大規模な機動部隊を編成し、南西太平洋戦域での連合軍の進撃に遅れを取らない自己完結型の戦術航空部隊として活動することとした。1943年9月までに、第9グループはオーストラリア本土の地域指揮部と同様にニューギニアで固定駐屯軍となり、フィリピンと日本への北進を支援するために新しい機動部隊が必要となった。これは1943年11月に第10作戦群（後のオーストラリア第1戦術航空軍）として編成され、当初は第9グループの管理下に入った。第9グループの新しい地位をよりよく反映するため、オーストラリア空軍司令部のウィリアム・ボストック空軍中将は、同グループを北部地域と改名することを勧告した。 RAAF本部は当初これに同意しなかったが、1944年4月11日に、第9グループを指揮したフランク・ルキス空軍准将と同じAOCの下で北部司令部と呼ぶことに決めた。^{[6] [7]}設立当初、司令部はミルン湾に本部を置いた。^[8]

1944年7月までに、ニューギニア西部における第10グループの立場は北方軍司令部による補給活動を複雑にしており、グループは司令部から独立させられた。^[9]翌月、北方軍司令部本部はマダンに移転した。^[8] 9月、第71航空団は第10グループから北方軍司令部へ分離され、アイタペ・ウェワク作戦でオーストラリア第6師団を支援する任務を与えられた。北ニューギニアのタジに本部を置く第71航空団は、第7、第8、および第100ブリストル・ボーフォート飛行隊で構成され、第4（陸軍協力）飛行隊のCACブーメラン飛行隊が増援となった。^{[8] [10]} 1943年8月に結成されポートモレスビーに本部を置いていた第74（混成）航空団も北方軍の傘下に入った。^{[8] [11]}同司令部のもう一つの主要な作戦編成は第84（陸軍協力）航空団で、 1944年10月にオーストラリアからブーゲンビル島のトロキナへの移動を開始した。 ^{[11] [12]}この時までに、北方軍はニューギニア地域で6個飛行隊を統制していた。B -25ミッチェルを装備した第79航空団は、ニューブリテン島での作戦を行うため北西部地域から北方軍に移管される予定だったが、予定されていた飛行場が準備できておらず、翌年ラブアンの第1戦術航空軍に移管された。 ^{[13] [14]}

1945年2月、アラン・ウォルターズ空軍准将がルキスから北方軍の指揮権を引き継いだ。 ^{[15] [16]}ウォルターズは戦闘が終わるまでニューギニア、ニューブリテン、ブーゲンビル島での作戦を指揮した。^{[17] [18]}ヴァル・ハンコック大尉は4月に第71航空団の指揮に就任した。ウェワクへの最終攻撃に向けてオーストラリア地上部隊への支援を最大化するため、航空団に残っていた3つのボーフォート中隊に第6、第15の2個中隊が加わった。約60機のボーフォートとブーメランが、5月11日の上陸作戦の前にダブ湾背後の日本軍陣地を襲撃し、撤退する敵軍を分断した。この月全体で、航空団は1,200トン以上の爆弾を投下し、1,400回を超える出撃を行った。ある段階では、その飛行隊は捕獲した日本軍の爆弾をボーフォートに搭載しなければならなかった。^[19]ビル・ヘリー大尉が指揮し、主にブーメランを操縦する第5（戦術偵察）飛行隊と2つの偵察輸送部隊で構成される第84航空団も、パイロットだけでなく装備も不足していた。C -47 ダコタを操縦する第36飛行隊の派遣隊が加わり、その航空機はブーゲンビル作戦中、1945年6月末までに4,000回を超える出撃を行った^。[20]その月、北方軍司令部はラブアン島侵攻であるオーボエ6作戦の予備役を務めるよう命じられた。 ^[21] 7月、第11グループは、北方軍と第1戦術航空軍の一部を使用して、オランダ領東インドのモロタイ島に本部を置く「静的司令部」として編成されました。これにより、戦闘部隊がボルネオに向かって前進する間、後者は駐屯任務から解放されました。^{[22] [23]}

第71航空団は太平洋戦争の最終日まで作戦を継続し、1945年8月15日に連合軍の勝利の知らせが届くわずか数時間前に、30機のボーフォート機を使った最後の任務を遂行した。 ^[19]第74航空団は同日ポートモレスビーで解散された。^[8]第71航空団の飛行隊はその後、残っていた日本軍抵抗勢力にビラを撒き、降伏を知らせた。同航空団は1946年1月にタジで解散された。^{[8] [19]}第84航空団は活動停止と復員の不確実性により戦争終結後の士気低下に悩まされた。その結果、航空団の指揮官は北方軍司令部に率直な報告を送ったが、その文面はウォルターズから叱責された。^{[20] [24]}第84航空団は1946年2月にブーゲンビル島を出発し、翌月メルボルンで解散した。^[8]

北部司令部は1945年12月1日に北部地域に改称され、翌年3月に司令部はポートモレスビーに移転した。^[8]ウォルターズは1946年6月に指揮権を譲渡した。 ^{[18] [25]}地域司令部は1947年2月27日にポートモレスビーで解散した。^[8]

• アシュワース、ノーマン（2000年）。『空軍の運営方法』キャンベラ：RAAF航空力研究センター。ISBN 064226550X。
• ギリソン、ダグラス (1962)。『1939-1945 年の戦争におけるオーストラリア:シリーズ 3 (航空) 第 1 巻 - オーストラリア空軍 1939-1942』。キャンベラ:オーストラリア戦争記念館。OCLC  2000369。
• オジャーズ、ジョージ（1968）[1957]。1939年から1945年の戦争におけるオーストラリア：シリーズ3（航空）第2巻-日本との航空戦争1943年から1945年。キャンベラ：オーストラリア戦争記念館。OCLC 1990609  。
• スティーブンス、アラン（2006）[2001]。オーストラリア空軍の歴史。ロンドン：オックスフォード大学出版局。ISBN 0-19-555541-4。
• ウォーターズ、ゲイリー（1995年）。『オーボエ ボルネオ上空の航空作戦 1945年』キャンベラ：航空力研究センター。ISBN 0-642-22590-7。