欧州航空会社協会

欧州航空会社協会

形成	1952
溶解した	2016
タイプ	航空業界団体
本部	ブリュッセル
位置	ヨーロッパ
会員資格	航空会社25社
社長	テメル・コティル
Webサイト	詳しくはこちら

欧州航空協会（AEA）は、 22の主要航空会社が加盟する業界団体で、60年以上にわたり欧州航空業界の代弁者であった。2016年末に解散した。^[1]

AEAは、欧州連合の機関やバリューチェーンの他の利害関係者と連携し、世界的観点から欧州航空業界の持続可能な成長を確保するために活動してきました。2016年に解散するまで、AEA加盟航空会社は3億人以上の乗客と450万トンの貨物を運び、27万人に直接雇用を提供しました。1日8,000便以上を運航し、140か国530の目的地に就航し、世界売上高は1,000億ユーロでした。^[2]

AEA の歴史は、エールフランス、KLM、サベナ、スイス航空の社長が共同研究グループを結成した 1952 年にまで遡ります。その後すぐに、BEA (ブリティッシュ エアウェイズの前身) とSASが加わり、グループが拡大しました。1954 年 2 月、ブリュッセルに航空研究局 (ARB) が常設されました。その後、名称は欧州航空研究局に変更され、1973 年に AEA になりました。

ARB が設立されて間もなく、1954 年にストラスブールで開催された欧州運輸調整会議で ECAC が設立され、参加国は航空会社に対し、欧州の航空輸送の秩序ある発展を促進するための協力研究を実施するよう奨励することが勧告されました。明らかに、AEA は ECAC との対話において業界を代表する立場にありました。

AEA という名称が採用された時点で、会員数は 19 にまで増加していました。常設委員会は、研究計画委員会、航空業界問題委員会、技術問題委員会の 3 つで、技術問題は、既存の業界団体 (「モンパルナス委員会」) が AEA に吸収されたときに結成されました。

次の大きな変化は、1983 年に、航空輸送問題への EU の関与の拡大を認識して、当時の商業航空政治委員会が分割されたときに起こりました。この関与は、航空輸送が単一市場プロセスの対象であることが確認された 1986 年に正式に認められました。

1980 年代半ば、協会は財政、セキュリティ、機内サービス分野の常設グループを獲得しました。1991 年には、これらにインフラストラクチャ グループが追加されました。1994 年には、インフラストラクチャと環境、社会問題を含む 5 つの常設委員会が設立され、さらに大幅な見直しが行われました。調査と情報、および法律問題は、サポート機能の地位を獲得しました。

2002 年、AEA 会長は、AEA が EU の政策決定環境において会員に業界プラットフォームを提供する組織となるべきであると決定しました。この目的を達成するために、規約が改正されました。大きな変更点の 1 つは、会長が協会の年間目標を設定することです。会長委員会は 2 名増えて 12 名となり、設定された目標の達成に向けた協会の進捗状況を監視するという追加タスクが与えられました。さらに、会長は、最近の市場動向を反映するために、協会への入会および退会の基準を変更しました。規約のこれらの広範囲にわたる改正は、2003 年 5 月に正式に承認されました。

2016年の閉鎖時点で、AEAには22名のメンバーがおり、会長委員会はトルコ航空のCEOであるテメル・コティル博士が議長を務めていた。^[3]欧州航空会社協会のCEOはアタル・フセイン・カーン氏であった。

インターナショナル・エアラインズ・グループ傘下のブリティッシュ・エアウェイズとイベリア航空^[4]、エア・ベルリン^[5] は、2015年4月にグループからの離脱を発表した。エア・ベルリンはすでに同グループのメンバーであったが、ブリティッシュ・エアウェイズとイベリア航空はその後すぐに、航空輸送の自由化、特に湾岸航空会社への自由化という同協会の見解に沿って、欧州低運賃航空会社協会（ELFAA）に加盟した。 ^[6] アリタリア-イタリア航空も同じ理由で2015年5月にAEAを離脱した。^[7]これらの航空会社はすべて、すでに湾岸航空会社と注目すべき提携関係を維持している。

^[8]

2016年1月現在、AEAの加盟国は以下のとおりです。^[9]

（^OW：ワンワールド加盟航空会社、 ^ST：スカイチーム加盟航空会社、 ^SA：スターアライアンス加盟航空会社）

• ヨーロッパの航空会社(A4E)

• 公式サイト