日産エクストレイル

日産エクストレイル
概要
メーカー	日産
別名	日産 ローグ(2013年～現在)
生産	2000年～現在
ボディとシャーシ
クラス	コンパクトクロスオーバーSUV
ボディスタイル	5ドアSUV
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動または四輪駆動
シャーシ	ユニボディ
年表
前任者	日産ラシーン 日産テラノ II

Nissan X-Trail （日本語：日産・エクストレイル、ヘプバーン：日産エクストレイル）は、日本の自動車メーカーである日産が2000年から生産しているコンパクトクロスオーバーSUVです。2018年からはキャシュカイと大型のムラーノの間に位置しています。

3代目モデル以降、X-Trailは北米市場向けのRogueと同一の車種となった。X-Trailは初めて3列シートをオプションで選択できるようになった。また、デザイン面でも無骨な箱型デザインから、より都会志向のクロスオーバーSUVデザインへと転換した。2021年に発売された4代目モデルでは、e-Powerシリーズのハイブリッドパワートレインオプションが導入された。

第一世代
日産エクストレイル ST (オーストラリア; フェイスリフト前)
概要
モデルコード	T30
生産	2000年10月～2007年（日本） 2001～2008年（タイ） 2002～2007年（台湾） 2003～2008年（インドネシア） 2002～2013年（マレーシア） 2003～2014年（フィリピン）
組み立て	日本：福岡県苅田（日産自動車九州）[1] インドネシア:プルワカルタ( NMI ) [2] マレーシア:クアラルンプール( TCMA ) [3] フィリピン：サンタローザ市[要出典] タイ:サムットプラカーン[要出典] 台湾：苗栗（裕隆）
ボディとシャーシ
プラットフォーム	日産MS/M&S/FF-Sプラットフォーム
関連している	日産プリメーラ 日産アルメーラ 日産セントラ
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 2.0L QR20DE I4（T30） 2.0L SR20VET ターボI4（PT30） 2.5L QR25DE I4（BT30） ディーゼル: 2.2L YD22DDTi I4（ET30） 2.2L G9T I4
伝染 ; 感染	4速オートマチック 5速マニュアル 6速マニュアル
寸法
ホイールベース	2,619～2,625 mm（103.1～103.3 インチ）
長さ	4,455～4,509 mm（175.4～177.5インチ）
幅	1,760～1,765 mm（69.3～69.5インチ）
身長	1,675～1,679 mm（65.9～66.1 インチ）

T30系エクストレイルは、2000年9月のパリモーターショーで発表されました。アルメーラやプリメーラと共通の日産MS/M&S/FF-Sプラットフォームを採用しています。2000年10月に生産が開始され、11月から日本での販売が開始されました。

イギリスとオーストラリアでは、エクストレイルは2001年10月に発売されました。2003年6月、日産は車の内外装を一新し、2.2リッターターボディーゼルエンジンを可変ターボチャージャー付きにアップグレードし（以前の2.2 Diではなく2.2 DCi）、オリジナルの114 PS（84 kW、112 hp）ではなく136 PS（100 kW、134 hp）を実現しました。グリルとバンパーが再設計され、日産のロゴが最新のデザインに更新されましたが、外観の違いはわずかでした。

X-Trail のオールモード 4x4トランスミッション トランスファー ケースにより、ドライバーはダッシュボードの電子スイッチで2WD、4WD 、または 4WD ロックを選択できます。日産は、X-Trail FCV という水素燃料電池モデルを企業にリースしました。このモデルは、2003 年 9 月の第 60 回フランクフルト モーター ショーで発表され、翌月の 第37 回東京モーター ショーでも発表されました。

X-Trail は米国では販売されていませんが、2005 年と 2006 年のモデルがカナダで販売され、2003 年からはメキシコでも販売されています。

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  リアビュー（フェイスリフト前）
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  日産エクストレイルFCV
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  日産エクストレイルFCVの内装
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  日産エクストレイルライダー
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  日産エクストレイルライダー（リアビュー）

日本では、エクストレイルには140 PS (103 kW) を発生するQR20DEガソリンエンジンと、 280 PS (206 kW) を発生するSR20VETガソリンターボエンジンが搭載されていました。

2001年2月、日産はSR20VETガソリンターボエンジンを搭載した特別仕様のAWD X-Trailを発売した。X -Trail GTと名付けられ、日本でのみ販売された。これは日産が初めて生産したSR20で、有名な高流量VEヘッド（可変バルブリフト - "VVL"）とターボ（内部も "DET"）を横置きエンジンマウント構成でAWDに組み合わせた。4速オートマチックトランスミッションと4輪駆動のみで提供され、モデルコードはPNT30である。^[4] X-Trail GTはグリルのデザインを変更し、フロントバンパーを大きくしたデザインで、後に国際市場のX-Trailに使用された。

2001 年 10 月 1 日に St グレードと Xt グレードが追加され、続いて 2002 年 10 月に Stt グレードと Xtt グレードが追加されました。

フェイスリフトされたX-Trailは2003年6月9日に日本で発売されました。

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  日産エクストレイル（日本、フェイスリフト前）
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  日産エクストレイル（日本；フェイスリフト）
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  日産エクストレイル（日本；フェイスリフト）（リアビュー）

英国では、発売から2004年まで、第1世代のX-TrailはS、スポーツ、SE+のトリムレベルで販売されていました。すべてのモデルに、フル電動ウィンドウ、電動調整ドアミラー（SVEとT-Specは電動折りたたみ式）、空調、シングルCDプレーヤー、4つのエアバッグ、リモートセントラルロックが装備されていました。 2005年には、スポーツをベースにした英国専用のファットフェイススペシャルエディションもありました。ファットフェイス設立の年を記念して1,998台が製造されました。^[5]その後、トリムレベルはSE、スポーツ、SVE、T-Specに改訂さ​​れました。

2006年までに日産はトリムラインをSE（16,825ポンド）、コロンビア（20,345ポンド）、トップグレードのアベンチュラ（22,345ポンド）の3つのバリエーションに絞り込み、改訂しました。アベンチュラには、ヒーター付き電動フロントシート、革張り、衛星ナビゲーション、キセノンヘッドライトが装備されています。

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  日産エクストレイル アベンチュラ（英国、フェイスリフト）

オーストラリアでは、X-Trailは標準のST、中級仕様のST-S、上級仕様のTi、高級仕様のTi-Lで販売され、限定版のST-X、ST-R、ST-S 40周年記念モデルもありました。全モデルに、フル電動ウィンドウ、電動ミラー（Ti-Lは電動格納式）、シングルCDプレーヤー、2つのエアバッグ、リモートセントラルロックが装備されていました。ST-Sでは、STにサンルーフと16インチアルミホイールが追加されました。Tiでは、STにクライメートコントロール、6枚ディスクCDプレーヤー、フォグランプ、16インチアルミホイールが追加され、Ti-Lでは、Tiにレザーと電動シート、サンルーフ、オプションのDVDプレーヤーが追加されました。限定版のST-Rでは、STに発光ルーフラックが追加され、ST-S 40周年記念では、オリジナルのST-Sにフォグランプが追加されました。

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  日産エクストレイル（オーストラリア、フェイスリフト）

2003年、台湾の日産代理店である裕隆は、台湾市場の好みに合うように、フロントエンドのデザインを国際バージョンと大きく変えた日産エクストレイルを発売しました。デザインは裕隆日産自動車傘下の裕隆アジア技術センターが担当しました。このモデルは2006年まで販売され、その後、新しいフロントバンパー、グリル、ヘッドランプ、LEDテールランプを装備したマイナーチェンジが行われました。

遅れてフェイスリフトが行われたため、裕隆日産は第2世代のエクストレイルを飛ばし、フェイスリフトされた台湾の日産エクストレイルの生産を2008年まで続け、アメリカから輸入された第1世代のローグに置き換えられました。エクストレイルのネームプレートは、第3世代の日産エクストレイルが復活し、台湾国内で生産され続けた2015年まで復活しませんでした。

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  日産エクストレイル（台湾、フェイスリフト前）
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  日産エクストレイル（台湾、フェイスリフト前）（リアビュー）
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  日産エクストレイル（台湾、フェイスリフト）
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  日産エクストレイル（台湾、フェイスリフト）（リアビュー）

フィリピンでは、日産自動車が2003年にエクストレイルを発売した。当時、入手可能な唯一のトリムは「200X」だった。この車は日産の2.0L QR20DE直列4気筒エンジンと4速オートマチックトランスミッションを搭載している。布張りのシート、リモートキーレスエントリー、ルーフレール、2DIN 6 CDと4スピーカーのオーディオシステム、イモビライザー、折りたたみ式ステアリングコラムが特徴だった。^[6]

2004年までに日産は「250X」という全く新しいトリムを導入した。「250X」は日産の2.5L QR25DEエンジンと標準の4速オートマチックトランスミッションを搭載している。再設計された16インチのホイール、ベビーフェンダーミラー、リアスポイラー（4x2モデルのみ）、MP3対応の6スピーカーオーディオシステム、エンジェルアイフォグライトなどの機能が搭載された。^[7]

2007 年、日産は「東京エディション 250X」という新たなトリムを発表しました。同じ 2.0L QR20DE エンジンを搭載し、CVTC と標準の 4 速オートマチック トランスミッションが組み合わされています。内装とグリルのデザインが一新され、新しいカラー オプション、クローム ドア ハンドル、ケンウッドMP3 対応オーディオ システム、レザー シート、自動温度調節機能、ユニークなボディ ストライプが採用されています。

T30 X-Trailは、2.5Lエンジン搭載のT31 X-Trailと並んで、2.0Lエンジン搭載で2014年まで販売され続けました。

2006年、日産カナダは日産エクストレイル ボナビスタ エディションのCMを開始した。このCMでは日産のディーラーが理解不能なニューファンドランド訛りで話している。^[8]このCMは裏目に出て、ボナビスタ市長ベティ フィッツジェラルドが、ボナビスタの人々をきちんと話せない人々として描いていると主張した。CMの言語的信憑性の欠如をさらに暴露するため、CBCニュースは、販売員を演じたのはケープブレトン出身の俳優だと報じた。^{[9]このCMは}ニューファンドランド・ラブラドール州セントジョンズの地元自動車ディーラーが、オンタリオ州のマーケティング会社とダルトン マクギンティ首相の「特徴のない」性格を批判するラジオ広告でパロディ化した。^[10]

日本市場でのみ入手可能なのは、206kW（276馬力）を出力し、X-Trail GTに使用されているSR20VETです。オーストラリアモデルは、当初132kW（177馬力）を出力したQR25DE 2.5リッター4気筒 エンジンを搭載しています。2006年1月から、オーストラリア仕様のエンジンは123kW（165馬力）にデチューンされました。また、マニュアルまたはオートマチックトランスミッションで103kW（138馬力）または110kW（150馬力）を出力できるQR20DE 4気筒エンジンも利用可能です。英国で最も売れているエンジンオプションは、2.2リッターターボチャージコモンレールディーゼルのYD22DDTiです。^{[引用が必要]}

第二世代
日産エクストレイル（中国、フェイスリフト前）
概要
モデルコード	T31
別名	東風風都 MX6 (中国、2015–2019)
生産	2007年～2013年（日本） 2007–2014 (インドネシア、ロシア) 2008年～2019年（中国）[11]
組み立て	日本：福岡県苅田（日産自動車九州）[1] インドネシア:プルワカルタ( NMI ) [12] フィリピン：サンタローザ市 中国：鄭州、河南（東風日産） インド：チェンナイ（ルノー・日産・インド）
デザイナー	宇都宮隆（フェイスリフト前）[13]
ボディとシャーシ
プラットフォーム	ルノー・日産Cプラットフォーム
関連している	日産セントラ（B16） 日産 ローグ (S35) 日産 キャシュカイ (J10) ルノー コレオス I
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 2.0L MR20DE I4 2.5L QR25DE I4 ディーゼル: 2.0 L M9R ターボディーゼルI4
伝染 ; 感染	6速マニュアル 6速オートマチック CVT
寸法
ホイールベース	2,629 mm (103.5 インチ)
長さ	2007年～2010年: 4,630 mm (182.3インチ) 2011年: 4,640 mm (182.7インチ)
幅	2008年～2010年: 1,796 mm (70.7インチ) 2011年～: 1,806 mm (71.1インチ)
身長	2008–2010 2WD: 1,689 mm (66.5 インチ) 2008–2010 4WD: 1,770 mm (69.7 インチ) 2011年以降 2WD: 1,699 mm (66.9 インチ) 2011年以降 4WD: 1,780 mm (70.1 インチ)

2代目エクストレイルは2007年3月のジュネーブモーターショーで初公開され、2007年8月に日本で、同年第3四半期にヨーロッパで、年末にかけてオーストラリアとメキシコで発売された。前モデルよりわずかに大型化したこのモデルは、ルノー・日産Cプラットフォームをベースとしている。2代目は米国とカナダでは販売されず、代わりにローグに置き換えられた。

日本では、エクストレイルは当初、2.5 ガソリンと 2.0 ガソリンの 2 つのエンジンで提供され、2.5 エンジンには CVT トランスミッションと 6 速マニュアル モードが搭載されていました。エントリー レベルの S と最上位モデルの X の 2 つのトリムが用意されていました。

X-Trail GT SR20VETガソリンターボチャージエンジンは、2005年の日本の自動車排出ガス規制のため、第2世代X-Trailでは提供されませんでした。2008年9月、ルノーと共同開発した2.0リッターターボチャージコモンレールディーゼルエンジンであるM9Rを搭載した20GTが日本で販売されました。これは、日本国内市場で提供された最初のディーゼルX-Trailでした。以前の2.2リッターdCIは、それぞれ150と177 PS（110と130kW、148と175馬力）を提供する2つの2.0リッターdCI（M9R）バージョンに置き換えられました。

第2世代は2010年にインドネシアから完全に輸入され、マレーシアで発売されました。MR20DEエンジンとCVTトランスミッションを組み合わせた1つのバリエーションのみが利用可能でした。^[14]

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  リアビュー（フェイスリフト前）
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  インテリア

2010年7月には日本でフェイスリフトされた第2世代が発売された。他のX-Trailには見られない特別な機能を備えた日産エクストレイルプラチナは、2012年1月にイギリス向けに200台限定で発売された。^{[15] [16]}フェイスリフト版は2013年4月にマレーシアで発売された。^{[17] [18]}

2013年10月に第2世代が置き換えられ、第3世代のX-Trailが日本で発表されました。当初はガソリンエンジンモデルのみ日本向けに提供されていましたが、ディーゼルエンジンを搭載した第2世代は引き続き国内市場で販売されています。

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  日産エクストレイル（日本；フェイスリフト）
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  日産エクストレイル（日本；フェイスリフト）（リアビュー）

東風風度MX6は、鄭州日産が製造し、東風汽車公司のサブブランドである東風風度としてブランド化された、X-Trail T31のリバッジバージョンです。^[19] 2015年3月に中国で発売され、4WDと2WDのモデルが用意されています。2.0リッターMR20DEエンジンが標準で、6速マニュアルまたはCVTギアボックス が付いています。トリムレベルは、スタンダード、エクセレンス、プレミアムの3つです。

第三世代
日産エクストレイル ST (オーストラリア; フェイスリフト前)
概要
モデルコード	T32
別名	日産ローグ 日産エクストレイル オナー（中国、2021年現在）[20]
生産	2013–2022 2014年～現在（中国） 2014～2019年（インドネシア） 2014～2020年（タイ） 2015～2024年（マレーシア） 2018～2022年（ロシア）
組み立て	日本：福岡県苅田（日産自動車九州）[1] 中国:大連、遼寧省;河南省鄭州(東風日産) インドネシア:プルワカルタ( NMI ) マレーシア：セレンダ（TCMA） ロシア：サンクトペテルブルク（日産ロシア工場） 韓国：釜山（ルノーサムスン自動車）[21] 台湾：苗栗（裕隆） タイ：サムットプラカーン アメリカ合衆国：テネシー州スマーナ（スマーナ組立工場、ローグのみ）[22]
デザイナー	田瀬信貴、村林和典[23]
ボディとシャーシ
プラットフォーム	ルノー・日産 CMF-CD プラットフォーム
関連している	日産 キャシュカイ/ローグ スポーツ (J11) ルノー コレオス II
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.3L HR13DDT ターボ I4 1.6L MR16DDTターボI4 2.0L MR20DD I4 2.5L QR25DE I4 ガソリン ハイブリッド： 2.0L MR20DD I4 ディーゼル: 1.6L R9M I4 1.7L R9N I4 2.0L M9R I4
電動モーター	41 PS (30 kW; 40 hp)同期電動モーター(エクストレイル ハイブリッド)
伝染 ; 感染	6速マニュアル CVT 7速DCT
ハイブリッドドライブトレイン	パラレルハイブリッド（エクストレイルハイブリッド）
バッテリー	202 V リチウムイオン（ハイブリッド）
寸法
ホイールベース	2,705 mm (106.5 インチ)
長さ	4,640～4,690 mm（182.7～184.6インチ）
幅	1,820～1,830 mm（71.7～72.0インチ）
身長	1,710～1,715 mm（67.3～67.5インチ）
年表
前任者	日産 キャシュカイ+2（3列モデル）

3代目エクストレイルは、2013年のフランクフルトモーターショーで発表されました。^{[24] [25]}日産キャシュカイやルノーコレオスと共有するまったく新しいCMF-CDプラットフォームをベースにしたこの車両は、北米で提供されている2代目エクストレイルとローグの共通の後継車です。^[26]これにより、日産が発表時に計画したように、世界190か国でモデルを販売できるようになります。^{[27] [28]}箱型のSUVの外観を捨て、ハイクロスコンセプトに触発された都会的なクロスオーバーの外観とより柔らかいラインを採用しています。

新型日産エクストレイルは、旧型よりも表面積が広くなっていますが、日産によると、可能な限り軽量化されているとのことです。主にプラスチックを使用したテールゲートが特徴で、7kgの軽量化を実現しています。また、空気力学面でも、ドアミラーの形状を慎重に設計し、排気ボックスとリアパネルを覆うスポイラーも採用しています。^[29]

この車両はその後、2013年の第43回東京モーターショー^{[30] [31]}と2014年のジュネーブモーターショーでも発表されました。^[32]

3代目モデルは後継車と並行して中国で生産が継続されており、 2021年から東風日産により日産エクストレイル・オナーとして販売されている。

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  リアビュー（フェイスリフト前）
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  内装（フェイスリフト前）

日本での販売は2013年12月11日に開始された。初期モデルにはMR20DDエンジンと、2列または3列シートのオプションが含まれている。^{[33] [34] [35] [36]}バリエーションには、20S、20X、20X緊急ブレーキパッケージ、20X X-TREMER X、20X緊急ブレーキパッケージX-TREMER Xがある。 ^[37] 2015年4月、日産は4.9 L/100 kmの燃費を謳うエクストレイルハイブリッドを日本に導入すると発表した。^[38]

中国モデルは2014年3月末に発売された。^{[39] [40]}

2014年9月12日、第22回インドネシア国際モーターショーに先立ち、日産モーターインドネシアは第3世代の日産エクストレイルを発売した。当時は3列シートのみであった。国内需要向けにインドネシアのプルワカルタで生産されている。ハイブリッドは第23回ガイキンドインドネシア国際オートショーで発表され、特別注文でのみ入手可能であった。^[41]また、2014年11月にはタイでも発売され、タイ国内需要向けにタイのサムットプラカンで生産されている。

フィリピンでは、第3世代のX-Trailが2014年9月19日の第5回フィリピン国際モーターショーで発表され、2.0L 2WD CVTと2.5L 4WD CVTの2つのバリエーションが提供されました。^[42]フェイスリフトされたX-Trailは2017年9月にフィリピンで発売されました。エンジンの選択肢はフェイスリフト前のモデルと同じままでした。^[43]また、2019年2月にはタイでも発売され、消費者は2.5リッターガソリンエンジンまたは2.0リッターハイブリッドパワートレインのいずれかを搭載したいくつかのバリエーションから選択できました。^[44]

フェイスリフトされたX-Trailは、2019年7月18日にインドネシアの第27回ガイキンドインドネシア国際オートショーで発表され、2019年8月に販売が開始されました。VLトリムのみで販売され、CVT付きの2.5リッターガソリンエンジンを搭載しています。^[45]

マレーシア市場向けには、2.0L 2WD（CVT）または2.5L 4WD（CVT）の2つのバリエーションで、第3世代のX-Trailが2015年1月に発売されました。^[46]発売以来、Impul、Aero Edition、X-Tremerなど、さまざまなエディションが販売されてきました。これらのさまざまなエディションはすべて、通常のX-Trailと並行して販売されており、通常のX-Trailと同様に、2.0L 2WDまたは2.5L 4WDのいずれかで利用できます。

2019年3月、フェイスリフトされたX-Trailの予約が開始され、同月にはメディアプレビューも行われました。フェイスリフトされたX-Trailは2019年4月からマレーシアで販売され、^{[47] [48]} 2.0 2WD、2.0 2WD Mid、2.5 4WD、2.0 Hybridの4つのバリエーションが用意されていました。すべてのバリエーションはCVTのみで販売されていました。

オーストラリアモデルは、ガソリンとディーゼルの両方のバリエーションで2014年3月に発売されました：ST 2.0 2WD 6速マニュアル、ST、ST-L、Ti 2.5 CVT、TS 1.6 dCi 2WD CVT、TS 1.6 dCi 4WD CVT、TL 1.6 dCi 2WD CVT、TL 1.6 dCi 4WD 6速マニュアル。STとST-L 2.5では、3列目シートが利用できます。ヨーロッパモデルは2014年7月に発売され、利用できるエンジンはCVTまたは6速マニュアルを備えた ルノー製の1.6 dCi R9Mディーゼルエンジンのみでした。

2017年、日産エクストレイルはフェイスリフトされ、ヘッドライトとテールライトのデザインが一新されました。これには、高輝度放電式ツイン LED プロジェクター ヘッドランプと LED デイタイム ランニング ライトが含まれます。これらは、プレミアム パッケージ付きの SL トリム レベルで提供されるようになりました。一方、プレミアム パッケージなしの S、SV トリム レベル、および SL トリム レベルでは、LEDデイタイム ランニング ライト付きのハロゲン ヘッドランプが提供され、LED テールライトはすべてのトリム レベルで利用できます。170 馬力の 2.5L エンジンは、以前のモデルから引き継がれています。

新型エクストレイルは2016年10月に発売され、外装と内装の色も変更されました。2017年モデルとして、ハイブリッド版が2017年1月に初公開されました。

2017 年モデルのハイブリッドには、回生ブレーキ、ピュア ドライブ ハイブリッド エンブレム、エネルギー モニター、ハイブリッド バッテリー ステータス、Divide-N-Hide@ カーゴ システムに代わる床下収納スペース、2.0 リッター 4 気筒ガソリン エンジン (出力: 141 馬力、トルク: 141 ポンドフィート)、Xtronic CVT が電気モーター (出力: 40 馬力) とリチウムイオン バッテリーと組み合わされ、合計出力は 176 馬力です。

リチウムイオン電池は、床下荷物収納スペースの厚い床板の下に設置されている。エクストレイルハイブリッドにはSVとSLの2つのグレードがあるが、日産エクストレイルハイブリッドは、リチウムイオン電池がトランクの下に設置されているため、3列目シート（ファミリーパッケージ）とDivide-N-Hide@カーゴシステムは装備できない。^[49]

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  2017 日産エクストレイル（フェイスリフト）
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  リアビュー（フェイスリフト）
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  内装（フェイスリフト）

2016年10月27日、日産自動車は次期エクストレイルをNMUKで生産すると発表した。 [ ^{50] 2019年2月、}ブレグジット関連の不確実性への懸念を理由に、これらの計画はキャンセルされ、生産は日本で継続される予定となった。^[51]ディーゼル車の人気低下ももう一つの要因であった。^[52]

日産の英国サンダーランド工場は1986年から操業しており、従業員数は約7,000人である。サンダーランド工場では今後も日産の複数の車種を生産する予定で、同社は2020年モデルの新型キャシュカイを英国工場で生産するという約束を再確認した。日産と英国の両当局は、エクストレイルの生産を九州に移管する変更によって雇用が失われることはないことを確認した。^[53]

インドネシアでのエクストレイルの生産は2019年2月に終了し、日本からの輸入版に置き換えられました。^[54]その後、タイでも代替品なしに2020年9月に生産が中止されました。^[55]

第4世代
2023 X-Trail e-Power（欧州）
概要
モデルコード	T33
別名	日産ローグ
生産	2021年4月～現在
モデル年	2022年～現在
組み立て	中国:大連、遼寧省;河南省鄭州(東風日産、エクストレイル) 日本：福岡県苅田（日産自動車九州）[1] アメリカ：テネシー州スマーナ（日産USA、ローグ）[56] 台湾：苗栗（ユーロン）
デザイナー	ラース・タベール、堀江威夫、百川真也[57]
ボディとシャーシ
プラットフォーム	ルノー・日産 CMF-CD プラットフォーム
関連している	日産 キャシュカイ（J12） 三菱 アウトランダー（第4世代）
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.5L KR15DDT I3 - T 2.5L PR25DD I4 ガソリン ハイブリッド： 1.5L KR15DDT eパワーI3
伝染 ; 感染	エクストロニックCVT 単速定速変速機（e-Power）
ハイブリッドドライブトレイン	シリーズハイブリッド（e-Power）
バッテリー	リチウムイオン（e-Power）
寸法
ホイールベース	2,706 mm (106.5 インチ)
長さ	4,681 mm (184.3 インチ)
幅	1,840 mm (72.4 インチ)
身長	1,730 mm (68.1 インチ)

モデルコードT33で指定される第4世代エクストレイルは、2021年4月19日に中国の上海モーターショーで発表され、同日に発売された。これは、2020年6月に北米で発売されたローグの同等モデルから約1年後のことである。^[58]

T33エクストレイルは、高さが15mm（0.6インチ）、幅が20mm（0.8インチ）、長さが10mm（0.4インチ）短くなりましたが、ホイールベースは前世代から変更されていません。トランク容量は 、2列目シートを装備した状態で560Lと測定され、5L減少しました。 [ ^59]

e-Powerモデルでは、可変圧縮比1.5リッターVCターボ3気筒ガソリンエンジンと第2世代e-Powerシリーズハイブリッドパワートレインを組み合わせたシステムを採用している。第2世代のハイブリッドシステムは、前世代に比べて「パワー、滑らかさ、静粛性」の点で改善されていると言われている。^[60]この世代ではディーゼルエンジンのオプションは提供されていない。

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  リアビュー
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  インテリア

第4世代エクストレイルは、2022年7月20日に日本で発売されました。e-Powerシリーズのハイブリッドパワートレインのみで利用可能です。利用可能なトリムレベルはS、X、Gで、オプションの「e-4ORCE」電動4輪駆動と、X 4WDバリアントのオプションの3列シートが付いています。^[61]オフロードスタイルのアクセサリーパッケージとAutechバージョンも提供されています。^[60]

第4世代のX-Trailは、2022年5月にオーストラリアで導入されました。^{[62] [63]}発売時には、ST、ST-L、Ti、Ti-Lのトリムレベルで利用可能で、5人乗り構成が標準で、STとST-Lトリムレベルでは7人乗り構成のオプションが利用可能です。すべてのバリアントは、4WD（STとST-Lではオプション、TiとTi-Lでは標準）を備えた2.5リッターガソリンエンジンを搭載しています。^[64] TiとTi-L用のe-4ORCEシリーズハイブリッドパワートレインは、2023年初頭に続きました。^[65]

欧州市場向けの第4世代エクストレイルは2022年9月にデビューしました。パワートレインのオプションには、可変圧縮比を備えた1.5リッターマイルドハイブリッドターボチャージガソリンと、後者のオプションとしてデュアルモーター電動全輪駆動を備えたe-Powerシリーズハイブリッドがあります。^[66]

第4世代のX-Trailは、2022年10月にニュージーランドで発売されました。発売時には、5人乗りと7人乗りの構成で、ST、ST-L、Ti-Lのトリムレベルで利用できます。すべてのバリアントは、4WD付きの2.5リッターガソリンエンジンを搭載しています（STとST-Lではオプション、Ti-Lでは標準）。^[67] ST-LとTi-Lで利用可能なe-Powerシリーズのハイブリッドパワートレインは、2023年初頭に続きました。^[68]

第4世代のX-Trailは、2022年12月5日にメキシコで発売され、Advance、Exclusive、Platinum、Platinum Plusの4つのトリムレベルが用意されています。すべてのモデルは2.5リッターガソリンエンジンを搭載しています。ExclusiveとPlatinumのトリムレベルには、7人乗り構成のオプションがあります。^{[69] [70]} ExclusiveとPlatinumのトリムレベルで利用可能なe-Powerシリーズのハイブリッドパワートレインは、2023年2月に続きました。^[71]

第4世代のエクストレイルは、2023年1月16日に中東市場で発売されました。2.5リッターガソリンエンジンを搭載しています。S、SV、SLのトリムレベルが用意されています。S 2WDバリアントは5人乗りで、S、SV、SL 4WDバリアントは7人乗りで利用できます。^[72]

第4世代X-Trailは、e-4ORCEシリーズハイブリッドパワートレインを搭載した唯一のプレステージトリムで、2023年5月11日にシンガポールで発売されました。^[73]

第4世代のエクストレイルは、2023年4月13日に南アフリカで発売され、Visia、Acenta、Acenta Plusの3つのグレードが用意されている。全モデルとも2.5リッターガソリンエンジンを搭載し、Acenta Plusには4WDが標準装備されている。^[74]

第4世代のエクストレイルは2024年7月17日にインドで発表され、1.5リッターマイルドハイブリッドターボチャージガソリンエンジンを搭載した唯一のトリムで2024年8月1日に発売されました。^[75]

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