ルノーGタイプエンジン

G型エンジン
G型エンジン
概要
メーカー	ルノー
別名	2.2 d/dT/dTi/dCi (GxT); 2.5 dTi/dCi/DTI/CDTI (GxU)
生産	1993–2011
レイアウト
構成	私4
変位	2.2L; 133.5 立方インチ (2,188 cc) (GxT); 2.5 L; 150.4 立方インチ (2,464 cc) (GxU)
シリンダーボア	87 mm (3.43 インチ) (GxT); 89 mm (3.5 インチ) (GxU)
ピストンストローク	92 mm (3.62 インチ) (GxT); 99 mm (3.90 インチ) (GxU)
バルブトレイン	SOHC 3バルブ x 気筒(G8T) ; DOHC 4バルブ x 気筒 (G9T および G9U)
圧縮比	23.0:1 (ノンターボ G8T); 22.0:1 (ターボ G8T); 18.0:1 (G9T); 17.1:1 (G9U)
燃焼
ターボチャージャー	いいえ（G8Tの一部のバージョン）; はい（その他すべて）
燃料システム	間接噴射（G8T）; コモンレール直接噴射（G9TおよびG9U）
燃料の種類	ディーゼル
冷却システム	水冷式
出力
出力	83～150 PS（61～110 kW）
トルク出力	142–327 N·m (105–241 ポンド·フィート)
年表
前任者	ドゥヴランエンジン (GxT); ソフィム 8140 エンジン (GxT および GxU)
後継	ルノーM9Rエンジン

ルノーGタイプは、自然吸気とターボチャージャー付きの直列4気筒間接噴射およびコモンレール噴射ディーゼルエンジンのシリーズです。鉄製ブロックとアルミ製ヘッドが特徴です。このエンジンは、出力とトルク、燃費の向上を図りながら、ほぼ20年間生産されました。^[1]

まとめ

用途:

用途:

^ « クレオン — ルノー・イストワール協会 »ルノー・イストワール協会
^ “フィッシュテクニックルノーラグーナ I 2.2D — 自動滴定”.
^ 「アーカイブコピー」（PDF）。 2012年12月24日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2012年11月15日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク)
^ Automobil Revue 2000 （ドイツ語とフランス語）
^ ab オペルヴィヴァロオーナーズマニュアル、2007 年 1 月(デンマーク語)
^ “フィッシュテクニックルノーエスパス III 2.2dCi 115 — 自動滴定”.
^ “フィッシュテクニックルノーエスパス III 2.2dCi 130 — 自動滴定”.
^ オペルヴィヴァロオーナーズマニュアル、2005 年 1 月(デンマーク語)
^ “フィッシュテクニックルノーラグーナ II 2.2dCi — 自動滴定”.