日産ラシーン

日産ラシーン
概要
メーカー	日産 高田工業（横浜）[1]
モデルコード	RB14
生産	1994–2000
組み立て	日本：神奈川県横須賀市（追浜工場）
デザイナー	坂井直樹
ボディとシャーシ
クラス	コンパクトクロスオーバーSUV
ボディスタイル	5ドアSUV
レイアウト	フロントエンジン、四輪駆動
関連している	日産サニー（B14）
パワートレイン
エンジン	1.5L GA15DE I4 1.8L SR18DE I4 2.0L SR20DE I4
伝染 ; 感染	4速オートマチック 5速マニュアル
寸法
ホイールベース	2,430 mm (95.7 インチ)
長さ	4,210 mm (165.7 インチ)
幅	1,720 mm (67.7 インチ)
身長	1,515 mm (59.6 インチ)
車両重量	1,310 kg (2,890 ポンド)
年表
後継	日産エクストレイル[疑わしい–議論する]

日産ラシーン（日本語：日産・ラシーン、ヘップバーン表記：Nissan Rashīn）は、日産が1994年11月から2000年8月まで製造していた、四輪駆動機能を備えたコンパクトなクロスオーバーSUVである。頑丈で風変わりな、角張ったスタイルの5ドアボディを備えた5人乗り車である。

プロトタイプは1993年10月の東京モーターショーで初めて公開されました。この車のデザインは、東ヨーロッパの車、特にヴァルトブルク353とよく比較されました^が、^日産の^「パイク」車（Be-1、パオ、フィガロ、S-カルゴ）を彷彿とさせます。Be-1とフィガロに関しては、ラシーンの生産は契約メーカーの高田工業によって行われました。これは、日産レッドステージと呼ばれる日産の日本のディーラーネットワーク専用でした。カルロスゴーンの「日産リバイバルプラン」に続く再編の最中、2000年8月までに生産は停止され、総生産台数は72,793台でした。このモデルは日産エクストレイルに置き換えられました。^{[疑わしい-議論]}

ラシーンは日産サニー（B14）とプラットフォームを共有し、シャーシNB14を採用しました。ラシーンは、四輪駆動の 日産パルサー（N14）のパワートレイン部品も使用しました。

このモデルには3種類の直列4気筒ガソリンエンジンが用意された。当初は105 PS (77 kW) 1.5リッターGA15DEガソリンエンジンのみだったが、1997年1月に125 PS (92 kW) 1.8リッターSR18DEエンジンがラインナップに追加され、オートマチックトランスミッションのみで利用可能となった。^[2] 1997年の東京モーターショーで発表された後、1998年7月に2.0リッターSR20DE 145 PS (107 kW)エンジンを搭載したラシーンフォルツァが追加されました。

ラシーンにはフルタイム 4 輪駆動、日産のATTESAパワートレイン システムが搭載されていました。これは、トラクション状況に基づいてトルクをどこに送るかを決定する粘性カップリングです。アンチロック ブレーキは、生産期間中に導入されたさまざまなトリム パッケージとともに、1996 年 9 月に導入されました。

• 
  日産 ラシーン、リアビュー
• 
  日産 ラシーン フォルツァ
• 
  日産 ラシーン フォルツァ、リアビュー

ウィキメディア・コモンズには、日産・ラシーンに関連するメディアがあります。

• 日産ラシーン