ファレル・ラインズ

ファレル・ラインズ・インコーポレイテッドは、USスチール社長のジェームズ・オーガスティン・ファレルの息子であるジェームズ・A・ファレル・ジュニアとジョン・J・ファレルにちなんで1948年に命名された船会社である。^{[1] [2] [3]}この会社は以前はアメリカン・サウスアフリカン・ラインズ（ASAL）として知られていた。ニューヨーク市から南アフリカまで定期便を運航し、ケープタウン、ポートエリザベス、ダーバン、モザンビークのロウレンソ・マルケス（マプト）に寄港する旅客・貨物船会社であった。船は設備が整っており、約180人の乗客を乗せていた。

紋章学の用語では、家の旗は、赤と青の十字の旗の上に白い十字の旗が描かれています。

• 1925年 ニューヨークから西アフリカ、南アフリカ
• 1935年ニューヨークから東アフリカへ
• 1965年米国 東海岸からオーストラリア、ニュージーランドへ
• 1975年米国西海岸からオーストラリア、ニュージーランドへ

船の 煙突

• 1925 - 1946バフ  
• 1946 - 2000 バフ 黒 旗の上部と描写

FRLU

• 注: U で終わるマークはコンテナ所有者用です。

ファレルラインの伝統と海運業の腕前は、1900年代初頭に、故米国スチール社の社長、ジェームズ・A・ファレル・シニア氏が自身の蒸気船会社を設立したときに遡ります。イスミアン蒸気船会社は、1910年にUSスチール社の子会社として設立され、USスチール社の貨物輸送コストを軽減するために設計されました。ジェームズ・A・ファレル氏は船長の息子として育ち、彼が得た知識は海運業の伝統を築くのに役立ちました。^[4]

ファレルの海運業界への進出は大成功だった。彼はUSスチール社に多額の資金を節約させ、最終的にこの新しい事業にさらに深く取り組むことを決意した。1928年までにファレルはいくつかの海運事業に携わり、業界で最も影響力のある3つの会社、アルゴノートラインズ、ロビンラインズ、アメリカンサウスアフリカンラインズ（ASAL）を経営していた。^[4]

ジェームズ・A・ファレル・シニアには2人の息子がいて、彼は海運の知識とビジネスの才覚を彼らに授けた。2人の息子、ジョンとジェームズ・ジュニアは、3つの主要な海運投資のうち2つを運営することになった。ジェームズ・ジュニアはASALの社長であり、ジョンはアルゴノート・ラインズの主要株主兼社長であった。^[4]

1940年、ジョンはアルゴノートラインを廃止し、その船舶をASALに移管した。その後まもなく、ジェームズ・ジュニアは海軍情報部で第二次世界大戦に従軍し、帰国後は兄と協力してASALの経営に携わった。2人は強力な経営陣を作り、アフリカと米国間の主要な米国旗および旅客サービスを運営した。^[4]

1948年までにASALはファレル家が運営する唯一の船会社となり、その後社名はファレルラインズに変更された。ファレル兄弟は、家族の伝統に足跡を残すことを決意し、ブランドの向上と会社の成長に向けて精力的に働いた。1965年、彼らはユナイテッドステイツラインズからオーストラリアと米国東海岸を結ぶサービスを買収した。このとき、兄弟は旅客サービスの提供も中止し、貨物輸送に完全に焦点を合わせた。^[4]

1965年の買収後、急速に成長し、1970年代初頭にはコンテナ貨物の取り扱いに移行し始めました。ファレルラインズは1975年にパシフィックファーイーストラインの西海岸オーストラリアサービスを含む一連の企業を買収しました。1978年までにファレルラインズはアメリカンエクスポートラインズの全船隊を買収し、44隻の船を擁する米国船籍の商船隊で2番目に大きな企業になりました。 ^{[4]これには}バス鉄工所で建造中または発注中のコンテナ船2隻、アルゴノート号とレゾリュート号が含まれていました。

ジェームス・ジュニアとジョンがそれぞれ1978年と1968年に亡くなったとき、彼らはファレルラインズを米国旗艦会社のトップクラスに成長させていた。彼らは父の遺志を継ぎ、最終的に会社をファレル家の他のメンバーに引き継いだ。しかし、同社は厳しい財政状況に見舞われ、ファレルラインズはアフリカとヨーロッパの航路をすべて廃止し、44隻の船のうち38隻を売却した。1991年までにファレルラインズは4隻の船のみで運航を続け、地中海とペルシャ湾のみにサービスを提供していた。^[4]

ファレルラインズは2000年にP&Oネドロイドコンテナライン社の子会社となり、その後2005年にAPモラー・マースクグループに買収された。 ^[5]買収後、ファレルラインズはAPモラー・マースクグループの米船籍船運航部門であるマースクライン社の一部となった。マースクライン社の下で、ファレルラインズは米船籍ロールオン・ロールオフ船会社として再登場した。マースクライン社は2010年にファレルラインズブランドを復活させ、船隊を4隻に増やした。^[4]

ファレルラインズは現在、ホーグ・オートライナーズおよびその米国関連会社アライアンス・ナビゲーションと提携して事業を展開しており、米国東海岸とメキシコ湾から中東および南西アジアへの輸送に注力している。ファレルラインズは、海上安全保障プログラム（MSP）と自発的海上輸送複合協定（VISA）に参加することで、リーダーシップの伝統を維持している。どちらも、緊急展開が必要になった場合に艦隊が準備できるよう、米国軍の維持において国防総省を支援するために設計された重要なプログラムである。 ^[4]

ファレルラインズ社が所有するファレルラインズインターナショナルは、リベリアのモンロビアにあるファレルハウスに事務所を構えたリベリアの会社であった。1950年代から1988年に始まった第一次リベリア内戦まで存在した。同社のフィーダーフリートは、リベリアに登録された4隻の沿岸船舶を運航していた。そのうち3隻はスパークマン＆スティーブンスが設計し、ニュージャージー州カムデンのジョン・H・マティス＆カンパニーが建造した。それらは、1950年代にジョン・H・マティス＆カンパニー造船所で建造されたM/V Kpo、M/Vファーミントン、およびM/Vセストスであった。^{[6] M/Vカヴァラは、米国海軍の揚陸艦を改造したものであった。それらは約30日かけて自力で}アフリカに運ばれた。これらの船は、定期航海で危険な浅瀬を渡れるよう、優れた航海性能と操縦性を持つように設計された。士官は免許を持ち、乗組員は西アフリカの沿岸水域や河川を航行できるよう十分に訓練されていました。これらの船は、リベリアのハーベルにあるファイアストン天然ゴム農園に物資を運び、またロバーツフィールドのリベリア国営航空で内陸に空輸される貨物も運びました。貨物処理設備を備えていたため、M/V Kpo はケープパルマスなどの未​​開発の港にも定期的に航行しました。モンロビアへの帰路、この船は梱包されたゴムとラテックスを運び、米国に積み替えました。私はモンロビア港の水先案内人とファレルフィーダー船団の船長を務めていたため、これらの事実を直接知っています。その他のリソースには、Sparkman & Stevens の設計 864 および 920、および John H. Mathis & Co. Shipbuilders の Web サイトがあります。

ファレルラインの船隊は現在、大宇造船海洋株式会社が建造した純粋な自動車/トラック運搬船3隻で構成されています。2010年2月、ファレルラインは顧客の需要増大に対応するため、より大型の船舶を導入して米国船籍船隊を拡大しました。

スペースを最適化し、軍事的に有用な積載量を最大限にするためにデッキ構成を調整できるアライアンス・ボーモントとアライアンス・チャールストンが、アライアンス・セントルイスとアライアンス・ノーフォークに加わりました。

アライアンス・ボーモントとアライアンス・チャールストンはリーフ・ホーグ＆カンパニーのホーグ・オートライナーズ艦隊に加わり、それぞれホーグ・トーキョー ^[7]とホーグ・ロンドン ^[8]に改名され、アライアンス・フェアファックスは2013年にファレル・ライン艦隊に加わった。^{[9] [10]}

マンハッタンのダウンタウンにあるファレル ラインの 14 階のオフィスには、船の模型や船の絵がいっぱい飾られていました。ドアから入ると、受付の後ろには世界地図があり、ファレル ラインの船が通るさまざまな貿易ルートを示す白い光の鎖がありました。世界は、大西洋、太平洋、地中海、インド洋にわたって白い光で照らされていました。

ジョン・J・ファレルはクリスマス休暇前に立ち寄って、良い時も悪い時も従業員一人一人に 2 週間の休暇手当を配っていました。家族はジョンにとってとても大切な話題でした。ジョンは何年も前に弟のジェームズを亡くし、深い悲しみに暮れていました。

同社の地図やその他の資料には、波の上に船の両側を 2 頭のタツノオトシゴが囲む盾と同社の旗が描かれています。公式ロゴに描かれている船は、SS ツシタリア号で、帆で動く最後の米国旗付き商用船ですが、蒸気エンジンで駆動された最初の船です。

参照

• アトランティック・ガルフ・アンド・パシフィック蒸気船会社
• 連邦造船・ドック会社
• （アメリカン・サウスアフリカン・ラインを検索）
  • 帝国艦艇一覧（B）
  • 帝国艦艇一覧（IJ）
  • 帝国艦艇一覧（M）
  • 1942年3月の難破船リスト

• ファレルラインの復活
• ルネ・デ・ラ・ペドラハ・トマン著『米国商船および海運業の歴史辞典：蒸気の導入以来』
• ファレルラインズ艦隊
• ファレルラインの船舶リスト
• ジョー・マクミラン著『ファレル・ラインズ』
• アメリカ輸出船リスト
• オーストラル・エンデュランス、エンサイン、エンテンテ、エンボイのデザイン
• 商船建造の歴史
• 朝鮮戦争で使用された商船
• NYTトラベル 1982
• C/V エクスポート パトリオット
• アフリカンネプチューン
• 海事画像
• ヒューストン港マガジン 1982年10月号
• 古い船の写真ギャラリー
• ロウェトン歴史協会
• サガダホック - Uボートに撃たれた船
• コンボイPQ17商人
• パシフィック
• 彗星、流星、惑星、エンタープライズのデザイン
• ユーボートネット