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ネイティブ名 | 韓国の弁護士 |
|---|---|
| 以前は |
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| 会社種別 | 公共 |
| 韓国: 042660 | |
| 業界 | |
| 設立 | 1978年9月26日[1] |
| 本部 | 巨済大路3370、 |
拠点数 | 3:オクポ、ヒューストン、ロンドン |
サービスエリア | 全世界 |
主要人物 |
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| 製品 | |
| 収益 |  4兆8,602億ウォン[2] （2022年） |
 1兆6,136 億ウォン[2] (2022年) | |
| 1兆7,448億ウォン [2] (2022年) | |
| 総資産 | 12兆2,357億ウォン[2] （2022年） |
| 総資本 | 7,450億ウォン[2] （2022年） |
| 所有者 |
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従業員数 | 8,645（2022年3月31日現在） |
| 親 | ハンファグループ |
| Webサイト | 英語の公式サイト 韓国語の公式サイト |
ハンファ オーシャン株式会社(韓国語: 한화오션 ; RR : Hanhwa Osyeon ) は、旧称が大宇造船海洋( DSME ;韓国語: 대우조선해양 ;漢字: 大宇造船海洋; RR : Daeu Joseon Haeyang ) であり、現代およびサムスンとともに韓国の「ビッグ 3」造船会社の一つである。
歴史
| ハンファオーシャン | |
| ハングル | 韓国語 |
|---|---|
| 改訂ローマ字表記 | ハンファ・オション |
| マッキューン・ライシャワー | ハンファ・オション |
2011年2月21日、APモラー・マースクグループ（マースク）はDSMEに10隻の大型コンテナ船を発注した。各船のコンテナ積載量は18,000個で、当時の記録保持者であったマースクEクラスの15,200個を上回った。[3]契約額は19億ドル。[4]最初の船は2014年に納入される予定だった。2011年6月、マースクはさらに19億ドルで10隻を発注した。[4]この新しいクラスはトリプルEクラスと呼ばれている。
2011年12月20日、大宇造船海洋エンジニアリングは、インドネシアの潜水艦3隻を建造する10億7000万ドル相当の韓国企業による最大の防衛契約を獲得した。[5]これは、韓国からの潜水艦の初の輸出となった。[6]
2012年2月22日、英国国防省は、王立艦隊補助隊向けに、 37,000トンの二重船殻「MARS」高速艦隊タンカー4隻を4億5,200万ポンドでDSMEに発注しました。同船は2017年に就航しました。
同社はヤマルLNGの委託を受けて、ロシア北極圏からの液化天然ガスの輸出に使用される砕氷 LNG船15隻を建造した。氷上船級Arc7ヤマルマックス船は、ヤマル半島から一年中運航し、船首を先頭に航行する場合は最大1.5メートル（4.9フィート）、船尾を先頭に航行する場合は最大2.1メートル（6.9フィート）の厚さの氷を砕くように設計されている。タンカーはフィンランドのアーカー・アークティック・テクノロジー社によって設計された。 [7] [8]
韓国監査院は2016年6月15日、DSMEの帳簿に1兆5,000億ウォン（2017年の価値で1兆5,300億ウォン、13億5,000万米ドルに相当） [9]の不正会計を発見した。[10] 2016年7月、DSMEの株式は取引停止となり、少なくとも2017年9月28日まで取引停止となることが発表された。[11] 2015年に3兆3,000億ウォン、2016年に2兆7,000億ウォンの損失を被った同社は、 2017年3月に破産を回避するため2兆9,000億ウォン（25億7,000万米ドル）の政府融資を受けた。 [12]
2017年には、2016年4月に北朝鮮が同社をハッキングし、設計図を盗んだ可能性があることが判明した。[13]
2022年12月、ハンファグループは大宇造船海洋の支配株49.3%を2兆ウォン（15億米ドル）で買収すると発表した。この取引は韓国造船業界の競争を改善する目的で韓国産業銀行の支援を受けた。 [14]
2024年7月、ハンファオーシャンは現代重工業に次いで韓国で2番目に海軍補給システム司令部（NAVSUP）と船舶修理マスター契約（MSRA）を締結し、米海軍のMRO事業に参加する資格を得た。 [15]
2024年8月29日、ハンファオーシャンは米海軍の補助艦であるUSNSウォーリー・シラーのMRO契約を獲得し、 2024年9月2日から3か月間のメンテナンス作業が巨済造船所で行われる予定である。 [16] [17]
建造された船舶
参照
参考文献
- ^ チェ・デユン (2024 年 4 月 1 日)。 「[교과서에 없는 거제역사 이바구43] 조산산업의 메카 거제」。巨済ニュース。 2024 年 7 月 26 日のオリジナルからアーカイブ。2024 年7 月 26 日に取得。
- ^ abcdefghi "ハンファオーシャン 042660". Fnガイド。 2022年12月。2024年1月23日のオリジナルからアーカイブ。2024 年1 月 23 日に取得。
- ^ Emma Mærsk 2009-03-27 に Wayback Machineでアーカイブ
- ^ ab 「トリプルEクラスコンテナ船」。ship -technology.com 。 2014年10月10日閲覧。
- ^ 「ロードアイランド州、地域的な「追い上げ」のため10億ドル相当の潜水艦3隻を発注」2011年12月22日。
- ^ 「DSME、インドネシア向けに潜水艦3隻を建造へ」2011年10月10日。2012年4月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年10月10日閲覧。
- ^ エリック・ロストン（2018年7月9日）。「ロシアは新たな北極航路開拓のため3億2000万ドルをかけて砕氷船を建造中：液化天然ガスを運搬する全長1000フィートの砕氷船は厚さ7フィートまでの氷を切り開くことができる」ブルームバーグ。 2018年7月11日閲覧。
- ^ 「Aker Arctic Technology Inc Newsletter」（PDF） . akerarctic.fi . Aker Arctic. 2018年3月. p. 10. 2018年7月11日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2018年7月11日閲覧。
- ^ 1906年から1911年：ウィリアムソン・J.（1999年）「韓国の名目賃金、生活費、実質賃金、地代データ1906-1939年」 1912年から1939年：溝口孝文（1972年）「日本統治下の台湾と韓国の消費者物価と実質賃金」一橋経済研究、13（1）、40-56。2021年5月21日閲覧。その後、韓国統計局の消費者物価指数。年別消費者物価指数。2018年4月3日閲覧。
- ^ 「大宇造船の会計不正、監視機関が1.5兆ドル発見」聯合ニュース2016年6月15日2016年6月22日閲覧。
- ^ Kyunghee Park (2016年9月29日). 「大宇造船、証券取引所から財務改善指示」ブルームバーグ。
- ^ Youkyung Lee (2017年3月23日). 「韓国、経営難の造船所Daewooに26億ドルを注入へ」SFGate. 2017年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「北朝鮮が大宇造船をハッキング、軍艦の設計図を入手」ロイター2017年10月31日。
- ^ Park, Jae-Hyuk (2022年12月27日). 「造船業界でハンファとHDヒュンダイの競争が激化」. The Korea Times . Dongwha Enterprise . 2022年12月28日閲覧。
- ^ 「ハンファ・オーシャン、米海軍のメンテナンス、修理、オーバーホール事業に参加するためにMSRA認証を取得」ハンファ・オーシャン。2024年7月30日。2024年9月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年9月4日閲覧。
- ^ 「ハンファオーシャンが米海軍MRO契約を獲得した初の韓国造船所に」海軍ニュース。2024年8月29日。2024年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年8月29日閲覧。
- ^ “Hanwha Ocean、韓国初の米海軍MROプロジェクトを獲得”. Hanwha Ocean. 2024年9月4日. 2024年9月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年9月4日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、大宇造船海洋に関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- ハンファオーシャンのビジネスデータ:
- ブルームバーグ
- グーグル
- ロイター
- ヤフー！