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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | デルタルヘンティーノ（1940年 - 1941年）[1] [2] |
| オペレーター | ミシシッピ海運会社 |
| ビルダー | ベツレヘム・スパローズポイント造船所、メリーランド州ボルチモア郡 |
| 横たわった | 1939年12月21日 |
| 発売 | 1940年7月13日 |
| 取得した | 1940年11月8日 |
| 運命 | 1941年6月28日、アメリカ陸軍に徴用 |
.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 | JW マクアンドリュー(1941 - 1948) |
| 同名の人物 | ジェームズ・W・マクアンドリュー少将 |
| オペレーター | アメリカ陸軍 |
| 取得した | 1941年6月28日 |
| 母港 | ニューヨーク出港 |
| 運命 | 1948年12月22日に商業的に売却された |
| 名前 | アフリカン・エンタープライズ（1948年 - 1971年） |
| 所有者 | ファレル・ラインズ |
| オペレーター | アメリカ南アフリカライン |
| 使用中 | 1949 |
| 故障中 | 1960 |
| 識別 | O/N 240124 [2] |
| 運命 | |
| 一般的な特徴[3] [4] | |
| タイプ | 海事委員会旅客・貨物（C3サイズ） |
| トン数 | 7,997 グリニッジ標準時 |
| 変位 |
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| 長さ | |
| ビーム | 65 フィート 6 インチ (19.96 メートル) |
| 下書き | 最大25フィート7インチ（7.80メートル） |
| 推進 | 1 × 7,800 hp (5,816 kW)ゼネラルエレクトリックタービン、1 スクリュー |
| スピード | 17.8ノット（33.0 km/h; 20.5 mph） |
| 範囲 | 11,000 nmi (13,000 マイル; 20,000 km) |
| 容量 | 貨物:150,885立方フィート (4,272.6 m 3 ) |
| 軍 | 1,891 |
| 武装 |
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USAT JW マクアンドリューは、第二次世界大戦中のアメリカ陸軍のC3-P&C型 兵員輸送船でした。
この船は、1940年にミシシッピ海運会社の依頼で米国海事委員会のためにSSデルタジェンティーノとしてボルチモアのベツレヘム・スパローズポイント造船所で建造され、デルタラインによる運航に供された。この船は1940年11月にミシシッピ海運会社に引き渡された。
デルタルヘンティーノは、1941年6月4日に発表された海事委員会の緊急輸送部によって徴用された28隻の商船（海軍に21隻、陸軍に7隻）のうち、陸軍に指定された船の一つであった。[5]
陸軍は1941年6月28日にニューオーリンズでデルタルヘンティーノを購入し、ジェームズ・ウィリアム・マクアンドリュー少将に敬意を表してJWマクアンドリューと命名した。この船はすぐに兵員輸送用に改造され、ニューオーリンズとパナマ運河地帯のクリストバルの間を4回航海した。11月に輸送船はニューヨークの乗船港に配属され、そこからプエルトリコ、ジャマイカ、パナマ運河地帯、トリニダード、ニューオーリンズを巡航した。[3]
1942年1月下旬、輸送船はニューヨークを出港しオーストラリアへ向かい4月に帰還、5月にはアイスランドとグラスゴーへ兵士を輸送した。グラスゴーから船は南アフリカのケープタウンへ向かい、8月にニューヨークへ戻り1942年11月8日から16日の北アフリカ侵攻に備えた。上陸後、輸送船はニューヨークへ戻り、1944年5月から6月までアフリカとヨーロッパの港へ定期的に航海し、その際に大規模な修理を受けた。[3] 1943年に船は海軍へ移管されUSS JW McAndrew (AP-47)と命名される予定だったがキャンセルされた。[4]北アフリカ上陸から戦争終結までの間にサービスが提供された主要な港は、オラン、カサブランカ、アルジェ、ジブラルタル、ベルファスト、クライド、ナポリ、プリマス、サウサンプトンであり、ノルマンディー上陸後は シェルブールとルアーブルであった。[3]
1945年3月13日、嵐の中船団を組んでいた ベアルンは操舵不能となり輸送船と衝突し、兵士68名と海軍武装近衛兵1名が死亡した。[4] [6] [7]駆逐艦の護衛艦アール・K・オルセンとロッシュが数名の兵士を海から救出した。[8] [9]輸送船は修理のためアゾレス諸島のポンタ・デルガーダに入り、その後1945年5月から6月にかけてボルチモアのベツレヘムで船体修理を受けた。修理後、輸送船はハンプトン・ローズ港を出港し、 7月にナポリへ向かった後、ナポリとニューヨークから1946年を通してマルセイユを含むイタリアとフランスの港へ航海した。 [3]
JW マクアンドリューは1947年5月5日に余剰船として海事局（MARAD）に返却され、MARADはファレルラインに割り当て、傘下のアメリカン・サウスアフリカンラインで運航させた。ラインは1948年12月22日にこの船を購入し、アフリカンエンタープライズと改名して1960年9月22日まで運航し、その後クレジットと引き換えに下取りされた。この船は10月19日にジェームズ川国防予備艦隊に係船され、1966年9月28日から10月6日まで海軍が予備の尾軸を取り外すため短期間撤退した。1969年4月9日、この船は3隻のうちの1隻としてボストン・メタルズ・カンパニーにスクラップとして191,666.66ドルで売却された。この船は1969年5月8日にスクラップとして艦隊から退役した。 [2]この船は1972年2月にボルチモアで 解体された。
参考文献
- ^ ロイズ 1940–1941年。
- ^ abc Maritime Administration Ship History、p. Deltargentino。
- ^ abcde Charles 1947、38ページ。
- ^ abc ロバーツ2005年。
- ^ 「海事委員会が沿岸、沿岸間、海外海運の完全な管理下に入る - 緊急時のための船舶の取得」。Pacific Marine Review。1941年統合号（1941年7月）。公式機関紙：太平洋アメリカ蒸気船協会/太平洋岸船主協会：45。1941年。 2014年9月8日閲覧。
- ^ アメリカ商船戦争 2007年。
- ^ ヘラルド・アンド・レビュー、12ページ。
文献
- 戦争中のアメリカ商船隊（2007年）。「第二次世界大戦中に北大西洋で沈没、損傷、拘留された米国船」USMM.org 。 2020年3月25日閲覧。
- チャールズ、ローランド W. (1947)。第二次世界大戦の軍隊輸送船(PDF)。ワシントン：陸軍輸送協会。p. 38。LCCN 47004779。2020年3月25日閲覧。
- Colton, Tim. 「C3 貨物船」。Shipbuildinghistory.com。Colton Company。2009年7月 11 日閲覧。
- Colton, Tim. 「輸送船 (AP、APA、APH、APV)」。Shipbuildinghistory.com。Colton Company。2009年7 月 11 日閲覧。
- 「41か月で3,604人が輸送船で死亡」。ヘラルド・アンド・レビュー。イリノイ州ディケーター。1945年6月13日。12ページ。 2020年3月25日閲覧。
- 「JWMcAndrew (5004154)」。ミラマー船舶インデックス。 2009年7月11日閲覧。
- ロイズ (1940–1941)。「ロイズ レジスター」(PDF)。ロイズ レジスター (PlimsollShipData 経由) 。2014年9 月 8 日閲覧。
- 海事局。「Deltargentino」。船舶履歴データベース船舶ステータス カード。米国運輸省、海事局。
- 海軍歴史遺産司令部。「アール・K・オルセン」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍歴史遺産司令部。2014年9 月 8 日閲覧。
- 海軍歴史遺産司令部。「ロッシュ (DE-197)」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍歴史遺産司令部。2014年9 月 8 日閲覧。
- ロバーツ、スティーブン・S（2005年9月4日）。「JW・マクアンドリュー」。shipscribe.com 。 2020年3月25日閲覧。
- ブライアン、BJ（2011）。『存在しなかった船：第二次世界大戦の米国武装警備隊と商船の物語』。 [Sl]：Xlibris [自費出版元]。ISBN 9781456877675。