完全に統合されたロボットエンジン

完全に統合されたロボットエンジン
概要
メーカー	フィアット オート(1985–2005) フィアット パワートレイン テクノロジーズ(2005–2011) フィアットグループ自動車（2011年～2014年） FCAイタリア（2014年～2021年） ステランティス イタリア(2021年現在)
デザイナー	ステファノ・イアコポーニ
別名	火 スタージェット スーパーファイア Tジェット
生産	1985–>2020年5月 生産総数: 23.233.856 単位。 (フィアット) 2009～2020年（クライスラー）
レイアウト
構成	ストレート4
変位	0.8L（769cc） 1.0L（999cc） 1.1L（1,108cc） 1.2L（1,242cc） 1.4L（1,368cc）
シリンダーボア	65 mm (2.56 インチ) 70 mm (2.76 インチ) 70.8 mm (2.79 インチ) 72 mm (2.83 インチ)
ピストンストローク	58 mm (2.3 インチ) 64.9 mm (2.56 インチ) 72 mm (2.8 インチ) 78.9 mm (3.11 インチ) 84 mm (3.3 インチ)
シリンダーブロック材質	鋳鉄
シリンダーヘッド材質	アルミニウム
バルブトレイン	SOHC 2バルブ x シリンダー。 DOHC 4バルブ x シリンダー。 マルチエア
バルブトレイン駆動システム	ベルト
燃焼
ターボチャージャー	一部の1.4リッターバージョンでは
燃料システム	キャブレター シングルポイントインジェクション マルチポイント燃料噴射 シーケンシャルマルチポートFI
燃料の種類	ガソリン、フレックス燃料、エタノール、LPG、CNG
オイルシステム	ウェットサンプ
冷却システム	水冷式
出力
出力	34～180 PS (25～132 kW)
排出量
排出ガス制御システム	EGR
年表
前任者	100シリーズ
後継	GSE（ファイアフライ）

FIRE (「Fully Integrated Robotised Engine」の略) は、フィアット・パワートレイン・テクノロジーズ社の自動車用エンジンシリーズで、FCAのテルモリ、ベチン、およびミシガン州ダンディー (1.4 Multiair バージョンのみ) の工場で製造されています。イタリアのデザイン会社ロドルフォ・ボネットによって設計されました。^[1]コスト削減のため、ロボット組立工場 (「ロボゲート」) で製造されています。

FIRE シリーズは、1980 年代半ばに旧型の Fiat 100 シリーズの オーバーヘッド バルブ エンジンに代わるものです。機構的には、 5 つのメイン ベアリング、クランクシャフト、オーバーヘッド カムヘッドを備えたシンプルな直列 4 気筒エンジンです。

1985 年以降、さまざまなバージョンが製造されてきました。排気量は 0.8 ～ 1.4 L、46.9 ～ 83.5 cu in (769 ～ 1,368 cc) です。8 バルブ バージョンに加えて、「Super-FIRE」1.2 および 1.4 L、75.8 および 83.5 cu in (1,242 および 1,368 cc) の16 バルブバージョンもあります。

「Super-FIRE」は 16 個のバルブを使用し、1.0 L; 61.0 cu in (999 cc) (ブラジル) および 1.2 L; 75.8 cu in (1,242 cc) (ブラジルおよびヨーロッパ) の排気量で利用できます。

2003 年に導入された 1.4 L、83.5 cu in (1,368 cc) のバリエーションは、8 バルブと 16 バルブの両方で利用できます。2005 年にフィアットは、ポート デアクティベーション(PDA) と排気ガス再循環(EGR) を組み込んだ 16v のバージョンを導入しました。このユニットは、しばしば「スタージェット」エンジンと呼ばれます。1 年後、ターボチャージャー付きのスタージェットが「T-Jet」という名前で導入され、 2009 年にはマルチエア(電気油圧式吸気バルブ駆動を追加し、タイミング、リフト、プロファイルが可変) バージョンが追加され、自然吸気とターボチャージャー付きの両方の形式で利用できます。アバルト 695 ビポストでは 190 PS に達しました。

FIRE は元々キャブレターエンジンでしたが、その後シングルポイント燃料噴射(SPI) に進化し、さらにマルチポイント燃料噴射(MPI) となり、現在はシーケンシャルマルチポート燃料噴射(SMPI) を使用しています。現在は若干改良された状態で 750 Formulaに使用されています。

ブラジルでの生産は2000年に「スーパーファイア」1.2 16V (80 PS) から始まり、2006年まで1.0 8V (54 PS)、1.0 16V (69 PS)、1.2 8V (66 PS)、1.4 8V (80 PS) と延長されました。2016年までにブラジルで生産されていた「最後のスーパーファイア」は、改良版 (新しいピストンとクランクシャフト) の1.0 8V (77 PS) と1.4 8V VVT (90 PS) の2つで、どちらもガソリンまたはエタノール燃料で稼働します。

2016年からはGSE（FireFly）エンジンファミリーに置き換えられています。

FIRE エンジンは、以下の排気量で提供されています。

• 0.8 L (769 cc) - 65 mm × 58 mm (2.6 インチ × 2.3 インチ) ボア x ストローク
  • SOHC 8V 34 PS (25 kW) (1986 - 1992)
• 1.0 L (999 cc) - 70 mm × 64.9 mm (2.76 インチ × 2.56 インチ) ボア x ストローク
  • 8V 45 PS (33 kW) (1986 - 1993)
  • 8V SPI 45 PS (33 kW) (1987 - 2003)
  • DOHC 16V SMPI 60 PS (44 kW) (1998 - 2003、ブラジルのみ)
  • 8V SMPIフレックス燃料77 PS (57 kW) (2005 年 - 現在、ブラジルのみ)
• 1.1 L (1,108 cc) - 70 mm × 72 mm (2.8 インチ × 2.8 インチ) ボア x ストローク
  • 8V 55 PS (40 kW) (1983 - 1993)
  • 8V SPI 50～55 PS (37～40 kW) (1993 - 2000)
  • 8V SMPI 55 PS (40 kW) (2001 - 2010)
• 1.2 L (1,242 cc) - 70.8 mm × 78.9 mm (2.79 インチ × 3.11 インチ) ボア x ストローク
  • 8V SPI 60 PS (44 kW) (1993 - 1999)
  • 8V MPI 75 PS (55 kW) (1993 - 1999)
  • 8V SMPI 60 PS (44 kW) (1993 - 2009)
  • 8V SMPI VVT 69 PS (51 kW) (2007 - 2020)
  • 16V SMPI 80 ～ 86 PS (59 ～ 63 kW) (1998 ～ 2009)
• 1.4 L (1,368 cc) SMPI - 72 mm × 84 mm (2.8 インチ × 3.3 インチ) ボア x ストローク
  • 8V SMPI 77 PS (57 kW) (2003 - 現在)
  • 8V SMPI VVT 77 PS (57 kW) (2005 - 現在)
  • 8V SMPI フレックス燃料 90 PS (66 kW) (2005 年 - 現在、ブラジルのみ)
  • 16V SMPI 95 PS (70 kW) (2005 - 現在)
  • 16V SMPI StarJet VVT – PDA 90–95 PS (66–70 kW) (2005 - 現在)
  • 16V T-Jet 105–120–155–180–190 PS (77–88–114–132–140 kW) (2006年 - 現在)
  • 16Vマルチエア105 PS (77 kW) (2009 - 現在)
  • 16Vマルチエア ターボ130 ～ 170 PS (96 ～ 125 kW) (2009 - 現在)

• アウトビアンキ Y10 (1985) 1.0–1.1 L (999–1,108 cc) — 54 PS (40kW)
• フィアット ウノ(1986) 1.0–1.1 L (999–1,108 cc)
• フィアット パンダ(1986) 0.8–1.0–1.1 L (750–999–1,108 cc)
• フィアット ティーポ(1988) 1.1 L (1,108 cc)
• フィアット プント(1993) 1.1–1.2 L (1,108–1,242 cc)
• フィアット チンクエチェント(1994) 1.1 L (1,108 cc) — 54 PS (40kW)
• フィアット ブラボー/ブラーバ(1995) 1.2 L (1,242 cc)
• ランチア Y (1996) 1.1 ～ 1.2 L (1,108 ～ 1,242 cc)
• フィアット パリオ(1997) 1.2 L (1,242 cc)
• フィアット セイチェント(1998) 1.1 L (1,108 cc) — 54 PS (40kW)
• フィアット プント(1999) 1.2 ～ 1.4 L (1,242 ～ 1,368 cc) — 60 ～ 95 PS (44 ～ 70 kW)
• フィアット スティロ(2001) 1.2 ～ 1.4 L (1,242 ～ 1,368 cc)
• フィアット パンダ (2003) 1.1–1.2–1.4 L (1,108–1,242–1,368 cc) — 54–60–69–77–100 PS (40–44–51–57–74 kW)
• フィアット アイデア(2003) 1.2 ～ 1.4 L (1,242 ～ 1,368 cc) — 80 ～ 95 PS (59 ～ 70 kW)
• ランチア イプシロン(2003) 1.2 ～ 1.4 L (1,242 ～ 1,368 cc) — 60 ～ 95 PS (44 ～ 70 kW)
• Lancia Musa (2004) 1.4 L (1,368 cc) — 95 PS (70 kW)
• フィアット グランデ プント(2005)/プント エボ(2009)/プント(2012) 1.2–1.4 L (1,242–1,368 cc) — 65–69–77–95 PS (48–51–57–70 kW)
• フィアット ブラボー (2007) 1.4 L (1,368 cc)
• フィアット 500 (2007) 1.2 ～ 1.4 L (1,242 ～ 1,368 cc) — 69 ～ 100 PS (51 ～ 74 kW)
• ランチア デルタ (2008) 1.4 L (1,368 cc)
• Alfa Romeo MiTo (2008) 1.4 L (1,368 cc) — 78–95–105–120–135–155–170 PS (57–70–77–88–99–114–125 kW)
• フォード Ka (2008) 1.2 L (1,242 cc) — 69 PS (51 kW)
• タタ インディカ ビスタ(2008) 1.2 L (1,242 cc)
• フィアット リネア(2009) 1.368 — 77 PS (57 kW)
• タタ インディゴ 万座(2009) 1.4L (1,368cc)
• アルファ ロメオ ジュリエッタ (2010) 1.4 L (1,368 cc)
• フィアット パンダ(2011) 1.2 L (1,242 cc) — 69 PS (51 kW)
• フィアット 500L (2012) 1.4 L (1,368 cc)
• ダッジ ダート (PF) (2013–2016) 1.4 L (1,368 cc)
• ジープ レネゲード(2015年～現在) 1.4 L (1,368 cc)
• ジープ コンパス(2018年現在) 1.4 L (1,368 cc)
• フィアット 500X (2015) 1.4 L (1,368 cc)
• フィアット ティーポ (2015) 1.4 L (1,368 cc)
• フィアット 124 スパイダー(2017–2020) 1.4 L (1,368 cc)マルチエア
• タトゥース FA010 1.4L（1,368cc）

2009年6月10日の事業契約の一環として、クライスラーはミシガン州ダンディーの工場で完全統合型ロボットエンジンの商業生産を開始しました。^{[2] [3]}クライスラーの最初のFIREエンジンモデルである、100馬力（75kW）1.4リッターFIREとマルチエアエンジンは、2010年からフィアット500に初めて導入されました。^[4]

• マルチエア
• フィアット グローバル スモール エンジン
• JTDエンジン
• クライスラー製品に使用されているエンジンの一覧

ウィキメディア・コモンズには、フィアット FIRE エンジンに関連するメディアがあります。

• チンクエチェントパワーユニット情報
• クラブセント
• フィアット 1.4 リッター FIRE エンジンとマルチエア システム