フィアット100シリーズエンジン

フィアット100エンジン
フィアット100エンジン
	フィアットチンクエチェントのフィアット 100GL.000 エンジン
概要
メーカー	フィアット
生産	1955–2008
レイアウト
構成	直列4気筒
変位	633 ～ 1,050 cc (38.6 ～ 64.1 立方インチ)
シリンダーブロック材質	鋳鉄
シリンダーヘッド材質	アルミニウム
バルブトレイン	OHV 2バルブ x シリンダー。
燃焼
燃料システム	キャブレター; シングルポイントインジェクション
燃料の種類	ガソリン
冷却システム	水冷式
出力
出力	21.5～70 PS（15.8～51.5 kW）
排出量
排出ガス制御システム	触媒コンバータ（90年代初頭以降）
年表
後継	フィアットファイア

ダンテ・ジャコーザが設計したフィアット100エンジンは、 1955年に新型フィアット600に搭載され、633cc（38.6立方インチ）の形で初めて登場しました。直列4気筒エンジンは、鉄製ブロックとプッシュロッド作動バルブを備えたアルミニウム製シリンダーヘッドで構成されていました。このエンジンはフィアットのミラフィオーリ（トリノ）工場で生産され、その後ビェルスコ＝ビャワで生産され、2000年まで生産が続けられ、 SPIシングルポイント噴射と油圧タペットを装備した最後の899cc（54.9立方インチ）容量バージョンがフィアット・パンダとフィアット・セイチェントに使用されましたが、1985年から徐々に段階的に廃止され、代わりに新しいフィアットFIREエンジンが搭載されました。

2008年まで、 Zastava向けの第21代DMB工場でも生産されていました。

エンジン仕様

100シリーズエンジンには、3つのメインベアリングクランクシャフト、鋳鉄ブロック、および吸気マニホールドが一体となったアルミニウムシリンダーヘッドがあります。カムシャフトはブロック内に配置され、チェーン駆動されます。シリンダーごとに2つのオーバーヘッドバルブがあり、OHVバルブトレインによって作動します。初期のバージョンはキャブレターによって燃料が供給されていましたが、 90年代初頭には、電子ディストリビューターレス点火システムとともに、公害防止法に準拠するために触媒付きのシングルポイント燃料噴射が登場しました。

フィアット 100 シリーズエンジンのバリエーションを使用している車両の一覧。

(1962 - 2012)