フィアット セイチェント

フィアット セイチェント (1997–2005) フィアット 600 (2005–2010)
概要
メーカー	フィアット オート ポーランド(1997–2007) フィアット グループ オートモービルズ(2007–2010)
別名	フィアット 600 (ヨーロッパ、2005～2010)
生産	1997年～2010年（1,328,973台）[1]
組み立て	ティヒ、ポーランド
ボディとシャーシ
クラス	シティカー（A）
ボディスタイル	3ドアハッチバック
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動
関連している	フィアット チンクエチェント
パワートレイン
エンジン	900 cc (55 cu in) I4 (ガソリン) 1.1 L I4 (ガソリン) 30 kW/40 hp (電気)
伝染 ; 感染	5速 マニュアル 5速 オートマチックマニュアル
寸法
ホイールベース	2,200 mm（86.6インチ）
長さ	3,337 mm (131.4 インチ)
幅	1,508 mm (59.4 インチ)
身長	1,420 mm (55.9 インチ)
車両重量	710～750 kg（1,570～1,650 ポンド）
年表
前任者	フィアット チンクエチェント
後継	フィアット ヌオーヴァ 500 フィアット パンダ (169)

フィアットセイチェント(タイプ 187) は、イタリアのフィアット社が製造するシティカーで、1997 年末にフィアット チンクエチェントの後継車として導入されましたが、この車もチンクエチェントをベースとしていました。セイチェントは、エンジン、シャーシ、一般的な寸法はそのままで、前モデルと大きな違いはありませんが、全長がわずか 90 mm 長くなりました (全長 3,340 mm)。

先代モデルであるチンクエチェントやポーランドのフィアット126と同様に、セイチェントはポーランドのティヒにあるフィアットの工場で製造された。^[2]

1998年3月から2004年4月までに、セイチェントは110万台生産された。^[3]セイチェントという名前はイタリア語で600を意味する言葉に由来しており、セイチェントはフィアット600の精神的後継車である。この車は、オリジナルモデルの50周年を記念して600として再バッジされた。

ユーロNCAPの衝突テストでは、フィアット・セイチェントは1.5つ星の評価しか与えられず、ユーロNCAP史上最悪の候補であるローバー100（オースティン・メトロを直接ベースにしたローバー・メトロのリスタイル版）とオリジナルのクライスラー・ボイジャーMPVをわずかに上回りました。^[4]比較すると、別の小型車であるスマート・フォーツーは衝突テストで3つ星を獲得しました。

発売当初、セイチェントは3つのトリムレベルで提供されていました。黒いバンパーと質素な装備、そして当初は899cc 29kW (39hp)のフィアット100シリーズエンジンを搭載したベーシックな「S」、そして「S」よりわずかにアップグレードされた「SX」で、色分けされたバンパー、電動ウィンドウ、集中ロック、サンルーフが含まれていました。「SX」には、クラッチレスのマニュアルギアチェンジを備えた「シティマティック」、およびより大きなフィアットファイアシリーズ1,108cc 40kW (54hp)エンジン、20mm (0.8インチ)低いサスペンション、およびアンチロールバーを追加した「スポーティング」も用意されていました。

外観的には、このバージョンには 13 インチのアルミホイールとスポーツシートが装備されました。オプションのアバルト 14 インチホイール付きのボディキットで構成されるアバルトスタイリング キットも用意されています。クロスレシオ ギアボックス、シル キック プレート、刺繍入りヘッドレスト、レザー ギア レバーとステアリング ホイール、バンパーのカラー ハイライト トリム、サイド スカート、スポイラーも用意されています。

「スポルティング」とアバルトはどちらも ABS、エアコン、パワーステアリングが装備されていましたが、コストのせいで、それらのオプションを選択するオーナーはそれほど多くありませんでした。

1999 年、FIRE エンジンは、エアコン付きの特別な「スイート」バージョンに使用されました。一部の市場では、「SX」モデルをベースにした「ソレイユ」と呼ばれる特別版が販売されましたが、これは全長電動折りたたみ式ファブリック ルーフが付属していました。

2000 年 10 月のアップデート後、すべての車に透明なインジケーター レンズが装備され、スポーティング モデルにはボディ キットのデザインが変更されました。パワー ステアリングは、下位の Seicentos では引き続きオプションでした。

フェラーリのドライバーであるミハエル・シューマッハのF1での成功を記念して、ABSとアバルト スタイリング キットを備えた「ミハエル・シューマッハ」エディションのスポルティングもこの時期に発売されました。このモデルは、クローム ギア レバー サラウンドと、トランク リッドとサイド スカートのミハエルのサインを除けば、アバルト キットを備えた「スポルティング」とほぼ同じです。限定版のプレートとナンバーが助手席ドアに付いていました。

このモデルは2004年に英国市場から正式に撤退し、より実用的な新型パンダの登場に伴い右ハンドルモデルの生産も終了した。^[5]左ハンドルモデルはフェイスリフトされ、ホイールのデザインが一新され、リアに 新しいフィアットのロゴが導入された。

2005 年、セイチェントという名前は600に変更されました(1955 年の最初のエディションの 50 周年を記念して)。同時に、フロント フェイシアと内装にいくつかの変更が加えられ、シートにFiatという名前が付けられるようになりました。新しいバージョンは「Class」と「50th Anniversary」と名付けられ、このモデルと以前のモデルとの厳密な関係を示しています。

Seicento には 2 つのエンジンが用意されていました。初期のベース S および SX モデルで使用されていた古い 899 ccオーバーヘッド バルブ29 kW (39 hp) エンジン (排出ガス規制のため西ヨーロッパ市場から撤退) と、発売以来 Sporting バージョンで使用されていた 1,108 cc FIRE 40 kW (54 hp) です。どちらもシングル ポイント インジェクションを採用していました。

後者は、2001年から、排出ガス規制の強化により、古い899ccユニットに代わって、マルチポイント燃料噴射装置が普遍的に装備されました。

フィアットは 2005 年まで、セイチェントのバッテリー電気バージョンであるセイチェント エレットラも生産していました。1996年から 1998 年にかけてイタリアで大量生産された後、残りの年はポーランドに生産拠点を移し、そこで受注生産されました。セイチェント エレットラは、エンジン ベイと後部座席の下に 18 個の 12V鉛蓄電池で駆動する30 kWの 3 相 非同期電動モーターを搭載していました。

セイチェント・エレットラの最高速度は時速100キロメートル（62マイル）、航続距離は90キロメートル（56マイル）であった。^[6]

ドイツのチューナー、 ノビテックは、フィアット セイチェントの特別版を製作し、この小型車にターボチャージャーと 6 速ギアボックスを追加しました。このドイツのチューナーは、1,108 cc の FIRE エンジンから 74 kW (99 hp) を引き出すことができます。他のチューナーには、アグレッシブなボディキットを製作し、1.6 リッター エンジンの搭載も検討した ジャンニーニ社があります。

この車の生産は2010年に終了しました。直接的な後継車は発表されていませんが、この車がかつて占めていた市場領域の多くは、新型フィアット パンダ（2003年）と500（2007年）、そして低価格モデルのフィアット パリオによってすでに占められていました。

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