エンブラエル EMB 120 ブラジリア

エンブラエルEMB 120ブラジリアは、ブラジルの航空機メーカーであるエンブラエル社が設計・製造した、双発ターボプロップエンジン搭載の30人乗り通勤旅客機です。

EMB 120 は 1974 年に開発が始まりました。当初はモジュール式の航空機シリーズとして構想されていましたが、ファミリー 12X (アラグアイアとも呼ばれる) はEMB 121 シングーとの高い共通性を実現することを意図していました。しかし、この航空機は 1979 年に再設計され、ブラジリアという名称で再発売されました。オペレーターのフィードバックに基づいて行われた再設計では、座席数が若干減り、EMB 121 との共通性はなくなりました。そのサイズ、速度、および飛行高度により、同種の航空機と比較して、より速く、より直接的なサービスを運航することが可能になりました。EMB 120 は、円形断面の胴体、低翼配置の直線翼、およびT 尾翼を特徴としています。

1983年7月27日、試作機が初飛行を行った。1985年10月、最初のEMB 120がアトランティック・サウスイースト航空で就航し、その後、収益性の高い米国市場を中心に、多くの地方航空会社で急速に就航した。販売の大部分は民間航空会社向けであったが、軍関係者も少数ながらこの機種を採用し、ブラジル空軍ではVIP輸送専用機VC-97を運用した。さまざまな役割や要件を満たすために多数のモデルが開発され、その中には柔軟性の高いEMB120コンバーチブルや航続距離延長型のEMB120ERなどがあった。2001年、EMB 120の生産は終了し、エンブラエルが製造した最後のターボプロップ旅客機となった。

EMB 120の大部分は米国および西半球の他の国々で販売されました。この機種を運航していた米国の航空会社には、6機のEMB 120を保有していたグレート・レイクス航空や、2022年まで貨物機仕様のEMB 120を10機運航していたアメリフライトなどがあります。米国でこの機種を最も多く運航していたのはスカイウエスト航空で、歴史のある時期（2006年頃）には62機以上を運航していました。スカイウエスト航空は2015年初頭にこの機体を退役させました。フランスのレジオナル航空、ロシアのアトラン・ソユーズ航空、ベルギーのDAT航空、ドイツのDLT航空など、いくつかのヨーロッパの航空会社もEMB 120を購入しました。

EMB 120はアフリカの航空会社の間でも人気が高いことが証明されています。この地域で最大規模の航空会社の1つであるチャーター航空会社のサハラ・アフリカン・アビエーションは、EMB 120ERを9機も運航していました。2020年代に入っても、多くの航空会社が数機を現役機材として保有することを選択しています。EMB 120は、広く普及しているダグラスDC-3と比較されることが多く、老朽化し​​た名機のより近代的な代替機として使用されることが多く、速度は約2倍です。

アンゴラ空軍など、いくつかの軍事運用者もこの機種を調達しており、アンゴラ空軍は2007年に新造機を受領した。^{[ 7 ]}ブラジル空軍は、 VIP輸送専用型のVC-97を製造・調達した。

EMB 120

基本生産バージョン。

EMB 120ER

航続距離延長および容量増加バージョン。EMB 120ERのすべてのシリアル番号は、必要に応じてEMB 120FCまたはEMB 120QCモデルに変換できます。^{[ 8 ]}

EMB 120FC

フルカーゴバージョン。

EMB 120QC

貨物仕様へのクイックチェンジが可能。

EMB 120RT

輸送バージョン。すべてのEMB-120RTシリアル番号は、EMB-120ERモデルに変換できます。^{[ 8 ]}

VC-97

ブラジル空軍向けのVIP輸送仕様機。

• 1986年9月19日、アトランティック・サウスイースト航空のEMB 120RT（N219AS）がブラジルのマンティケイラ近郊の山に衝突し、アトランティック・サウスイースト航空への輸送中に搭乗していた5人全員が死亡した。^{[ 11 ]}
• 1987年12月21日、エア・リトラル航空1919便がボルドー・メリニャック空港（フランス南西部）で誤った滑走路に着陸しようとした際に木に衝突し墜落した。乗員乗客16名全員が死亡した。 ^{[ 12 ]}
• 1988年7月8日、ブラジル空軍のEMB 120RT Brasília FAB-2001がサン・ジョゼ・ドス・カンポスでエンジン停止着陸中に墜落した。搭乗者9名のうち5名が死亡した。^{[ 13 ]}
• 1990年4月9日、アトランティック・サウスイースト航空2254便は、ガズデン上空で民間航空パトロール隊が運航するセスナ172型機と空中衝突した。EMB 120便に搭乗していた7人全員は生還したが、セスナ機に搭乗していた2人は死亡した。
• 1991年4月5日、デルタ・コネクションが運航していたアトランティック・サウスイースト航空2311便が、ジョージア州ブランズウィックのグリンコ・ジェットポートへの着陸進入中に墜落した。この事故で、テキサス州選出の元米国上院議員ジョン・タワー氏や宇宙飛行士ソニー・カーター氏を含む乗客乗員23名全員が死亡した。事故原因はプロペラ制御の不具合によるプロペラブレードの角度異常であった。
• 1991年9月11日、コンチネンタル・エクスプレス2574便が飛行中に空中分解し、テキサス州イーグルレイクに墜落、乗客乗員14名全員が死亡した。NTSBは、水平尾翼のネジが欠落していたことが原因で、尾翼の一部が機体から外れたと判断した。^{[ 14 ]}
• 1995年8月21日、アトランティック・サウスイースト航空529便の1番プロペラのブレードの1枚が折れ、左エンジンがマウントから部分的に引きちぎられ、左側の空気抵抗が増加した。機体はジョージア州キャロルトン近郊の畑に墜落した。搭乗していた29人のうち10人が死亡した（1人は事故から約8週間後に心臓発作で亡くなった）。
• 1997年1月9日、コメア航空3272便がミシガン州モンローで墜落した。乗客乗員29名全員が死亡した。墜落の原因は飛行中の着氷とみられている。
• 1997年5月21日、スカイウエスト航空724便（EMB 120型機、機体番号N198SW）は、カリフォルニア州サンディエゴのサンディエゴ国際空港リンバーグ・フィールドを離陸後、右エンジンの出力が完全に失われ、それに伴う火災が発生し、その後、機体の油圧系統全体が完全に機能停止した。機体は大きな損傷を受けた。パイロット2名、客室乗務員1名、乗客14名に怪我はなかった。同便はカリフォルニア州ロサンゼルス行きだった。サンディエゴのミラマー海軍航空基地にダイバートし、14時27分に着陸した。
• 1998年10月21日、キャピタル・タクシー・アエロEMB 120RTブラジリア機（登録番号PT-WKH）がピント・マルティンス国際空港への最終着陸進入中に操縦ミスにより墜落した。搭乗していた乗員2名と乗客1名、地上にいた1名が死亡し、7名が負傷した。^{[ 15 ]}
• 2002年1月14日、イベルトランス航空1278便がザルディバルのサンタ・マリア・ビエハ山に墜落した。搭乗していた3人全員が死亡した。
• 2002年8月30日、クルゼイロ・ド・スルとタラウアカからリオ・ブランコに向かう途中、リコ・リニャス・アエレアス航空4823便（EMB 120ER ブラジリア機、登録番号PT-WRQ）がリオ・ブランコ空港への着陸進入中に豪雨に見舞われ、滑走路手前1.5km地点で墜落した。乗客乗員31名のうち23名が死亡した。^{[ 16 ]} 
• 2004年5月14日、サンパウロ・デ・オリベンサとテフェからマナウスに向かう途中、EMB 120ER ブラジリア（登録番号PT-WRO）が運航するリコ・リンハス・アエレアス4815便が、マナウスから約18海里（33km 、21マイル）の森林に墜落した。乗客乗員33人全員が死亡し、EMB 120型機が関与した事故としては最悪の惨事となった。^{[ 17 ]}   
• 2007年5月26日、スカイウエスト航空5741便が、サンフランシスコ国際空港の滑走路01Lと28Rの交差点で、リパブリック航空4912便（エンブラエルE-170型機）と衝突寸前となった。両機に搭乗していた27人全員が無事だった。
• 2010年3月22日、エアノースEMB 120（VH-ANB）が午前10時10分頃（ACST）にダーウィン国際空港を離陸し、 V1カットとして知られるエンジン故障の模擬訓練を行っていたところ、機体が急激に左に傾き、近くのダーウィン空軍基地の茂みに墜落した。^{[ 18 ]}搭乗していた2人のパイロットは即死した。^{[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]}
• 2011年9月14日、アンゴラ空軍のEMB 120ER T-500がフアンボ空港からの離陸を試みる際に墜落し、搭乗していた23人のうち17人が死亡した。^{[ 23 ]}
• 2011年10月12日、リブルビルからガボンのポート・ジャンティルへのチャーター便を運航していた、ZS-PYOとして登録されたNationale Regionale Transport EMB 120が滑走路21をオーバーランし、前脚は無傷のまま停止したが、両方の主脚支柱が後ろに曲がってエンジンが翼とともに「ピッチダウン」した。数名の乗客が軽傷を負ったが、機体は修復不可能なほど損傷し、廃機となった。^{[ 24 ] [ 25 ]}
• 2012年11月27日、インテル・イル・エアのEMB 120ERブラジリア（登録番号D6-HUA）が、乗客25名と乗員4名を乗せて、モロニからアンジュアン（コモロ諸島）へ向かうチャーター便として、モロニのプリンス・サイード・イブラヒム国際空港を離陸後、高度を失い、空港に戻ろうとした際に、空港から北に約5km離れた海岸から200m （660フィート）沖合に着水した 。地元の漁師が乗客全員を救助した。負傷者は軽傷のみであったが、機体は修復不可能なほど損傷し、全損となった。^{[ 26 ] [ 27 ]}   
• 2013年10月3日、アソシエイテッド・アビエーション361便、EMB 120RT型機（5N-BJY）が、ラゴス空港からアクレへ向かう途中の離陸時に墜落した。この航空機は、オンド州の元知事、オルセグン・アガグ博士の遺体を埋葬地へ運ぶチャーター便だった。埋葬一行の乗客のうち、少なくとも16人が死亡したと報告されている。墜落事故で生き残った2人は、後に病院で死亡した。^{[ 28 ] [ 29 ]}
• 2017年10月12日、エア・ギカンゴのEMB-120型機（D2-FDO）が、ドゥンドからルアンダ（いずれもアンゴラ）へ向かう途中で墜落した。乗員は無線連絡が途絶える前にエンジン故障と火災を報告した。残骸は翌日発見されたが、生存者はいなかった。^{[ 30 ]}
• 2020年5月4日、モガディシュからバイドアへ向かっていたアフリカン・エクスプレス・エアウェイズのEMB 120型機（5Y-AXO）がソマリアでロケット弾により撃墜されたと報じられた。この航空機はCOVID-19対策のための医療物資を輸送していた。バルダレ近郊に不時着後、搭乗していた6人全員が死亡した。^{[ 31 ] [ 32 ]}
• 2023年7月11日、ガロウェからモガディシュへの国内線を運航していたハラ航空のEMB-120型機（6O-AAD）が、左着陸装置が破損して滑走路から逸脱した後、滑走路05への着陸を試みた際に、アデン・アッデ国際空港のフェンスに衝突した。搭乗していた34人全員が無事だった。^{[ 33 ] [ 34 ]}予備データによると、着陸後、強い追い風とウィンドシアによりパイロットが機体の制御を失い、左着陸装置が破損したとみられる。^{[ 35 ]}

• PT-ZBA 120001 - ブラジリア初の試作機で、サン・ジョゼ・ドス・カンポス空港とエンブラエル工場の入り口にあるブラジル空域記念館に保存されている。

ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト1988-89からのデータ^{[ 36 ]}

一般的な特徴

• 乗務員：パイロット2名、客室乗務員1名
• 定員： 30～36名
• 長さ： 20 メートル（65 フィート7 インチ）
• 翼幅： 19.78 メートル（64 フィート11 インチ）
• 高さ： 6.35 メートル（20 フィート10 インチ）
• 翼面積： 39.4^平方 メートル（424平方フィート）  
• 翼型：根元：NACA 23018 mod. ;先端：NACA 23012 ^{[ 37 ]}
• 空虚重量： 7,070  kg (15,587  lb)
• 最大離陸重量： 11,500  kg (25,353  lb)
• 動力装置：プラット・アンド・ホイットニー・カナダ製PW118、PW118AまたはPW118Bターボプロップエンジン2基、各 1,340kW（1,800hp  ）
• 動力装置：ギャレット製GTCP36-150 またはサンドストランド製Turbomach T-62T-40C7E1補助動力装置(APU) × 1
• プロペラ： 4枚羽根ハミルトンスタンダード14RF19 ^{[ 38 ]}定速、フルフェザリング

パフォーマンス

• 最高速度：高度6,100m （20,000フィート）で時速608km  （時速378 マイル、328ノット）   
• 巡航速度： 552  km/h (343  mph、298  kn)
• 失速速度： 162  km/h (101  mph、87  kn) (フラップダウン時) ( CAS )
• 航続距離： 1,750  km (1,090 マイル、940 海里) (乗客30名、185  km (115 マイル、100 海里) の迂回および45分間の待機のための予備燃料を含む)
• 運用高度上限： 9,085 メートル（29,800 フィート）
• 離陸滑走距離： 1,420 メートル（4,660 フィート）

航空電子機器

• コリンズ製アナログ飛行計器システム、コリンズ製5画面電子飛行計器システム、またはベンディックス製5画面電子飛行計器システム
• デュアルオートパイロット

関連開発

• エンブラエル EMB 110 バンデイランテ
• エンブラエル EMB 121 シングー
• エンブラエル/FMA CBA 123 ベクター
• エンブラエルERJファミリー
• PT-ZBA

役割、構成、時代が同等の航空機

• ブリティッシュ・エアロスペース ジェットストリーム41
• デ・ハビランド・カナダ・ダッシュ8 100/200
• ドルニエ328
• サーブ340

• Taylor, John WR編 (1988). Jane's All the World's Aircraft 1988–89 . Coulsdon, UK: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-0867-5。
• Thisdell, Dan; Morris, Rob (2018年8月21日～9月3日)「世界の旅客機調査」Flight International、pp. 24–47、ISSN 0015-3710。  
• エンブラエル、SA、編。 （1987年）。EMB120 AFM (AFM-120/813 リビジョン 92 14/11/2019)。 AV。ブリガデイロ ファリア リマ、2.170 – サン ジョゼ ドス カンポス - サンパウロ - ブラジル: エンブラエル SA{{cite book}}: CS1メンテナンス: 場所 (リンク)
• エンブラエル、SA、編。 （1985年）。EMB120 OM (OM-120BAS/625 リビジョン 48 20/12/2012)。 AV。ブリガデイロ ファリア リマ、2.170 – サン ジョゼ ドス カンポス - サンパウロ - ブラジル: エンブラエル SA{{cite book}}: CS1メンテナンス: 場所 (リンク)

• 「空港計画マニュアル」（PDF）。エンブラエル。2000年10月30日。2022年5月21日にオリジナル（PDF）からアーカイブ済み。 2018年3月30日取得。