ヤスムントの戦い（1864年）

ヤスムントの戦い
第二次シュレースヴィヒ戦争の一部
外輪船ローレライ号とコルベット艦ニンフ号と交戦するシェラン島（右）。アレックス・キルヒャーによる絵画。
日付 1864年3月17日 位置 リューゲン島沖、ポメラニア湾 北緯54°18′ 東経13°51′ / 北緯54.300° 東経13.850° / 54.300; 13.850 結果 戦術的なデンマークの勝利 プロイセン海岸の封鎖は維持された
交戦国
プロイセン	デンマーク
指揮官とリーダー
エドゥアルト・フォン・ヤッハマン	エドヴァルド・ファン・ドックム
強さ
蒸気コルベット2隻 外輪船1隻 砲艦6隻	戦列艦1隻 蒸気フリゲート艦1隻 蒸気コルベット2隻
死傷者と損失
フリゲート艦1隻が損傷 5人死亡 負傷者8人	6人死亡 16人負傷

ヤスムントの海戦（リューゲン島の戦いとしても知られる）は、第二次シュレースヴィヒ戦争中の1864年3月17日、デンマーク海軍とプロイセン海軍の間で行われた海戦である。この戦闘は、プロイセンのリューゲン島のヤスムント半島東方で、プロイセンがバルト海におけるデンマークの封鎖を弱めようとした際に起こった。エドゥアルト・フォン・ヤッハマン指揮下のプロイセン艦隊は、スクリュー式フリゲート艦、スクリュー式コルベット艦、外輪船、および砲艦6隻を率いて出撃し、東プロイセン海岸を封鎖していたデンマーク艦隊を攻撃した。デンマーク軍はエドヴァルド・ファン・ドックム指揮下で、スクリュー式フリゲート艦1隻、戦列艦1隻、蒸気コルベット艦2隻で構成されていた。 2時間続いた戦闘で、優勢なデンマーク艦隊はプロイセン軍を撤退に追い込み、両軍とも損害と軽微な死傷者を出した。デンマークの勝利は、戦闘後にさらなる軍艦が到着したことでさらに増し、封鎖が強化された。しかし、この戦闘の結果、およびバルト海での海戦全体の結果は、戦争の結末とは無関係であり、プロイセン軍とオーストリア軍は陸上でデンマーク軍を決定的に打ち負かし、降伏を余儀なくした。

1863年後半、プロイセンが第二次シュレースヴィヒ戦争の準備を始めると、プロイセン海軍の艦艇は再配置された。スクリュー式フリゲート艦アルコナとスクリュー式コルベット艦 ニンフェは、ダンツィヒからシュヴィーネミュンデに移され、シュトラールズントに拠点を置く砲艦と協力することができた。1864年2月1日にプロイセンとオーストリア帝国が宣戦布告した時点では、艦艇の乗組員はまだエンジンのメンテナンスを行っており、冬の氷はまだ攻撃作戦ができるほどには解けていなかった。一方、デンマーク艦隊は直ちにプロイセン海岸の封鎖を宣言した。^[1]プロイセン艦隊の大半がバルト海にいたため、デンマークは容易にドイツ北海の港を封鎖することができ、艦隊の大半をバルト海に集中させることができた。^[2] |エドヴァルド・ファン・ドックム少将が指揮するバルト海のデンマーク艦隊は、規模と戦力においてプロイセン艦隊をはるかに上回っており、封鎖の実施に苦労することはなかった。戦列艦ショルドと小型船5隻がスヴィネミュンデとシュテッティンを封鎖するために派遣され、装甲艦ダンネブロークと非装甲船5隻がダンツィヒを封鎖した。2月と3月に数隻の商船が拿捕されたため、プロイセン海軍司令官のアーダルベルト・フォン・プロイセン提督は封鎖解除作戦の計画を開始し、エドゥアルト・フォン・ヤッハマン大佐が指揮することとなった。ヤッハマン大佐は戦争中、作戦を担当する艦隊司令官となった。^{[3] [4]}

3月中旬までにプロイセン艦隊は戦闘準備を整え、氷もかなり後退したため、アーダルベルト公爵は3月16日にヤッハマンに封鎖部隊の偵察を命じた。その間に、ドックムの艦隊は2日前にスヴィネミュンデ沖に到着していた。アルコナとニンフェはグライフスヴァルト沖を哨戒したが、天候は非常に悪く、雪が降って視界が悪かった。外輪船 ローレライに率いられたプロイセンの砲艦隊はスヴィネミュンデの近くに留まっていた。ヤッハマンは15時30分頃に3隻の船を発見したが、暗くなる前に追いつくには時間が足りなかった。代わりにヤッハマンはスヴィネミュンデに引き返し、翌日再度試みるつもりだった。^[5]

3月17日の朝、アーダルベルト公爵はヤッハマンの艦隊をデンマークの封鎖攻撃に派遣した。艦隊は午前7時30分にオーデル川河口を出撃し、最初は東へ向かったが、デンマークの軍艦を見つけることができなかった。艦隊は西に転じ、グライフスヴァルダー・オイエ島に近づくと、艦上の見張りが午後4時15分頃に北西に煙を発見した。プロイセン軍はリューゲン島へ向けて進み、ヤスムント半島沖でヤッハマンの艦隊はドックムの艦隊と遭遇した。^{[5] [6]}そこで、アルコナとニンフを先頭に、ヤッハマンはデンマーク軍と交戦するために方向を変えた。ローレライは速度を上げて2隻のコルベット艦と合流し、その間にヤッハマンは砲艦をリューゲン島沿岸へ送り、撤退の援護に回した。さらに北の方では、ドックムは蒸気フリゲート艦トルデンショルドの到着を待っていた。^[7]

14時30分、アルコナはフリゲート艦シェランを狙って砲撃を開始した。数分後、シェランが1,600ヤード (1,500 m) まで接近すると、ドックムは旗艦を右舷に向け、アルコナに舷側砲撃を開始した。デンマーク艦隊の強さに気づいたヤッハマンもアルコナを右舷に向ける。ヤッハマンは撤退の決定をニンフェとローレライの艦長に伝えなかったため、両艦は彼の指示に従うまで数分間東へ航行を続けた。このとき、ドックムはニンフェに砲撃を向け、数発の命中弾を与えた。その中には煙突の損傷も含まれ、一時的に速度を落とした。ドックムはニンフェとローレライを追い抜いてアルコナから切り離そうとしたが、ニンフェの乗組員は受けた損傷を素早く修復し、速度を上げることができたが、引き続き攻撃を受け続けた。^[8]

15:00過ぎにトルデンショルドが北から到着し、ドックムの戦隊と合流するために南下していたところ、15:40にプロイセンの砲艦からの長距離砲火を受けた。トルデンショルドは南下を続けながら砲艦に舷側砲撃を行ったが、それ以外は無視し、どちらの側も命中弾を与えることはなかった。その後砲艦は撤退したが、ヘイは故障したためシュトラールズントまで曳航する必要があった。^[9]その間に、ローレライとニンフェは追撃してきたデンマーク戦隊の激しい砲火を受けた。16:00にローレライは西のシュトラールズント方面に逸れ、ドックムはローレライの撤退を許し、ヤッハマンのコルベット艦を追跡し続けることを選んだ。両軍は互いに命中弾を与え続けたが、距離が離れすぎたため16:45頃に撃ち合った。 18:00までにドックムは追跡を終了し、東へ航行し、ヤッハマンがスヴィネミュンデに戻ることを可能にした。^[10]

デンマークの損失は、フリゲート艦シェランに乗っていた6名が死亡、16名が負傷した。プロイセン艦の損害は軽微で、アルコナでは3名が死亡、3名が負傷した。ニンフェでは2名が死亡、4名が負傷、ローレライでは1名が負傷しただけだった。ニンフェは両軍を通じて最も損害の大きい艦で、船体に19発、上部構造に4発、マストと索具に50発の被弾を受けた。3月17日夜、スクリュー式フリゲート艦ユランがデンマークの封鎖部隊に加わり、ヤッハマンのコルベット艦を捉えるほどの速力があった。バルト海におけるデンマークの海軍の優位性は、当時プロイセンが保有していたいかなる兵器も通さないダンネブロークが3月30日に到着したことでさらに強固なものとなった。^[10]その結果、プロイセン艦隊は戦争の残りの期間港に留まり、唯一の注目すべき出来事は4月のアビソ・グリレによる2回の出撃であったが、プロイセン艦はどちらの作戦でもデンマーク艦と遭遇しなかった。ヤスムント作戦はバルト海で唯一の重要な海軍作戦であったことが判明した。^[11]

逃亡を余儀なくされたにもかかわらず、ヤッハマンは戦闘中の活躍により少将に昇進した。プロイセン軍はバルト海でさらに数回の哨戒を行ったが、はるかに優勢なデンマーク艦隊との決戦は拒否した。代わりに、第二次シュレースヴィヒ戦争の勝敗は陸上で決着がついた。^{[12]さらに、オーストリア艦隊が}北海に到着したことで、オーストリアとプロイセンは5月9日のヘルゴラントの戦いで北海沿岸の港に対するデンマークの封鎖を破ることができた。オーストリアは、バルト海でデンマーク艦隊を倒すためのより積極的な作戦がイギリスを刺激することを恐れ、戦争の残りの期間、艦隊を北海に留めた。^[13] 5月9日、両者はロンドンで休戦協定に調印し、3日後に発効して戦闘は一時的に終結した。^[14]休戦は6月26日まで続いたが、その日に再び陸上で戦闘が勃発した。北海のオーストリアとプロイセンの海軍は、デンマーク西岸沖の島々を占領する作戦を支援した。これらの前進とバルト海のアルス島の占領により、デンマークは6月29日に2度目の休戦を求めることを余儀なくされた。^[15]最終的にデンマークは、海軍の優位性を失い、イギリスが紛争に介入しないことが明らかになったため、講和を求めた。^[16]

戦隊司令官:エドヴァルド・ヴァン・ドックム少将

飛行隊司令官（准将）：エドゥアルト・フォン・ヤッハマン大尉

• エンブリー、マイケル（2007年）。ビスマルクの第一次戦争：シュレースヴィヒとユトランドの戦い 1864年。ソリハル：ヘリオン＆カンパニー社ISBN 978-1-906033-03-3。
• グリーン、ジャック & マッシニャーニ、アレッサンドロ (1998)。『Ironclads at War: The Origin and Development of the Armored Warship, 1854–1891 』。ペンシルバニア州: Da Capo Press。ISBN 0-938289-58-6。
• ソンドハウス、ローレンス（1997年）。『世界政治への準備：ティルピッツ時代以前のドイツ海軍力』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1557507457。
• ソンドハウス、ローレンス（2001年）。海軍戦争、1815-1914年。ニューヨーク：ラウトレッジ。ISBN 0-415-21478-5。

• アウアーバッハ、ハンス (1993)。Preußens Weg zur 参照。ポンメルン、ヴィーゲ デア ケーニグリッヒ プロイシェン マリーン。ベルリン：ブランデンブルク市立劇場。ISBN 9783894880910. OCLC  35518437.
• ブッシュ、フリッツ・オットー。ラムロウ、ゲルハルト (1942)。 「Preußische Korvetten gegen dänische Linienschiffe. Das Gefecht gegen das dänische Blockadegeschwader bei Jasmund (17. März 1864)」。Deutsche Seekriegsgeschichte。ヤハルタウゼンデンのファールテンとターテン。ギュータースロー。
• ヘルメルト、ハインツ。ウシュチェク、ハンスユルゲン (1988)。Preussischdeutsche Kriege von 1864-bis 1871。ベルリン-オスト：Militärverl。 d. Dt.民主党員。共和国。ISBN 9783327002223. OCLC  74974786.
• ペッター、ヴォルフガング (1983)。 「ヴァレンシュタイン・ビス・ティルピッツのドイツ飛行船」。Deutsche Militärgeschichte in sechs Bänden 1648–1939。V.​ミュンヘン：13-262。
• アルバート・ロール（1963）。Handbuch der deutschen Marinegeschichte。 Mit einem Geleitwrt von Friedrich Ruge。オルデンバーグ/ハンブルク: G. ストールリング。OCLC  6382563。