エディンバラ空港

エディンバラ空港
IATA : EDI ICAO : EGPH
まとめ
空港の種類	公共
所有者	ヴィンチSA（50.01％） グローバル・インフラストラクチャー・パートナーズ（49.99％）
オペレーター	エディンバラ空港株式会社
サーブ	エディンバラ
位置	エディンバラ、スコットランド
オープン	1947年5月19日; 77年前 ( 1947-05-19 )
運営拠点	イージージェット ジェット2.com ローガンエア ライアンエア
構築済み	1916年; 108年前（イギリス空軍ターンハウス基地として） （1916年）
標高 AMSL	41メートル / 136フィート
座標	55°57′0″N 3°22′21″W / 55.95000°N 3.37250°W / 55.95000; -3.37250
Webサイト	エディンバラヘアポート
地図
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滑走路
方向 長さ 表面 メートル フィート 06/24 2,556 8,386 アスファルト
統計（2023年）
乗客 14,395,463 乗客変更 22-23 28% 航空機の動き 115,076 動きの変化 22-23 17.3%
出典：NATSのUK AIP [1]英国民間航空局の統計[2]

エディンバラ空港（IATA：EDI、ICAO：EGPH）は、スコットランドのエディンバラのイングリストン地区にある国際空港です。市内中心部から西​​に5NM（9.3 km、5.8 mi）^[1]に位置し 、 M8とM9高速道路のすぐそばにあります。Vinci SA（株式所有率50.01％）とGlobal Infrastructure Partners（株式所有率49.99％）が所有しています。 ^{[3] [4]}

この空港は乗客数でスコットランドで最も混雑する空港であり、2023年には1,440万人の乗客が空港を利用し、2022年の乗客数から28％増加しています。合計35の航空会社が152を超える国際目的地に飛行するためにこの空港を使用しています。^[5] 2019年、エディンバラ空港は乗客数で過去最高の年となり、合計1,470万人の乗客が利用しました。また、スコットランドの空港としては史上最も混雑した年となりました。^[6]スコットランドで最も混雑する空港であるだけでなく、エディンバラ空港は英国で6番目に混雑する空港です。^[7]

ターンハウス飛行場は、第一次世界大戦中にイギリス陸軍航空隊が使用した最北端のイギリス防空基地であった。この小さな基地は1916年に開設され^[8]、 1925年からはDH9A、ウェストランド・ワピティス、ホーカー・ハーツ、ホーカー・ハインド軽爆撃機からなる第603飛行隊（エディンバラ市）の駐屯地として使用された。すべての航空機は芝生の滑走路を使用した。

1918年にイギリス空軍が結成され、飛行場はRAFターンハウスと命名され、所有権は航空省に移管されました。

第二次世界大戦が勃発すると、イギリス空軍戦闘機司令部が飛行場の管理を引き継ぎ、スーパーマリン スピットファイアの発着のために 3,900 フィート (1,189 メートル) の滑走路が敷設された。バトル・オブ・ブリテンの間、この空軍基地には第 3、第 65、および第 141飛行隊が駐留していた。

戦争が終わった後も、飛行場は軍の管理下にあった。1947年5月19日に正式に商業運航が開始された。この空港を利用した最初の商業便は、ロンドン（ノーソルト）からシェトランド諸島への英国欧州航空の便で、途中の経由地はエディンバラとアバディーンであった。飛行機は18人乗りのダグラスC47であった。^[9]

1952年、駐在する603飛行隊が運用するヴァンパイア FB5に対応するため、滑走路は6000フィートに延長され、隣接するA9道路の交通を保護するため、航空機拘束バリアネットが設置された。 ^[要出典]ネットは1970年代初頭まで設置されたままで、滑走路をオーバーランしたフェランティ飛行隊のバッカニアの1機を阻止するために使用された。さらに1970年には、英国海軍艦隊要件部隊が運用するミーティアTT20が滑走路をオーバーランしてネットにかかったときにも使用された。1956年、商業サービスの向上のため、新しい旅客ターミナルが建設され、5年後に拡張された。^[要出典] 1957年3月に603飛行隊が解散した後、1960年に航空省は空港の商業サービスの向上のため、所有権を航空省に移管した。飛行は一時的にイースト・フォーチュンに転用され、当時の旅客機に対応できるよう滑走路が延長された。^[要出典]

1971年4月1日、英国空港公団（BAA）が空港の所有権を引き継いだ。当時、当初のターミナルビルは設計容量の約8倍の稼働率だった。ターミナルへの当面の改良は、座席の追加やフライト情報用のテレビモニターなど、表面的なもので、完全に新しいターミナルと滑走路の再設計の計画が提案されるまでに2年を要した。計画に関する公聴会は1971年11月に始まり、1972年2月に終了した。再開発の初期段階は1973年6月に始まり、アーモンド川の迂回も含まれていた。ロバート・マシュー卿が設計した新しいターミナルビルの工事は1975年3月に始まり、 1977年5月27日にエリザベス2世女王によって正式にオープンし、^[10]その2日後に一般公開された。

元々の主滑走路 13/31 (現在は 12/30) は空港の便宜に十分役立っていたが、その配置 (北西-南東) は激しい横風に悩まされるという欠点があり、他の 2 つの副滑走路は非常に短く、容易に延長できなかったため、元の飛行場の境界線の完全に外側に増設された新しい滑走路 (07/25、現在は 06/24) に移動が移された。1977 年に完成したこの滑走路は、長さ 2,556 m (8,386 フィート) で、コンコルドを含むすべての最新式旅客機が着陸可能であった。増加した交通量に対応するため、滑走路沿いに新しいターミナルが建設された。古いターミナルと格納庫は貨物センターに改造された。

エディンバラからの国際便は1962年にダブリンへの直行便で始まったが、長年国際便はチャーター便とプライベート便のみだった。これは1970年代後半に大陸ヨーロッパへの直行便で変わり始めた（アムステルダム、1975年）。1980年代半ばまでに直行便にはパリ、デュッセルドルフ、ブリュッセル、フランクフルト、コペンハーゲンが含まれていたが、グラスゴー・プレストウィックは米英バミューダII協定の下でスコットランドの唯一の「指定ゲートウェイ」であったため、大西洋を横断する直行便はまだ不可能だった。^[11] BAAが1987年に民営化されたときまでに、エディンバラ空港は毎年180万人以上の乗客を処理した。これは、BAAが最初に空港を管理した1971年の681,000人の乗客と比較して大幅に増加した。^[12]

RAFターンハウスは戦後ずっと空港の旅客ターミナル近くで運用されていたが、1997年に閉鎖された。^[13]

1977 年に最初のターミナルがアップグレードされて以来、2 つの旅客ターミナル エプロンの拡張や、 2004 年の立体駐車場を含む駐車場施設の大幅な拡張など、大規模な改築が行われてきました。2005 年には、高さ 57 メートル (187 フィート) の新しい航空管制塔が 1,000 万ポンドをかけて完成しました。ターミナルの拡張部分であるサウス イースト ピアは、2006 年 9 月にオープンしました。この拡張部分では、当初、元の建物の南東にある新しいピアに 6 つのゲートが追加されました。2008 年末には、サウス イースト ピアにさらに 4 つのゲートが追加されました。

2011年10月19日、英国競争委員会がBAAに対しグラスゴー空港かエディンバラ空港のいずれかを売却するよう求めた決定を受け、BAAリミテッドは空港を売却する意向を発表した。^[14] BAAは2012年4月23日、エディンバラ空港をグローバル・インフラストラクチャー・パートナーズ（GIP）に8億720万ポンド（2023年には12億400万ポンドに相当する）で売却したと発表した^。[15]

2013年には、旅客ターミナルのさらなる拡張が発表され、ターミナルビルはエディンバラ空港のトラムの停留所まで伸びました。 2014年5月にエディンバラトラムが開通し、エディンバラ空港への最初の鉄道接続ができました。乗客数は増加しましたが、飛行機の容量が増加したため、2014年にはフライト数が減少しました。^[16]エディンバラ空港の乗客数は2015年に記録的なレベルに達し、1,110万人を超える乗客^[17]と109,000を超える航空機の移動がありました。^[2]

ターミナルビルは4000万ポンドの投資により拡張された。セキュリティホールと小売エリアを収容する6000平方メートルの新しい建物の建設を含む2500万ポンドの新しい拡張プロジェクトも完了した。^{[ 18]} 2016年2月23日、ライアンエアーは乗客数が20％増加し、エディンバラ空港での航空会社の年間乗客容量が250万人になったと発表した。これは、ライアンエアーの冬季スケジュールにエディンバラからの6つの新しいサービスと、人気のあるヨーロッパの目的地へのサービスの増加のニュースと相まって発表されました。

2016年2月、コンサルタント会社ビガー・エコノミクスは、エディンバラ空港がスコットランド経済に年間約10億ポンドの貢献をしていると発表した。^[19]拡張工事の一環として、滑走路12/30は2018年3月29日に正式に使用中止となった。^[20]

2024年4月17日、Vinci SAはGIPと空港の株式50.01%を12億7000万ポンドで取得することで合意し、GIPが49.99%を保持すると発表した。^{[21] [22] [23] [24]}取引は2024年6月25日に完了した。^{[25] [26]}

2024年12月、エディンバラ空港はスコットランドで初めて暦年で1500万人以上の乗客を記録した空港となった。^[27]

以下の航空会社はエディンバラ発着の定期便およびチャーター便を運航している：^[28]

空港はA8 道路沿いにあり、M8 高速道路とM9 高速道路でアクセスできます。また、クイーンズフェリー クロッシングを経由してM90 高速道路からもアクセスできます。

空港には専用の鉄道駅はない。しかし、近くにエディンバラ・ゲートウェイ駅があり、エディンバラ・トラムの空港行きの乗り換え駅となっている。^[115]トラムの路線は空港と近くのエディンバラ・パーク駅も結んでいる。^[116]

より大規模なエディンバラ空港鉄道リンクプロジェクトは、直接の重鉄道接続を提供するもので、コスト増加のため2007年に中止されました。^[117]

空港まではライトレールのエディンバラ・トラムが運行しています。

空港からの路線は東に進み、エディンバラの西部郊外と市内中心部を通過し、北のリースに向かい、最終的にニューヘイブンで終点となります。

• 1970年7月20日、インペリアル・タバコ・カンパニーが運航していたホーカー・シドレー HS-125 -3B (G-AXPS) が、ニューカッスルへの空席測位飛行中、ターンハウスから離陸した際に墜落した。機体は全損し、操縦士は無傷だったが、副操縦士は病院到着時に死亡が確認された。墜落の原因は、離陸時にエンジン故障を模擬した後、誤った方向舵を操作したことが考えられる。この誤った方向舵操作の理由は特定されていない。^{[118] [119]}
• 1975年5月3日、デ・ハビランド モスマイナー（G-AFOZ）が低空飛行中にターンハウスに墜落した。乗員2名のうち1名が翌日病院で死亡した。^[120]
• 2001年2月27日、ロイヤルメールのベルファスト行きの便を運航していたローガン エア ショーツ360 （G-BNMT）が、17時30分（グリニッジ標準時）にエディンバラを離陸した直後にフォース湾に墜落した。乗員2人が死亡したが、乗客はいなかった。後に行われた死亡事故の調査では、墜落前に機体のエンジンに雪解け水が溜まっていたことが原因とされた。機体がエディンバラで大雪の中数時間駐機していた間、エンジン吸気口に保護カバーが取り付けられていなかった。^{[121] [122]}

ウィキメディア・コモンズのエディンバラ空港関連メディア

• 公式サイト
• NOAA / NWSにおける EGPH の現在の天気
• 航空安全ネットワークのEDIの事故履歴