RAF イーストフォーチュン

RAF イーストフォーチュン
スコットランドのイースト・ロージアン、イースト・フォーチュン
飛行場にはイギリス空軍時代の建物が今も残っており、現在は国立航空博物館となっている。
RAF イーストフォーチュン イースト・ロージアン内で表示 イースト・ロージアンの地図を表示 RAF イーストフォーチュン RAF イーストフォーチュン (イギリス) イギリスの地図を表示
座標	55°59′56″N 002°43′01″W / 55.99889°N 2.71694°W / 55.99889; -2.71694
タイプ	イギリス空軍衛星局
コード	EF [1]
サイト情報
所有者	航空省
オペレーター	イギリス海軍航空隊 イギリス空軍
制御者	イギリス空軍戦闘機司令部1940–42 *第81（OTU）イギリス空軍グループ イギリス 空軍沿岸司令部1942– *第17イギリス空軍グループ[1]
サイトの履歴
構築済み	1915年と1940年 （1915年）
使用中	1915–1920 1940–1961 [2] （1961年）
戦闘/戦争	第二次世界大戦のヨーロッパ戦線
飛行場情報
標高	29メートル（95フィート）[1] AMSL
滑走路 方向 長さと表面 00/00  ターマック 00/00  ターマック 00/00  ターマック

ロイヤル・エア・フォース・イースト・フォーチュン、またはより単純にRAFイースト・フォーチュンは、イースト・フォーチュン村のすぐ南に位置する元ロイヤル・エア・フォース基地である。スコットランドのエディンバラの東に少し行ったところにある。RAFイースト・フォーチュンは第一次世界大戦中に戦闘機基地として使用され、その後第二次世界大戦中に夜間戦闘機作戦訓練部隊が使用した。基地のモットーは「幸運は勇敢な者に味方する」である。^[3]

第二次世界大戦後、滑走路は地元の民間航空に引き継がれました。元イギリス空軍の建物は1976年から国立航空博物館として使用されています。この飛行場は指定記念物です。^[4]

イーストフォーチュンが飛行場として設立されたのは、イギリス空軍の設立以前からである。イギリス空軍イーストフォーチュンは1915年に戦闘機と飛行船の飛行場として初めて指定され、 1916年8月にイギリス海軍航空隊の基地となった。 ^[5] 1918年初頭までに、イーストフォーチュンは66の訓練基地（TDS）の1つとなった。TDSの目的は、運用飛行隊のパイロットを訓練することであり、3つにまとめられることが多かった。イーストフォーチュンはTDS基地第208号であった。^[6]

1918年7月、イギリス空軍が発足した後、第22（訓練）空軍グループがイーストフォーチュンで活動を開始し、後にスターリングに移転しました。^[7]第22（訓練）空軍グループは、イギリス空軍内で現在も活動している数少ないグループの1つです。

1918年、イーストフォーチュンでソッピース・スナイプの試作機が試験された。この機体は承認後、1918年8月に開校した基地の魚雷飛行機学校に導入された。^[8]

イギリスの飛行船R34は、 1919年にイーストフォーチュンからニューヨーク州ミネオラまで飛行し、史上初の大西洋横断往復飛行と東西横断飛行を成し遂げた。^[9]飛行時間は108時間12分であった。^[5]

1920年2月、飛行場と付属の建物は閉鎖され、処分対象となった。^{[10]戦間期には格納庫と飛行場の建物は取り壊され、住宅地は}結核療養所として使用するためにスコットランド南東部諸州合同療養所委員会に売却された。

この飛行場は第二次世界大戦中に再活性化され、1940年6月に土地は近くのイギリス空軍ドレムの衛星飛行場として使用するために接収された。しかし、その後イギリス空軍イーストフォーチュン基地を夜間戦闘機運用訓練部隊 (OTU)として開発することが決定され、1941年6月4日にイギリス空軍レコンフィールド基地から第60 OTUが到着した。これはイギリス空軍戦闘機司令部の部隊であり、イギリス空軍飛行訓練司令部を卒業したばかりの、新たに資格を取得したパイロットとその他の搭乗員 (無線通信士/航空銃手または航法士)に、2人組 (パイロットと航法士/レーダー操作員) の搭乗員として運用中隊に配属される前に、夜間戦闘に関する特別な訓練と経験を与えた。OTUはこの目的のために練習機と運用機の混合型を採用した。当初、搭乗員は単発のボルトン・ポール・ディファイアント夜間戦闘機で訓練され、一部のパイロット訓練演習ではマイルズ・マスターのデュアルコントロール練習機が使用された。デファイアントが夜間戦闘機としては時代遅れになると、OTUは双発のブリストル ブレニムとブリストル ボーファイターに切り替えた。1942年までにブレニムも夜間戦闘機としては時代遅れになっていったが、複式操縦装置を備え、新型のボーファイターよりも操縦が楽だったため、練習機としては有用であった。そのため、訓練中の乗組員はOTU課程の終わり頃にボーファイターに転換するまで、ほとんどの飛行をブレニムで行っていた。

戦争が進むにつれて、ドイツ空軍の爆撃機の大部分はロシア戦線と地中海戦域に配属された。その結果、英国に対する夜間攻撃の脅威は減少し、追加の夜間戦闘機乗組員の必要性が減ったため、1942年6月から第60 OTUの一部はボーファイターを使用したRAF沿岸司令部の昼間攻撃訓練に再配置された。1942年11月24日、第60 OTUは解散され、その資産と人員の一部は沿岸司令部に移され、新たに結成された沿岸攻撃訓練専用の部隊である第132 OTUの中核となった。当初、この部隊はブレニムとボーファイターの航空機を使用し続けたが、老朽化し​​たブレニムの使用はその後減少し、最終的に部隊のデュアルコントロールトレーナーとしてブリストル ボーフォートに置き換えられた。 1944 年後半、OTU はデ・ハビランド モスキート航空機の受領を開始し、戦争の終わりまでにこれが主に使用される機種となりました。

主な訓練の役割に加えて、イギリス空軍イーストフォーチュンはイギリス空軍爆撃司令部の緊急迂回飛行場として指定されており、イギリス上空の悪天候により母基地の飛行場に着陸できない場合、ドイツへの襲撃から帰還する重爆撃機が利用できる場所であった。^[11]

第60 OTUと第132 OTUに加えて、以下の部隊がここで活動してきました。^[5]

• イギリス空軍第1魚雷訓練飛行隊（1918年7月 - 8月）^[12]は第201魚雷訓練飛行隊（1918年8月 - 1919年4月）^{[13]となり、イーストフォーチュン魚雷訓練学校（1919年4月 - 1920年） [12]}となった。
• 第2グライダー学校イギリス空軍（1942年10月）^[14]
• イギリス空軍第185飛行隊
• イギリス空軍第1489戦闘機砲術飛行隊分遣隊（1942年9月 - ?）^[15]
• イギリス空軍沿岸司令部地上教官学校（1944年 - 1945年10月）^[16]
• イギリス空軍艦隊航空砲術学校（1918年7月～11月）^[17]

第132 OTUは1946年5月15日に解散し、国内用地は療養所委員会に返還された。その後、この飛行場はイギリス空軍によってほとんど、あるいは全く使用されなかったが、冷戦中の1950年に戦略爆撃機の分散基地としてアメリカ空軍に割り当てられた。このような航空機に対応するために、主滑走路はB1347道路を横切るように延長されたが、結局イーストフォーチュンはアメリカ空軍によって使用されることはなく、その場所は最終的に1960年に航空省によって売却された。イーストフォーチュンは、ターンハウス空港が建設工事のために閉鎖された1961年夏に、飛行場として短期間復活した。その結果、すべての民間および空軍の交通はイーストフォーチュンを経由するように迂回され、空港はほぼ10万人の乗客の移動に対応しました。^[9]イーストフォーチュンの延長された滑走路は、1961年の夏の間中、この目的で使用された。

イーストフォーチュン病院は改修工事を経て、1949年に結核療養所として再オープンしました。1950年代半ばから結核患者数が減少するにつれ、病院の余剰スペースは学習障害患者の長期治療や一般内科患者の療養施設として利用されるようになりました。その後、病院は主に長期老人医療を提供し、1985年に最後の精神疾患患者が退院すると、それが唯一の用途となりました。1990年代には徐々に病院は衰退し、1997年についに閉鎖されました。

両世界大戦中、訓練中の飛行事故は頻繁に発生し、多くの飛行士が非作戦飛行中に死亡または負傷した。イーストフォーチュンが関与した最も初期の死亡事故の一つは、1916年3月17日にイーストフォーチュンのファーマンHF.20がフォース湾に墜落し、乗組員が死亡した事故であった。^[18]

当然のことながら、比較的経験の浅い乗組員が高性能で戦争で疲弊した航空機を操縦すると、事故率が高くなります。第二次世界大戦中にイースト フォーチュンで実施された訓練には、停電中に長時間飛行する夜間戦闘機訓練や、低空飛行を長時間行う沿岸攻撃訓練など、特にリスクがありました。これらの訓練には、機械故障の際に脱出できる高度が不十分なため、 CFIT事故が発生するリスクが伴います。ボーファイターもモスキートも緊急脱出が特に容易な機体ではなく、ボーファイターはエンジンが 1 つ故障すると操縦が非常に難しいことで有名でした。そのため、イースト フォーチュンから運航された航空機には、深刻な事故が数多く発生しました。第二次世界大戦中の事故には、次のようなものがあります。

• 1941年8月15日、60機のOTUのうちのデファイアントMk I N1692が、ハディントンの南東5kmにあるウェストメインズ農場で不時着を試みている最中に農場の建物に墜落し、パイロットが死亡した。
• 1941年8月29日、60 OTUのデファイアントMk I T4042がイーストフォーチュンからの訓練飛行中にラマーミュアヒルズのハントローに墜落し、パイロットが死亡した。^[19]
• 1941年8月30日、60 OTUのマスターT8627がノーサンバーランド州スクレマーストン近郊で墜落し、乗組員2名が死亡した。 ^[20]
• 1941年9月5日、60 OTUのうちのデファイアント Mk I R1679がノーサンバーランド州エドリントンホール付近に墜落し、乗組員2名が死亡した。
• 1941年9月26日、60機のOTUのうちのデファイアントMk I V1138がイギリス空軍イーストフォーチュンの北東2マイルの進入中に墜落し、観測員が死亡した。
• 1941年11月16日、60機のOTUのうちマスターMk III W8528がノース・バーウィックで墜落し、パイロットが死亡した。^[21]
• 1941 年 12 月 8 日、60 OTU の Defiant Mk I N1570 がフォース湾に墜落。乗組員 2 名とも行方不明、死亡したと推定される。
• 1941年12月30日、60機のOTUのうちのデファイアントMk I N1680がドレム駅付近の線路に墜落し、操縦士が死亡した。
• 1942年1月1日、デファイアントMk I N3432が、60 OTUイーストフォーチュンへの輸送飛行中にウェストモーランドのトラウトベックで墜落し、フェリーパイロット（第96飛行隊に所属）が死亡した。飛行機は悪天候の中、高地に墜落した。^[22]
• 1942年1月4日、60 OTUのデファイアントMk I N3495がイギリス空軍イーストフォーチュン基地への進入中にイーストリントンの北東1/4マイルに墜落し、乗組員2名が死亡した。突然激しい暴風雨が発生し、飛行中の訓練生全員に着陸命令が出されたが、経験の浅いパイロットは状況に圧倒され、地面に激突したとみられる。^[23]
• 1942年1月15日、60 OTUのうちのDefiant Mk I N3422が、空中戦闘訓練中に高速失速し、ノース・バーウィックのバーウィック・ローに墜落した。乗組員2名とも死亡した。 ^[24]
• 1942年1月15日、60 OTUのデファイアントMk I V1182が演習から帰還できず、フォース湾に不時着または墜落したと推定された。乗組員は2人とも行方不明、死亡したと推定される。^[25]
• 1942年2月8日、60機のOTUのうちのデファイアントMk I N1705がノース・バーウィックのキングストン・ファームに墜落し、乗員2名が死亡した。墜落直前、パイロットは雲の中で何かに衝突したためイースト・フォーチュンに戻ろうとしていると無線で伝えた。その後、バーウィック・ローの高台で地面に衝突した痕跡が発見された。^[26]
• 1942年2月24日、 60機のOTUのうちマイルズマスターMk III W8623がイーストフォーチュンで墜落し、パイロットが死亡した。^[27]
• 1942年3月18日、60 OTUのデファイアントMk I N1629がアセルスタンフォード付近で墜落し、パイロットが死亡した。^[28]
• 1942年3月23日、イギリス空軍イーストフォーチュン基地で60 OTUブレニムの着陸装置が崩壊し、その下で作業していた航空兵が死亡した。^[29]
• 1942年4月8日、60 OTUのうちのブレニム Mk IV Z5871がイースト・ロージアン州ロング・イェスターの南半マイルに墜落し、乗組員2名が死亡した。
• 1942年9月29日、60 OTUのうちのブレニム Mk V BA142がイーストリントンのハウミュア農場で墜落し、パイロットが死亡した。
• 1942年10月28日、60機のOTUのうちのブレニムMk I L6752が視界不良のためオーミストン近郊に墜落し、パイロットが死亡した。^[30]
• 1942年12月8日、132 OTUのうちのブレニム Mk IV Z7443がローダー近郊で墜落し、パイロットが死亡した。
• 1943年1月3日、132 OTUのブレニム Mk V BA235がインナーウィックのウッドホール農場で墜落し、パイロットが死亡した。
• 1943年3月14日、132機のOTUのうちのブレニムMk V BA107がアセルスタンフォード南西で夜間不時着し、パイロットが死亡した。
• 1943年3月28日、132 OTUのブレニム Mk V BA201が夜間にハディントン近くの高地に墜落し、パイロットが死亡した。
• 1943年3月29日、132機のOTUのうちのブレニムMk I L6691が夜間にイーストフォーチュンから離陸した後、アセルスタンフォード近くに墜落し、パイロットが死亡した。^[31]
• 1943年4月2日、132機のOTUのうちのブレニムMk I L1119が離陸後に飛行場の北西2マイルに墜落し、パイロットが死亡した。^[32]
• 1943年5月12日、132機のOTUのうちのボーファイターMk IIF R2340がイギリス空軍イーストフォーチュン基地への進入中にクラウチーファームで墜落し、パイロットが死亡した。
• 1943年5月28日、132機のOTUのうちのボーファイターMk IIF R2283が、イギリス空軍ドレム基地でオーバーシュートによりエンジンが停止して墜落し、パイロットが死亡した。
• 1943年6月14日、132機のOTUのうちのボーファイターMk IIF R2278が飛行場のすぐ南にあるギルマートンハウス付近でオーバーシュート時に木のてっぺんに衝突して墜落し、パイロットが死亡した。^[33]
• 1943年6月17日、132機のOTUのうちのブレニム Mk IV V5492が不時着中に墜落し、パイロットが死亡した。
• 1943年9月19日、132機のOTUのうちのボーファイターMk VIC JL852がエンジン故障によりノーサンバーランド沖の北海に不時着した。パイロットは通りかかった船に救助されたが、観測員は発見されなかった。^[34]
• 1943年12月2日、132機のOTUのうちのボーファイターMk VIC EL433が、パイロットが最後の瞬間に単発着陸を中止しようとした後、イギリス空軍イーストフォーチュン基地で墜落した。飛行機は飛行場の自動車輸送小屋に墜落して爆発し、乗組員2名が死亡した。^[35]
• 1943 年 12 月 21 日、132 OTU のボーファイター Mk VIC JL873 が夜間不時着を試みているときにクレイルの北西 3 マイルに墜落しました。パイロットは生き残りましたが、ナビゲーターは死亡しました。
• 1944年1月5日、132機のOTUのうちのボーファイターMk VIC JL425がメイ島の東2mのフォース湾に墜落した。乗組員はいずれも発見されなかった。^[36]
• 1944年2月27日、132機のOTUのうちのボーファイターMk VIC JL449が、吹雪の中で着陸を試みている最中にイギリス空軍イーストフォーチュン基地に墜落した。乗組員2名が死亡した。^[37]
• 1944年3月19日、132 OTUのボーファイターMk VIC JL652が訓練飛行から帰還できず、海に墜落または不時着したと推定された。乗組員は2人とも行方不明で、死亡したと推定される。
• 1944年5月5日、132 OTUのうちのボーファイターMk VIC JL581がイーストフォーチュンからの離陸直後にエンジン故障によりギフォード近郊に墜落し、乗組員2名が死亡した。^[38]
• 1944年5月15日、132 OTUのボーファイターMk VIC EL457がノーサンバーランド州ウーラーの南7マイルのヘッジホープヒルで墜落し、乗組員2名が死亡した。
• 1944年5月29日、132 OTUのボーファイターMk VIC EL240がイーストフォーチュンからの離陸直後にエンジン故障によりハディントン近郊に墜落し、乗組員2名が死亡した。
• 1944年6月15日、第132飛行隊のボーファイターMk VIC JL855が砲撃訓練中にノース・バーウィック沖に墜落した。乗組員はいずれも発見されなかった。^[39]
• 1944年7月27日、132 OTUのボーファイターMk VIC JL776が訓練攻撃中にディルトン射撃場の砂丘に墜落し、乗組員2名が死亡した。
• 1944年8月8日、132機のOTUのうちのボーファイターMk VIC JL824がエンジン故障によりカルヌスティ沖10マイルの北海に不時着した。パイロットは救助されたが、観測員は発見されなかった。^[40]
• 1944年8月12日、132 OTUのボーファイターMk VIC T5216がエンジン故障によりベルヘイブン・サンズに墜落し、パイロットが死亡した。
• 1944年8月12日、132 OTUのボーファイターMk VIC X8096が夜間演習中にバスロックの西3マイルのフォース湾に墜落し、乗組員2名が死亡した。
• 1944年8月14日、132 OTUのボーファイターMk VIC JL813がピーターヘッド沖9マイルの北海に墜落した。乗組員は2人とも行方不明で、死亡したとみられる。^[41]
• 1944年8月20日、132機のOTUのうちのボーファイターMk VIC T5219がエンジン故障によりイギリス空軍ミルフィールド（ノーサンバーランド）付近で墜落した。パイロットは生き残ったが、ナビゲーターは死亡した。^[42]
• 1944年9月23日、132 OTUのボーファイターMk VIC JL423は夜間訓練飛行から帰還できず、乗組員とともに海上で行方不明になったと推定された。
• 1944年10月8日、132 OTUのボーファイターMk VIC EL338が離陸の試み中に壁に衝突してイギリス空軍イーストフォーチュン基地に墜落し、パイロットが死亡、ナビゲーターが負傷した。
• 1944年10月22日、132機のOTUのうちモスキートT. Mk III LR559が離陸直後に燃料タンクが爆発し、ハディントン近郊の田舎の邸宅ビーチ・ヒル・ハウスに墜落した。この事故で乗組員2名と家にいた4名が死亡し、その中にはヘイグ元帥の姪と甥も含まれていた。^{[43] [44]}
• 1944年10月27日、132 OTUのボーファイターMk VIC JL427がバーンズネス灯台付近の北海に墜落し、パイロットが死亡した。^[45]
• 1944 年 11 月 11 日、132 OTU のボーファイター TF Mk X LX944 が悪天候によりセント アブズ ヘッドの北東 5 マイルの北海に墜落しました。搭乗員は 2 人とも発見されていません。
• 1945年3月22日、 132 OTUのうちのボーフォートT Mk IIA ML564がイーストフォーチュンでのオーバーシュート中に墜落し、パイロットが死亡した。
• 1945年4月15日、第132飛行隊のボーファイター TF Mk X JM220が、ディルトン射撃場での演習中にフィドラ近くのフォース湾に墜落した。乗組員2名とも死亡した。
• 1945年5月3日、132 OTUのボーファイターTF Mk X NE813がオールダムストックスのストッテンクルー農場、ウェスター・ドッドの高台に墜落し、乗組員2名が死亡した。
• 1945年6月21日、132機のOTUのうちモスキートFB Mk VI NT201が、ラジエーターフェアリングが外れたためイーストフォーチュンに着陸する際にオーバーシュートした。飛行機は小屋に衝突し、乗組員2名が死亡した。^[46]
• 1945 年 8 月 20 日、132 OTU のボーファイター TF Mk X RD714 がイギリス空軍イーストフォーチュン基地に墜落し、パイロットが死亡しました。炎上する航空機からナビゲーターを救出した功績により、ある飛行士が大英帝国勲章を授与されました。

イギリス空軍イーストフォーチュン基地から飛行中に亡くなった飛行士の多くは、ハディントンのセントマーティンズニュー墓地に埋葬されている。

1961年、イーストフォーチュンがエディンバラの臨時空港として短期間使用されていた間に、2件の注目すべき事故が発生した。1961年4月の非常に雨の多い日曜日、ヒースロー空港からの便として着陸したBEA バイカウント旅客機が滑走路をオーバーシュートし、180度旋回した後に滑走路端の草むらに墜落した。この便は満載であったが、負傷者はいなかった。数週間後の1961年5月26日、イギリス空軍のパーシバル・ペンブローク通信機（シリアルナンバーWV737）が、パリでのNATO会議から戻る2人の空軍少将を降ろすためにイーストフォーチュンに寄港した。降ろした後、乗組員はイギリス空軍ルーカーズへの短距離飛行に出発したが、ほぼ直後に機体はエンジン火災に見舞われ、ノース・バーウィック近くに不時着しなければならなかった。調査の結果、パイロットが離陸前の必要な手順を怠ったため、左舷エンジンで油圧ロックが発生したことが判明した。 ^[47]

1976年、スコットランド国立航空博物館が旧イギリス空軍基地の技術施設の跡地にオープンした。^{[5] [9]}博物館では毎年夏に航空ショーが開催されている。^[48]これは、固定翼航空機が飛行場に着陸できない英国で数少ない飛行場を舞台にした航空ショーの1つである。 ^[49]

飛行場は主に農業に使用されていますが、滑走路と誘導路はほぼそのまま残っています。滑走路の一部は毎週日曜日にカー トランク セールに使用されています。飛行場の東端は現在、オートバイ レース サーキットとして使用され、メルビル モーター クラブの本拠地となっています。B1347 道路の西側にあるメイン滑走路のコンクリート延長部分は現在、超軽量飛行機の滑走路およびスクラップ置き場として使用されています。これはイースト フォーチュン飛行場で現在航空機を扱える唯一の部分であり、超軽量飛行機よりも大きい航空機は扱えません。

かつての住宅地であったイーストフォーチュン病院は、現在も大部分が空き地のままである。2016年5月、その敷地の一部を村として再開発する計画があることが明らかになった。^[50]

• 旧イギリス空軍基地一覧

• ファルコナー、J (2012)。『第二次世界大戦の RAF 飛行場』。イギリス: Ian Allan Publishing。ISBN 978-1-85780-349-5。
• Sturtivant, R; Hamlin, J; Halley, J (1997)。イギリス空軍の飛行訓練および支援部隊。英国: Air-Britain (Historians) 。ISBN 0-85130-252-1。