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 ジブチ中心部の眺め | |
| 通貨 | ジブチフラン(DJF) |
|---|---|
| 米ドル= 177.721 DJF | |
| 暦年 | |
業界団体 | AL、AU、CEN-SAD、IGAD |
| 統計 | |
| 国内総生産 |
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GDP成長率 |
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一人当たりGDP |
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セクター別GDP | |
| 0.148% (2018) [1] | |
貧困ライン以下の人口 | 23% |
労働力 | 294,600（2012年推定） |
職業別労働力 |
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| 失業 | 40%（2017年推定） |
主な産業 | 酪農、漁業、塩、建設、鉱業 |
| 外部の | |
| 輸出 | 1億5,550万ドル（2017年推定） |
輸出品 | 再輸出、皮革、コーヒー、金属くず |
主な輸出相手国 | |
| 輸入 | 11億7,200万ドル（2017年推定） |
輸入品 | 機械・設備、食品、飲料、化学薬品、石油製品、消費財 |
主な輸入相手国 | |
| 財政 | |
| 85%（2017年推定） | |
| 収益 | 6億1500万ドル |
| 経費 | 8億6000万ドル |
特に記載のない限り、すべての値は米ドルで表記されます。 | |
ジブチの経済は、紅海に面した戦略的な立地条件に大きく依存している。ジブチは大部分が不毛で、農業や工業部門はほとんど発展していない。同国は厳しい気候、大部分が未熟練労働者、そして天然資源が限られている。同国の最も重要な経済的資産は、紅海とアデン湾を結ぶ戦略的な立地条件である。そのため、ジブチの経済はサービス部門によって支えられており、同地域の中継港として、また国際的な積み替えおよび燃料補給センターとしてのサービスを提供している。
1991年から1994年にかけて、ジブチは経済に壊滅的な影響を与えた内戦を経験しました。それ以来、ジブチは政治的安定の恩恵を受けています。近年、ジブチはマクロ経済の安定性が大幅に改善し、2003年以降、年間国内総生産は平均3%以上向上しています。これは、10年間のマイナス成長または低成長の後に実現したもので、公的資金の改善、港湾管理および外国投資の改革を目的とした財政調整の結果です。
近年の緩やかで安定した成長にもかかわらず、ジブチは雇用創出と貧困削減を中心に多くの経済的課題に直面している。人口の年間平均増加率は2.5%であり、経済は国民一人当たりの所得増加に大きく貢献することができない。失業率は極めて高く、60%近くに達するとの推計もあり、貧困拡大の大きな要因となっている。近年、同国の中国からの投資と債務への依存度も精査されている。[7]
世界銀行の2020年の報告書によると、ビジネスのしやすさに関してはジブチは190カ国中112位だった。[8]
経済パフォーマンス
ジブチは、1990年代に武力紛争と経済的困難を経験した後、比較的政治的に安定し、マクロ経済調整努力が成果を上げたことにより、近年安定した経済成長を遂げています。
財政調整策には、公務員の規模縮小、年金制度の財政基盤を大幅に強化する年金改革の実施、公的支出制度の強化などが含まれていた。2003年から2005年にかけて、サービス部門の好調と消費の堅調さに牽引され、2000年代半ばの実質GDP成長率は平均3.1％となり、2019年には7.8％という高い値に達した。[9] 21世紀には、ジブチフランと米ドルの固定相場制によりインフレ率は低く抑えられてきたが、2000年代後半には急激な上昇を経験し、過去20年間の平均の3倍に達した。[10]
経済成長を遂げているにもかかわらず、この国は依然として高い失業率に苦しんでいます。公式統計では失業率は10％強ですが、国際的な推定では60％近くに達するとされています。[11] [12]さらに、ディーゼル発電への依存と食料や水などの基本的な必需品の輸入の必要性により、平均的な消費者は世界的な価格ショックの影響を受けやすくなっています。[12]
ジブチの国内総生産は、1985年の3億4,100万米ドルから2019年には33億米ドルへと、年間平均6％以上拡大した。[13]
ジブチは税収が低く、公共インフラへの支出が多いため、財政赤字に苦しんでいる。さらに、国の公的債務は2015年のGDPの50.2％から2020年には72.9％に急増すると予想されている。 [14]
国際収支
ジブチの商品貿易収支は大幅な赤字となっている。これは、同国の輸入需要が非常に大きいことと、輸出の裾野が狭いことが原因である。ジブチはサービス収支で大幅な黒字を計上しているものの、その黒字は商品貿易収支の赤字よりも小さい。その結果、ジブチの貿易赤字は高水準にまで拡大し、 2019年には 1,300億ジブチフランのピークに達した。
地域情勢
アデン湾と紅海を結ぶ主要航路に位置するジブチは、国際貿易および海運業において重要な戦略的価値を持っています。ジブチ港の施設は、海上輸送会社にとって燃料補給や燃料補給を行う上で重要です。その輸送施設は、アフリカの内陸国数カ国で商品の再輸出に使用されています。ジブチは、この貿易から通過税と港湾使用料を得ており、これが政府歳入の大半を占めています。ソマリア沖のアデン湾では、大型貨物船、石油タンカー、ケミカルタンカーを拿捕する目的で海賊がパトロールを行っているため、米国、フランス、日本などの大国は、海賊行為から貨物を守るための兵站基地や軍事キャンプを設置する必要が生じています。
ジブチ港はフランスの小さな海軍施設として機能しており、米国もアフリカ唯一の基地であるジブチのキャンプ・ルモニエに数百人の兵士を駐留させ、同地域のテロ対策に努めている。[15]
2010年以降、中国はジブチにとって重要な貿易・軍事パートナーとなり、エチオピアへの鉄道やドラレ港などのインフラ整備事業を通じて、ジブチをアフリカ一帯一路構想に組み入れている。 [16] 2017年には、中国初の海外軍事基地となるドラレ港付近の大規模海軍基地の運用も開始した。2009年、中国は米国を抜いてジブチ最大の貿易相手国となった。[17]ジブチの負債の57～70％は中国からの融資によるものである。[14] [18]
近年、ジブチにおける中国の影響力は、特に軍事基地と財政債務を通じて、国全体よりも現政権の安定に有益であるとして批判されている。[19] [20]
マクロ経済動向
次の表は1980年から2017年までの主な経済指標を示しています。[21]
COVID-19の影響
ジブチ経済は、 COVID-19パンデミックによる他の国々ほど大きな打撃を受けていないにもかかわらず、世界的な貿易の減速とドラレ港の交通量の減少の影響を受けた。実質GDP成長率は、2019年の7.8％から2020年には1.4％に落ち込んだ。パンデミックはまた、投資の急激な減速にも寄与し、2019年の26.3％の成長と比較して、2020年にはGDPのわずか10.3％の増加にとどまった。また、サービス部門の付加価値も、2019年に8.2％の成長を遂げた後、2020年にはわずか2％の増加にとどまった。[9]
ジブチの回復予測は、世界の海運と貿易がパンデミック前のレベルに戻るまでの期間と密接に関係しており、COVID-19パンデミックが2021年後半以降まで続かなければ、今後数年で完全な回復が見込まれている。[22] [9]
投資環境
背景
ジブチの経済は、アフリカの角における自由貿易地域としての同国の戦略的な位置と地位に関連したサービス活動に基づいている。住民の3分の2が首都に住み、残りの人口の大部分は遊牧民である。降雨量が少ないため、作物の生産は果物と野菜に限られ、ほとんどの食料を輸入する必要がある。政府は、この地域の中継港と国際積み替えおよび燃料補給センターの両方としてのサービスを提供している。ジブチには天然資源が少なく、産業もほとんどない。これらすべての要因により、ジブチは国際収支を支え、開発プロジェクトの資金調達を支援するために外国援助に大きく依存している。[23]
失業率は60%と依然として大きな問題である。しかし、フランと米ドルの固定為替レートのため、インフレは懸念事項ではない。一人当たり消費は、不況、内戦、人口増加率の高さにより、過去7年間で推定35%減少した。多くの経済的困難に直面し、政府は長期対外債務の返済を滞納し、外国援助提供者の条件を満たすのに苦労している。[24]
ジブチフランは1949年以来、通貨委員会を通じて米ドルに固定されている。アフリカ大陸におけるこの長年にわたるユニークな制度の有効性は、それ以来疑問視されていない。[25]
2018年の金融リスク評価によると、エチオピアは汚職の増加、国際的なガバナンスと透明性の指標の低下、債務の増大、貿易とFDIにおけるエチオピアと中国への過度の依存に苦しんでいる。[26]
外国投資への開放
公式には、ジブチ政府はあらゆる外国直接投資を歓迎している。[27]ジブチの強みには、戦略的な地理的位置、開放的な貿易体制、安定した通貨、大幅な減税、その他のインセンティブなどがある。投資の可能性のある分野には、ジブチの港と通信部門が含まれる。1999年に初当選したイスマイル・オマール・ゲレ大統領は、民営化、経済改革、外国投資の増加を政府の最優先事項に挙げている。大統領は、国のインフラを開発するために国際民間部門の支援を求めることを約束した。[要出典]
ジブチには外国からの投資を阻むような大きな法律はない。原則として投資審査やその他の差別的措置はない。しかし、同国への外国投資にはいくつかのハードルがある。例えば、公共事業など一部のセクターは国有であり、一部は現在投資家に開放されていない。[27] 2017年には、政府に外国企業との契約を一方的に変更または終了する権利を与える法律が可決された。 [27]ジブチと国際通貨基金が最近署名した構造調整協定の条件には、準国営企業および政府所有の独占企業の民営化の強化が規定されている。ジブチには特許法がない。[28]
さらに、法の支配、裁判所の独立性、そしてそれが国内の投資保護にどのような影響を与えるかについても懸念がある。例えば、フリーダム・ハウスの報告書は、2012年以来ジブチとの法廷闘争に巻き込まれているドバイを拠点とする港湾運営会社DPワールドの事例に言及しており、「ジブチがドラレ・コンテナ・ターミナルのコンセッションの一部を、当初のコンセッション・パートナーであるDPワールドの中国国有競合企業に売却した」としている[29] 。
2018年にジブチはDPワールドの港湾資産を押収したが、国有化は違法であるとして、ロンドン国際仲裁裁判所は2019年にジブチに対しDPワールドへのコンセッションの権利と利益を回復するよう命じた。[30]その後ジブチは判決を拒否し、ジブチ高等裁判所にLCIAの決定を一方的に無効にするよう求めた。[31]
サンタンデールの報告書は、ジブチの戦略的重要性にもかかわらず、同国へのFDIは「平凡な統治、汚職、健全な司法制度の欠如、不安定な地域地政学的状況、外部からのショックに対する回復力がほとんどない多様化の不十分な経済、環境危機に陥りやすい脆弱な生態系」によって妨げられている、と結論付けている。[32]
アフリカ諸国の多くと同様に、ライセンスや承認の取得は法律というよりも行政手続きによって複雑になっている。ジブチでは、行政手続きは「循環依存」の一種とみなされている。例えば、財務省は投資家が承認された投資家ビザを持っている場合にのみライセンスを発行し、内務省は認可を受けた企業にのみ投資家ビザを発行する。ジブチ政府は、投資手続きを円滑にするためにワンストップショップを設立することの重要性をますます認識しつつある。[15]
性別
2015年5月、女性家族省のジェンダー担当ディレクターであるチョクリ・ジバ氏は、ジブチの女性の経済力の支援と強化を目的としたSIHAプロジェクト（アフリカの角のための戦略的イニシアチブ）を立ち上げ、欧州連合から2800万ジブチフランの助成金を受けた。[33]
セクター
貿易
ジブチを通過する地域からの主な輸出品は、コーヒー、塩、皮革、乾燥豆、穀類、その他の農産物、チョーク、ワックスである。ジブチ自体の輸出品は少なく、輸入の大半はフランスからである。輸入品のほとんどはジブチで消費され、残りはエチオピアとソマリアに送られる。ジブチの貿易収支の悪化は、通過税や港湾使用料などの目に見えない収入によって部分的に相殺されている。1999年のジブチへの米国の輸出額は2,670万ドルであったが、ジブチからの米国の輸入額は100万ドル未満であった。ジブチ市には、共和国で唯一の舗装された空港がある。
観光
2013 年には 63,000 人の外国人観光客がジブチを訪れました。ジブチ市は観光客の主な観光地ですが、2013 年の観光収入はわずか 4,300 万ドル減少しました。[要出典]
参照
参考文献
- ^ abcde 「世界経済見通しデータベース、2019年10月」。IMF.org。国際通貨基金。 2019年11月3日閲覧。
- ^ Rabah, Arezki; Daniel, Lederman; Amani, Abou Harb; Nelly, El-Mallakh; Yuting, Fan; Asif, Islam; Ha, Nguyen; Marwane, Zouaidi (2020年4月9日). 「中東・北アフリカ経済アップデート2020年4月：透明性が中東・北アフリカにどのように役立つか」. openknowledge.worldbank.org .世界銀行: 10 . 2020年4月10日閲覧。
- ^ 「人間開発指数（HDI）」hdr.undp.org . HDRO（人間開発報告オフィス）国連開発計画。 2022年11月22日閲覧。
- ^ 「不平等調整済み人間開発指数（IHDI）」。hdr.undp.org。HDRO （人間開発報告オフィス）国連開発計画。 2022年11月22日閲覧。
- ^ 「ジブチの輸出パートナー」。ワールドファクトブック。2013年。2007年6月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年5月11日閲覧。
- ^ 「ジブチの経済」2014年。
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- ^ 「Doing Business 2020」（PDF）。世界銀行。2020年。2019年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。
- ^ abc 「ジブチ経済見通し」。アフリカ開発銀行。2019年3月28日。2020年3月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ジブチ - インフレ率 1996-2026」。Statista 。 2021年5月14日閲覧。
- ^ 「ジブチ - 失業率 1999-2020」。Statista 。 2021年5月14日閲覧。
- ^ ab 「ECONOMIC GROWTH AND TRADE」USAID 2018年3月8日。2018年4月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「GDP (現在の米ドル) - ジブチ」世界銀行。2019年3月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab “African Economic Outlook 2021”. African Development Bank . 2021年3月12日. 2021年3月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab “Country Watch”。2020年7月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Chaziza, Mordechai (2021年1月26日). 「中国がジブチでの商業拠点を強化」. The Diplomat . 2021年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「中国のジブチへの関与」。議会調査局。2019年9月4日。2020年10月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ジブチと中国の関係は投資プロジェクトが期待外れに終わり、ゆっくりと崩壊」France24 2021年4月9日。2021年4月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「『中国には壮大な戦略計画がある。私たちにはない』：ジブチはいかにして北京のアフリカにおける拡大する足場の縮図となったか」サウスチャイナ・モーニング・ポスト。2019年12月31日。2019年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Welle (www.dw.com)、Deutsche。「Tiny but mighty: Djibouti's role in geopolitics | DW | 08.04.2021」。DW.COM 。 2021年5月14日閲覧。
- ^ 「選択された国と主題に関する報告書」 。 2018年8月29日閲覧。
- ^ 「ジブチの経済アップデート — 2021年4月」世界銀行。 2021年5月14日閲覧。
- ^ 「経済的、社会的および文化的権利に関する委員会がジブチの報告書を審査」OHCHR 2013年11月12日。 2023年4月15日閲覧。
- ^ “Country Watch”. 2020年7月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ニコライ・ネノフスキー、ムスタファ・アマン（2021年6月）。 「ジブチの国家政策を長期にわたって維持する。制度経済政策を強化するための要素」。開発モンド。194 (2): 7-28。
- ^ 「Port Strategy | 投資家はアフリカの港湾リスクについて警告」www.portstrategy.com 。 2021年5月14日閲覧。
- ^ abc 「2020年投資環境声明：ジブチ」。米国国務省。2020年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月14日閲覧。
- ^ “ビル・アンダーソン”. 2018年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年2月18日閲覧。
- ^ 「ジブチ」.フリーダム・ハウス. 2020年3月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ロンドン裁判所の判決、ジブチは違法行為を行ったと主張」The Maritime Executive 2021年5月14日閲覧。
- ^ 「DPワールド、ジブチの国際裁定無効化計画を非難」gulfnews.com 2019年7月31日2021年5月14日閲覧。
- ^ 「ジブチへの外国投資 - Santandertrade.com」。santandertrade.com 。 2021年5月14日閲覧。
- ^ "UE-ジブチ情報レター n°5".いすう。 2016 年 1 月 31 日。2020 年3 月 9 日に取得。
外部リンク
- ITC貿易マップ上のジブチ最新貿易データ
- リチャード・ラベル、「ジブチICT戦略と行動計画」、2003年5月28日
- アフリカ開発銀行、「ジブチ：成果重視の国別戦略文書、2007-2010」、2007 年 10 月
- 通貨委員会の自動転送システムと機構の情報システム: 敵対関係を補完しますか?ジブチのハワラ転送
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