DPワールド

ドバイ・ポーツ・インターナショナル（DPI）は1999年に設立されました。^{[ 6 ]}最初のプロジェクトはサウジアラビアのジェッダで、現地のパートナーと協力してサウス・コンテナ・ターミナル（SCT）を建設しました。その後、DPIは2000年にジブチ、2002年にインドのヴィザグ、2003年にルーマニアのコンスタンツァの港で事業を開始しました。 ^{[ 6 ]} 2005年1月、DPIはCSXワールド・ターミナルズ（CSX WT）を買収しました。^{[ 7 ]} 2005年9月、ドバイ・ポーツ・インターナショナルはドバイ港湾局と正式に合併し、DPワールドとなりました。^{[ 8 ]}買収による急速な拡大は2006年3月にも続き、DPワールドは世界第4位の港湾運営会社であるP&Oを39億ポンドで買収しました。

P&Oは、ニューヨーク、ニュージャージー、フィラデルフィア、ボルチモア、ニューオーリンズ、マイアミといった米国の主要港湾施設を運営していた。この取引が成立する前に、米国財務省が主導し、国務省、商務省、国土安全保障省を含む米国外国投資委員会によって審査された。承認は得られたものの、その後すぐに、民主党と共和党双方の議員が、この取引が港湾の安全保障に及ぼす可能性のある悪影響について懸念を表明した。

2006年2月22日、ジョージ・W・ブッシュ大統領は、この取引を阻止するために議会が可決した法案に拒否権を行使すると脅迫した。これは、大統領就任以来初めてこの特権を行使することになる。ブッシュ大統領は記者団への声明で、「この取引を通さないようにすれば、友人や同盟国にひどいメッセージを送ることになる」と主張した。^{[ 9 ]} 2006年2月23日、DPワールドは港湾における重要な事業の買収を延期することを申し出、2006年3月9日には、アメリカの港湾事業を「アメリカの企業」に移管すると発表した。^{[ 10 ]}

2006年3月16日、米国下院はDPワールドの買収を阻止する法案について採決を行い、348人が阻止に賛成、71人が反対した。^{[ 11 ]} DPワールドはその後、P&Oの米国事業をアメリカン・インターナショナル・グループの資産運用部門であるグローバル・インベストメント・グループに非公開の金額で売却した。^{[ 12 ]}

2006年8月、DPワールドはポートカシム当局と、カラチ近郊のムハンマドカシム港に新しいコンテナターミナルを建設するための投資に関する契約を締結し、バルチスタン州グワダルにコンテナターミナルを開発することについてパキスタン政府と協議中であることを発表した。^{[ 13 ]} DPワールドはグワダル港のコンセッションを獲得する最有力候補だったが、入札から撤退した。^{[ 14 ]}その後、グワダル港はPSA（シンガポール港湾局）に落札され、2007年3月に開港した。^{[ 15 ]}

DPワールド（P&O買収の一環として取得）による米国各地の港湾の所有権は、当時の米国大統領ジョージ・W・ブッシュの支持を得ていたにもかかわらず、米国内の多くの人々から物議を醸した。これらの米国港湾はその後まもなく売却された。

2022年3月17日、P&Oフェリーは英国の全従業員を解雇し、突然運航を停止し、すべての航海をキャンセルし、乗客と貨物を降ろした。800人の英国人従業員はビデオ通話で、「人員削減のため即時解雇」され、今後は第三者サプライヤーと契約したスタッフが業務を行うと告げられた。全国鉄道・海事・運輸労働組合の広報担当者は、従業員や労働組合との協議はなかったと述べた。^{[ 16 ]}一部のフェリーの従業員は船を降りることを拒否した。状況や配属先を知らされていない代替スタッフの一部は勤務を拒否し、^{[ 17 ]}代替スタッフを供給した人材派遣会社は計画を知らなかったと述べた。^{[ 18 ]}

元軍人の警備員が監督した追放方法は、政府やビジネスリーダーから批判されており、DPワールドの非常勤取締役であるマーク・ラッセルはその後、反対して辞任した。P&Oフェリーズは最近、COVID-19パンデミック中に損失を被り、年金基金にも赤字があった。業界関係者は、同社の高い経費とアイリッシュフェリーズとの競争も要因として挙げている。スティーブンス・スコーンの海事雇用法専門家であるベリティ・スレーターは、P&Oの船舶の一部は英国に登録されていないため、P&Oは英国の雇用法に従う必要がないかもしれないとコメントした。^{[ 19 ]}

2007年6月、同社は既存債務の借り換えと事業拡大資金のためにイスラム債と従来型債券の発行で32億5000万ドルを調達し^{[ 20 ]} 、 2007年11月には、中東最大の新規株式公開（IPO）で49億6000万ドルを調達し、同社の20％にあたる38億1800万株をNASDAQドバイ証券取引所に上場した^{[ 21 ] 。} 

2008年までに同社は世界中で4,680 万TEUを取り扱い、2007年比で8%増加した。インド、中国、中東などで拡張および開発プロジェクトが進められていた。 今後10年間で処理能力は約9,500万TEUに増加すると予想されていた。^{[ 6 ]}

2009年12月、ムーディーズはドバイの2009年債務返済猶予を受けて、DP ワールドの財務状況をジャンク債に格下げした。^{[ 22 ]}

 2010年第2四半期に、DPワールドは15億ポンドのロンドン・ゲートウェイ港の建設にゴーサインを出した。^{[ 23 ] [ 24 ]} 2010年2月に工事が開始され^{[ 25 ]、}港は2013年第4四半期に開港予定だった。2011年4月までに、ムーディーズはDPワールドの財務状況を「投資適格」に格上げした。^{[ 26 ]} 2010年12月以降、DPワールドは一連の資産売却を実施し、大きな存在感のない市場から撤退し、急速に成長している市場に資金を再配分しようとしている。^{[ 27 ]}

2019年2月20日、DPワールドはドバイワールドからP&Oフェリーを3億2200万ポンドで買い戻したと発表した。^{[ 28 ]}

2019年6月、DPワールドはロシア直接投資基金、ロスアトム、ノリリスクニッケルと北極海航路の開発を目的とした協定を締結した。^{[ 29 ] [ 30 ]}

2021年3月、同社はCOVID-19パンデミックの影響で、2019年と比較して利益が29%減少したと発表した。^{[ 31 ]}同年5月、アブドラ・ビン・ダミタンがUAE事業のCEO兼マネージングディレクターに任命された。^{[ 32 ]} 10月、エキスポ2020の開幕に合わせて、DPワールドは新しい企業アイデンティティを発表した。^{[ 33 ]} DPワールドはエキスポ2020の公式プレミアパートナーである。^{[ 34 ]}

2023年3月、ル・アーブルのターミナルにおける株式を売却し、マルセイユ・フォス港での事業を統合し、50:50の所有権を維持した。

2023年11月、DPワールドに対するサイバー攻撃により、オーストラリアの輸出入が数日間麻痺した。DPワールドはオーストラリアの輸出入の約40%を占めており、3万個のコンテナが滞留した。さらに、データが盗まれた。^{[ 35 ] [ 36 ] [ 37 ]}

2024年10月14日、DPワールドは英国閣僚の批判にもかかわらず、ロンドン投資サミットでロンドン・ゲートウェイ港の10億ポンド規模の拡張計画を発表した。この投資は、ルイーズ・ヘイグが2022年3月に800人の船員を解雇したDPワールドの子会社P&Oフェリーを「悪質な業者」と呼んだ後、以前から見直しの対象となっていた。ヘイグはまた、消費者に同社をボイコットするよう呼びかけていた。ヘイグの発言に憤慨したDPワールドは、投資サミットから撤退すると脅迫していた。しかし、スルタン・アフメド・ビン・スレイエムは後にサミットに出席し、投資は予定通り進めることを確認した。^{[ 38 ]} 10月27日、ウクライナのオレクサンドル・メレジコは、ロシアのウクライナ戦争への関与に言及し、DPワールドのモスクワとの協力関係を非難した。彼は、ロスアトムとの物議を醸すビジネス取引を理由に、英国閣僚に同社との関係を断つよう求めた。^{[ 39 ]}

2025年3月、ロンドン・ゲートウェイを英国最大のコンテナ港にするための拡張工事が開始された。^{[ 40 ]}

2025年5月、DPワールドはサプライチェーン能力を拡大するため、インド、アフリカ、南米、ヨーロッパ全域で主要な物流および港湾インフラプロジェクトに25億米ドルを投資する計画を発表した。^{[ 41 ]}インドでは、グジャラート州トゥナテクラに5億1000万ドルのターミナルを建設し、1.1kmの岸壁と年間219万TEUの処理能力を擁する。^{[ 42 ]}ヨーロッパでは、ロンドン・ゲートウェイの継続的な拡張と南米での新たな開発に投資している。^{[ 43 ]}

2026年、会長兼CEOのスルタン・アハメド・ビン・スレイエムは、ジェフリー・エプスタインとの関係を理由に、同社からの辞任を発表した。^{[ 44 ]}スレイエムとエプスタインの広範な関係についての報道を受け、複数の企業がDPワールドとの取引を停止すると発表した。^{[ 5 ]}

DP World は、米国税関・国境警備局により、テロ対策税関貿易パートナーシップ(C-TPAT) イニシアチブのパートナーとして認定されました。これは、現在までにこの認定を受けた唯一の国際港湾運営会社です。この認定は主に、DP World が独立監査を受けた国際ISO 28000セキュリティ基準に取り組んでいることに基づいています。DP World は、ISO 28000サプライチェーン セキュリティ認証を取得した最初のグローバル海上ターミナル運営会社であり、この基準をすべてのターミナルに展開しています。^{[ 47 ]}  

2012年6月、DP ワールドはドバイで第2回官民連携海賊対策会議を開催した。^{[ 48 ]}ワシントン・ポスト紙は「外交官やビジネスリーダーらは、ソマリア沖の海賊行為対策において官民連携の強化を推進している」と報じた。^{[ 49 ]}

2011年4月の会議は、政府ではなく企業が国連海賊対策信託基金に資金援助を行った初めての機会でした。^{[ 50 ]}初回の会議には、国連^{[ 51 ]}を含む65以上の政府と国際機関の代表者、および海事産業関連企業の120人以上のリーダーが出席しました。

2016年にDPワールドとソマリランド政府の間で4億4200万米ドルの合意が成立した。^{[ 52 ]}この合意には、ベルベラ港の地域貿易・物流ハブの強化と運営が含まれる。^{[ 53 ]}段階的に実施されるこのプロジェクトには、自由貿易区の設置も含まれる。

2018年3月1日、エチオピアはDPワールドおよびソマリランド港湾局との合意に基づき、主要株主となった。DPワールドはプロジェクトの51％、ソマリランドは30％、エチオピアは残りの19％の株式を保有している。この合意の一環として、エチオピア政府は、世界で最も急速に成長している国の1つである内陸国の貿易拠点としてベルベラ回廊を開発するためのインフラに投資する予定である。また、DPワールドが実施を開始したベルベラマスタープランに沿って、ベルベラ港に新たなバースを建設する計画もあり、港の効率と生産性をさらに向上させるための新しい設備も追加される予定である。^{[ 54 ]}

この合意は、アラブ首長国連邦政府とソマリランド政府間の戦略的関係をさらに強化するための、より大規模な政府間覚書の一部として締結された。 ^{[ 55 ]}ソマリアによるこの取引の妨害と阻止の試みは失敗に終わり、プロジェクトの開始を阻止することはできなかった。^{[ 56 ]}

2022年1月3日、セネガルの首都ダカールから南へ約50km （31マイル）のンダイヤンに、総工費11億3000万米ドルの深水港の建設が、マッキー・サル大統領の起工式で始まった。DPワールド・ダカールは、DPワールドとダカール港湾局の合弁事業である。プロジェクトの第1段階では、840メートルの岸壁と、366メートル級の船舶に対応できる5キロメートルの航路が建設される。第2段階では、410メートルのコンテナ岸壁が追加され、400メートル級の船舶に対応できるようさらに浚渫が行われる予定である。^{[ 57 ]} 

ロシアによるウクライナ侵攻中もロシアとの取引を継続していたため、DPワールドはウクライナ国家汚職防止庁によって国際戦争支援企業の一つとしてリストアップされている。^{[ 58 ]}