州間高速道路490号線（ニューヨーク）

州間高速道路490号線
州間高速道路490号線
	ニューヨーク州ロチェスター都市圏の地図。I-490 が赤で強調表示されています。
ルート情報
	I-90の補助ルート
	NYSDOTによって管理されています
長さ	37.4マイル (60.2 km)
存在した	1961年頃[ –現在
歴史	1970年代初頭に完成
国民保健サービス	全ルート
主要な交差点
ウエストエンド	I-90 /ニューヨークスルーウェイ / NY 19ルロイ;
	ゲイツのI-390 / NY 390; ロチェスターのI-590 / NY 590;
東端	I-90 /ニューヨークスルーウェイ / NY 96ビクター;
位置
国	アメリカ合衆国
州	ニューヨーク
郡	ジェネシー、モンロー、オンタリオ
高速道路システム
	州間高速道路システム; 主要; 補助; 接尾辞; 仕事; 未来; ニューヨークの高速道路; 州間高速道路; 私たち; 州; 参照; パークウェイ;

州間高速道路490号線（I-490）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ロチェスター市を結ぶ補助的な州間高速道路である。ニューヨーク州スルーウェイ（I-90 ）の北方代替ルートとして機能し、ルロイの出口47で同道路を離れ、東に37.4マイル（60.2 km）離れたビクターの出口45で同高速道路に再び合流する。I-490は、ロチェスター西側でI-390およびニューヨーク州道390号線（NY 390）と接続し、市の東側ではカン・オブ・ワームズと呼ばれるインターチェンジでI-590およびNY 590と接続している。この高速道路は、ロチェスター内部を囲む環状道路であるインナー・ループの最南端を構成している。市の外では、I-490はチャーチビルやピッツフォードなどいくつかの郊外の村につながっている。

イースタン・エクスプレスウェイと名付けられたこのフリーウェイの東半分は、インナー・ループとスルーウェイをつなぐものとして、1950年代から1970年代にかけて段階的に建設され、インナー・ループとロチェスターのダウンタウンの西側からル・ロイのI-90までのセクションは、ウェスタン・エクスプレスウェイと呼ばれています。ロチェスターのダウンタウンからカン・オブ・ワームズまでは、ロチェスター地下鉄の旧用地とその前はエリー運河に沿っています。インナー・ループの西側のセクションは、主に1960年代に建設され、1970年代初頭に完成しました。 1950年代から1960年代初頭にかけて、現在のカン・オブ・ワームズから東のブッシュネルズ・ベイスンまでのイースタン・エクスプレスウェイの部分は、もともと NY 96の一部として指定されていました。 1961年、I-490号線が当時提案されていたルロイ・ビクター高速道路全体に割り当てられました。

ルートの説明

ウェスタンゲートウェイプロジェクトの最終段階にあるロチェスターダウンタウンの西側のI-490東行き

ニューヨーク州高速道路( I-90 )の出口 47 から北東に向かうと、I-490 はジェネシー郡東部とモンロー郡西部の田園地帯を通り、バーゲンとチャーチビルの村を迂回します。高速道路は出口 3 付近で徐々に東寄りの方向になり、出口 4 で北東に戻ります。出口 6 で、I-490 は空港高速道路 ( NY 204 ) と交差します。このインターチェンジを過ぎると、I-490 は真北に向かい、NY 33とNY 531に接続してから東に戻ります。エリー運河を渡る前に、I-490 はNY 390とI-390と出会います。ジャンクションの先には運河とロチェスター市があります。^[要出典]

マウント・リード・ブールバード・インターチェンジの出口10とジェネシー川の間、I-490は「西の玄関口」と呼ばれています。2000年代後半に大規模な装飾と構造の改善が行われたこのセクション^{[7]は、住宅密集地域を真東に走り、}イノベイティブ・フィールドの近くで南東に曲がり、出口13でインナー・ループと合流します。この地点のすぐ西で、I-490はウェスト・ブロード・ストリート（ NY 31 ）を越え、バッファロー・ロチェスター・アンド・ピッツバーグ鉄道の旧ロチェスター・ターミナルの近くを通過します。現在はニック・タホ・ホッツが入っています。^[要出典]

I-490 は、市の中心部のすぐ南を通過してジェネシー川に向かうときにインナーループの一部になります。I-490 は、フレデリックダグラス - スーザン B. アンソニー記念橋を経由して川とNY 383を渡り、 NY 15に接続してからインナーループを離れ^[^要出典^]、南東に曲がってエリー運河^[8]とロチェスター地下鉄の旧経路に沿って市の東側を通ります^{[9] 。この区間で、I-490 は NY 31 (現在はモンローアベニューの一部) に接続し、}コブスヒル貯水池と周囲のコブスヒル公園の北を通過します。^[^要出典^]

I-490は、出口21までかつての河床を走り続け、^[8]そこでI-490はNY 590とI-590に接続し、地元ではCan of Wormsとして知られるインターチェンジを通過する。^[10]この時点で、かつてのエリー運河ルート（現在はI-590の一部）は南にカーブし^[8]、I-490は東に向かってロチェスターの東部郊外へと続く。出口21と24の間では、I-490はCSXトランスポーテーションが所有するロチェスターサブディビジョン鉄道線と並行し、その過程で4車線の中央分離帯のある高速道路NY 441と交差する。出口25の南では、I-490はロチェスターの南東郊外を横断し、イーストロチェスター、ピッツフォード、ブッシュネルズベイスンの近くを通過し、オンタリオ郡境に向かう途中でNY 96と密接に並行する。この高速道路は、ペリントンで NY 96 号線と 2 回、オンタリオ郡のビクターで 3 度目に交差し、そこで I-490 号線はイーストビューモールの西端に沿って通過します。I-490 号線は、スルーウェイ出口 45 にある NY 96 号線の 3 番目のインターチェンジの南東のすぐ近くで終わります。^[^{引用が必要}^]

歴史

南東の出口15からカン・オブ・ワームズまでのI-490号線は、ロチェスター市を通るエリー運河の元の経路に沿っています。^[8] 1920年に運河がロチェスターを迂回するようにルート変更された後、以前の運河床は市によって約150万ドル（2023年には1,730万ドルに相当^[11]）で購入されました。^[9] 1910年代初頭に市が作成した計画では、古い運河床に高速道路を建設することが求められていましたが、その後の提案では、代わりに運河床を高速輸送システムとして再利用する方向に傾いていました。ロチェスター地下鉄として知られるようになったこの路線は、1927年に運行を開始しました。1940年代から1950年代初頭にかけて路線の利用者が減少すると、市は1956年に地下鉄を廃止し、インナーループとロチェスター南部で最近完成したニューヨーク州スルーウェイを結ぶ新しい高速道路の敷設権を使用することを選択しました。^[9]

イースタン・エクスプレスウェイはインナー・ループとビクターのスルーウェイを結ぶ制限付き高速道路で、1950年代初頭に建設が開始され、最初の区間はブッシュネルズ・ベイスンのNY 96からイースト・ロチェスター近くのNY 31Fまで延びていた。^[12]^[13]この道路は1956年に完成し、当初はNY 96の一部として指定されていた。 ^[14]北西の現在のカン・オブ・ワームズの場所までの延長は、翌年までに開通した。^[15]この高速道路は、 1961年頃までNY 96の一部であったが、その年に州間高速道路490号線の一部として指定され、西はロチェスターのダウンタウンを通り、南西は西部郊外を通ってル・ロイのスルーウェイ出口47まで延びる計画ルートとなった。インナー・ループとウィントン・ロードの間の高速道路の部分は、この時点では古い地下鉄の切通しで完成していたが、^[3]^[4] 1963年[ ^16]^[17]

インナーループの西側のI-490号線の工事は 1962年頃に始まり、当初はチリのNY259号線からダウンタウンの西2マイル (3.2 km) のマウントリード大通りまで延長された。^[4]^[16]この区間は翌年までに完成した。^{[17]ロチェスター西部のフリーウェイの残りは} 1965年頃にチャーチビル近くのNY36号線まで西に開通し^[18]^[19] 1968年までに完成した。^{[20]フリーウェイの最後の2つのギャップ、マウントリード大通りから東のロチェスターのインナーループまでと、ブッシュネルズベイスン南東から}ピッツフォードとビクターのスルーウェイまでが1970年代初頭に埋められた。^[5]^[6]

I-490にはかつてビクターとチャーチビルに2つの休憩所があった。チャーチビルの休憩所は出口3の東側にあったが、その地域での性行為に関する苦情が多数寄せられた後、1990年7月18日に閉鎖された。^[21]ビクターの休憩所は、スルーウェイインターチェンジの西側で、一時的な経費節減策として1990年11月1日に冬季閉鎖された。^[22]ニューヨーク州運輸局は1991年6月、経費節減のためこれらの閉鎖を恒久化することを決定した。^[23]

ジェネシー川のすぐ西にあるロチェスターのダウンタウンのコーンヒル地区を通るインナーループ（現在はI-490の一部）の建設計画は、ロチェスター工科大学（RIT）が1968年に現在のヘンリエッタに移転する原動力となった。この計画では、RITの建物のいくつかが取り壊され、新しい高速道路によってキャンパスが2つに分割されることになった。^[24]^{[25]ゲイツの出口9（}I-390とNY 390）からペリントンの出口27（NY 96）までのI-490の部分は、 2005年8月16日にニューヨーク州議会によって正式に「エリー運河高速道路」に指定された。 ^[26]

終了リスト

参照

米国の道路ポータル

参考文献

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外部リンク

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アルプスの道路にある州間高速道路 490 号線 • ニューヨークのルート • ニューヨーク州北部の道路

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