ロチェスター地区

ロチェスター支線は、アメリカ合衆国ニューヨーク州のCSXトランスポーテーションが所有する鉄道路線である。この路線は、ニューヨーク州ソルベイから西にニューヨーク州チャーチビルまで、旧ニューヨーク・セントラル鉄道の水位ルートに沿って走っている。東端はニューヨーク州シラキュース市ダウンタウンの西で、シラキュース・ターミナル支線のコントロールポイント（CP）-296から西に続いている。フェアポート（CP-359）とチャーチビル（CP-382）で、ロチェスターの南側バイパスとなるウェストショア支線と交差している。チャーチビルの西端で、この路線はバッファロー・ターミナル支線になる。^{[1] [2]}

アムトラックのエンパイア・サービス、レイク・ショア・リミテッド、メープル・リーフがロチェスター地区全域で運行しています。

ロチェスター管区の最も古い部分はロチェスターから南西のバタビアまでで、1837年にトナワンダ鉄道によって開通した。^[3]ロチェスターから東のブライトンまでの区間は、オーバーン・アンド・ロチェスター鉄道によって1841年に開通した。シラキュースへの当初のルートの残りの部分は、現在の路線ほど直接的ではなかった。^[4] 2つの路線は1844年にロチェスターで接続された。 ^[5]バッファロー・アンド・ロチェスター鉄道は、 1852年にデピューから東のバタビアまで建設され、アッティカ経由の古い長距離ルートを置き換えた。^[6] 1853年にニューヨーク・セントラル鉄道は、シラキュースからロチェスターへのより直接的なルートを建設し、ロチェスターの東のブライトンで古いルートと合流した。^[7]かつては路線のほとんどが4線式で、線路の大部分は今でもそのようなインフラを支えるのに十分な幅があるが、現在使用されているのは2線のみである。全線はリース、合併、買収を通じてニューヨーク・セントラル鉄道とコンレールの一部となり、 1999年のコンレールの解体時にCSXトランスポーテーションに割り当てられました。

1850 年代、ニューヨーク セントラル鉄道は、新しい直通ルートを建設するためにこの路線を引き継ぎました。鉄道会社は、安全性と容量を増やすために、路線沿いに信号橋を建設しました。現在、この地区にあるニューヨーク セントラル鉄道のすべての信号機は、CSX トランスポーテーションによって新しいセーフトラン信号機に 交換されています。

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