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 ニューヨーク州道441号線 | ||||
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NY 441 が赤で強調表示されたロチェスター地域の地図 | ||||
| ルート情報 | ||||
| NYSDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 12.55マイル[1] （20.20キロ） | |||
| 存在した | 1949年1月1日[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  ブライトンのNY 96 | |||
 ニューヨーク州ブライトンのI-490ペンフィールドの250 | ||||
| 東端 |  ウォルワースのNY 350 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | モンロー、ウェイン | |||
| 高速道路システム | ||||
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ニューヨーク州道441号線（NY 441 ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ロチェスターの東郊外にある東西の州道である。ブライトンのNY 96号線との交差点からウォルワースのNY 350号線とのジャンクションまで、 12.55マイル（20.20 km）伸びている。この路線はブライトンとペンフィールド西部では4車線の中央分離帯のある幹線道路として始まり、ロチェスター市から離れるにつれて徐々に狭くなり、2車線の中央分離帯のない道路となる。NY 441はブライトンで州間高速道路490号線（I-490）に接続し、ペンフィールドでNY 250号線と交差する。
NY 441 は、1949 年に割り当てられたとき、もともとブライトンとペンフィールドの間のペンフィールド ロードに沿っていました。ペンフィールドを通り、ウェイン郡からマリオンまでペンフィールド ロードに沿って進み、そこでNY 21で高速道路が終了しました。このルートの全体は、以前はNY 33の一部でしたが、NY 441 の割り当ての一環として、西側のロチェスターのダウンタウンまで短縮されました。NY 441 は、1970 年までにウォルワースで NY 350 まで短縮されました。現在 NY 441 がブライトンとペンフィールド西部を通過する分離道路は、1960 年代後半に建設され、1971 年までに NY 441 の再配置として開通しました。
ルートの説明
ペンフィールドの西
NY 441 は、モンロー郡のブライトンにあるNY 96 (イーストアベニュー)との交差点から始まります。NY 441 のこの部分はリンデンアベニューと名付けられ、道路はルート 96 の西側でエルムウッドアベニューとして続きます。ルート 96 のすぐ東で、ルート 441 は出口 23 でI-490と合流します。インターチェンジを過ぎると、NY 441 は南東に曲がり、中央分離帯のある高速道路になります。[3]イーストアベニューからウェイン郡境までの NY 441 の部分は、ニューヨーク州によって「朝鮮戦争記念ハイウェイ」に指定されています。[4]
リンデンアベニューは、州間高速道路490号線から約0.4マイル（0.6 km）の地点でニューヨーク州道441号線と分岐し、近くのロチェスター地区（CSXトランスポーテーションが所有する複線鉄道線路）の反対側でニューヨーク州道441号線と並行する経路をたどる。さらに進むと、ルート441号線は東にカーブし、ピッツフォードの町でリンデンアベニューとの別の交差点の手前でCSX鉄道線路を横断する。リンデンアベニューはニューヨーク州道441号線を横断し、南東のイーストロチェスターに向かうが、ニューヨーク州道441号線は北東にカーブしてペンフィールドの町に入る。[3]
NY 441 のこの部分は森林に囲まれているが、実際は地元ではパノラマとして知られるペンフィールドの大規模開発地域に位置している。NY 441 がパノラマ トレイル ( NY 153 ) とのインターチェンジに近づくと、森林は消える。このインターチェンジは、中央分離帯のある高速道路沿いの唯一の制限付きジャンクションである。NY 153 の東で、NY 441 はアイアンデクォイト クリークを渡り、ペンフィールド ロードとのジャンクションで 4 車線の中央分離帯のない高速道路に下りる。ここで、ルート 441 はペンフィールド ロードになり、人口密度の高いペンフィールド村落に入る。[3]
ペンフィールド郡とウェイン郡
ペンフィールドでは、国道441号線が商業地区の中心部を通り、ペンフィールドのフォーコーナーズでファイブマイルラインロードと交差している。[3]ファイブマイルラインロードとの交差点は、かつてNY253号線の北端だった。[5] NY441号線がペンフィールドの町を東へ進むと、ビジネス街は住宅に大きく取って代わられる。唯一の例外は、NY441号線とNY250号線の交差点であるロイズコーナーズのすぐ近くで、交差点の4つの角のうち3つが大型のショッピングモールになっている。NY441号線沿いの開発レベルは、NY250号線の東0.75マイル（1.21 km）で道路が2車線に狭まるあたりから低下し始める。NY441号線がウェイン郡に入るあたりで、周辺はほとんど未開発となっている。[3]
現在、ウォルワース町では、NY 441 はウォルワース・ペンフィールド道路になる。郡境のすぐ東で、NY 441 はS 字カーブを経由してわずかに北に移動し、セグメント化されたウェストウォルワース道路との間のコネクタとして機能し、NY 441 はカーブの両端で交差する。これは NY 441 に沿った最後のカーブであり、直線的な東西ルートをたどっていくつかの小さな丘を越え、ウォルワース村の西にあるNY 350との交差点まで行き、そこで NY 441 は終了する。 [3]ただし、道路は東のマリオンまでウォルワース・ペンフィールド道路、ウォルワース・マリオン道路、バッファロー通りとして続き、ホールセンター道路とメープルアベニューの西側では郡道 205 (CR 205) として、これらの道路の東側ではCR 207としてウェイン郡によって維持されている連続した高速道路である。[要出典]
歴史
起源と名称
ペンフィールドでペンフィールド・ロードがニューヨーク441号線と分岐する地点からウォルワースまでのニューヨーク441号線部分は、もともと1930年にニューヨーク州の州道番号が変更された際にニューヨーク33号線の一部として指定されていた。ペンフィールドのフォーコーナーズの西では、ニューヨーク33号線はペンフィールド・ロード上にあり、ペンフィールドとブライトンを通り、現在のペンフィールド・ロードとニューヨーク96号線（イースト・アベニュー）の交差点まで続いていた。この路線は西に曲がってイースト・アベニューに沿ってロチェスターに入った。東端ではニューヨーク33号線はマリオンまで続き、そこでニューヨーク21号線で終わっていた。[6]ニューヨーク33号線は1949年1月1日にロチェスターのダウンタウンにある現在の東端であるニューヨーク31号線まで短縮された。ニューヨーク96号線より東の旧ニューヨーク33号線の部分はニューヨーク441号線に再指定された。[2]
NY 441 は、それ以前の NY 33 と同様に、最初に割り当てられたときはマリオンの NY 21 で公式に終了していました。[2] 1970 年までに、ルートの東端はウォルワースのNY 350に移動されました。[7]ただし、NY 441 の配置の変更は、ウォルワース - マリオン高速道路の保守には影響しませんでした。NY 441 のウェイン郡部分は完全に郡によって保守されていたためです。1980 年 4 月 1 日、モンロー郡の境界から NY 350 までの NY 441 の所有権と保守は、2 つのレベルの政府間の高速道路保守交換の一環として、ウェイン郡からニューヨーク州に移管されました。その見返りとして、郡はウィリアムソンの NY 21 の一部を受け取りました。この部分は、片側のみが州道に接続されていました。[8] [9]
ブライトン・ペンフィールド分離道路
ブライトンとペンフィールドの町を通る新しい中央分離帯付き高速道路の建設は1960年代後半に始まり、1971年に完了し、その時点でNY 441の再配置となった。西端では、NY 441は既存のリンデンアベニューにルートされ、元の西端の南東のジャンクションでNY 96に接続した。[10] [11]リンデンアベニューの大部分は州に移管されたが、NY 96からI-490までの最も西側のセクションは、モンロー郡によってCR 15の一部として維持された。[12] NY 441の以前のルートのうち、NY 96からパノラマトレイルまでのペンフィールドロードの2.46マイル（3.96 km）の部分はモンロー郡に移管され、CR 269に指定された。[13]
2007年、ニューヨーク州とモンロー郡の間の高速道路保守交換の一環として、NY441号線の西端付近の郡管理部分の所有権と保守がニューヨーク州に移管された。この交換を制定する法案（S4856、2007年）は4月23日にニューヨーク州上院に提出され、6月20日に上院とニューヨーク州議会の両方で可決された。この法律は8月28日にエリオット・スピッツァー知事によって法律として署名された。この法律の規定では、法律として署名されてから90日後に発効するため、保守交換は2007年11月26日に正式に行われた。[14]現在、NY441号線全体はニューヨーク州運輸局によって保守されている。[15]
主要交差点
参照
参考文献
- ^ ab 「2008年ニューヨーク州交通データレポート」（PDF）。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。315ページ。 2009年12月9日閲覧。
- ^ abc 「高速道路のルート指定が1月1日に変更」イブニング・レコーダー。アムステルダム、ニューヨーク。AP通信。1948年12月9日。19ページ。
- ^ abcdef 「NY 441の概要」（地図）。Googleマップ。 2009年4月28日閲覧。
- ^ ニューヨーク州運輸局（2017年1月）。ニューヨーク州の高速道路観光ルート、自転車観光ルート、景観道路、記念建造物の公式説明（PDF）。2017年1月9日閲覧。
- ^ ニューヨーク（モンロー郡） - ウェブスター四角形（地図）。1:24,000。米国地質調査所。1952年。
- ^ 自動車法務協会（ALA）自動車グリーンブック、1930-31年版および1931-32年版（スカボロー・モーター・ガイド社、ボストン、1930年および1931年）。1930-31年版には、 1930年の再番号付け前のニューヨーク州の道路が掲載されている。
- ^ ニューヨーク州運輸局（1970年1月1日）。ニューヨーク州の観光ルートの公式説明（PDF） 。 2012年12月26日閲覧。
- ^ 州道とその他の重要な道路を示す公式地図(地図)。ランドマクナリー社による地図作成。ニューヨーク州公共事業局。1926 年。
- ^ ニューヨーク州議会。「ニューヨーク州高速道路法§341」。2012年12月25日閲覧。
- ^ ニューヨーク（地図）（1969-70年版）。General Draftingによる地図作成。Esso。1968年。
- ^ ロチェスター東四角形 – ニューヨーク – モンロー郡 (地図)。1:24,000。7.5 分シリーズ (地形図)。米国地質調査所。1978 年。2009年4 月 27 日閲覧。
- ^ ロチェスター東部デジタルラスター四角形（地図）。1:24,000。ニューヨーク州運輸局。1997年。 2009年4月28日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ 「郡道リスト - モンロー郡」(PDF)。ニューヨーク州運輸局。2011年7月26日。 2012年3月7日閲覧。
- ^ ニューヨーク州議会。「ニューヨーク州の法案 - 法案番号ベースの検索」。2010年2月5日閲覧。
- ^ ニューヨーク州運輸省 (2009 年 3 月 2 日)。「Region 4 Inventory Listing」。2009 年4 月 28 日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ニューヨーク州道441号線に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/ニューヨーク州道 441
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- ニューヨーク州道441号線 ニューヨークルート