デズモンド・J・スコット

デズモンド・ジェームズ・スコット
1943年、デズモンド・スコット中隊長代理
生まれる	( 1918-09-11 )1918年9月11日 ニュージーランド、アシュバートン
死亡	1997年10月8日(1997-10-08)（79歳）ニュージーランド、 クライストチャーチ
忠誠	ニュージーランドイギリス
サービス/ 支店	ニュージーランド空軍（1940–46） イギリス空軍（1947–49）
勤続年数	1940–1949
ランク	グループキャプテン
コマンド	第 123 航空団(1944–45) RAF ホーキンジ(1943–44) タングミア戦闘航空団 第 486 飛行隊 RNZAF (1943)
戦闘/戦争	第二次世界大戦 サーカス攻撃 ノルマンディー上陸作戦 マーケット・ガーデン作戦
受賞歴	大英帝国勲章殊勲勲章受勲者 殊勲飛行十字章勲章叙勲 者 クロワ・ド・ゲール勲章（フランス） クロワ・ド・ゲール勲章（ベルギー） オラニエ＝ナッサウ勲章コマンダー（オ​​ランダ）

デズモンド・ジェームス・スコット大尉（DSO、OBE、DFC & Bar 、1918年9月11日 - 1997年10月8日）は、第二次世界大戦におけるニュージーランドの戦闘機パイロットであり、エース・パイロットであった。少なくとも5機の敵機を撃墜した功績がある。

アシュバートンに生まれ、プライベートで飛行機の操縦を学んだ。1940年3月にニュージーランド空軍（RNZAF）に入隊。9月に英国に到着し、英国空軍（RAF）に配属され、第3飛行隊でホーカー ハリケーンを操縦した。飛行隊での功績により殊勲飛行十字章・殊勲バーを受賞し、後にイギリス海峡やヨーロッパでの作戦でホーカー タイフーンを操縦した。1943年に第486飛行隊を指揮して殊勲勲章を受賞し、その後タングミア戦闘機航空団を指揮した。その年の終わりに、ホーキンジ空軍基地の司令官に任命された。この任務中、墜落して炎上したスーパーマリン スピットファイアのパイロットを救助し、この功績により大英帝国勲章オフィサーを授与された。彼はオーバーロード作戦とその後のフランスとオランダでの作戦で第123航空団を指揮した。彼はグループキャプテンとして戦争を終えたが、これはRNZAFでこの階級に達した最年少の人物であった。戦後、彼はRAFに転属し、輸送司令部に勤務した。彼は1948年に家族とともにニュージーランドに戻り、1949年にRAFを退役した。彼は1997年に79歳で亡くなった。

デズモンド・ジェームズ・スコットは、1918年9月11日にニュージーランドのカンタベリー州アシュバートンで生まれた。父のジョン・スコットは羊飼いだったが、後に家族でシェビオットに移り、そこで家畜と牧場の代理人として働いた。スコットは1929年からシェビオット学校で教育を受け、1933年からはクライストチャーチのカテドラル・グラマー・スクールに寄宿生として通った。教育を終えると、家畜の代理人となった。後に農業機械のセールスマンとして働いた。^[1]また、領土軍にも従軍し、1936年にカンタベリー・ヨーマンリーに騎兵として入隊した。^{[2] [3]}ヨーマンリーとの演習中に、彼の部隊がニュージーランド空軍（RNZAF）のブリストル戦闘機による模擬攻撃を受けたとき、彼は飛行機の操縦を学ぼうと決心した。その後すぐに飛行訓練を開始した。^{[1] [4]}

1940年3月、第二次世界大戦が本格化する中、スコットはニュージーランド空軍に入隊した。^[1]スコットによると、彼は民間人に飛行訓練のための政府資金を提供する代わりに、召集された場合に軍務に就くという制度を利用していた。ナチスドイツとの戦争が勃発すると、この制度により彼はニュージーランド空軍に入隊せざるを得なくなった。^{[4]彼は訓練のために}ウィグラム飛行場にあるニュージーランド空軍基地に送られ、1940年後半、飛行学校の他の入隊者とともにイギリス空軍（RAF）に勤務するため曹長パイロットとしてイギリスに渡った。到着後、彼はイギリス空軍サットンブリッジ基地でさらなる飛行訓練を受け、ホーカーハリケーン戦闘機の操縦を学んだ。^{[2] [5]}

スコットはイギリス空軍戦闘機司令部に配属され、当時オークニー諸島のスキーブレイ空軍基地に拠点を置いていた第3飛行隊に加わった。飛行隊に配属されて間もなく、彼は飛行場で墜落したパイロットの遺体の回収を手伝った。彼は当時飛行場でアイドリング状態にあったハリケーンのコックピットから許可なく離れたため、このことで叱責を受けた。^{[2] [5]}

1941年春、ニュージーランド出身のラッセル・エイトキン指揮下の第3飛行隊はイプスウィッチ近郊のマートルシャム・ヒースに転属となり、第11飛行隊に加わった。飛行隊は戦闘機掃討、イギリス海峡での敵船舶攻撃、護衛任務、夜間戦闘機任務など、様々な任務を開始した。 ^{[5] [6]} 8月7日、フランス上空での掃討中、スコットはメッサーシュミット Bf 109戦闘機1機がおそらく破壊され、もう1機がル・トゥケ上空で損傷したと主張した。^[2]その後まもなく、スコットは飛行軍曹に昇進した。^[7]その年の後半から1942年にかけて、スコットはオランダ上空で数回の夜間侵入任務を実施した。1月5日の夜にメッサーシュミット Bf 110 重戦闘機がおそらく撃墜され、それからほぼ3か月後の3月26日の夜に、彼が初めて敵機（種類不明）を撃墜したことが確認された。[ 2 ]^この時までに彼はパイロットであり、その年の初めに任命されていた。^[7] 5月、今度はハリケーン Mk IIC を操縦し、さらに2機を撃墜した。1機は別のパイロットと共同で撃墜したもので、2機はおそらく撃墜したもので、そのうち1機はユンカース Ju 88中型爆撃機だった。もう1機の Ju 88 も損傷したと主張されている。^[2]同月、彼は殊勲飛行十字章（DFC）を授与された。ロンドン・ガゼットに掲載された表彰状には次のように書かれていた。

この士官は、長期にわたる作戦飛行中に、船舶や飛行場への攻撃、夜間飛行作戦、爆撃機の近接護衛など、多数の出撃を遂行してきました。その間、彼は優れた技能と鋭敏さを発揮し、職務に対する並外れた献身は称賛に値する模範を示しました。

— ロンドン・ガゼット、第35542号、1942年5月1日。^[8]

6月に彼が主張したのは、損傷したドルニエDo217中型爆撃機1機のみだった。同月に飛行中尉に昇進し、7月にはノルドウェイク上空でJu88が破壊され、別の未確認のドイツ機が損傷したことが確認された。8月に飛行隊長となり、翌月には作戦から外された。^{[2] [7]}

飛行隊長 に昇進したスコットは、戦闘機司令部の本部であるベントレー・プライオリーに参謀として6か月間配属された。ベントレーにいる間、彼は夜間戦闘戦術に取り組むグループの一員であった。^{[2] [5] [9]}この間、 6月から第3飛行隊を離れるまでの彼の貢献が認められ、DFCにバーが授与された。9月末に発行された表彰状には次のように書かれていた。

この士官は殊勲飛行十字章を授与されて以来、多数の侵入機撃墜任務を遂行し、敵機 2 機を撃墜し、さらに数機に損害を与えています。他の任務では敵の船舶を攻撃しています。スコット中尉は、パイロットの訓練にたゆまぬ努力を傾けてきた、非常に優秀な飛行指揮官です。

— ロンドン・ガゼット、第35721号、1942年9月29日。^[10]

11月にバッキンガム宮殿で行われた式典で、スコットはジョージ6世からDFCとバーを授与された。 ^[11] 1943年4月、ベントレー修道院での参謀としての仕事を終えたスコットは、戦闘機リーダーの学校に通い、その後ホーカー タイフーン戦闘機に転向した。彼は作戦に復帰し、しばらくの間、第198飛行隊に余剰人員として参加した後、第486飛行隊の司令官に任命された。当時、第486飛行隊は防衛任務に忙しく、ドイツ空軍による奇襲を捉えるために哨戒飛行を行っていた。彼は高い規律基準を実践し、戦術を変更し、飛行隊に敵の船舶を攻撃させ、ヨーロッパ上空で戦闘爆撃機による攻撃作戦を実行させた。^{[2] [9]}

スコットは飛行隊を引き継いだ数日のうちに、エトルタ沖でフォッケウルフ Fw 190戦闘機1機の撃墜と別の1機の損傷に関わった。4月14日にはBf 109の撃墜にも関わった。^[2]この時は特に後悔していた。Bf 109のパイロットが機体から脱出しようともがいていたが海に墜落したためである。^{[12] 5月25日には}ブライトンの南でFw 190を1機、翌月末にはソンム河口沖で2機目を撃墜した。7月にはル・アーブル近郊で別のFw 190の撃墜にも関わった。これは救助活動中に起こったもので、イギリス海峡に墜落したイギリスのヴィッカース ウェリントン爆撃機の乗組員を乗せたゴムボートの掩護を行った。この爆撃機は敵船を攻撃するためにル・アーブルに向かう途中、スコットの飛行隊によって発見された。乗組員は後に救助された。^{[2] [13]} 9月初旬、彼は殊勲勲章（DSO）を授与された。表彰状には次のように書かれていた。

この士官は多数の出撃に参加しています。彼は一流の指揮官であり、その優れた技能と優れた戦闘能力は、多くの成功を収めた飛行隊の高水準の作戦効率に反映されています。彼の冷静な判断力と戦術的能力により、彼の編隊はつかの間のチャンスをうまく利用できました。これは、1943 年 7 月に飛行隊がル アーブル近郊で海空救助作戦に従事していたときに十分に実証されました。戦闘機の抵抗に遭遇しましたが、スコット中隊長は巧みに敵機を引き離し、その後の交戦で彼の編隊は 2 機を破壊しました。この士官は、高いレベルの勇気と粘り強さを示しました。

— ロンドン・ガゼット、第36161号、1943年9月7日。^[14]

スコットのDSOが官報に掲載された同月、彼は航空団司令官に昇進し、タングメア空軍基地の第486飛行隊を含む3個飛行隊からなる戦闘機航空団の指揮官に任命された。この任務で、彼は航空団を率いてフランス北部の目標に対する戦闘爆撃機襲撃や爆撃機の護衛を行った。9月24日、トゥルーヴィル付近を飛行中、スコットはFw 190の損傷を確認した。^{[2] [15]} 11月、彼は飛行作戦から休養し、ホーキンジの空軍基地の司令官に任命された。1944年1月、基地の飛行場でスーパーマリン スピットファイア戦闘機が炎上して墜落した。スコットはパイロットの救助に向かい、炎上する機体から彼を救出した。この行動で顔と手に火傷を負ったが、後に彼は大英帝国勲章(OBE) を授与された。彼が救助したパイロットは後に負傷により死亡した。公表された大英帝国勲章の表彰状には次のように記されている。

1944 年 1 月、敵の攻撃により損傷を受けたスピットファイア機が飛行場に墜落し、炎上しました。基地司令官のスコット中佐は直ちに現場に向かい、激しく燃えているコックピットに直行し、衣服に火がついて重傷を負ったパイロットを救出しました。大火の猛烈な熱と爆発する弾薬にもかかわらず、スコット中佐は相当の苦労の末、パイロットを救出し、火から安全な距離まで運ぶことに成功しました。残念ながら、救出された飛行士は後に死亡しました。スコット中佐は勇敢な行動を見せ、自分の安全を全く顧みませんでした。事故で顔と手に火傷を負いましたが、消防車から泡が噴射されなければ重症になっていたでしょう。

— ロンドン・ガゼット、第36531号、1944年5月26日。^[16]

3月に彼は新設された第123航空団の司令官に任命された。同航空団はタイフーンを運用し、第609、164、183、198飛行隊で構成されていた。 ^{[17]この航空団は}ノルマンディー上陸作戦の支援飛行を行い、その後スコットは第2戦術航空軍の一員として、まずフランス、続いてオランダと、ヨーロッパ本土への指揮を執った。^{[18] [19] 7月に}グループキャプテンに昇進した時、彼はニュージーランド空軍でこの階級に就いた最年少の人物であった。^{[1] [2] [7]彼の指揮の下、第123航空団は}マーケット・ガーデン作戦中にイギリス軍に、またスヘルデ川の戦い中にカナダ歩兵隊に航空支援を提供した。^{[18] [19]}航空団指揮官としての彼の功績は、伝令で言及されている。^[20]

スコットは1945年2月に任務を終えたが、この時すでに既婚者だった。彼は前年の12月にジョイス・マーガレット（旧姓 ラメージ）と結婚していた。 ^[1]数か月後、バッキンガム宮殿で行われた式典でスコットがDSOとOBEを授与されたとき、妻も同席していた。^[21]

第二次世界大戦でニュージーランドで最も多くの勲章を受けた戦闘機パイロットの一人であったスコットは、フランスのクロワ・ド・ゲール勲章とベルギーの同等の勲章を授与された。また、オランダの名誉であるオラニエ・ナッサウ勲章の指揮官にも任命された。彼は5機の撃墜と3機の共同撃墜で功績が認められた。また、6機の撃墜見込みがあり、そのうち2機は他のパイロットとの共同撃墜、5機の損傷と1機の共同撃墜があった。^[2]

スコットは、戦後、イギリス空軍の永久任務を選んだ多くのニュージーランド空軍パイロットの一人だった。^[22]彼は1947年8月14日に飛行中尉に任命され、その任期は1945年9月1日に遡る。彼は航空団司令官の実質的な戦争階級を保持したが^[23]、これはその年の後半に飛行隊長に戻された。^{[24] [25]彼は}輸送司令部に配属され、イギリス空軍ディッシュフォース基地の司令官を務めた。彼は後にギリシャに派遣されたイギリス空軍代表団の一員となり、ギリシャ空軍の航空顧問官を務めた。彼は1949年2月28日付けで「健康上の不適格」を理由にイギリス空軍を退役したが、その時には既にニュージーランドに戻っていた。^{[26] [27]}

1948年12月に家族とともにニュージーランドに戻ったスコットは^[26] 、クライストチャーチに定住し、輸出入業者となった。^[1]彼はニュージーランド労働党員であり、 1957年の総選挙でクライストチャーチ選挙区セントオールバンズから労働党の候補者として選出された。^[28]しかし、彼は最終的に選挙に出馬せず、代わりに労働党の候補者としてセントオールバンズから出馬したネヴィル・ピカリングが当選した。^[29]

1972年、スコットはマーガレット・ヘレン（旧姓バレル）と再婚した。最初の妻は3年前に他界していた。^[1] 1982年、スコットは戦時中の功績を綴った『タイフーン・パイロット』を出版し、大衆に好評を博した。その後、1989年に『ワン・モア・アワー』を出版した。 ^[2] 1997年10月8日、79歳でクライストチャーチで死去。遺族には2度目の妻と最初の結婚で生まれた4人の娘が残された。^[1]

• ハンソン、CM（2001）。『By Such Deeds: Honours and Awards in the Royal New Zealand Air Force 1923–1999 』クライストチャーチ：Volplane Press。ISBN 0-473-07301-3。
• ランバート、マックス（2011年）。『日々：戦闘機司令部におけるニュージーランド人』オークランド：ハーパーコリンズ出版社。ISBN 978-1-86950-844-9。
• ランバート、マックス（2014年）。『勝利：ニュージーランド空軍兵とドイツの陥落』オークランド：ハーパーコリンズ出版社。ISBN 978-1-77554-043-4。
• ミッチェル、アラン W. (1945)。『ニュージーランド人の空中戦』ロンドン、イギリス: George G. Harrap & Co. OCLC  1079233416。
• ノートン、クリフォード (1988)。ニュージーランド議会選挙結果 1946-1987: 臨時刊行物 No 1 、政治学部。ウェリントン: ヴィクトリア大学ウェリントン校。ISBN 0-475-11200-8。
• スコット、デズモンド（1982年）。『台風パイロット』ロンドン：レオ・クーパー。ISBN 0-436-44428-3。
• ショアーズ、クリストファー、ウィリアムズ、クライヴ（1994年）。『エース・ハイ：第二次世界大戦におけるイギリス連邦軍の最も著名な戦闘機パイロットへのトリビュート』ロンドン：グラブ・ストリート。ISBN 1-898697-00-0。
• トンプソン、HL（1956）。「ニュージーランド人とイギリス空軍」。「1939～45年第二次世界大戦におけるニュージーランドの公式歴史」第2巻。ウェリントン：戦争史部。OCLC 271476032  。

• ニュージーランド戦闘機パイロット博物館
• 第3戦闘飛行隊協会 2009年7月17日アーカイブウェイバックマシン