デビッド・グリーン（レーシングドライバー）

デビッド・グリーン
2024年にソノマ・レースウェイがグリーンに
生まれる	デビッド・アレン・グリーン1958年1月28日（66歳）オーエンズボロ、ケンタッキー州、米国 ( 1958-01-28 )
実績	1994 ブッシュシリーズ チャンピオン
受賞歴	1996ブッシュシリーズ最も人気のあるドライバー
NASCAR カップシリーズキャリア
6年間で78レース開催
最高の仕上がり	第36回（1999年）
最初のレース	1997 グッドレンチ サービス 400 (ロッキンガム)
最後のレース	2004 シボレー ロックンロール 400 (リッチモンド)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 0 1
NASCAR エクスフィニティシリーズキャリア
23年間で404レース開催
2013年の順位	87番目
最高の仕上がり	1回目（1994年）
最初のレース	1989 ペプシ 200 (ヒッコリー)
最後のレース	2013 インディアナ 250 (インディアナポリス)
初勝利	1991ネスレ 200 (ラニエ)
最後の勝利	2005 サルート トゥ ザ トループス 250 (パイクスピーク)
勝利 トップ10 ポーランド人 9 144 22
NASCAR クラフツマン トラック シリーズキャリア
4年間で11レース開催
最高の仕上がり	第37回（2007年）
最初のレース	1995 GM グッドレンチ/デルコ バッテリー 200 (フェニックス)
最後のレース	2007 スミス ラスベガス 350 (ラスベガス)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 3 0
統計は2013年11月16日現在のものです。

デビッド・アレン・グリーン（1958年1月28日生まれ）は、アメリカの元プロのストックカーレースドライバーで、現在はNASCARの役員を務めている。ドライバー時代には、1994年のNASCARブッシュシリーズチャンピオンを獲得した。2人の弟、ジェフとマークもNASCARサーキットで競い合っており、息子のオースティンは現在、トランザムシリーズとNASCARエクスフィニティシリーズでレースをしている。2022年現在、彼はNASCARカップシリーズでトップ10入りを果たしていない2人のエクスフィニティシリーズチャンピオンのうちの1人である。^[1]

ケンタッキー州オーエンズボロ生まれのグリーンは、1989年にヒッコリー・モーター・スピードウェイでデイ・エンタープライズ・レーシングからデビューし、15位からスタートしたが、エンジントラブルで30位に終わった。翌年も2レースに出場したが、両レースでトランスミッショントラブルに見舞われた。1991年、グリーンはフィルマー・レーシングと契約して8号車を運転すると、すぐにインパクトを与え、シーズン開幕戦のグッディーズ300でポールポジションを獲得した。最初の7レースのうち2レースで予選落ちしたにもかかわらず、グリーンはレイニア・レースウェイでわずか12回目のスタートで優勝した。彼はルーキー・オブ・ザ・イヤーでジェフ・ゴードンに次ぐ2位に終わった。驚いたことに、グリーンはチームから解雇され、1992年シーズンはボビー・ラボンテのピットクルーの一員として働いた。1993年にラボンテがウィンストン・カップに移籍すると、グリーンはチームの44号車を引き継いだ。優勝こそ逃したものの、トップ10入りを16回果たし、ポイント3位に入った。翌年、グッディーズ250で9回のポールポジションを獲得し、ブッシュシリーズチャンピオンシップも獲得した。グリーンはラボンテレーシングに留まり、1995年もさらに4回のポールポジションを獲得したが、ポイントでは12位に落ちた。

1995年のシーズン終了後、グリーンは新しいアメリカン・イクイップメント・レーシングチームのオーナーであるバズ・マッコールから契約のオファーを受けた。95号車を走らせたグリーンは、かつての優勢を取り戻し、2回の優勝を果たし、チャンピオンシップ争いではランディ・ラジョイに次ぐ2位となった。シーズンの終わりに、マッコールとグリーンはチームをウィンストン・カップに昇格させ、今度は96号車のドライバーとなった。残念ながら、グリーンは6レースで予選落ちし、コカコーラ600で16位が最高位だったため、以前のような成功を再現することはできなかった。それでも、彼はルーキー・オブ・ザ・イヤーでマイク・スキナーに次ぐ2位となった。一方、グリーンは、ワトキンス・グレン・インターナショナルでデイル・アーンハートがタラデガ・スーパースピードウェイでのクラッシュで負傷し走行不能になった場合に備えて、アーンハートの代役ドライバーも務めた。しかし、アーンハートがフルディスタンスを走りきったため、グリーンが代わりに出場する必要はなかった。^{[2] 1998年の}タラデガ・スーパースピードウェイで17位より上位でフィニッシュできなかった後、グリーンは96年のレースから解雇された。グリーンはブッシュ・シリーズに戻り、チーム34のNo.36ポンティアック・グランプリを運転した。彼はその年の残りを運転し、チームでの最初の6レースでトップ5に入った。シーズン後半、彼はラリー・ヘドリック・モータースポーツから電話を受けた。彼らはNo.41シボレーからスティーブ・グリソムを解雇されて苦戦していた。グリーンはその年の残りをヘドリックのために4レース走り、1999年には彼らのために運転する契約を結んだ。さらに、限られたスケジュールでヘドリックのためにブッシュ・シリーズでNo.41車を走らせた。それでもグリーンは苦戦を続けたものの、彼のキャリアの中でDNQ数が最も少なかった（2）。

シーズンが終わりに近づくと、グリーンは残りのシーズンをタイラー・ジェット・モータースポーツと契約し、フェニックス・インターナショナル・レースウェイで自己最高の12位を獲得するなど、キャリア最高のパフォーマンスを発揮し、次のレースで第1回ペンゾイル400でポールポジションを獲得した。グリーンはブッシュ・シリーズで好成績を収め、17レースに出場し、7回のトップ10入りとポールポジションを獲得した。2000年にはジャッキー・ジョイナー＝カーシー所有の車でバド・シュートアウトに出場し、デイトナ500への出場を希望したが、スポンサーの問題でその契約は破談となった。グリーンはそのシーズン後半に負傷したビル・エリオットの代役として2レース出場し、最高位は25位だった。

2000年、グリーンはチーム34に復帰。その年、彼はトップ10フィニッシュを11回、翌年にはさらに6回達成。そのシーズンの終わりに、グリーンは常勤のドライバーを失った。数回のパートタイムの走行の後、グリーンはヘンドリック・モータースポーツでシーズンを終え、 No.5でリッキー・ヘンドリックと交代した。そのパフォーマンスにより、グリーンは短期間カップに復帰し、ヘンドリックのR&Dカーで2レースを走った。シーズン中、彼はウィンストン・カップでもデイル・ジャレットのスポッターとして働いた。^[要出典]

2003年、グリーンはブリューコ・モータースポーツと契約し、勝利を収める調子を取り戻し、3回優勝レーンに立ち（その年のカンザスでの勝利は、ポンティアックにとってNASCARのトップ2部門での最後の勝利となった）、ポイントで2位になった。2004年は優勝こそなかったが、ブリューコでリッチモンドのカップレースにもう一度出場し、31位でフィニッシュした。2005年、グリーンはパイクスピークで優勝し、ポイントで8位になった。 2006年はトップ5入りを逃した後、シーズン終盤にブリューコを解雇された。2007年、彼はパートタイムのスケジュールでライリー・ドント・モータースポーツで運転し、3回スタートして11位が最高位だった。また、2007年シーズンにはレッド・ホース・レーシングでクラフツマン・トラック・シリーズに7レース出場し、ケンタッキー・スピードウェイで5位になった。 2008年はJRモータースポーツのテストドライバーを務め、シーズン最終戦をNo.0 JDモータースポーツシボレーで走りました。2009年に新チームのNo.07 SKモータースポーツにフルタイムで参戦する契約を交わしましたが、数レース後に解雇されました。2010年にはフェニックスでNo.49シボレーを運転し、1回だけスタートを切りました。2011年、グリーンはボビー・ラボンテのスポッターになりました。ネイションワイドシリーズではジョ​​アンナ・ロングのスポッターも務めています。グリーンは現在、NASCARのオフィシャルとして働いています。

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

• レーシングリファレンスのデビッド・グリーンドライバー統計