テスラ サイバートラック

テスラ サイバートラック
概要
メーカー	テスラ株式会社
生産	2023年11月～現在
モデル年	2024年～現在
組み立て	米国：テキサス州オースティン（ギガファクトリー テキサス）
デザイナー	フランツ・フォン・ホルツハウゼン
ボディとシャーシ
クラス	ピックアップトラック
ボディスタイル	4ドアクルーキャブ
レイアウト	リアモーター、後輪駆動 デュアルまたはトリプルモーター、全輪駆動
パワートレイン
電動モーター	シングルモーター、デュアルモーター、またはトリプルモーター
伝染 ; 感染	シングルスピード固定（15:1 比率）
バッテリー	123  kWhリチウムイオン (816 V、150 Ah) +50 kWh（オプションのレンジエクステンダー）
電気レンジ	250–340 マイル (400–545 km) (EPA 推定) 440～470マイル（710～755 km）（レンジエクステンダー使用時）
プラグイン充電	ACオンボード充電器:     240 V、48 Aで11.5 kW DC :     400Vで≤250kW [1]     ≤350kW 800V [2] NACSコネクタ
寸法
ホイールベース	143.11インチ（3,635 mm）
長さ	223.74インチ（5,683 mm）
幅	79.99インチ（2,032 mm）
身長	70.7インチ（1,796 mm）[3]
車両重量	6,660ポンド（3,020kg）AWD [4] 6,901ポンド（3,130kg）サイバービースト[5]

テスラサイバートラックは、テスラ社が2023年から製造しているバッテリー式電気 ピックアップトラックです。^{[6] 2019年11月に}コンセプトカーとして発表され、平らなステンレス鋼板パネル で構成された、ローポリゴンモデリングを彷彿とさせる物議を醸すボディデザイン^{[7]を備えています。}

テスラは当初、2021年後半にこの車両を生産する予定だったが、多くの遅延の後、2023年11月に生産に入り、その月の後半に初めて顧客に納品された。現在提供されているモデルは、サイバービーストと呼ばれる3モーター全輪駆動（AWD）モデルと、デュアルモーターAWDモデルの2つです。シングルモーター後輪駆動（RWD）モデルは、2025年に発売される予定です。EPAの推定航続距離は、モデルによって異なりますが、250〜340マイル（400〜550 km）です。^{[8] [9]} 2024年11月現在^{[アップデート]}、サイバートラックは米国とカナダでのみ出荷されていました。^{[10] [11]}

テスラのCEOイーロン・マスクのピックアップトラックのアイデアは、2012年と2013年に初めて公に発表され、「クレイジーなトルク、ダイナミックエアサスペンション、そしてレールの上にあるかのようにコーナリングするテスラのスーパートラック」の製造を構想していた。^[12] 2014年初頭、マスクは製品の開発に着手できるまで4〜5年かかると予測し、その後、2015年のCNNとのインタビューで、テスラのピックアップはフォードF-150に相当するだろうと述べた。^[12] 2016年半ば、消費者向けピックアップトラックの概要がテスラマスタープランの第2部に含まれるようになった。^{[13] [14] [15]}マスクは、バンとピックアップトラックに同じシャーシを使用できることを示唆した。 ^{[16] 2017年、マスクは}テスラセミとロードスターの公式発表で「ピックアップトラックを運ぶことができるピックアップトラック」の写真を披露した。^[12]

2019年3月、テスラモデルYの発売に続いて、マスクはサイバーパンクやブレードランナー風と表現される車両のティーザー画像を配布した。その形状は未来的な装甲兵員輸送車に似ている。モデルBと名付けられると噂されていた。^{[17] [18] [19]} 2019年11月6日、テスラは「Cybrtrk」の商標を申請し、米国特許商標庁によって認可されたが、その後2020年8月10日に放棄された。^[20]

サイバートラックのコンセプトカーは、2019年11月21日にカリフォルニア州ロサンゼルスで発表されました^[21] 。この月、年、場所は映画「ブレードランナー」の舞台と同じです。サイバートラックは、「サイバートラック」というグラフィティをテーマにしたロゴで発売されました^{[22] 。}

発表会で、テスラはサイバートラックの「アーマーガラス」の窓は事実上壊れないと主張したが、フランツ・フォン・ホルツハウゼンが2つの窓に金属球を投げつけたため、2つの窓が割れた。^[23]マスクは後に、以前のデモンストレーションでドアが大型ハンマーで叩かれ、ガラスのベースが割れたため窓が破損したと主張した。^[24]テスラは、サイバートラックが後輪駆動のフォードF-150を綱引きで坂を上るビデオを公開した。^[25]報道機関は、これはサイバートラックの重量が重いためだと指摘した。^{[26] [27]}

テスラが掲げた目標は、米国で1日に販売される約6,500台の化石燃料で動くピックアップトラックに代わる持続可能なエネルギーを提供することだった。 ^[28]

プレゼンテーションの最後には、コンセプトカーのテスラ サイバークワッド 全地形対応車(ATV) が、テールゲートに組み込まれたランプを使ってサイバートラックの荷台に乗せられました。サイバークワッドは、バッテリーを充電するためにサイバートラックの車載電源コンセントに接続されました。ATV は、将来サイバートラックのオプションとして販売される予定です。^[29]

2019年には、多くのソーシャルメディアの評論家がコンセプトカーのシャープな輪郭と珍しい外観を批判した。^[30]プロトタイプは2020年6月にピーターセン自動車博物館で展示され^[31]、2022年11月に再展示された。^[32]

2019年11月から、テスラはサイバートラックの予約を返金可能な100ドルのデポジットで受け付けた。^[33] 2019年11月23日、マスク氏は発表後1.5日間で146,000件の予約を受けたとツイートした。^[34]マスク氏は11月26日に予約数を250,000件に更新した。^[35]

2021年10月、テスラはサイバートラックの価格と仕様をウェブサイトから説明なしに削除しましたが、前金は引き続き受け付けています。^[36] 2022年の年次株主総会で、質問に答えて、イーロン・マスクは最終的な仕様と価格は2019年に発表されたコンセプトカーとは異なると述べました。^[37]

2023年11月30日の納車イベント前には、予約注文は一時的に停止されました。^[38]納車イベント以降、前払い金の価格は250ドルに値上げされました。^[39] 2024年8月、サイバートラックは米国で納車可能となり、テスラは予約プロセスを停止しました。^[40]

2019年、マスク氏はサイバートラックは2021年後半に発売され、価格は39,900ドルからになると主張した。その後、発売日は2022年に延期され、最終的には2023年後半に延期され、価格は60,990ドルからとなった。^[41] 2022年5月、テスラは北米以外の顧客からの注文を受け付けなくなり、2023年12月にはサイバートラックが北米でのみ販売されることを確認した。^{[10] [42] [9]}

フランツ・フォン・ホルツハウゼンは、2023年6月下旬のイベントのためにプロトタイプを運転してピーターセン自動車博物館に向かいました。^{[43] 2023年7月、最初のサイバートラックが}テキサス州ギガファクトリーの生産ラインで製造されました。 ^{[44]テスラは10月にこれが}パイロット生産であることを明らかにしました。^{[44] [45]} ウェス・モリルはサイバートラック開発の主任エンジニア兼チームリーダーです。^{[46] [47] [48]}

量産は2023年11月までに開始された。量産仕様のサイバートラックは2023年11月下旬からテスラのショールームに送られた。 ^{[49] [50] 2023年11月30日に}テキサス州ギガファクトリーで行われた納車イベントで、テスラは最初の10台または12台の量産車を顧客に納車した。^{[51] [52]}このイベントでは、サイバートラックの装甲ガラスがフォン・ホルツハウゼンの投げた野球ボールに耐えるというデモンストレーションを含む30分間のプレゼンテーションが行われた。^[53]納車イベントでは、サイバートラックが0から60mphまで2.6秒（0–100km/hを2.7秒）で加速できることが強調され、これはサイバートラックがポルシェ911とのドラッグレースに勝利し、さらに別のポルシェ911を牽引しているビデオによって実証されました。^{[54]マスクは、}その距離は1⁄4マイル（0.40km）以上であると主張しましたが、レースが録画されたサクラメントレースウェイパークの舗装路のマーキングとグランドスタンドの位置に基づくと、1⁄8マイル（  0.20km ） である可能性が高いです。[ 55 ^]

納車イベントでは、最終的な価格、発売時期、製品の詳細も発表された。発表されたのは、シングルモーターRWD、デュアルモーターAWD、そして「サイバービースト」というブランド名で知られるトライモーターAWDの3つのモデルだ。RWDモデルの基本価格は6万990ドルで、2025年に発売予定。航続距離は250マイル（400km）、最高速度は112mph（180km/h）。全輪駆動モデルは2024年に発売予定で、開始価格は7万9990ドル、航続距離は340マイル（550km）、最高速度は130mph（210km/h）。 3モーターのサイバービーストバリアントは99,990ドルで提供され、2024年に発売される予定でした。^[38] 2019年にサイバートラックのコンセプトが発表されたときと比較すると、基本価格はモデルによって異なりますが21,000～39,000ドル上昇し、53%～64%の増加となりました。^[56]

2024年8月、テスラはサイバートラックの最も安価なバージョン（以前の価格は61,000ドル）を予約するオプションを廃止しました。2024年10月まではファウンデーションシリーズのみが販売され、デュアルモーターバリアントの価格は99,990ドル、トライモーター「サイバービースト」バリアントの価格は119,990ドルでした。10月、テスラは納車イベントで約束した価格で標準モデルの出荷を開始しました。^[57]

マスク氏によると、サイバートラックのデザインはブレードランナーと「ウェット・ネリー」（ 007私を愛したスパイでジェームズ・ボンドが運転し、潜水艦としても機能したロータス・エスプリ）にインスピレーションを受けたという。 ^[58]ほとんどの乗り物と同様に、サイバートラックは短時間浮くことができる。^[59]

ウォルター・アイザックソンによるマスクの伝記では、マスクの息子サクソンが「なぜ未来は未来のように見えないのか」と自問したと引用されており、マスクはこれをデザインのインスピレーションとして使い^[60]、納車イベントでも繰り返した。^{[52] [61]}ラーズ・モラヴィはマスクの関与を認めた。「イーロンは、スポーツカーのように運転でき、ピックアップトラックの実用性もすべて備えていなければならないと言った…基本的に、私たちは汗だくだった」。フランツ・フォン・ホルツハウゼンは、デザインプロセスは「既存のピックアップトラックを分解して、市場がまったく変わっていないことに気付くことから始まりました。[...]ガンディーニのように、私たちはすべてを変えるような劇的なことをしたかったのです。私は最初から、外骨格のアイデア、低解像度のトラックというシンプルなアイデアを持っていました。そして、そのサイドプロジェクトから、イーロンに見せるために実物大の粘土モデルを作りました。そして彼は、「それが私たちがやっていることだ」と言いました。」と述べています。[ 2 ^]  

フランク・スティーブンソンは批判的で、デザインを「ほとんど不快」と呼んだが、硬い線を和らげることで「非常に美しくなる可能性がある」と指摘して批判を和らげた。^[62]自動車デザイナーのエイドリアン・クラークはより容赦なく、「サイバートラックは、イーロン・マスクの放屁の臭いを漂わせるテスラファンの熱狂的な夢の中にしか存在しない、低ポリゴンのジョークだ」と述べた。^[63] ロータス・エスプリ、BMW M1、DMCデロリアンで「折り紙」自動車デザインのトレンドを生み出したとされるジョルジェット・ジウジアーロは、2023年に「規範から外れると、ほとんどの場合、挑発と見なされる[...]サイバートラックは確実に成功する[...]ファンを見つけると確信している」と述べた。^[64]  

工場見学のビデオによると、300シリーズのステンレス鋼パネルの厚さは、ドアが1.8mm、ボディが1.4mm（0.071インチと0.055インチ）である。^[65]これらのパネルは、従来の自動車部品のように打ち抜くことはできず、レーザーカットされてから直線に沿って曲げられる。^{[66] [検証が必要]}テスラの車両エンジニアリング担当副社長ラース・モラヴィによると、テスラは「エアベンディング」と呼ばれる製造工程を発明しなければならなかった。この工程では、実際に表面に触れることなく高圧で鋼を成形する。^[67]サイバートラックのステンレス鋼仕上げは錆びやすく、直射日光の下での洗車を避けるなど特別な注意が必要である。^{[68] [69]}

^{2019年には、テスラ[70]が}アペラム^[66]と提携して開発したステンレス鋼合金を使用する予定であると報じられた。

テスラは、サイバートラックの3つの構成すべて（3モーター全輪駆動（AWD）、デュアルモーターAWD、シングルモーター後輪駆動（RWD））で、パワートレイン部品にプラットフォームアプローチを採用し、単一の永久磁石モーターローター/ステーター設計、単一の誘導モーターローター/ステーター設計、単一モーターインバーター設計、および単一のギアセット設計のみを使用して、3モーターの845馬力（630kW）からシングルモーターバージョンの315馬力（235kW）までの範囲のパワーを実現していると述べています。両方のモータータイプのすべてのパワートレイン部品は、ローター/ステーター、インバーター、および15：1比のギアセットを含む液冷統合サブアセンブリに収容されています。^[71]

デュアルモーターAWDバージョンは、最大出力303馬力（226kW）の誘導モーターを前車軸に、最大出力297馬力（221kW）の永久磁石モーターを後車軸に使用し、合計出力は600馬力（450kW）です。^[72] 3モーターAWDバージョンの「サイバービースト」は、モーターの位置を交換し（PMを前車軸、IMを後車軸）、後車軸に2つ目の誘導モーターを追加し、ビーストモードでは最大合計出力845馬力（630kW）を提供し、^[73]前部モーター用に276馬力（206kW）、後部モーターごとに284馬力（212kW）に分割されます。^[72] 2025年以降に生産が遅れると発表された後輪駆動バージョンには、後車軸に単一の永久磁石モーターが搭載される予定です。^[71]

2021年後半、テスラはクアッドモーターオプションの追加を検討したが、2023年後半に量産車が市場に投入された時点では提供されなかった。^[74]

サイバートラックは両車軸にアクティブエアサスペンションを採用しています。サイバートラックには、変化する積載重量を補正できるセルフレベリングサスペンションが搭載されています。サスペンショントラベルは最大12インチ（30 cm）で、地上高は17.4インチ（44 cm）です。 ^[2]アプローチアングルは35度、デパーチャーアングルは28度です。^[77]

サイバートラックは、ステアバイワイヤ^{[78]を採用しており、「}ヨーク式ステアリング装置」によって制御される。 ^[79]すべての旋回は、1回転未満、つまりロックツーロック340° 、各方向に170°で完了する。^[80] 4輪操舵（後輪最大10°）により、旋回半径が縮小される。^{[52] [81]}ステアリングは速度に敏感で、荒れた地形での激しいホイップを軽減するために減衰される。フロントモーターは、ロック式差動装置を使用して、そのトルクのすべてを1つの車輪に伝達することができる。ハンドリングバランスは、ドリフトを可能にするように調整することができる。^[82]

デュアルモーター全輪駆動の推定航続距離は340マイル（550 km）で、サイバービーストモデルの航続距離は320マイル（510 km）です。^[80] 2025年に生産開始予定の後輪駆動モデルの航続距離は250マイル（400 km）です。^[73]

サイバートラックには、公称816V、150Ah ^{[72] [83]}の構造用バッテリーパックがあり、最大容量は123kWhです。^[2]このパックは構造部材として機能し、4680個のリチウムイオン電池セルで構成されています。パック全体のエネルギー密度は170Wh/kgで、バッテリーパック全体の重量は約1,590ポンド（720kg）です。^[72]

このバッテリーは、800 V DC 電力を供給できる充電ステーションで最大 350 kW で充電できるとされている。^[2]テスラは、400 V DC で 15 分間充電すると、最大 128 マイルまたは 136 マイル (それぞれ 206 km または 219 km) (それぞれ 3 モーターまたは 2 モーター バージョン) の走行距離を追加できると主張している。^[84]オンボード充電器は、240 V、48 A で最大 11.5 kW の AC 電力を受け入れることができる。 ^[1] 800 V スプリット パック バッテリーは、2 つの小型 400 V バッテリーで構成されており、既存の 400V DC 充電インフラストラクチャとの下位互換性を確保するために、コンタクタがそれらを並列に接続している。^[85]サービス メニューには、現在の状態 (「直列」または「並列」(高電圧/充電)) が表示される。^[86]

デュアルモーターおよびトライモーター構成は、「レンジエクステンダー」オプション付きで注文することができ、これにより車両に50kWhのバッテリーが追加されます。バッテリーは荷台の約1/3を占め、航続距離を120～130マイル（190～210km）延長します。^[80]これは長距離旅行や山岳地帯での重い荷物の牽引を目的としています。^[87]

サイバートラックは5つのコンセントから最大9.6kWの車両対負荷（V2L）連続AC電力を供給する。^[88]

• 120 V 20 A コンセント 4 個 ( NEMA 5-20 )、ベッドに 2 個、キャビンに 2 個
• ベッドに240V 40Aコンセント（NEMA 14-50 ）1個

さらに、サイバートラックは、車両から家庭への充電（V2H）用に最大11.5kWのAC出力もサポートしています。 ^{[89] [90]}家庭への双方向負荷を有効にするには、テスラウォールコネクタとテスラゲートウェイまたはパワーウォールのいずれかが必要です。^[91]

サイバートラックのパワーシェアは、電力網への電力供給に関する規制により、車両から電力網への供給（V2G）を直接サポートしていません。 ^{[92] : 42:42}

「ウェイド」モードでは、車両は最大2.5フィート（0.76メートル）の深さまで水を渡ることができます。スキューバパックを使用してバッテリー内に正圧を作り出し、水の浸入を防ぎます。^[82]

サイバートラックは48ボルトの電気システムを採用しています。この48V DCは、ステアリングアクチュエーター、駆動ユニットのオイルポンプ、ウィンドウレギュレーターモーター、ワイパーモーター、^{[92] : 18:02}フロントトランク(400W) ^{[93]とルーフ(400W) [ 93]}へのアクセサリ電源供給、3つのドメインコントローラーECU、タッチスクリーン^{[94] [非プライマリソースが必要] 、および48ボルトのリチウムイオンバッテリー[95] [非プライマリソースが必要]}などの電動コンポーネントに供給されます。

サイバートラックには5つの座席があり、^[79]前列に2つ、後列に3人掛けのベンチがあります。 ^[2]車両の前部には、ほとんどの空調、メディア、車両のコントロール用に18.5インチ（47 cm）のタッチスクリーンディスプレイがあります。^{[79] [2 ]}車両には、後部座席の乗客用に9.4インチ（24 cm）のタッチスクリーンも含まれています。^{[79] [2]}ステアリングホイールは「スクワール」（正方形と円の組み合わせ）の形をしており、上部と下部は平らで、側面は丸いです。^[73]

荷台の長さは72インチ（1,800 mm）、幅は48インチ（1,200 mm）です。電動ローラーシャッター式のトノカバーが付いており、67立方フィート（1.9 m ³ ）の収納スペースがあります。^{[96] [97]}荷台には傾斜した側壁があります。^{[98] [より良い情報源が必要]}

トノカバーが閉じられると、後部窓が遮られ、従来のバックミラーは役に立たなくなる。^{[99] [100]}後退時や牽引時の視認性を高めるため、後方カメラからの映像がメインタッチスクリーンに表示される。^{[99] [100] [79]}

ベッドエリアは両側にLEDライトストリップで照らされ、後輪の後ろのメインカーゴデッキの下に収納スペースがあり、120Vと240VのAC電源コンセントが付いています。^[101]

サイバートラックは、車両システムを運用するために、 CANバス衛星ネットワークを備えた中央の双方向ギガビットイーサループネットワークを使用しています。その結果、個別の接続を必要とする従来のCANバスシステムとは異なり、データは同じネットワークを介して送信されるため、車両内の配線量が削減されます。オーディオも同じネットワークを介して送信されます。比較すると、エンドポイントの数はモデル3より50％増加しましたが、車両間の配線量は3分の2に削減されました。^[71]

その終末後のディストピア的マーケティングは、アメリカ国内で認識されている社会的衰退の反映であると説明されている。^{[102] [103]}サイバートラックのステンレス仕上げは、錆のように見える表面汚染が発生しやすく、^[104]直射日光の下での洗車や雨上がりの乾燥を避けるなど、特別な注意が必要である。^{[68] [69] [105] [106]}

サイバートラックは、製造品質の悪さ、故障、予約後の価格高騰などで批判されてきた。^{[107] [108] [109]}しかし、2024年にカー・アンド・ドライバー誌はサイバートラックに10点満点中8.5点を付け、「話題のサイバートラックは派手なパーティートリックとハイテク機能でリードしているが、実用的な面を備えた有能な働き者でもある」と述べた。^[110] クリーンテクニカもサイバートラックを「エンジニアリングと技術の驚異、運転するのが楽しい」と好意的に評価した。^[111] モータートレンドは、同誌の2025年トラック・オブ・ザ・イヤーの最終候補に挙げ、ステアバイワイヤシステムやその他の技術を称賛しながらも、「デザインに多くの妥協がある」と批判した。^[112]

2024年6月時点で^{[アップデート]}11,688台のサイバートラックが販売されており、^[113] 2024年上半期までに米国で最も売れているEVピックアップトラックとなる。^[114]テスラは2023年12月までに200万台のサイバートラックの予約が残っている。^[115]

業界の専門家は、2024年10月時点で少なくとも27,185台のサイバートラックが販売されたと推定している。^[116]

米道路交通安全局（NHTSA）によると、発売後1年間でサイバートラックには26件の苦情、2件の調査、7件のリコールがあった。^{[117] [118]}

2024年4月17日、NHTSAは、アクセルペダルパッドが緩んで内装トリムに挟まり、車が意図せず加速する可能性がある問題を修正するために、テスラがその日付時点で販売された3,878台のサイバートラックすべてをリコールしたと発表した。^{[119] [120] [121]} 2024年6月、テスラはワイパーモーターの故障によりサイバートラックの納入を遅らせた。^[122]その月の後半には、他の運転手や歩行者に危険を及ぼす可能性のある緩んだトリム部品に関する別のリコールが行われた。^[123]

この車両はNHTSAや道路安全保険協会（IIHS）による衝突試験を受けていない。^{[125] [126]}

サイバートラックの角張ったデザインと硬いステンレススチールの外装は、歩行者や自転車に怪我を負わせたり、道路上の他の車両に損傷を与えたりする可能性があるという懸念を安全専門家の間で引き起こした。 ^{[127] [128]}特に懸念されたのは、「外骨格」外装の高剛性が、衝撃吸収ゾーンを減少させる可能性があることである。トラックの高くて平らな前面は、歩行者の脚の怪我の重症度を高める可能性がある。^{[127] [129]}車両設計の専門家は、乗員と車両外の人々、特に歩行者の両方に危険をもたらすため、オーストラリアを含むさまざまな国の安全テストに合格しないだろうと推測した。 ^{[130] [131]}テスラは、サイバートラックの構造が衝突時の衝撃を吸収すると述べ、設計を擁護し、^[127]米国の規制審査に合格したことを指摘した。^[127]

2024年8月5日、テキサス州公安局は、サイバートラックがコンクリートの暗渠に衝突し、車両が制御不能になって衝突したと報告した。車両はその後炎上し、運転手が死亡した。衝突はテキサス州ベイタウンのフィッシャーロードとウェストシーダーパークウェイの交差点付近で発生し、サイバートラックによる初の死亡事故として記録された。2024年9月現在^{[アップデート]}、衝突の原因は不明である。^{[132] [133]}

2024年7月、サイバートラックがフォートナイトとロケットリーグに追加されました。^{[134 ]} フォートナイトのユーザーはすぐにソーシャルメディアで、ゲーム内で仮想トラックを使用した人をターゲットにすることを誓いました。^[135]

2024年8月と9月、チェチェンの指導者ラムザン・カディロフは、緑色の塗装と機関銃を装備したサイバートラック3台をウクライナ戦争に派遣した。^{[136] [137]}カディロフは以前、イーロン・マスクがサイバートラックを無料で提供したと主張し、後にテスラのCEOが戦闘中に遠隔操作で車を無力化したと非難した。^[138]