テスラセミ

テスラセミ
2023年10月、カリフォルニア州サクラメントでペプシコが運営するテスラ・セミ。これは2022年12月に最初に納品されたユニットの1つです。
概要
メーカー	テスラ株式会社
生産	2022年～現在
組み立て	アメリカ合衆国:ネバダ州ストーリー郡(ギガファクトリー ネバダ)
ボディとシャーシ
クラス	セミトレーラートラック（クラス8）
ボディスタイル	トラクターユニット
パワートレイン
推進	3つの電動モーター
バッテリー	約900kWh、1,000V [1]
電気レンジ	500マイル（800 km）
プラグイン充電	1MW直流[ 1]

テスラセミは、 2022年からテスラ社が製造しているバッテリー式電気セミトレーラートラックです。このトラックは3つのモーターで駆動し、テスラによれば一般的なディーゼルセミトラックの約3倍のパワーを持ち、航続距離は500マイル（800 km）で、1マイルあたり2キロワット時（1.2 kW⋅h/km）未満のエネルギー消費で稼働することができます。^[2]

2017年11月に2台のコンセプトカーが発表された。テスラのCEOであるイーロン・マスクは当初、生産は2019年に開始されると述べていた。^[3]生産は予定より数年遅れて2022年10月に開始され、^[4]ペプシコへの最初の納入は2022年12月1日に行われた。 ^[5]

セミの量産は2026年3月までに開始される予定である。完成すれば、既存のギガネバダ工場に隣接する製造施設で年間5万台のセミトラックを生産する計画である。量産されるセミの重量は同等のディーゼルトラックと同じになると予想される。^[6]

セミは、JB・ハント向けのテスラ2016マスタープランで初めて言及されました。^[7]テスラは当時、テスラモデル3の電気モーターを「たくさん」使用した実用的なプロトタイプがあると発表しました。 ^[8] 2017年4月の時点で^{[アップデート]}、ジェローム・ギエンがテスラセミプログラムを率いていました。ギエンはかつてフレイトライナーのカスケーディア ディーゼルエンジン クラス8セミを担当し、その後テスラに入社してモデルSの生産ラインを構成しました。 ^{[9] [10]}しかし、1年後にセミプログラムを離れ、モデル3の一般組立ラインの1つを率い^[11] 、その後2018年9月にテスラの自動車部門の社長に就任しました。^[12]セミプログラムの新しいリーダーは、2019年末時点で公表されていません。

セミのコンセプトプロトタイプは2017年11月16日の記者会見で発表され、イーロン・マスク氏が詳細を説明した。彼は、電気セミはメガチャージャーで充電すればディーゼルトラックよりも20セント/マイル（12セント/キロ）安く運行できると主張した。テスラは2017年に7セント/kWh（米国内）の価格を保証できると述べていた。^{[13] [14]}

テスラは、セミには半自動運転機能を提供する拡張オートパイロットが標準装備されることを示しており、^[15]独立したモーターと車輪に対するアクティブセーフティ制御を備えた新しい技術がジャックナイフ現象を検知して防止するだろう。^[14]マスク氏は、このシステムにより、最終的には複数のユニットが運転手付きのトラックに先導されたオートパイロットベースの車列で運行できるようになる可能性があり、鉄道輸送よりも安価な代替手段になると述べた。^[16]当時、プラットーン走行が合法だったのは米国の8つの州のみで、すべての州で各トラックに人間の運転手が必要だったため、この技術的機能を実現するには法律の変更が必要だった。^[16]バッテリーパックは、キャブの床下、前輪と駆動輪の間にある。^[17]空の状態で走行した場合、長距離対応のテスラ セミの航続距離は620マイル（997 km）になると予想された。^[18] 2017年、テスラは300マイル（480 km）と500マイル（800 km）の航続距離バージョンの生産バージョンの価格をそれぞれ15万ドルと18万ドルと予測しました。同社はファウンダーズシリーズのセミを20万ドルで提供すると述べました。^{[19] [更新が必要]}セミとロードスターの発表イベントで、マスクは「（セミの）生産は2019年に開始されるため、今注文すれば2年後にトラックが手に入ります」と述べました。テスラはドライブトレインを100万マイル保証する予定です。^[20]

2018年、テスラはセミのプロトタイプが実際の貨物を積んでネバダ州からカリフォルニア州までバッテリーパックを輸送するテストを行っていると発表した。^{[21] [22] [23]}

セミの生産開始計画は大幅に遅れた。2017年の発表では、生産開始は2019年とされていた。^[20] 2020年1月、マスク氏は、バッテリー生産能力の不足が保守的なセミ生産スケジュールの制限要因の1つであり、代わりに乗用車用のバッテリー供給を使用することを選択したと述べた。^{[24] [25]} 2021年1月、同社はセミの生産が2021年末まで延期されることを発表した。^{[26]同社は、セミや他の車両の需要を満たすために、「タブレス」} 4680バッテリーセル^[27] （2020年9月にプレビュー）の大量生産を増強することを望んでいた。2021年10月、マスク氏はセミの生産が2023年にずれ込むと発表した。^{[28] [29] [30]}

2022年10月、マスク氏はツイッターで航続距離500マイル（800km）のモデルの生産開始を発表し、12月に納車する予定だ。^[31]

2022年11月、同社はテスラセミが重量81,000ポンド（37,000kg）で500マイル（800km）の走行を完了したと報告した。^{[32] [33]}

2022年12月1日、テスラはネバダ州の製造施設で開催した夜のイベントで顧客への配達を開始しました。ペプシコは、ペプシ飲料とフリトレースナック食品の輸送車両で使用するための大量注文の最初のセミを受け取りました。 ^[5]ペプシコ副社長のマイク・オコネルは、セミはフリトレー食品を約425マイル（684 km）輸送できるが、より重いソーダを積む場合は、トラックは約100マイル（160 km）の短距離を走行すると述べました。^[34]

2023年後半、テスラは米国南西部にセミ用の充電ネットワークを構築する計画を発表した。このネットワークの費用は1億ドルにも上ると予想されている。^[35]

2024年5月時点では、ウォルマート、コストコ、シスコ、マーティン・ブラウワー、USフーズもセミをテストしていた。^[36] 2024年8月にはNFIがセミをテストし、1マイルあたり1.64kWhの効率を報告していた。^[37]

2024年8月19日、プレイサー郡でテスラの大型トレーラーが火災を起こし、有毒な汚染物質が放出され、I-80が16時間閉鎖された。^[38]消火には5万ガロンの水が必要だった。^[39]

テスラセミは、カーボンファイバーで包まれた3つのモーターで駆動され、一般的なディーゼルセミトラックの3倍のパワーを発揮しますが、消費電力はわずか1.7 kWh/mi (1.1 kW⋅h/km)です。1つのモーターは最適な効率で継続的に作動し、他の2つのモーターは加速時や坂道で追加のパワーを提供します。^{[2]セミの空力設計は、}日本の新幹線に触発されています。^[40]

運転席はキャビンの中央に位置し、天井は大人が立ち上がれる高さとなっている。タッチスクリーンディスプレイはステアリングホイールの両側に設置されており、その他の計器パネルはない。^{[41] [更新が必要]}

テスラの乗用車と同じカメラセットが搭載されている。テスラは、その安全システムがジャックナイフ現象を防止できると主張している。^{[14] [より良い情報源が必要]}

テスラ・セミは1,000ボルトのパワートレインと充電システムを備えており、テスラの標準400ボルトシステムよりも高い電圧だが、テスラはサイバートラックにもこの機能を拡張する予定である。^{[2]充電は、}テスラ・メガチャージャーと呼ばれる新世代のテスラ車両充電インフラでサポートされる予定である。

テスラによれば、セミの回転半径はモデルYやモデル3に匹敵する。^[40]

• メガワット充電システム– 大型バッテリー電気自動車用直流（DC）充電システム

ウィキメディア・コモンズには、 Tesla Semiに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• テスラのトラックの数が集まり始めている：DHLの幹部、DHLサプライチェーン社長のコメント、ロイター、2018年2月23日
• テスラセミ受注リスト; 2019年7月29日現在646台