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コスタ デル ソル | |
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| 国 | スペイン |
| 自治コミュニティ | アンダルシア |
| 州 | |
| 人口 | |
• 合計 | 1,412,541 |
コスタ・デル・ソル（スペイン語: [ˈkosta ðel ˈsol] ; 文字通り「太陽の海岸」）は、スペイン南部アンダルシア自治州の地域で、マラガ県の海岸線に沿った沿岸の町やコミュニティ、およびカディスのカンポ・デ・ジブラルタルの東部で構成されています。かつては一連の小さな漁村で構成されていましたが、現在ではこの地域は世界的に有名な観光地となっています。コスタ・デル・ソルは、あまり知られていない2つの沿岸地域、コスタ・デ・ラ・ルスとコスタ・トロピカルの間に位置しています。
この地域には公式の境界はないが、西はラ・リネア・デ・ラ・コンセプシオン市から東はネルハ市まで、海岸線の長さが約 150 キロメートルに及ぶと一般に考えられている。コスタ・デル・ソルという用語は、20 世紀初頭に、アルメリア海岸の宣伝のためにロドルフォ・ルスニッグが作った造語である。1960 年代後半までは、東アンダルシアの地中海沿岸全体を指して使われていた。この名前は、年間を通じてほとんどの日が晴天に恵まれる気候を意味している。コスタ・デル・ソルはスペインで最も重要な観光地の 1 つで、アンダルシアの観光客の約 35% がこの地域に集中しており、2009 年には 1,700 万泊がこの地域で過ごした。[1]
19世紀の大半、この地域は比較的繁栄した商業および工業の中心地でした。この地域の観光ブームは、1920年代にマラガのバニョス・デル・トレモリノスのゴルフコースがオープンしたことから始まりました。1950年代には国際的な観光地となり、今日では特にイギリス、ドイツ、スカンジナビア、フランス、モロッコの観光客に人気があります。コスタ・デル・ソルで最も人口の多い都市はマラガ市で、都市圏人口は100万人近くいます。マラガにはマラガ・コスタ・デル・ソル空港があり、スペイン本土ではバラハス空港（マドリード）、エル・プラット空港（バルセロナ）に次いで3番目に利用者数の多い空港です。
A -7高速道路がこの地域を通っており、一般にN-340として知られる旧国道も同様です。沿岸地域と内陸部には高速列車が運行しており、AVEサービスはマドリードから2時間46分でマラガ・マリア・サンブラーノ駅に到着します。コスタ・デル・ソルの人口は1,412,541人です。コスタ・デル・ソルには、マラガ、トロクス、エステポナ、ベナハビス、ベナルマデナ、ミハス、トレモリノス、マルベーリャの温泉、ヨーロッパ大陸で最も多くのゴルフコースが集中している地域、15のマリーナ、9つのテーマパーク（遊園地、水族館、動物園を含む）、情報通信技術ビジネスパーク（PTA）、Googleサイバーセキュリティセンター、Vodafone研究開発センターがあります。
地理
コスタ・デル・ソルにはマラガ市のほか、トレモリーノス、ベナルマデナ、フエンヒロラ、ミハス、マルベージャ、サンペドロ・デ・アルカンタラ、エステポナ、マニルバ、カサレス、リンコン・デ・ラ・ビクトリア、ベレス・マラガ、ネルハ、フリヒリアナ、トロクスの町が含まれます。
この海岸地域は、東はマロの断崖から西はプンタ・チュレラまで広がっている。北はシエラ・デ・ミハス、シエラ・アルプハタ、シエラ・ブランカ、シエラ・ベルメハ、シエラ・クレステリーナ・デ・マラガを含むペニバエティカス山脈のいくつかの山脈、南は地中海に囲まれた狭い海岸地帯を占めている。海岸は、ビーチ、断崖、河口、湾、砂丘など、多様な景観を呈している。川は短く季節性があり、農業はペニバエティカス山脈による風下の影響で妨げられている。
歴史
先史時代
この海岸の開拓の歴史は約2,800年にわたります。この地に最初に定住したのは、古代ケルト族のバストゥリ人だったと考えられます。フェニキア人は紀元前770年頃にマラッカの植民地を建設し、紀元前6世紀からは北アフリカの古代カルタゴの覇権下に入りました。紀元前218年からこの地域はローマ共和国の支配下に入り、1世紀末にはローマ帝国と連邦化しました。[2]
ローマ共和国の統治下で、ムニキピウム・マラキタヌムはヘルクレア街道の中継地点となり、ヒスパニア内陸部の発展した他の飛び地や地中海の他の港と都市を結び付けることで、経済的にも文化的にも都市を再活性化させた。
5世紀にローマ帝国の力が衰えると、ゲルマン民族とビザンチン帝国がイスパニア・バエティカに侵攻した。地中海南部の沿岸は、5世紀からイスラム教徒のアラブ人がイスパニアを征服する（711-718年）まで西ゴート王国スペインの一部であった。当時マラカ（مالقة）と呼ばれていたこの都市は、防御壁に囲まれ、イスラム帝国の一部となった。1026年にマラガは、カリフ制コルドバのハンムード朝[3]が統治する独立したイスラム王国、タイファ・オブ・マラガの首都となったが、ナスル朝グラナダ王国に征服された。
1487年のカトリック両王によるマラカ包囲戦[4]は、レコンキスタの中でも最も長いものの一つであった。16世紀には、疫病の流行、度重なる食糧不作、洪水、地震により、この地域はゆっくりと衰退期に入った。
18世紀のマラガ県では、外国商人が中心となった貿易[5]が主な富の源であり、ワインやレーズンが主な輸出品でした。[6]マラガ市の港やアンテケラとベレスの道路で行われた公共事業[7]により、有名なマラガワインの流通に必要なインフラが整いました。
マラガは海岸沿いのグラナダ王国総司令部本部として、スペインのブルボン王の外交政策において重要な役割を果たしました。この地域の軍事と地中海の防衛は、この都市で管理されていました。 1704年のマラガの戦いでジブラルタルがイギリスに奪われたことで、この都市は海峡の軍事防衛の鍵となりました。
18世紀後半、マラガは慢性的な水供給問題を解決しました。当時スペインで実施された最大のインフラプロジェクトの一つであるサンテルモ水道橋の建設が完成しました。[8]農民と労働者階級が依然として人口の大部分を占めていましたが、ビジネス志向の中流階級の出現が19世紀の経済成長の基礎を築きました。
観光産業の始まり
19世紀の大半は比較的繁栄した商業・工業の中心地であったマラガ県だが、1880年代から1890年代にかけて深刻な経済不況に見舞われた。その結果、 1893年には鉄鋼業が衰退し、[9]貿易と繊維産業は弱体化した。農業部門は深刻な不況に見舞われ、畜産業やすべての主要作物に影響を及ぼしたが、特にワイン産業に使われるブドウの栽培はフィロキセラの蔓延で壊滅的な打撃を受けた。
危機によって引き起こされた社会的混乱と、その余波である失業、事業の崩壊、経済活動の全般的な衰退により、多くの住民は他の生計手段を検討することになった。この早い時期から、彼らの中には代替収入源として観光業を思い描いていた者もいたが、マラガを観光地として開発する取り組みが進められるまでには何年もかかった。マラガの気候と美化のための宣伝協会 ( Sociedad Propagandística del Clima y Embellecimiento de Málaga) は、富を生み出す観光業の可能性を認識し、この経済部門の合理的かつ計画的な開発を組織しようとした、影響力のあるマラガのビジネスマンの先駆的なグループによって 1897 年に設立された。[10]彼らの宣伝キャンペーンはマラガの温暖な気候を称賛し、十分な数の観光客と冬の訪問者を惹きつけ、経済不況をいくらか緩和するのに役立った。
20 世紀初頭、マラガの東にバニョス デル カルメン ビーチが開発され、オープンしました。1928 年にはトレモリノス ゴルフ コースが続きました。地元の歴史家フェルナンド アルカラによると、1933 年 10 月 15 日にマルベーリャに「ホテル ミラマール」がオープンしました。オーナーのホセ ラグノ カナスとマリア ズズアレギ (アグスティーナ ズズアレギとサットン クロナードの娘) は、このホテルとマルベーリャの街を英語とフランス語で宣伝し、すべての文房具と風刺画に「サニー コースト」と「コート デュ ソレイユ」という表現を使用しました。エステファニア・ロドリゲス・カマチョは、フェルナンド・アルカラの著書「マルベーリャ。観光の年。第 1 巻。長い行進の始まり」を引用して、これらが「コスタ・デル・ソル」という表現の真の発明者であると述べています。
しかし、観光部門の発展はスペイン内戦と第二次世界大戦によって中断されました。
スペイン内戦
1936年7月のフランコ派の蜂起の後、アンダルシアの支配は共和国軍と国民党軍に分割され、コスタ・デル・ソルは共和国軍の支配地域に留まり、マラガはスペイン共和国海軍の基地となった。マラガの戦いは、 1937年2月にケイポ・デ・リャノ将軍の指揮下にある国民党軍とイタリア軍の連合軍が、マラガ県の共和国軍の支配を排除するために行った攻勢の頂点であった[11] 。到着したばかりのモロッコ正規軍とイタリアのボランティア軍団の戦車が参加した結果、スペイン共和国軍は完全に敗走し、 2月8日には1週間も経たないうちにマラガは降伏した[12]。
マラガ占領により、アルメリアへの道中、民間人と兵士が脱出し、 2月8日にフランコの空軍、海軍巡洋艦、[13]戦車、大砲による砲撃を受け、数百人が死亡した。この事件は「マラガ・アルメリア道路虐殺」として知られている。地元の歴史家は、州が占領された後の民族主義者の報復により、合計7,000人以上が死亡したと述べている。[14]
1940年代と1950年代
第二次世界大戦後まで、マルベーリャはジャスミンが咲き乱れる人口わずか900人の小さな村でした。イヴァンレイ侯爵リカルド・ソリアーノはマルベーリャに移り住み、裕福で有名な友人たちにこの地を広めました。[15] 1943年に彼はマルベーリャとサンペドロの間にあるエル・ロデオという田舎の土地を取得し、後にそこにベンタ・イ・アルベルゲス・エル・ロデオというリゾートを建設し、マルベーリャの観光開発を開始しました。[16]
ソリアーノの甥、ホーエンローエ＝ランゲンブルク公アルフォンソは、別の地所、フィンカ・サンタ・マルガリータを買収した。この地所は1954年に、映画スター、企業幹部、貴族の国際リゾート、マルベーリャ・クラブとなった。この2つのリゾートは、ヨーロッパの貴族の家族が頻繁に訪れ、マルベーリャは国際的なジェット族の目的地へと変貌した。[15]
1950年代にはトレモリノスは人気の高い休暇の目的地となり、グレース・ケリー、エヴァ・ガードナー、マーロン・ブランド、オーソン・ウェルズ、ブリジット・バルドー、フランク・シナトラなどの国際的な有名人が訪れるようになりました。[17]ホテル・ラ・ロカは1942年にオープンし、ホテル・ペス・エスパダは1959年にオープンしました。[18]
1960年代と1970年代
コスタ デル ソルは、1959 年から 1974 年にかけての観光ブームで、人口と経済が爆発的に拡大しました。「コスタ デル ソル」という名前は、マラガ県の地中海沿岸を外国人観光客に売り込むために特別に作られたブランドです。[20]歴史的に、この地方の住民は漁村や、海岸まで続く山々の少し内陸にある「白い」村 (プエブロ ブランコ) に住んでいました。この地域は 1950 年代に国際観光の需要を満たすために開発され、それ以来、ビーチだけでなく地元の文化もあって外国人観光客に人気の目的地となっています。
「スペインの奇跡」は、農村からの人口流出によって新たな産業労働者層が生まれたことで生まれた。[21]経済成長により、コスタ・デル・ソルの都市の周辺では、田舎からやってくる新しい労働者を収容するために、計画性のない急速な建築が増えた。一部の都市は歴史的中心部を保存したが、ほとんどの都市は、無計画な商業・住宅開発によって様変わりした。大量観光が爆発的に増加したため、同じ運命が長く続く風光明媚な海岸線にも降りかかった。[22]
観光地としてのトレモリノスの人気はドミノ効果をもたらし、1960年代後半から1970年代前半にかけて、ベナルマデナ、フエンヒローラ、ミハスなどの近隣の自治体でも観光客数が増加しました。1960年代には、小さな漁村の様相が劇的に変化しました。ネルハとマラガにホテルが開業し、リカルド・ソリアーノと甥のアルフォンソ・フォン・ホーエンローエが宣伝しました。マルベーリャは貴族や富裕層が好む人気の旅行先となりました。[23]作家のフアン・ボニーリャは、辛辣な文化批評のノンフィクション作品『ラ・コスタ・デル・ソル・エン・ラ・ホラ・ポップ』（2007年）の中で、コスタ・デル・ソルの活気に満ちた60年代の様子を描写し、[24]高齢の国外在住ナチスや刑務所に収監された犯罪政治家から、ソリアーノやホーエンローエのような爵位を持つ貴族のプレイボーイまで、実在の人物を描いています。
1970年代後半以降
マラガ空港の再建は、沿岸部の大量観光を促進するインフラの決定的な改善であった。格安チャーター便とホリデーパッケージにより、マラガは国際市場で存在感を示した。1970年代までには、スペインへの旅行はヨーロッパの旅行業者の主な事業となり、[17]コスタデルソルは10年間を通じて人気が高まり続けた。この傾向は、マラガの急速な産業成長と農業部門への依存度の減少と一致していたが、[26]スペインの一般経済の成長は1973年以降ほぼ停滞した。[27]
コスタ・デル・ソルの急速な開発が進むにつれ、1970年代後半から1980年代にかけて、北ヨーロッパ諸国、特にイギリスからの移住退職者の流入が増加した。[28] [29]それ以来、イギリスの報道機関では「コスタ・デル・クリム」と呼ばれることもあった。[31 ]これは、イギリスの犯罪者が自国の法の裁きを逃れるために、贅沢な暮らしを求めて移住したためである。イタリアのジャーナリストでナポリの犯罪組織の専門家であるロベルト・サビアーノによると、コスタ・デル・ソルにおけるイタリアのカモッラの存在感も非常に強く、カモッラのボスたちはここをコスタ・ノストラ（「私たちの海岸」）と呼んでいるという。[32]ジブラルタルをめぐってイギリスとスペインの関係が緊張していたため、当時は引き渡し協定は合意に至っていなかった。 [33]この現象は、映画やテレビ番組、例えば『アウフ・ヴィーダーゼーエン』、『ペット』、『バッド・ガールズ』、『クック・リポート』、『オルセン・ギャング・オン・ザ・トラック』、また最近の映画『セクシー・ビースト』や『ザ・ビジネス』でも言及されている。[34] [35]過去にコスタ・デル・ソルに逃亡したことが知られている有名なイギリス人犯罪者には、チャーリー・ウィルソン、ロニー・ナイト、フレディ・フォアマン、アンソニー・フレイザー（マッド・フランキー・フレイザーの孫）、そして最近ではアンドリュー・モランがいる。「マルベーリャの王」の異名を持つジョン・ディスリー[要出典] （「マルベーリャの王子」の異名を持つ国際犯罪者モンザール・アル・カサールとは別人）は、70万ポンドの銀行詐欺を首謀した。[36]ロシアやオランダ出身のヨーロッパの犯罪起業家たちも、気候や事業機能上の利点からこの海岸に定住し、不動産分野で積極的な投資家となっている。[37]
コスタ・デル・ソルは毎年何百万人もの観光客を迎え入れています。飛行機で到着する観光客は、マラガ空港、グラナダ空港、ジブラルタル国際空港のいずれかに着陸できます。[38] [信頼できない情報源？ ]そして、西はマニバから東はネルハまでの海岸線に沿って広がる多くのリゾートの1つに向かいます。[39] [40] [41] [第三者の情報源が必要]
輸送
1998年以来、マラガ港は「マラガ港特別計画」と呼ばれるプロジェクトの一環として改修と拡張工事が行われてきました。[42]港とその周辺地域のイメージを根本的に変えるような大規模プロジェクトが進行中または計画されています。貨物輸送量は2010年の2,261,828トンから2011年には2倍以上の5,448,260トンに増加しました。[43]
乗客
クルーズ船の運航は港の重要な産業となり、マラガへの投資の大きな原動力となっている。2012年には、マラガでクルーズを開始または終了した乗客を含め、港に寄港したクルーズ船でマラガを訪れた乗客は651,517人であった。[43]クルーズ産業の発展は進んでおり、新しい乗客ターミナル、港湾博物館、環境教育センターが埠頭2のクルーズ船施設に組み込まれる予定である。商業用マリーナも埠頭1から運営され、最大30メートルのスーパーヨット24隻に対応し、イースタン埠頭の乗客ターミナルは歩行者アクセスを改善し、現在の収容能力を年間56万人に倍増させるために改造される予定である。
マルベーリャの 4 つの港は主にレクリエーション用です。プエルト バヌースとプエルト デ ラ バハディージャはどちらもクルーズ船の停泊が許可されていますが、どちらも他の港への定期便は運航していません。バハディージャ港はマルベーリャの漁師組合の本拠地でもあり、商品の輸送に使用されています。
スペイン国有鉄道会社Renfeが運営する高速鉄道サービスAVE ( Alta Velocidad Española、 AVE ) は、 2007 年 12 月 24 日に、標準軌の鉄道路線であるコルドバ-マラガ高速鉄道線 (全長 155 キロメートル、96 マイル) を開通させました。時速 300 キロメートル (186 マイル) の速度と近隣諸国の鉄道システムとの互換性を考慮して設計されたこの鉄道は、マラガとコルドバを結びます。[44]提案されているコスタ デル ソル鉄道は、マラガとマルベーリャ、エステポナを結びます。
美食
コスタ・デル・ソルの郷土料理は、アンダルシアの他の地域と同様、歴史的にスペイン、ユダヤ、アラブの伝統の影響を受けており、魚介類に重点を置いています。ペスカイート・フリトは、卵を使わずにパン粉をつけてオリーブオイルで揚げ、新鮮なレモンを添えた小魚で、世界的に人気の料理です。ガスパチョは、生のトマト、キュウリ、玉ねぎ、ピーマン、ニンニク、パン、油、酢で作る有名なさわやかな冷製スープです。トルティーヤは、ジャガイモで作って冷やして出すスペイン風オムレツで、代表的であり、薄切りのハモン・セラーノ（乾燥熟成ハム）のプレートとシェリー酒またはマラガワインのグラス1杯は伝統的な組み合わせです。イル・デ・タパス（タパスツアー）は、さまざまなバーやレストランを訪れてタパスを食べる人気のアクティビティです。バーによっては、ドリンクを注文するとタパスが無料で提供されます。チュロスは揚げパンを温かいうちにカフェ・コン・レチェやホットチョコレートに浸して食べる典型的な朝食の食べ物です。
チリンギートスと呼ばれる小さなオープンエアのビーチサイドレストランは、休暇シーズンの忙しい時期に、都会の夏の暑さから逃れるための憩いの場を提供します。
画像ギャラリー
参考文献
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脚注 94: 「En la última década del siglo, la危機産業環境acompañada de los primeros síntomas del declive minero: en 1893 se stopió la explotación por la gran acumulación deexistencias, y se va haciendo reconocible, al missmotiempo, la poca disposición」 「マルベーリャ鉄鉱石 C&L の社会的所有権を維持し、レノバーのロス システムの伝統的なエクストラクションのデモを行い、ポストの冗長性を維持し、将来の安全を確保する」 (Vid LÓPEZ SERRANO、FA) (2000): 「Miseria, guerra y corrupción. Una aproximación a la Marbella de 1898」、Cilniana、13、pp. 4–17)
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外部リンク
Wikivoyageにはコスタ・デル・ソルの旅行ガイドがあります。
ウィキメディア・コモンズには、コスタ・デル・ソルに関連するメディアがあります。
- コスタ デル ソルとマラガ観光局のウェブサイト
36°47′N 4°29′W / 36.79°N 4.48°W / 36.79; -4.48