ゴールドコースト空港

ゴールドコースト空港 ゴールドコースト-クーランガッタ
IATA : OOL ICAO : YBCG WMO : 94592
まとめ
空港の種類	公共
所有者/オペレーター	クイーンズランド州の空港
サーブ	ゴールドコースト–ツイードヘッズ
位置	ビリンガ、クイーンズランド州 ツイード ヘッズ ウェスト、ニュー サウス ウェールズ州
焦点都市	ヴァージン・オーストラリア
運営拠点	ジェットスター
標高 AMSL	21フィート/6メートル
座標	南緯28°09′54″ 東経153°30′22″ / 南緯28.16500° 東経153.50611° / -28.16500; 153.50611
Webサイト	ゴールドコースト
地図
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滑走路
方向 長さ 表面 メートル フィート 14/32 2,492 8,176 アスファルト 17/35 582 1,909 アスファルト
統計（2016/17）
乗客の動き 6,457,086 航空機の動き 42,570
出典：AIP [1]インフラ・運輸・地域経済局（BITRE）[2] の旅客数と航空機移動

ゴールドコースト空港（旧称：クーランガッタ空港^[4]）（IATA：OOL、ICAO：YBCG）は、オーストラリアの国内線および 国際線の空港で、ゴールドコーストの南端、ブリスベンの南約90km（56マイル）のサウスイーストクイーンズランド都市圏内にあります。空港の入り口は、クーランガッタ近郊のビリンガ郊外にあります。メイン滑走路自体は、クイーンズランド州とニューサウスウェールズ州の州境を横切っています。夏の間、これらの州は2つの異なるタイムゾーンに分かれています。ゴールドコースト空港はクイーンズランド時間（通年AEST / UTC+10）で運航しています。

この施設は空港の敷地371ヘクタール（917エーカー）を占めている。^[5]

1989年まで、この空港はクーランガッタ空港として知られていた。これは「見晴らしの良い場所」を意味するアボリジニの言葉である。当初（1936年）は3本の芝生の滑走路で構成され、ブリスベンとシドニーの間を移動する航空郵便機の緊急着陸場としてのみ使用されていた。1939年、現在のクーランガッタの敷地にあった芝生のフィールドを使用して、初めて旅客便が離陸した。定期便は、第二次世界大戦後にクイーンズランド航空とバトラー航空によって開始された。アンセット航空は1950年にDC-3を使用して独自のサービスを開始し、トランスオーストラリア航空も1954年にDC-3を使用して同様のサービスを開始したが、オーストラリアの他の都市を結ぶためにDC-4とコンベアも使用した。 ^[6]

1958年までに誘導路と滑走路は完全に舗装され、10年後には滑走路が改良され、DC-9とL-188エレクトラ機のジェット機の運航が可能になった。エリック・ロビンソン・ビルとして知られる現在のターミナルは、1981年にダグラス・アンソニー首相代行によって正式にオープンした。当時、65万人以上の乗客が空港を利用していた。翌年、メイン滑走路は2,042メートル（6,699フィート）に延長され、メルボルンとシドニーからのフライトで、国内航空会社2社であるアンセット・オーストラリアとトランス・オーストラリア航空のワイドボディジェット機と、それぞれボーイング767とエアバスA300が使用できるようになった。^[6]

1988年1月1日より、空港は政府に代わって連邦空港公社によって管理された。10年後の1998年5月29日、空港はクイーンズランド空港（QAL）への長期リースにより民営化された。1999年までに、会社の名称はゴールドコースト空港株式会社（GCAPL）に変更された。^[7] その後、アンセットはゴールドコーストからオーストラリアの12の目的地への直行便を運航していたため、2001年にアンセットが破綻し、空港は打撃を受けた 。

2003年にGCAPLはQALに買収され、現在はマウント・アイザ空港、タウンズビル空港、ロングリーチ空港もリース・運営している。^[8]

クーランガッタ空港からゴールドコースト空港に名称が変更されたにもかかわらず、空港は元のIATAコードOOLとICAOコードYBCGを保持しています。空港の所有権は引き続きオーストラリア政府にあります。

1989年、同空港はニュージーランドから初の国際チャーター便を迎え、1999年までにはニュージーランド航空の 格安航空会社であるフリーダム・エアがボーイング737でニュージーランドのハミルトンから定期便の運航を開始した。2007年にはマレーシアのクアラルンプールへの直行便を開始したエアアジアXとメルボルンへの運航を開始したタイガーエア・オーストラリアの到着を祝った。その後、フィジーのナンディからはエア・パシフィック航空が、東京と大阪へはジェットスターが就航している。ニュージーランドへの便も増加し、ジェットスター、ニュージーランド航空、パシフィック・ブルーがオークランド、ウェリントン、クライストチャーチへ就航している。エアノースもダーウィンからマウント・アイザ経由で同空港への便を開設した。 さらに、ヴァージン・ブルーはキャンベラとタウンズビルからの直行便を発表した。

2010年、ジェットスターは同空港を新たな拠点として発表し、ケアンズ行きの便を増便し^{[9] 、}パース^[10]（2013年に廃止）とクイーンズタウン^[11]への直行便を開設した。タイガーエアウェイズもジーロングのアバロン空港を新たな拠点とすることを発表し、アバロンからゴールドコーストへの便は今年後半に開始する予定であると述べた^[12] 。しかし、アバロン新拠点向けの新航空機の受領が遅れているため、アデレード行きの便は減便される予定である^{[13] 。}

2010年10月26日、ゴールドコースト空港はオーストラリア空港協会（AAA）により2010年度の主要空港オブ・ザ・イヤーに選出された。^[14]

ゴールドコースト空港は2018年コモンウェルスゲームズの公式空港として機能した。^[15]

2023年7月、スクート航空は運用コストを理由にゴールドコースト路線を無期限に停止し、ゴールドコーストとシンガポール間の直行便はなくなった。^[16]

2023年8月1日、ボンザ航空はゴールドコースト空港に3番目の拠点を開設し、14路線を運航すると発表した。そのうち11路線は他の航空会社が運航していない。^{[17] [18]}

2023年10月、ジェットスターはリソースをより有効に活用するため、ゴールドコーストから東京への路線をブリスベンに変更しました。^[19]

2024年7月17日、エアアジアXは、運用コストのため、2024年12月1日からゴールドコーストへの運航を停止すると発表した。現在、ゴールドコースト空港では国際線の接続が大幅に制限されている。^[20]

しかし、数々の国際便の削減にもかかわらず、2025年6月にジェットスターがハミルトンとダニーデンへのフライトを開始すると、ゴールドコースト空港はニュージーランドと最も接続性の高いオーストラリアの空港となるでしょう。

ゴールドコースト線が延長されれば、空港に鉄道駅が建設されることが予想されている。2008年には、滑走路の下にトンネルが作られたタガンバイパスが開通した。^[21]

2007年5月、同空港はメイン滑走路の延長部分と全長に渡る平行誘導路を開設した。滑走路は2,500メートル（8,202フィート）の長さとなり、より長い距離を離陸できるより重い航空機の受け入れが可能となる。^[22]最終的な滑走路の長さは2007年に2,492メートル（8,176フィート）と確認されており、到着南出口の左壁にある2006年の滑走路の長さ2,042メートル（6,699フィート）と2007年の滑走路の長さ2,492メートル（8,176フィート）を比較した銘板と写真にも記載されている。

2007年5月16日、滑走路延長工事はマーク・ヴェイル副首相兼運輸大臣によって正式に開通した。^[23]

ゴールドコースト空港は、空港のメインターミナルの1億ドルの再開発のための主な設計および建設請負業者としてADCO Constructionsを任命しました。2010年に完成したこのプロジェクトでは、既存の施設の規模を2倍の約27,000 m ² (290,000平方フィート)に拡大し、セルフサービスキオスクと40の共用チェックインデスクを備えた国内線および国際線の業務を統合しました。工事は今後10年間の予測成長に対応し、需要に応じて第2段階の拡張が開始される予定です。メインターミナルであるターミナル1には現在、カンタス航空、ジェットスター、ヴァージンオーストラリア、レックス、ニュージーランド航空、スクートが就航しています。

メインターミナルに移転する前、タイガーエアのフライトは、メインターミナルビルから約 200 メートル (660 フィート) 離れた、基本的な設備を備えた格安ターミナルから運航されていました。

ゴールドコースト空港を拠点とする定期便およびチャーター便を運航する航空会社、シーエア・パシフィックは、空港の一般航空部門にある自社の格納庫から運航しています。

悪天候でも飛行機が着陸できるようにするため、2015年6月までに空港に計器着陸装置（ILS）を設置する予定だった。これは従来のILSではなく必須航法性能（RNP）システムで、これにより飛行機はサーファーズパラダイスではなくカランビンで海岸を横断でき、家の上を飛ぶ回数も減る。提案されたILSは、騒音を懸念する住民の間で問題となっていた。^{[24] 2016年1月25日、}ウォーレン・トラス副首相兼インフラ・地域開発大臣は、ゴールドコースト空港へのILSの設置を承認した。ILSの設置場所で土壌汚染が見つかったため、ゴールドコースト2018コモンウェルスゲームズの前に設置することはできない。^[25]

2016 年には、約 3 億ドルをかけて 2 つの新しいワイドボディ機スタンドと 4 つのエアロブリッジを備えた 3 階建てのターミナル開発、地上輸送施設の改善を特徴とするプロジェクト LIFT が開始されました。これにより、最大 19 機の航空機がさらに離着陸できるようになりました。

2019年7月、3万平方メートル（322,917平方フィート）の南ターミナル拡張工事が開始されました。インフラグループのレンドリースがこのプロジェクトの実施を委託されました。^[26]

2022年8月までに拡張工事の大部分が完了し、2022年8月30日には400人のボランティアがゴールドコースト空港の新ターミナルで大規模な試験運用に参加した。^[27]

ゴールドコースト空港には2つの航空会社ラウンジがあります。1つはヴァージン・オーストラリアが運営しており、2012年5月30日から営業しています^[28] 。ビジネスクラスの乗客、ヴァージン・オーストラリアのラウンジ会員、Velocity Frequent Flyerのゴールドおよびプラチナ会員が利用できます。カンタスクラブは2012年12月3日から同空港で営業しており^[29]、ビジネスクラスの乗客、カンタスクラブ会員、カンタスクラブのゴールドおよびプラチナ会員が利用できます。

以下の航空会社は、ゴールドコースト空港から定期便、場合によってはチャーター便を運航しています。すべての旅客航空会社はメインターミナル（T1）から便を運航していますが、例外として、空港の一般航空部分にある自社の格納庫から運航するシーエア・パシフィックと、一般航空用エプロンから運航するイースタン・エア・サービスがあります。^{[30] [31]}

以下の航空会社はゴールドコースト空港から定期貨物便を運航しています。

カンタス・フレイトは、ジェットスター航空機の貨物スペースを使用して国内貨物を輸送しています。また、同空港からのジェットスター国際便とニュージーランド航空便の契約も受けています。ゴールドコースト空港から空港間、空港から玄関までの国内当日/夜間およびスタンバイサービスを提供しています。^[38]すべての貨物サービスは貨物ターミナルから運行されています。コースト・カーゴは登録された貨物ターミナルオペレーター（CTO）であり、現在はヴァージン・オーストラリアを取り扱っています。また、トール・エア・エクスプレスの代理店でもあります。^[39]

空港はゴールド コースト ハイウェイの西側、ビリンガに位置し、ターミナルはハイウェイから 300 メートルのところにあります。ゴールド コースト ハイウェイは市内の沿岸郊外をすべて通過しており、ゴールド コーストの主要な観光地のほとんどへの最短ルートです。

パシフィックモーターウェイ(M1) インターチェンジは、空港から南に 1.5 km、ニューサウスウェールズ州境を越えたトゥイード ヘッズ ウェストにあります。パシフィック モーターウェイは、市内とニューサウスウェールズ州北部、ゴールド コーストの西部郊外、ブリスベン CBD を結んでいます。

すべてのバスサービスはKinetic Groupによって提供されています。

• ルート777（北行き） -ゴールドコーストハイウェイ経由ブロードビーチサウスライトレール駅。このサービスは停車駅が限られており、急行サービスのみです。そこから他のバスサービスやG:linkに乗り換えることができます。^[43]
• 760（北行き） –バーシティ レイクス鉄道駅とザ パインズ ショッピング センターを経由してロビーナ タウン センターへ。
• ルート760（北行き・南行き） –キラとクーランガッタ経由ツイードヘッズ。^[44]

ゴールドコースト空港とブリスベン間の送迎サービスを提供する民間事業者は数多くあり、到着および出発の乗客のために定期送迎サービスが提供されています。^{[45] [46]}

ゴールドコースト市交通戦略 2031には、 G:linkライトレールを空港まで延伸する計画が含まれており、サウスイーストクイーンズランド州インフラ計画プログラムでは、ゴールドコーストライン鉄道を空港まで延伸する計画が立てられています。2019 年現在、どちらも建設開始の承認は出ていません。

1949年3月、ロッキード・ロードスター航空機がアーチャーフィールド空港への飛行のためにビリンガ飛行場から離陸した。高度500フィート（150メートル）に達する前に失速して墜落した。墜落またはその後の火災で乗員21人全員が死亡した。これはクイーンズランド州で最悪の民間航空事故であった。^{[47] [48]}

ゴールドコースト空港は、ブリスベンでオーストラリア空港協会が主催した2018年全国空港産業賞で「顧客体験における最優秀空港賞」を受賞した。^[49]

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