Loading article…
ゴールドコーストハイウェイ –ニューサウスウェールズ州 | |
|---|---|
 | |
| ゴールドコーストハイウェイのセカンドアベニューから北のサーファーズパラダイス方面を望む。中央分離帯にライトレールが見える。 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 高速道路 |
| 長さ | 39.6 km (25 マイル) [1] |
| 路線番号 |  州道2号線 |
| 旧 路線番号 |
|
| 主要な交差点 | |
| 北端 | ビンステッド ウェイ オクセンフォード、クイーンズランド州 |
| |
| 南端 | シュガーウッド ドライブ ツイード ヘッズ ウェスト、ニュー サウス ウェールズ州 |
| 場所 | |
| 主要郊外 | サウスポート、サーファーズパラダイス、ブロードビーチ、バーレイヘッズ |
| 高速道路システム | |
ゴールドコーストハイウェイは、マイアミ、マーメイドビーチ、タガン、ビリンガなどクイーンズランド州南東部のゴールドコーストの沿岸郊外と、ニューサウスウェールズ州境を越えてツイードヘッズ郊外のツイードヘッズウェストを結んでいます。全長39.6キロメートル（24.6マイル）[1]のこのハイウェイは、パシフィックモーターウェイの西側、パシフィックパインズからパシフィックモーターウェイのツイードヘッズウェストまで走っています。サーファーズパラダイスやブロードビーチなどの数多くの人気観光地、サウスポートの商業中心地、住宅街、ショッピングセンター、ゴールドコースト（クーランガッタ）空港を通過します。
次のような多様な都市景観が特徴です。
- サウスポートとブロードビーチの間の高密度高層ビル
- パームビーチとビリンガの低層アパート
- マイアミ、タガン、ラブラドールの低層住宅地
- サウスポートとブロードビーチでのショッピング
- ブロードビーチとサーファーズパラダイスのエンターテイメント地区
- マーメイドビーチの歴史あるモーテル
- アランデルの軽工業
- クーンババ湖湿地帯、バーレイヘッド国立公園、カランビンヒルの原生林
- サウスポート・ブロードウォーター・パークランドと多くの小さな保護区での公園、スポーツ、レクリエーション
- カランビンクリークの海岸の景色
この高速道路の最高地点はカランビン・ヒルの標高42メートルである。[2]
歴史
1966年の道路案内書によると、ゴールドコーストハイウェイは少なくとも1966年から存在していた。[3]
クイーンズランド州のカランビンとニューサウスウェールズ州のツイードヘッズの間の区間は、以前はパシフィックハイウェイの一部でした。ツイードヘッズバイパスの第一段階は、国境を越えたビリンガのパシフィックハイウェイ（現在のクーランガッタロード）からツイードヘッズウェストのケネディドライブまでを結ぶ2車線の道路で、1985年に総工費360万ドルで開通し、2車線目の道路は1986年12月に完成しました。[4]ツイードヘッズサウスを迂回し、ケネディドライブをテレノーラクリーク越しにパシフィックハイウェイ（現在のミンジュンバルドライブ、1997年2月19日に改名[5] ）まで接続する第二段階は、1992年11月15日に総工費46マイルで完成し、[6]パシフィックハイウェイはこの新しい線形を使用するように再定義されました。
タガンバイパスは、クイーンズランド州タガンヒルのパシフィックモーターウェイと、ニューサウスウェールズ州ツイードヘッズウェストのケネディドライブとのインターチェンジの約1キロ北にあるパシフィックハイウェイを結び、2008年6月に開通し、ゴールドコースト空港の周囲（および空港の下）まで高速道路を延長しました。クイーンズランド州内のパシフィックハイウェイの以前の配置は、すぐにゴールドコーストハイウェイの一部として再宣言され、ニューサウスウェールズ州政府も1年後に追随しました。
ニューサウスウェールズ州議会で1993年道路法[7]が可決され、ニューサウスウェールズ州内の道路区分と道路の指定方法が更新された。この法律により、ゴールドコーストハイウェイは2009年5月1日にクイーンズランド州との州境からツイードヘッズ西のパシフィックモーターウェイとのインターチェンジまでハイウェイ31と指定された（パシフィックハイウェイ10号線の旧路線を包含し、タガンバイパスを使用するように再指定された）。[8]現在ハイウェイ31号線となっているこのハイウェイは、依然としてこの指定を保持している。[9]
道路状況
幹線道路は全長にわたって分割されており、大部分は 4 車線です。6 車線区間 (多くの場合バス専用レーン) もあります。夜間も主に照明が明るく照らされていますが、カランビンやバーレイ ヘッズなどの例外もあります。マーメイド ビーチなどの地域では、歩行者の横断を防ぐ中央分離帯も導入されています。サーファーズ パラダイスの幹線道路はイベント開催中、特に混雑します。毎年 10 月に開催されるゴールド コースト 500 の期間中は、幹線道路の一部がパラダイス ウォーターズのサーファーズ パラダイス ストリート サーキットの一部になります。幹線道路の幅は 2 車線 (片側 1 車線) に縮小され、制限速度は 40 km/h に引き下げられます。
プロジェクトと改善
1. ラブラドール：ガバメント ロードとノース ストリートの間、主にフランク ストリートと呼ばれる区間。この高速道路は片側一車線から 4 車線の分離道路にアップグレードされました。2007 年には、ローダーズ クリークに 4 車線の新しい橋が完成しました。道路アップグレードの結果、サーファーズ パラダイスに似た大通りができました。中央分離帯と道路用地は、スペースが限られていることと土地の収用を最小限に抑えるため、狭くなっています。当初、各方向の 2 車線のうち 1 車線はトランジット レーン (バスと 2 人以上の乗員がいる車両) に指定されていましたが、この指定は 2013 年に削除されました。[10]
2. ブロードビーチからマイアミまで: 路線沿いにバスレーンが追加され、バス停、Uターン、信号、標識、照明、中央分離帯も変更されました。第1フェーズ（アレクサンドラ通りからヒルダ通りまで）は2008年9月中旬に完了しました。第2フェーズ（ヒルダ通りからチェアリフト通りまで）は2009年7月にほぼ完了しました。[11]
3. タガン: 最も悪名高いボトルネックであったタガンは、ゴールド コースト ハイウェイがパシフィック ハイウェイと合流する場所であり、クーランガッタの北 8 キロメートル (5.0 マイル)に位置していましたが、2008 年 6 月にタガン バイパスが開通したことで解消されました。バイパスの完成に合わせて、タガンのスチュワート ロード付近で、交通の流れの変化に対応するために、いくつかの小さな変更と改善が行われました。
アップグレードプロジェクト
ホープアイランドロード交差点
ホープアイランドロード交差点の改良プロジェクトは1,068万ドルの費用をかけて2021年半ばに完了した。[12]
トゥーロナ通り交差点
トゥガンのトゥーロナ通り交差点を改修するプロジェクトは150万ドルの費用をかけて2021年9月に開始されました。[13]
公共交通機関
バス
この地域全体のバスサービスはキネティックグループによって運営されている。ルート700はブロードビーチサウスとツイードヘッズ間の高速道路に沿って運行されている。日曜から木曜の夜はブロードビーチサウスの北を進みゴールドコースト大学病院まで行く。オーストラリアで唯一の24時間バス路線である。ブロードビーチサウスからゴールドコースト空港までの停留所が限られたルート777が補完している。[14] [15]
バス専用レーンは高速道路の一部区間、特にブロードビーチからマーメイド ビーチ、マイアミにかけて設置されています。
ライトレール
G :linkライトレールラインは、ゴールドコースト大学病院とブロードビーチサウスの間で2014年7月に開通しました。サウスポートからサーファーズパラダイスまでのゴールドコーストハイウェイの西側に独自の保護区があり、そこからサーファーズパラダイスブルバードに分岐します。その後、サーファーズパラダイスの南端でゴールドコーストハイウェイに再び合流し、中央分離帯の保護区を経由してブロードビーチノースに進み、再び西側に渡ってブロードビーチサウスで終点となります。ヘレンズ ベールまでの北延長は2017年12月に開通しました。 [16]
鉄道
ヘレンズベール駅は高速道路の北端近くにあります。ゴールドコースト鉄道線路沿いにあり、ブリスベンとバーシティ レイクス間の電化路線に沿って頻繁に列車が運行されています。
空気
ゴールドコースト空港は高速道路の南端に位置し、シドニーやメルボルンへの便が頻繁に運航しているほか、ニュージーランド、日本、東南アジアへの国際便も運航しています。
主要交差点
トリビア
- ミュージシャンのデヴィッド・グロールは、2000年1月のビッグ・デイ・アウトでのフー・ファイターズの演奏後、酔った状態でレンタルした原付スクーターに乗ってバンドのマリオットホテルに戻ろうとした後、ゴールドコースト・ハイウェイのサーファーズ・パラダイス北部で逮捕されたことで有名である。 [17]グロールはゴールドコースト・ハイウェイの飲酒検問でアルコール濃度0.095が検出されたと伝えられ、その後一晩拘留された。[18]
参照
参考文献
- ^ abcd 「ゴールドコーストハイウェイ」（地図）。Googleマップ。 2022年10月31日閲覧。
- ^ 「トラック」。ゴールドコーストハイウェイ。GPSies 。 2014年3月2日閲覧。
- ^ 「Gregory's street directory, 1966」 。 2019年2月9日閲覧。
- ^ クイーンズランド道路、1987年7月
- ^ 「1993年道路法」。ニューサウスウェールズ州政府官報。第24号。オーストラリア国立図書館。1997年3月7日。1463ページ。2022年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年10月31日閲覧。
- ^ 「Roads and Traffic Authority NSW Annual report 1993」（PDF）。OpenGov NSW。1993年10月29日。6ページ。2022年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2022年10月31日閲覧。
- ^ ニューサウスウェールズ州、ニューサウスウェールズ州の道路に関する規定を制定する法律、1986年州道路法、1990年王室およびその他の道路法、およびその他の特定の制定法を廃止する法律、およびその他の目的。2022年8月11日にWayback Machineでアーカイブ。1924年11月10日
- ^ 「1993年道路法」（PDF）。ニューサウスウェールズ州政府。1947ページ。2018年6月11日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2019年1月31日閲覧。
- ^ Transport for NSW (2022年8月)。「分類道路と未分類地方道路のスケジュール」(PDF) 。ニューサウスウェールズ州政府。 2022年8月25日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2022年8月1日閲覧。
- ^ 「ゴールドコーストハイウェイ - ノースストリートへの政府道路」。道路プロジェクト。クイーンズランド州政府主要道路局。2007年10月29日。2008年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年12月17日閲覧。
- ^ 「ゴールドコースト・ハイウェイのアップグレードとバスレーン - ブロードビーチからマイアミまで」。道路プロジェクト。クイーンズランド州政府主要道路局。2007年10月29日。2008年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年12月17日閲覧。
- ^ 「ゴールドコーストハイウェイ（ヘレンズベール-サウスポート）とホープアイランドロード、交差点を改良」クイーンズランド州政府。2021年11月22日。 2022年7月11日閲覧。
- ^ 「ゴールドコーストハイウェイとトゥーロナストリートの交差点改良」クイーンズランド州政府。2021年11月22日。 2022年7月11日閲覧。
- ^ ルート700の時刻表 TransLink 2014年7月21日
- ^ ルート777の時刻表 TransLink 2014年7月21日
- ^ スティーブンス、キム（2015年10月11日）。「ゴールドコーストのライトレール：首相が9500万ドルの資金を積んだ列車で到着」ブリスベンタイムズ。
- ^ 「フー・ファイターズ、ゴールドコースト訪問中にペダルを踏み込む」ゴールドコースト・ブレティン、2015年2月24日。 2019年12月4日閲覧。
- ^ “Dave Grohl: 'Don't drive after a few beers'”. MTV. 2000年2月3日. 2020年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年3月15日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ゴールドコースト ハイウェイ
KMLはWikidataから取得されています
ウィキメディア・コモンズには、ゴールドコースト・ハイウェイに関連するメディアがあります。
- 南海岸地域の交通カメラ 2013年5月30日アーカイブウェイバックマシン