タガンバイパス

タガンバイパス パシフィック・モーターウェイ クイーンズランド –ニューサウスウェールズ州
一般情報
タイプ	高速道路
位置	トゥガン
長さ	7 km (4.3 マイル)
オープン	2008年7月
路線番号
主要な交差点
北東端	パシフィック・モーターウェイ カランビン、ゴールドコースト
南西端	パシフィック・モーターウェイ ツイードヘッズ、ニューサウスウェールズ州
高速道路システム
オーストラリアの高速道路 オーストラリアの国道 •フリーウェイ クイーンズランド州の高速道路 ニューサウスウェールズ州の高速道路

タガンバイパスは、オーストラリアのクイーンズランド州ゴールドコーストの郊外タガンを迂回する全長7.5キロメートルの高速道路である。タガンバイパスの制限速度は時速100キロメートル（62マイル）で、ゴールドコーストとニューサウスウェールズ州北部を結ぶ高速高速道路で、州間自動車と地元交通を分離している。ゴールドコースト空港の滑走路延長部の下には、 334メートル（1,096フィート）のトンネルがある。^[1]このバイパスは、カランビンのスチュワートロードインターチェンジとケネディドライブの北にあるツイードヘッズバイパスの間でパシフィックモーターウェイに直結している。2008年に開通して以来、ゴールドコーストハイウェイ回廊の交通渋滞が大幅に緩和されている。タガンバイパスはM1の指定を受けており、正式には「パシフィックモーターウェイ」と呼ばれている。タガンバイパスは各方向に2車線あり、将来的には3車線に拡張される予定です。

ゴールドコーストでは20年以上にわたり、毎年1万7000人の永住者が増えており、特にカランビンとツイードヘッズ間のゴールドコーストハイウェイなど、市のインフラ整備に大きな負担がかかっている。バイパス建設の憶測は、1960年代にサウスコースト鉄道が廃止されたときに始まった。^{[3 ]}

バイパス建設に確固たる決意が固まったのは、20世紀末にビーティー政権が政権を握ってからだった。2003年、ジョン・アンダーソン首相代行とクイーンズランド州運輸大臣のスティーブ・ブレッドハウアーは、プロジェクトの50パーセント共同出資契約を発表し、プロジェクトを進めることができた。^{[3] 2004年5月、クイーンズランド州とニューサウスウェールズ州政府は、ニューサウスウェールズ州が2000年に署名した協定を破棄した後、}ゴールドコースト空港の西側に沿ってタガンバイパスを建設することにようやく同意した。ニューサウスウェールズ州政府は、環境と計画上の理由から、以前はプロジェクトを進めることに消極的だった。^[3]

ニューサウスウェールズ州は最終的にこの計画に同意したものの、道路建設に資金を提供することを拒否した。2006年2月、元首相ピーター・ビーティーは連邦政府が道路建設を最終承認し、翌月から建設を開始すると発表した。^[3]ビーティーは、ニューサウスウェールズ州政府が追加の承認条件を課したため、建設費が跳ね上がったと述べた。納税者の負担額は5億4千万ドルを超えると予想され、道路建設のためにニューサウスウェールズ州の16軒の家屋が取り壊されることになった。^[3]

契約の一環として、クイーンズランド州は最初の10年間、年間700万ドルの維持費を支払うことになっていた。10年目の2018年6月に、バイパスはニューサウスウェールズ州政府に引き渡された。^[4]

パシフィック リンク アライアンス コンソーシアムは、幹線道路局と協力し、ヒドゥン バレーに架かるトンネルと橋梁を含む道路の設計と建設を行う契約を獲得しました。長さ 334 メートル (1,096 フィート) のトンネル工事は、保護空域に非常に近い場所での作業条件を満たすため、世界で 2 台しかない低天井油圧式掘削機を使用して、2006 年 6 月初旬に開始されました。

このトンネルは、将来的に下に鉄道を敷設することを前提に建設された。トゥガンバイパスは2008年6月2日に開通する予定だったが、新しい道路の両端で重要な線路標示が完了するまで延期された。^[5]線路標示は雨天のため予定通りには行えなかった。^[5]バイパスは最終的に2008年6月3日の午後に開通した。

この設計には、植生を抑制するために隣接する岩石集合体とともに高さ約40センチメートル（16インチ）の両生類用フェンスが含まれています。^[6]また、ワラムスゲガエルの移動を可能にするために、小さな動物用地下道も設計に組み込まれました。^[6]

このプロジェクトは、クイーンズランド州政府が78%、オーストラリア政府が22%出資し、費用は5億4,300万ドルです。道路の60%以上がニューサウスウェールズ州内にあるにもかかわらず、ニューサウスウェールズ州政府から道路への資金援助はありませんでした。

タガンバイパスには、クイーンズランド州とニューサウスウェールズ州の境界の中央分離帯に設置された、非常に背が高く曲がった金属構造物のように見える、ハイフンと呼ばれる「目を引くユニークな」大きな境界標識があります。^[7]

2008 年 5 月 18 日日曜日、その年のステート オブ オリジンラグビー リーグ トーナメントの開始 3 日前に、ニュー サウス ウェールズ州政府は、ニュー サウス ウェールズ州の土地にタガン バイパスの一部を建設するための 235,607.40 ドルの地税請求書をクイーンズランド州政府に郵送しました。クイーンズランド州首相のアンナ ブライは、クイーンズランド州は 5 億 4,300 万ドルのプロジェクトに貢献していないため、請求書は無視されるだろうと述べ、「今週、マルーンズがニュー サウス ウェールズブルーズに一歩も譲るとは思っていませんし、私も譲るつもりはありません」と述べました。バイパス建設にかかった 5 億 4,300 万ドルのうち、連邦政府が 1 億 2,000 万ドルを拠出し、クイーンズランド州が残りを支払いました。全長 7 キロメートル (4.3 マイル) のバイパスのうち、約 4 キロメートル (2.5 マイル) がニュー サウス ウェールズ州にあります。 「総支出のうち3億8000万ドル、つまり70％がニューサウスウェールズ州で支出された」とブライ氏は述べた。

ニューサウスウェールズ州歳入庁は5月6日、クイーンズランド州政府に5年分の土地税評価額の支払いを求める請求書を発行した。ニューサウスウェールズ州歳入局長トニー・ニューベリー氏は、クイーンズランド州は今後3か月間に7万8535.80ドルを3回に分けて支払うことができると述べた。「支払いオプションに従わない場合は利息が課せられ、分割払いプランはキャンセルされます。未払いの土地税または罰金税には利息が課せられます。現在の利率は日割り計算で年14.37%です」と同氏は述べた。評価額は、バイパス建設のために2001年から幹線道路局が購入したツイード・シャイアの16の不動産に関連する。クイーンズランド州財務官アンドリュー・フレイザー氏は、16の不動産の取得時に、ニューサウスウェールズ州政府はクイーンズランド州に譲渡税を免除したと述べた。

オーストラリアの道路ポータル

• 道路の資金調達を大きな問題に：ブライ
• ブライ、タガンバイパスのオープンデーを発表
• タガンバイパスで所要時間が20分短縮
• カタツムリ、4億ドルのプロジェクトを中止か
• タガンバイパスは夢の走行
• 週間道路状況

• クイーンズランド州（運輸・幹線道路省） - タガンバイパスプロジェクト