バトラー航空輸送

バトラー航空輸送は、C・アーサー・バトラーによって設立されたオーストラリアの航空会社で、1934年から1959年までオーストラリアのニューサウスウェールズ州の空港間で主に航空輸送を運営していました。 ^{[1] [2]}

アーサー・バトラー、OBE（1902–1980）^[1]はイギリス系オーストラリア人の飛行士であり、彼の最初の航空経験はシドニー、その後ヘイで工具製造業者、後に地上技師として働いたことである。バトラーはヘイで彼に飛行を教えたフランシス・スチュワート・ブリッグスのパイロット技師であった。 ^[3]パイロット免許を取得した後、彼はバーンストーマーとなり、1934年にイギリス・オーストラリア航空郵便ルートのチャールビルからクータマンドラまでの区間の契約を獲得した。バトラー航空輸送会社は1938年の契約期限で契約を失ったが、ニューサウスウェールズ州とクイーンズランド州の田舎町にサービスを提供する民間航空会社として運営を続けた。

第二次世界大戦中、バトラー航空輸送は限定的な規模で運航を継続し、コスト回収ベースでオーストラリアの戦争努力のための部品の製造も行いました。^[1]戦争の終わりに、バトラーはバトラー航空輸送株式会社を公開会社として登録しました。同社はニューサウスウェールズ州で最も成功した航空会社となり、ダグラスDC-3、アブロアンソン、デハビランドヘロン、エアスピードアンバサダー3機を運航しました。^[1]

バトラーは従業員による会社の所有権取得を奨励し、1947年には従業員が51%を所有していた。^{[1] [4]}

1940年代後半、チフリー 労働党政権は航空会社の国有化を模索した。1950年代初頭、連立政権は国有化を断念し、代わりにアンセット航空とトランスオーストラリア航空を優遇する2航空会社政策を採用した。アーサー・バトラーは、1950年代初頭のオーストラリア国営航空による買収計画を含め、この傾向に反対した。1955年、バトラーはビッカース・バイカウントを2機買収した。アンセット・トランスポート・インダストリーズは1957年にオーストラリア国営航空を買収し、バトラー航空輸送の相当数の株式を取得し、その後、従業員株主からさらに株式を取得し、バトラーを支配下に置いた。支配権の保持または回復をめぐる法廷闘争や役員会での争いにもかかわらず、アーサー・バトラーは敗れた。1958年後半、バトラーはマネージング・ディレクターの地位を打診されたが、代わりに会社を去り、^[1] 1959年にエアラインズ・オブ・ニューサウスウェールズとして事実上アンセットに吸収され、 ^{[5] [6]}その後、アンセット・エクスプレスに吸収された。^{[2] [4]}

アーサー・バトラーは、航空界への貢献により、1958年に大英帝国勲章オフィサーを受章した。

バトラー航空輸送は以下の空港に運航しています:

• オーストラリアの廃業した航空会社のリスト
• オーストラリアの航空

• バトラー航空輸送会社 –シドニーの パワーハウス博物館所蔵の画像
  • アーサー・バトラー・アーカイブ – ファイルとパイロットログブックを含む
• オーストラリアの航空券 – ニューサウスウェールズ州の航空会社 2017年7月31日アーカイブ- 1954～55年頃のバトラーの手荷物タグの画像
• オーストラリア民間航空機 VH-AMA – AZY シリーズ – Ed Coates コレクション:
  • VH-AOG DC-3（ 1955年12月15日にニューサウスウェールズ州バークで墜落し、廃棄された）を含む5件のエントリを参照