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| フランクトン作戦 | |||||||
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| 西部戦線の一部 | |||||||
 タンネンフェルス、フランクトン隊の吸着機雷によりボルドー港で沈没したドイツの封鎖突破船 | |||||||
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| 交戦国 | |||||||
 イギリス |
.svg/500px-Flag_of_Germany_(1935%E2%80%931945).svg.png){kind=small} ドイツ | ||||||
| 指揮官とリーダー | |||||||
| ハーバート・ハスラー | ユリウス・バッハマン | ||||||
| 強さ | |||||||
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| 死傷者と損失 | |||||||
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フランクトン作戦は、第二次世界大戦中、フランス南西部のドイツ占領下のフランス港ボルドーの船舶に対する特殊部隊襲撃である。この襲撃は、連合 作戦の一環として、イギリス海兵隊の小規模部隊であるイギリス海兵隊ブーム・パトロール派遣隊 (RMBPD) によって実行され、潜水艦シーウルフ(47S) の艦長を務めていた際に作戦行動の功績により特別大将(DSO)を授与されていたディック・レイクス少佐が艦長を務めるイギリス 海兵隊ツナ 号によって投入された。(RMBPD は後に特殊舟艇部隊(SCS )を結成する。)
計画では、6 艘の折り畳み式カヤックを潜水艦でジロンド川河口付近まで運び、12 名が夜間にボルドーまで漕ぎ出す。到着後、係留中の貨物船を吸着機雷で攻撃し、陸路でスペインへ脱出する。襲撃には第 1 セクションから隊長のハーバート・「ブロンディ」・ハスラー、予備役海兵隊員のコリーらが選ばれ、チームの総勢は 13 名となった。カヤック 1 艘が潜水艦から展開中に損傷し、カヤックとその乗組員は任務に参加できなかった。潜水艦から出撃した 10 名のうち、ハスラーとカヤックのナンバー 2 のビル・スパークスの 2 名だけが襲撃を生き延びた。他の 8 名のうち、6 名がドイツ軍に処刑され、2 名が低体温症で死亡した。ドイツ船 2 隻が沈没し、他の 4 隻もさまざまな程度の損傷を受けた。
背景
イギリス海兵隊ブーム哨戒分遣隊 (RMBPD) は1942年7月6日に結成され、ポーツマスのサウスシーに拠点を置いた。[2] RMBPDはイギリス海兵隊のハーバート・「ブロンディ」・ハスラー少佐の 指揮下にあり、JD・スチュワート大尉が副指揮官であった。[2]分遣隊は34名で構成され、ランプス砦に拠点を置き、ポーツマス港で頻繁に訓練を行い、夜間に港湾ブームを哨戒した。 [2] [3] 1942年8月13日、ハスラーとスチュワートは作戦に備えて高速モーターボートの訓練のデモンストレーションに参加するためHMSトルメンターを訪問した。 [4]
ビスケー湾の港ボルドーは、ドイツの戦争支援物資の主要な目的地であった。1941年6月から1942年までの12か月間に、植物油、動物油、その他の原材料、および25,000トンの天然ゴムが港に到着した。[5]ハスラーは1942年9月21日に攻撃計画を提出した。当初の計画では、3隻のカヤックの部隊を潜水艦でジロンド川の河口まで輸送し、夜間に漕ぎ、昼間は隠れて海から60マイル (97 km) 離れたボルドーに到着し、港を巡回または使用する32隻のドイツ海軍の混成艦を避けることになっていた。到着後、6隻から12隻の貨物船を沈め、陸路でスペインへ逃げることが期待されていた。[6]
襲撃の許可は1942年10月13日に与えられたが、統合作戦部長のルイス ・マウントバッテン提督は、カヤックの数を6隻に増やした。マウントバッテンは当初、カヤック専門家の主任としての経験があるため、ハスラーは襲撃に参加できないと命じていたが、小型ボートの経験を持つ唯一の人物であるハスラーが正式に参加理由を提出したことを受けて考えを変えた。RMBPDは1942年10月20日に襲撃のための訓練を開始し、カヤックの操縦、潜水艦のリハーサル、吸着機雷の操縦、脱出および回避訓練が含まれていた。[6] RMBPDは襲撃に向けて、マーゲートから出発してカヤックでスウェール川を遡上し、デプトフォードに対する模擬攻撃で訓練した。[7]
襲撃には「コックル」というコードネームが付けられたマークIIカヤックが選ばれた。 [8] [9]マークIIは半硬式の2人乗りカヤックで、側面はキャンバス製で、底は平らで、長さは15フィート（4.6メートル）だった。折りたたんだ状態では、潜水艦の狭い空間を通って保管場所まで移動できなければならず、その後、甲板に上げる前に組み立てて保管し、潜水艦の魚雷ハッチから引き上げられるように準備する必要があった。[10] 襲撃中、各カヤックの積荷は2人の隊員、8つのリムペット機雷、3組の櫂、コンパス、深度測定リール、修理用バッグ、懐中電灯、迷彩ネット、防水時計、釣り糸、手榴弾2個、6日分の食料と水、機雷を作動させるためのスパナ、カヤックを貨物船の側面に固定するための磁石であった。「コックル」マーク2の安全な積載量は480ポンド（220kg）であった。[10]隊員らは、.45 1911コルト半自動拳銃とフェアベアン・サイクス戦闘ナイフも携行した。[7]
襲撃に選ばれた男たちは2つの部隊に分けられ、それぞれが独自の標的を持っていた。
- 部門
- カヤックナマズに乗るハスラーとマリーンビルスパークス
- カヤック「ザリガニ」に乗るアルバート・レーバー伍長とウィリアム・ミルズ海兵隊員
- カヤックコンガーに乗るジョージ・シアード伍長とデイビッド・モファット海兵隊員[7]
- B部門
13人目の予備役として海兵隊員ノーマン・コリーが採用された。[7]
ミッション
アプローチ
1942年11月30日、ディック・レイクス少佐 （DSO）の指揮の下、イギリス海軍の潜水艦 HMSツナ は6隻のカヤックと襲撃者を乗せてスコットランドのホーリー・ロックを出航した。 [7]潜水艦はジロンド川河口に到着する予定で、任務は1942年12月6日に開始される予定だった。しかし、途中の悪天候と機雷原を通過する必要があったため、この予定は延期された。[11] 1942年12月7日までに潜水艦はジロンド川河口に到着し、河口から約10マイル（16 km）の地点で浮上した。カシャロの船体は潜水艦のハッチから出る際に損傷し、襲撃を開始できるのは5隻のカヤックのみとなった。チームの予備メンバーであるコリーは不要だったため、カシャロの乗組員であるエラリーとフィッシャーと共に潜水艦に残った。[7]
ツナ号の航海日誌によると、残っていた5艘のカヤックは12月7日19時30分に下船した。しかし、開始時刻については情報源によって19時36分から20時22分まで様々である。[12] [13]計画では、乗組員は1時間ごとに5分間休憩を取りながら漕ぐことになっていた。[14]最初の夜、12月7日と8日、強い横潮と横風と格闘していたが、コールフィッシュ号は行方不明になった。さらに進むと、生き残った乗組員は5フィート（1.5メートル）の高さの波に遭遇し、コンガー号は転覆して自沈した。脱出が不可能であることが明らかになったためである。シアードとモファットからなる乗組員は、残っていたカヤックのうち2艘につかまり、できるだけ岸に近づいた後、泳いで岸までたどり着かなければならなかった。[15] 3艘のカヤックはその後まもなく行方不明のコールフィッシュ号と合流し、航海を続けた。
襲撃を続け、残った4隻のカヤックは川の検問所に近づき、3隻のドイツフリゲート艦に遭遇した。カヤックの上に平らに横たわり、静かに漕いで、彼らは発見されずに通り抜けることができたが、カトルフィッシュに乗ったマッキノンとコンウェイはグループの他のカヤックからはぐれてしまった。[16]岸に到着した後、マッキノンとコンウェイは4日間捕らわれの身を逃れたが、スペイン国境へ向かう途中で、憲兵隊に裏切られて逮捕され、ボルドーの南東30マイル (48 km) にあるラ・レオール病院でドイツ軍に引き渡された。
最初の夜、残った3隻のカヤック、キャットフィッシュ、クレイフィッシュ、コールフィッシュは5時間かけて20マイル（32 km）を移動し、サン・ヴィヴィアン・デュ・メドックの近くに上陸した。[3] [15 ]日中は隠れていて他の人には知られていなかったが、コールフィッシュのウォレスとエワートは夜明けに上陸したポワント・ド・グラーヴ 灯台の近くで捕まった。 [3] [17]
12月8日と9日の2日目の夜が明けるまでに、残った2艘のカヤック「キャットフィッシュ」と「クレイフィッシュ」は、6時間かけてさらに22マイル（35km）漕いでいた。[18] 12月9日と10日の3日目の夜は15マイル（24km）漕ぎ、12月10日と11日の4日目の夜は強い引き潮のため、9マイル（14km）しか漕げなかった。[15]当初の計画では襲撃は12月10日に実行されることになっていたが、ハスラーは計画を変更した。引き潮の強さのため、まだ漕ぐ距離が短かったため、ハスラーは彼らにもう一日隠れるよう命じ、12月11日と12日の夜にボルドーへ出発して到着した。[15]一晩休んだ後、男たちは日中、装備と21:00に起爆するよう設定された吸着機雷の準備をした。[要出典]ハスラーは、ドックの西側をキャットフィッシュ、東側をクレイフィッシュがカバーすることを決定しました。 [19]
ボルドー
キャットフィッシュとクレイフィッシュは12月11日と12日の5日目の夜にボルドーに到着した。川は凪いで空は晴れていた。攻撃は12月11日21:00に始まり、キャットフィッシュに乗ったハスラーとスパークスはドックの西側で船舶を攻撃し、シュペルブレッヒャー巡視船を含む4隻の船舶に8個の吸着機雷を設置した。シュペルブレッヒャーのデッキにいた歩哨が何かを発見し、懐中電灯を水面に向けて照らしたが、カモフラージュしたカヤックは暗闇の中で発見を逃れた。彼らはすべての機雷を設置し、00:45に引き潮で港を離れた。[15] [19]同じ頃、クレイフィッシュに乗ったレーバーとミルズはドックの東側に到着したが標的が見つからず、バッサンズ に停泊中の船舶に対処するために戻った。彼らは2隻の船舶に8個の吸着機雷を設置し、大型貨物船に5個、小型定期船に3個を設置した。[19]
川を下る途中、2隻のカヤックはカゾー島で偶然出会った。2隻は一緒に川を下り続け、午前6時にサン・ジュヌ・ド・ブレイ近くの浜辺にカヤックを着け、沈めて隠そうとした。 [ 18]その後、2隻の乗組員は別々に徒歩でスペイン国境へ向かった。[19] 2日後、レイバーとミルズはモンリュー・ラ・ガルドで憲兵隊に逮捕され、ドイツ軍に引き渡された。[18]
12月10日、ドイツ軍は、12月8日にジロンド川河口付近で破壊工作部隊が捕らえられ、「戦闘で全滅した」と発表した。他の情報がないまま、襲撃に参加した10人全員が行方不明になったのは1943年1月になってからだったが、そのうち2人に関するニュースが届いた。後に、ボルドーで5隻の船が謎の爆発により損傷したことが確認された。[19] 2010年の新たな調査で、報告された他の5隻よりもさらに大きな損傷を受けた6隻目の船が明らかになったが、すぐに修理され、再び運用された。[20]
作戦前のブリーフィングで、ハスラーは作戦後、彼とグループの他のメンバーは、カヤックを上陸させた場所から100マイル（160キロ）離れたフランスの町ルフェックに向かい、そこでフランスレジスタンスのメンバーを探すように言われた。[21]彼とスパークスは1942年12月18日にルフェックに到着した。 [22]彼らは、ホテル・ド・ラ・トック・ブランシュで脱出ラインのリーダーであるメアリー・リンデルと息子のモーリスと連絡を取り、地元の農場に連れて行かれた。彼らはその後18日間、そこで身を潜めて過ごした。[23]リンデルは、彼らがピレネー山脈を歩いて越えて安全なスペインに行けるように手配した。 [18]
余波
6隻の船が損傷し、そのうち4隻は深刻な被害を受けた。ドイツの封鎖突破船タンネンフェルスは大きく傾き、すぐに沈没した。貨物船ドレスデンは上部構造とプロペラシャフトが切断され、船尾が海底に沈んだ。貨物船アラバマは5つのリムペットによって穴があい、これも深刻な被害を受けた。貨物船ポートランドも穴があい、火災により船体内部に深刻な被害が生じた。その後、航行不能と判断されたタンネンフェルスは自沈し、ジロンド川で封鎖船として使用された。アラバマとポートランドはダイバーの助けを借りて引き上げられ、修理のため乾ドックに入れられたが、修理には数ヶ月かかった。シュペルブレッヒャーとタンカーパイソンに何が起こったのか正確にはわかっていないが、リムペットが落ちて水中で爆発した可能性もある。それでも、最初の爆発から数時間、バッセンとボルドーの2つの港では大混乱が続いた。 [24]
1943年2月23日になってようやく、統合作戦本部はメアリー・リンデルから陸軍省に送られた秘密のメッセージを通じて、ハスラーとスパークスが無事であることを知った。[25] 1943年4月2日、ハスラーはフランス抵抗組織を通過してジブラルタルから飛行機でイギリスに戻った。スパークスは海路で送り返され、かなり遅れて到着した。[26]
襲撃での功績により、ハスラーは殊勲勲章を、スパークスは殊勲章（DSM）を授与された。[27]レーバーとミルズも殊勲勲章に推薦されたが、当時は死後に授与することはできなかったため、代わりに報告書で言及された。[28]
ウォレスとエワートは尋問中に特定の情報のみを明かし、コマンド命令により12月11日の夜、ボルドー北部の森の砂場で処刑された。時々言われているように、ブランクフォールのシャトー・マニョルで処刑されたのではない。[29] シャトーの銃弾の跡のある壁に記念碑が立てられているが、記念碑の詳細の信憑性は疑問視されている。実際、処刑に立ち会ったドイツ人将校の供述の証拠を考えると、シャトーはウォレスとエワートと何ら関係がないことは確かである。[30]彼らが捕らえられたポワント・ド・グラーヴにも小さな記念碑が建てられている。2011年3月、この同じ場所に10万ユーロの記念碑が除幕された。[31]海軍の銃殺隊によってイギリス海兵隊員が処刑された後、海軍司令官のエーリッヒ・レーダー提督は、捕虜となったイギリス海兵隊員の処刑は「兵士が制服を着ていたため、国際法では新しいこと」だったと、海兵隊司令官の軍日誌に記した。 [32]アメリカの歴史家チャールズ・トーマスは、レーダーの軍日誌における処刑に関する発言は皮肉めいたコメントのようで、レーダーの良心の呵責を反映していた可能性があると記した。[33]
マッキノンは膝の感染症の治療のため入院していた。[3]証拠によれば、レイバー、ミルズ、マッキノン、コンウェイは1942年にパリで処刑されたのではなく、コマンド命令の下、ウォレスとエワートと同じ場所で処刑された可能性がある。彼らの処刑の正確な日付は不明である。[3]
転覆したコンガー号のシェアードとモファットは初日の夜には溺死しなかったが、低体温症で死亡した。[34]モファットの遺体は12月14日にイル・ド・レ島で発見されたが、シェアードの遺体は海岸線のさらに上流の別の場所で回収され埋葬されたと考えられている。[35]シェアードは出生地であるデボンポートのノースコーナーにある英雄の石碑に刻まれている。[36]
記念碑
統合作戦司令官マウントバッテン卿の言葉は、プール海兵隊基地（現在のSBS本部）のパーベック石に刻まれている。「統合作戦司令部の兵士たちが実行した数多くの勇敢で大胆な襲撃の中で、フランクトン作戦ほど勇敢で想像力に富んだものはなかった」[37]
マッキノンはポーツマス海軍記念碑で記念されている。[38]「コックルシェルの英雄」イギリス海兵隊のジェームズ・コンウェイの勇敢さを称え、彼の故郷ストックポートで2017年12月10日日曜日に恒久的な記念碑が公開された。[39]アルバート・レーバー伍長の故郷バーケンヘッドには作戦70周年を記念する銘板がある。
レイバー[41]、シアード[42]、ミルズ[43]、コンウェイ[44]、ウォレス[45] 、モファット[46] 、エワートはプリマス海軍記念碑に記念されている。[47]
2002年6月、フランクトン・トレイルが開通した。これはハスラーとスパークスが占領下のフランスを徒歩で通った100マイル（160キロ）のルートを辿る遊歩道である。フランクトン・スーベニアは襲撃の物語を語り継ぐために設立された英仏の団体である。この団体はトレイルを整備し、各所に説明板を設置する予定である。[3]
2011年3月31日、コックルシェル・ヒーローズと3人のフランス人への記念碑が奉納された。ポートランド石で作られ、ブルターニュ・フェリーの協力で輸送された。記念碑の費用は約8万ポンド（2023年の価値で123,148ポンドに相当）だった。[48]
フランクトン作戦で唯一現存するコックルマークIIカヤック「カシャロット」は、他のオリジナル装備とともに、エセックス州マルドンにある合同軍事博物館で見ることができる。[49]
フランスでは、フランクトン作戦の英雄たちを記念する式典が毎年行われており、特にボルドー、ブランクフォール、サン・ジョルジュ・ド・ディドンヌ、リュフェックで盛大に行われている。
アントル・ドゥ・メール地域のベニョーとセサックに記念碑が設置されている。残念なことに、ジョベールの農家が見える自転車道の端にあるセサックの記念碑は破壊されている。2011年、 1914～1918年の戦争で亡くなった人々を追悼する記念碑を移設するプロジェクトの一環として、市当局は記念碑の新しい設置場所である市庁舎の壁に沿って2つ目の記念碑を設置することを提案している。記念碑は海に面したモンタリヴェ・レ・バンの町にも設置されている。
ブランケフォールの町にある TBM ネットワークの C 線路沿いの路面電車の駅はフランクトンと名付けられています。
描写
この事件は1955年にワーウィック・フィルムズが制作した映画『コックルシェル・ヒーローズ』で大幅に脚色され、アンソニー・ニューリー、トレバー・ハワード、クリストファー・リー、ヴィクター・マッダーン、デヴィッド・ロッジ、ホセ・フェラー（監督も兼任）が出演した。この映画は1956年に興行的にヒットし、すぐにルーカス・フィリップス准将の同名の本が出版された。「ブロンディ」ハスラーは映画と本の両方に関わりがあった。彼は両方のタイトルが嫌いで、前者の技術顧問の役職を辞して後者の問題を解決しようとした。[50] [51]
2011年11月1日、BBCタイムウォッチのドキュメンタリー番組「第二次世界大戦で最も勇敢な襲撃」が、元SBS将校のパディ・アッシュダウンによってナレーションされた。[52]アッシュダウンは、フランクトン作戦を「ホワイトホールの重大な失態」と表現している。これは、特殊作戦執行部のクロード・ド・バイサックが率いるボルドーの船舶を沈める同時作戦によるものだが、英国政府機関間の秘密主義と協力の欠如のため、ハスラーのチームと統合作戦部は何も知らなかった。ド・バイサックが船舶に爆発物を積み込む準備をしていたとき、ハスラーの吸着機雷の爆発音が聞こえた。ハスラーとド・バイサックが協力してドイツ軍にさらに強烈な打撃を与える機会を失ったことで、ホワイトホールに統制官が置かれ、部局間の対立、重複、さらには衝突を回避する責任が生じた。[53]
2022年12月、元イギリス海兵隊員10人がコックルシェル22プロジェクトでフランクトン作戦のルートを再現し、慈善団体ロイヤル・ブリティッシュ・レギオン、ロイヤル・マリーンズ・チャリティ、ヘルプ・フォー・ヒーローズを支援した。彼らはジロンド川の河口に沿って折りたたみ式カヤックで70マイル以上を漕ぎボルドーに到着し、そこでフランスとイギリスの合同記念行事に参加した。その後、ハスラー少佐とスパークス伍長が辿った脱出ルートであるブレイからルフェックまでの100マイルの速歩行進を行った。[54]
参考文献
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- ^ Rees 2011、p. 142ff、2011年版に追加情報あり。
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出典
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- リース、クエンティン（2008年）。コックルシェルカヌー：第二次世界大戦のイギリス軍用カヌー。アンバーリー。ISBN 978-1848680654。
- バード、キース W. (2006)。『エーリッヒ・レーダー：第三帝国の提督』アナポリス：海軍研究所。ISBN 978-1557500472。
- コーエン、ウィリアム A. (2005)。特殊作戦リーダーシップの秘密: 不可能に挑戦し、並外れた成果を達成する。AMACOM。ISBN 978-0814408407。
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- サウスバイ・テイルワー、エウェン（1998年）。ブロンディ - SBSとモダン・シングル・ハンド・オーシャン・レーシングの創始者、HG・ハスラー中佐（DSO OBE RM）の生涯。レオ・クーパー。ISBN 978-0850525168。
- ジェイコブス、ピーター (2015)。『第二次世界大戦の勇敢な陸海空襲』。ペン＆ソード・アビエーション。ISBN 9781783463336。
- トーマス、チャールズ S. (1990)。ナチス時代のドイツ海軍。アンウィン・ハイマン。pp. 212–213。ISBN 978-0044454939。
さらに読む
- ルーカス・フィリップス、CE（2000）[1956]。コックルシェル・ヒーローズ。ウィリアム・ハイネマン。パン。ISBN 0330480693。OCLC 1244509460 。
- ライマン、ロバート (2013)。『自殺作戦: コックルシェル襲撃の驚くべき物語』。Quercus ISBN 9780857382412。OCLC 819519976。
- スパークス、ウィリアムDSM、マイケル・マン共著 (1992)。『The Last of the Cockleshell Heroes』 (第 1 版)。ロンドン: Leo Cooper。ISBN 9780850522976。OCLC 28849829 。
外部リンク
- コックル マーク II 折りたたみ式カヌー
- コックルマークIIレプリカ
- フランクトン作戦の再現 2010
- フランクトン作戦再現80周年 2022年
- 連合軍艦艇司令官: ディック・レイクス少佐 (DSO)
- 水上のコックル Mk.II レプリカ (ビデオ)