Loading article…
第二次世界大戦中の脱出ルートと逃走ルートは、ナチス・ドイツに占領されたヨーロッパ諸国からの脱出を支援した。西ヨーロッパにおける脱出ルートの主な目的は、占領下のヨーロッパ上空で撃墜されたアメリカ、イギリス、カナダ、その他の連合国軍のパイロットが捕虜になるのを逃れ、中立国スペインやスウェーデンへ脱出し、そこからイギリスへ帰国できるようにすることであった。「脱出者」（ドイツ軍に捕らえられて脱出した兵士やパイロット）と「逃走者」（敵地で捕虜になるのを逃れた兵士やパイロット）は区別されることがあるが、脱出ルートによって助けられた人々のほとんどは逃走者であった。
シェルボーン線やブルゴーニュ線のような脱出・回避ルートの中には、ドイツ占領地で取り残された連合軍兵士や空軍兵士を支援するために連合軍が特別に作ったものもあった。パット・オリアリー線のように、占領地の連合軍軍人と地元住民が協力して作ったものもあった。コメット、ダッチ・パリ、サービスEVA、スミット・ファン・デル・ヘイデン線のように、ナチスから逃れる人々を支援する草の根運動として民間人が作った脱出ルートもあった。これらのルートは軍人だけでなく、危険にさらされたスパイ、抵抗者、強制労働徴兵を逃れる男性、ロンドンの亡命政府に参加したい民間人、ユダヤ人なども支援した。[ 1 ] [ 2 ]
第二次世界大戦中、主にアメリカ、イギリス、カナダの約7,000人の空軍兵士と陸軍兵士が、西ヨーロッパでドイツ軍の捕虜になることを免れ、無事にイギリスに帰還した。[ 3 ]脱出ルートの多くは、イギリス軍事情報局のMI9 、イギリス特殊作戦執行部（SOE）、その他の連合国組織によって全部または一部資金提供されていた。「脱出ネットワークへの参加は、占領下のヨーロッパにおける抵抗活動の中で最も危険な形態であったと言えるだろう…最も危険な任務は、主に若い女性、多くはまだ10代の少女たちが担い、敵地を数百マイル横断してスペインまで兵士たちを護衛した。」[ 4 ]
この記事で紹介されている脱出・逃避ルートは、連合軍の兵士や空軍兵士がドイツ軍の捕虜になるのを阻止することに特化していた。ヴィシー・フランスでは、主に米国に拠点を置く複数の国際人道支援団体が活動しており、その活動の一環として、民間人、特にユダヤ人がナチスから逃れるのを支援していた。参照：ヴィシー・フランスにおける難民支援活動家
脱出ルートの作業は労力を要するものであった。通常、撃墜された飛行士はボランティアのネットワークによって発見され、食料や衣服を与えられ、偽の身分証明書を与えられ、屋根裏部屋、地下室、民家に隠された。その後、飛行士は同じくボランティアのガイドに付き添われて中立国へ向かった。最も一般的なルートはベルギーとフランス北部からスペインへ向かうルートであった。占領下のフランスを通過する際は主に列車を利用し、その後、地元のガイド（通常は有料）とともにピレネー山脈を徒歩で越えてスペインに入った。スペインに到着すると、飛行士はイギリスの外交官の支援を受けてジブラルタルへ行き、そこからイギリスへ飛行機で戻った。[ 5 ]別のルートとしては、ブルターニュの海岸から小型ボートでイギリスへ向かうルートもあった。
戦争末期、特に1944年6月6日のノルマンディー上陸作戦以降、脱出ルートは占領下のヨーロッパから空軍兵を脱出させるよりも、空軍兵をその場にとどめたり、森林キャンプに匿って連合軍の到着を待たせることに重点が置かれるようになった。マラソン作戦では森林キャンプについて説明されている。[ 6 ]
戦争中、撃墜されたり西ヨーロッパに不時着した兵士約2,000人（ほとんどがイギリス人）とイギリス人パイロット2,000人、アメリカ人パイロット3,000人がドイツ軍の捕虜になるのを免れたり、ドイツ軍の収容所から脱出した。[ 7 ]兵士のほとんどは、1940年のイギリス軍のダンケルク撤退後にフランスに取り残されたため、捕虜になるのを免れることができた。パイロットのほとんどは、ヨーロッパ上空での航空戦が激化する1942年から1944年にかけて助けられた。彼らは、大規模で組織的なものもあれば、非公式で一時的なものもある、さまざまな脱出ルートによって助けられた。英国空軍脱出協会は、戦争中に14,000人のボランティアが多くの脱出ルートや回避ルートで活動したと推定している。その他多くの人々が時折助け、戦争中に1回以上撃墜されたパイロットを助けた人の総数は10万人に達した可能性がある。ボランティアの半数は女性で、多くは若い女性、中には十代の少女もいた。最も重要な脱出ルートのいくつかは女性が先頭に立っていた。[ 8 ] [ 9 ]
脱出ルートの協力者の仕事は危険だった。協力者の数が広範囲に散らばっていたため、脱出ルートはドイツ軍にとって比較的容易に潜入できた。何千人もの協力者が逮捕され、500人以上が強制収容所で死亡するか処刑された。[ 10 ]ドイツ軍の逮捕による脱出ルートのリーダーの減少ははるかに大きかった。1943年3月には、パット・オリアリー・ラインを再構築するために自由の身だったのは、61歳のマリー＝ルイーズ・ディサールただ一人だった。[ 11 ] 1944年3月には、最大かつ最も有名な脱出ルートであるコメット・ラインの12人のリーダーのうち、生きていて投獄されていないのは わずか3人だけだった。 [ 12 ]
当初、脱出ルートは占領国の個人によって自費で賄われていた。しかし、イギリスの二つの秘密組織、主にMI9と特殊作戦執行部（SOE）のセクションDFが大規模な脱出ルートに資金を提供した。アメリカの秘密組織MIS-Xは、ドイツの捕虜収容所からの捕虜の脱走を支援した。[ 13 ]
脱出・逃避ルートのメンバーは通常非武装で、ドイツ占領に対する暴力的な抵抗には参加しなかった。コメットラインのモットーは「武器を持たずに戦う」を意味するPugna Quin Percutiasであった。厳重な安全を確保するため、脱出ルートは通常、武装抵抗グループとの接触を避けた。[ 14 ]
フランス、ベルギー、オランダ、デンマークでは組織的な脱出ルートと逃走ルートが運用されていた。西ヨーロッパで撃墜されたり不時着したりした後に捕虜になることを免れた飛行士の数は、死亡または捕虜になった飛行士のごく一部に過ぎなかった。例えば、フランスで撃墜されたイギリスとアメリカの飛行士約22,000人が死亡または捕虜になったが、ドイツ軍の捕虜になることを免れたと記録されているのはわずか3,000人である。[ 15 ]さらに、フランスはスペイン国境に近く、イギリスへの航路も短いため、フランスで捕虜になることを免れた飛行士の割合は他の国よりも高かった。ドイツで撃墜された飛行士のほぼ全員が死亡または捕虜になったが、少数は捕虜収容所から脱走し、脱出ルートによって再捕虜になることを免れた。[ 16 ]あまり知られていない脱出ルートは東ヨーロッパで運用され、主にポーランド人やチェコ人の兵士がバルト海やイタリア経由で連合国にたどり着くのを助けたり、ユダヤ人がバルカン半島経由で脱出するのを助けたりしていた。[ 17 ]
以下に挙げた脱出ルートの他に、歴史の注目を逃れた、家族経営の一時的な脱出ルートも数多く存在した。注目を浴びた小規模なルートの一つに、アミアン近郊のバルフェ・ラインがある。これは、第一次世界大戦の墓地の小屋に、墓地職員の協力を得て、夫、妻、そして10代の息子2人が脱出する飛行士を匿っていたルートである。同様の性質を持つ小規模な脱出ルートは他にも数多く存在した。[ 18 ]
第二次世界大戦中、占領下のヨーロッパ諸国の市民は、身分証明書や旅行許可証なしでは自由に移動できなかった。ナチスの巡回隊は、警告も理由もなく市民を止め、捜索した。移動の制限と頻繁な巡回により、連合国側の逃亡者が場所から場所へ移動することは、いつ止められるかわからないため、非常に危険だった。逮捕された場合、逃亡者は尋問され、時には拷問を受け、捕虜収容所に送られた。しかし、案内人や協力者は尋問され、しばしば拷問を受け、強制収容所に投獄されるか、処刑され、その家族や友人は大きな危険にさらされた。[ 19 ]
私の名前はアンドレ…でも、コードネームのデデと呼んでください。デデとは「小さなお母さん」という意味です。これからは私があなたたちの小さなお母さんで、あなたたちは私の小さな子供たちです。私の使命は、子供たちをスペインへ連れて行き、自由を与えることです。
私たちの命運は、一人の女子生徒にかかっている。