シボレーSSR

シボレーSSR
概要
メーカー	シボレー
生産	2003–2006
モデル年	2003–2006
組み立て	アメリカ合衆国：ミシガン州ランシング（ランシングクラフトセンター）
デザイナー	ブライアン・ベイカー、ビル・デイヴィス、グレン・ダーミセヴィッチ、ダグ・アンゲマック
ボディとシャーシ
クラス	ピックアップトラック
ボディスタイル	2ドアロードスターユーティリティ
レイアウト	FRレイアウト
プラットフォーム	GM GMT368 プラットフォーム
関連している	シボレー トレイルブレイザー GMC エンボイ オールズモビル ブラバダ ビュイック レーニア いすゞ アセンダー サーブ 9-7X
パワートレイン
エンジン	ガソリン: 5.3 L LM4 V8 (2003–2004) 6.0 L LS2 V8 (2005–2006)
伝染 ; 感染	6速トレメック T-56 マニュアル 4速4L60-E オートマチック[1] 4速4L65-E オートマチック
寸法
ホイールベース	116.0インチ（2,946 mm）[1]
長さ	2003～2005年: 191.4インチ (4,862 mm) 2006年: 191.5インチ (4,864 mm)
幅	78.6インチ（1,996 mm）
身長	2003～2005年: 64.2インチ (1,631 mm) 2006年: 63.8インチ (1,621 mm)

シボレーSSR (スーパースポーツロードスター) は、2003 年から 2006 年にかけて シボレーが製造した、レトロスタイルの格納式ハードトップ コンバーチブルピックアップ トラックです。

2003年と2004年モデルでは、ゼネラルモーターズの5.3L  300馬力 Vortec 5300 V8が使用されました。^[2]パフォーマンスは、0–60mph（0–97km/h）を7.7秒で加速し、86.4mph（139.0km/h）で1⁄4マイル（402.3m）を15.9秒で走行しました 。

2005年モデルでは、SSRはC6コルベット、トレイルブレイザーSS、ポンティアックGTOにも搭載されている390馬力（291kW）のLS2 V8エンジンを使用し、初めて6速トレメックのマニュアルトランスミッションオプションも提供しました。LS2ではパフォーマンスが劇的に向上し、6速マニュアルバージョンでは0から60mph（97km/h）までの時間が5.29秒と宣伝されていました。さらに、車両にGMバッジが追加されました。

2006 年には、LS2 の出力は 395 hp (295 kW) に増加しました。

SSRのデザインスタイルは、シボレーの1940年代後半のアドバンスデザイントラック、特に1947年から1955年のピックアップトラックに触発された。この車両は、当時の適応性に優れたGMT360のバージョンである専用のGMT368プラットフォームを採用し、カルマンが設計しASCが製造したスチール製の格納式ハードトップを特徴としていた。^{[3] [4]}ピックアップのボディ、具体的にはフロントフェンダーは、自動車のスタンピングでは数十年使用されていなかった成形技術である深絞りスタンピングで作られており、成形技術の「再学習」が必要だった。量産モデルは、2000年のデトロイトオートショーで展示されたスーパースポーツロードスターコンセプトカーに基づいていた。量産車とは対照的に、このコンセプトカーはシボレーS-10ピックアップのシャシーを使用していた。^[4]初期生産型のSSRは2003年のインディアナポリス500オートレースのペースカーとして使用されました。

SSRは2003年モデルとして2002年大晦日（12月31日）に発表された。^{[5] SSRを}2003年のインディアナポリス500のペースカーとして使用するなどのマーケティング活動にもかかわらず、^[6]販売台数は9,000台未満、価格は1台42,000ドルと予想を下回った。ゼネラルモーターズは同年12月、SSRの供給量が301日分あるとして、 SSRを製造していた工場であるランシングクラフトセンターで5週間のレイオフを発表した。2005年11月21日、GMは2006年半ばにクラフトセンターを閉鎖すると発表し、SSRの生産終了を示唆した。最後のSSRは、ユニークな黒地に銀のモデル（最高VIN 1GCES14H06B126138）で、2006年3月17日に製造されました。^[7]アナリストは、合計24,150台のSSRが製造されたと推定しています。総生産数のうち、24,112台が一般に販売されました。

シボレー SSR は、標準装備として多くの豪華なアメニティを提供しました。すべての SSR の標準装備には、パワーウィンドウとドアロック、キーレスエントリ、高級レザートリムのバケットシート、フロントサイドSRS エアバッグ、カセットとCDプレーヤーを備えた AM/FM ステレオラジオ、4 スピーカーオーディオシステム、カーペット敷きのフロアマット、19 インチフロントタイヤと 20 インチリアタイヤと鋳造アルミホイール、ボディ同色のリアトノカバー、電動格納式ハードトップコンバーチブルルーフ、車内と後部荷物室エリア用のカーペット敷きの床、ドライバー情報センター、デュアルゾーンマニュアルエアコン、電動調整式運転席、デュアルフロントSRS エアバッグ、レザー巻きのチルト調整式ステアリングホイール、クルーズコントロールなどがありました。オプションは少なかったが、ゼネラルモーターズ（GM）の車載テレマティクスシステムOnStar、磨き上げられた鋳造アルミホイール、後部貨物室エリアのチーク材デッキと金属ストレーキ、後部オンボードストレージサドルバッグ、SSR刺繍入りカーペットフロアマット、運転席シートメモリー機能付き電動調節式デュアルバケットシート、6枚ディスク付きAM/FMステレオラジオ、インダッシュCDチェンジャー、XM衛星ラジオ、アンプ付きBose製6スピーカープレミアムオーディオシステム、ステアリングホイール搭載オーディオシステム、OnStarコントロール、カラーキー付きインテリアアクセントトリム、デュアルゾーンオートエアコン、補助センターゲージパッケージなどが含まれていた。これらのオプションの多くは、標準の1SA装備パッケージ に代わる1SB装備パッケージの一部であった。

2011 年 8 月のボンネビル スピード ウィーク中に、SSR の大幅に改造されたバージョンを使用して、地上速度記録の試みが行われました。チームの努力にもかかわらず、問題の SSR は、クラス規則に準拠していないエアダムのため、彼らが参加しようとしていたクラスでのレースには不適格と判断されました。彼らはピックアップで「時間のみ」のレースを許可されましたが、ピックアップは 200 mph (320 km/h) に近づく速度で不安定であることが判明しました。ピックアップは、記録を達成するのに十分な速度に近づくことはありませんでした。同じ年、1996 GMC ソノマが、以前の記録よりも 10 mph (16 km/h) 近く速く走り、クラス記録をさらに手の届かないものにしました。^{[引用が必要]}

• シボレー HHR
• シボレー アドバンス デザイン、1947-1955年型シボレー ピックアップ

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• SSR オーナー グループの Web サイト - SSRFanatic.com