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| ランシングクラフトセンター | |
|---|---|
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| 運営 | 1919–2006 |
| 位置 | ミシガン州ランシングタウンシップ |
| 座標 | 北緯42°44′34″ 西経84°35′06″ / 北緯42.7427° 西経84.5851° / 42.7427; -84.5851 |
| 業界 | 自動車 |
| 製品 | 自動車 |
| 従業員 | 400 |
| 音量 | 985,000平方フィート（91,500 m 2） |
| 住所 | 2801 ウェストサギノー通り |
| 所有者 | ゼネラルモーターズ |
| 廃止 | 2006年3月 |
ランシングクラフトセンター（LCC）は、ミシガン州ランシングタウンシップにあるゼネラルモーターズの 自動車組立専門工場で、GMのランシングメタルセンターの向かいのウェストサギノーストリート2801に位置していた。[1] [2]
歴史
この施設はもともとGMによって1919年に「オールズモビル・デファレンシャル工場および鋳造所」として建設されました。 [3]鋳造所は1984年に「リアッタ・クラフト・センター」として再利用され、GMはビュイック・リアッタの製造拠点としてここを選び、スタンピング工場、ボディショップ、組み立てエリアが建設された後、1988年に生産を開始しました。[3] リアッタの生産終了後、工場は「ランシング・クラフト・センター」に改名されました。[3]ランシング・クラフト・センターは存続期間中、 EV1、キャデラック・エルドラド、コンバーチブルのシボレー・キャバリエ、ポンティアック・サンファイア、シボレーSSR など、GMの少量生産車を製造しました。
閉鎖
2005年11月、ゼネラルモーターズは2006年半ばにランシングクラフトセンターを閉鎖すると発表し、最後のSSRであるユニークな黒地に銀のモデルは2006年3月17日に組み立てられました。[4]工場は2008年から2009年にかけて解体されました。[3] [5]
閉鎖当時、工場の面積は985,000平方フィート（91,500平方メートル）で、施設では400人が雇用されていましたが、[6]その多くは新しいランシング・グランド・リバー・アセンブリーに異動され、一部の業務は近くのランシング・デルタ・タウンシップ・アセンブリーに移管されました。
この施設は2008年にランシングメタルセンターとともに解体された。[7]
生産された車両
- 1988–1991ビュイック リアッタ
- 1995–2000シボレー キャバリエコンバーチブル
- 1995–2000ポンティアック サンファイアコンバーチブル
- 1997–1999ゼネラルモーターズ EV1
- 2000–2002キャデラック エルドラド [n1 1]
- 2003–2006シボレー SSR
- 注記
- ^以前は デトロイト/ハムトラミック議会で開催されていました。
参考文献
- ^ The Auto Editors of Consumer Guide (2007 年 6 月 5 日)。「HowStuffWorks "Buick Reatta"」。auto.howstuffworks.com。2009年 4 月 19 日閲覧。
{{cite web}}:|last=一般的な名前があります (ヘルプ) - ^ Stoy, Andrew. 「She's Crafty: 1988-91 Buick Reatta」。Beater Review 。 2009年4月19日閲覧。
- ^ abcd 「Lansing Craft Centre Timeline」。SSRFanatic.com 。 2019年8月10日閲覧。
- ^ Barbara Wieland. 「涙を流す作業員が別れを告げる 最後のSSRがクラフトセンター線を運行終了」Lansing State Journal。2007年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年3月20日閲覧。
- ^ 「GM、ランシング近郊の閉鎖された工場の解体開始」AP通信2008年2月22日2019年8月10日閲覧。
- ^ Barbara Wieland. 「ランシングのGM閉鎖が1,600件に達する」. Lansing State Journal . 2012年9月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年8月3日閲覧。
- ^ GM、ランシング近郊の閉鎖された工場の取り壊しを開始へ - AP通信 2008年2月22日
北緯42°44′33.81″ 西経84°35′6.41″ / 北緯42.7427250° 西経84.5851139° / 42.7427250; -84.5851139