チードルハルム駅

チードル・ハルム
背景には、2011 年に建設された歩道橋のある 1 番線と 2 番線プラットフォームがはっきりと見えます。
一般情報
位置	チードル・ハルム、イングランド ・ストックポート都市圏
グリッド参照	SJ875865
管理者	ノーザン・トレインズ
交通局	TFGM
プラットフォーム	4
その他の情報
駅コード	チュウ
分類	DfT カテゴリーD
乗客
2019/20	90万9千人
交換	7,177
2020/21	139万
交換	1,530
2021/22	49万
交換	3,937
2022/23	56万4千人
交換	6,267
2023/24	61万8千人
交換	6,471
位置
注記 鉄道道路局の乗客統計

チードル ハルム駅は、イギリスのグレーター マンチェスターのチードル ハルムにある駅です。ノーザン トレインズが運営しています。

チードルハルムの最初の鉄道駅は、マンチェスター・アンド・バーミンガム鉄道がクルーまで開通した1842 年に開設されました。路線がマクルズフィールド、さらに後にはストーク・オン・トレントまで延長されたため、1845 年に新しい駅が開設され、それ以来この地域にサービスを提供しています。

1833年、議会はマンチェスターとバーミンガムを結ぶグランドジャンクション鉄道を承認した。^[1] 1830年と1835年により直接的なルートの提案がなされた後、1837年に開通した。初期の計画はあまり関心を集めなかったが、1835年後半に2つの提案が提出された。マンチェスターとバーミンガムに拠点を置く2つの会社は、提案を練るために互いに交渉する必要があり、提案はその後2年間で多少修正された。1837年、議会はクルーとストークへの路線の最終計画を承認した。両社は合併してマンチェスター・アンド・バーミンガム鉄道となり、路線の最初の部分は1840年6月に開通した。当初はマンチェスターのトラヴィス・ストリートの仮駅から、ストックポートのすぐ北にあるヒートン・ノリスの駅まで走っていた。^[2]マージー川に大規模な高架橋が建設され、1842年5月10日に列車が開通した。これにより、サンドバッハまで列車が延長され、翌8月にはクルーまで到達した。また、この時期に、路線の北端となる新しい駅が開業し、後にマンチェスター・ピカデリー駅となった。エッジリー駅は、ヒートン・ノリス駅が「不便すぎる」という苦情に応えて1843年2月に開業し、すぐにストックポートで最も利用者数の多い駅となった。^{[3] 3年後の1846年、マンチェスター・アンド・バーミンガム鉄道は他の2つの会社と合併し、}ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道となった。

クルー線にあったチードル・ハルム駅は、現在の駅舎から南西に約0.3マイル（0.5km）のところにあり、単に「チードル」と呼ばれていました。高架橋が開通した1842年5月から使用されていました。ヘスケス・タバーン・パブの向かいにある駅舎は、現在は個人宅になっています。駅舎には切符を販売する建物があり、窓には暗闇の合図としてろうそくが灯されていました。^[4]しかし、この建物はもう存在しません。^[5]

ストーク・オン・トレントへの路線の計画が立てられたとき、当初はストックポートからマクルズフィールドまでの支線を建設する予定だった。しかし、分岐点はチードル・ハルムの南に建設された。路線は4年かけて建設され、1845年6月にポイントンまで貨物輸送が開始され、11月24日にマクルズフィールドまで到達して一般公開された。^[6] 1846年6月、議会はストーク・オン・トレントまでの路線の完成を認可した。^{[7] 1849年6月までに}コングルトンとマクルズフィールド間の区間が完成し、路線は終了した。^[8]

ストーク線が開通した後、駅は北東のジャンクションに再建され、両路線を利用できるようになった。新駅は1845年6月9日に開業し、当初は南行きの列車がクルーとポイントンまで運行していた。11月までに路線はマクルズフィールドまで延長され、1849年に元の駅が閉鎖されるまでにストーク・オン・トレントまで到達していた。新駅には4つのプラットホームがあり、マンチェスターとクルーまたはストーク・オン・トレント間を走る列車が運行していた。^[9]同年開業のチードルLNW鉄道駅との混同を避けるため、1866年にチードル・ハルムに改名された。 ^[10]

鉄道が開通する前、チードル・ハルムは農村地帯で農業が盛んな小さな村落群でした。鉄道の開通により、この地域には大量の人々が流入し、住民はマンチェスターなどの場所で働く機会を得ました。鉄道のおかげで、チードル・ハルムは徐々に人口29,000人を超える大きな郊外へと成長しました。^[4]

1964年5月28日、スタッフォードのグノーサルからヨークへ日帰り旅行に出かけた 234名の児童を乗せた特別列車「ロリポップ・エクスプレス」が駅で脱線した^。[11] 2人の子供を含む3人が死亡、27人が負傷した。マクルズフィールドとストークを結ぶ線路を支えていた橋は再建中だった。通過する列車は暫定的に時速10マイル（16km/h）の速度制限が設けられた。^[12]聴聞会の結果、列車の速度超過が脱線の原因であると判断された。これは列車の運転手が速度制限を認識していなかったためである。^{[12] [13]}

1969年7月、チードルハルム近郊で貨物ディーゼル機関車が脱線した事故が発生した。負傷者はいなかったが、クルーとストーク・オン・トレント行きの列車は数時間にわたって運行を停止した。^[14]

当初の駅は道路より高い位置にあった（現在も同様）。乗客は歩道橋で他の2つのプラットホームにアクセスしていたが、路線が電化された後には撤去された。^[5]チードルハルム駅は、1964年10月31日に貨物列車が廃止されるまで、貨物駅としても使用されていた。^[15]貨物ヤードは現在、駐車場となっている。^[5]

クルーとストーク・オン・トレントへの路線は、それぞれ1960年と1967年に電化された。^{[10] 1963年、ステーション・ロードを通行する交通量の増加により、}ボトルネックになりつつあった橋の下を通る道路部分を拡幅することが決定された。まずストーク行きの路線を運ぶ橋が改修された。その下の道路の幅は2倍以上に広がり、橋の高さは3フィート（0.9メートル）増加して、2階建てバスが下を通れるようになった。^[16]

2つ目の橋の工事は1965年6月8日に始まり、運輸省の要件に従って高さと幅が拡大されました。この頃、駅自体もアップグレードされました。プラットフォームは取り壊されて交換され、新しい待合所が建てられました。駅通りに面し、階段でアクセスできる新しい切符売り場が、新しい切符売り場、トイレ、スタッフの宿泊施設の横に建設されました。プラットフォームへの新しい入り口が建設され、駅全体に電灯が設置されました。^[17]駅通りは1967年に大幅に拡張され、増加する交通量に対応するためにわずかにルートが変更されました。^[18]

イギリス国鉄の民営化の一環として、イギリス国内のすべての駅がレールトラックに売却され、各駅はフランチャイズの鉄道運営会社によって管理されることになった。チードルハルム駅の場合、これはファースト・ノース・ウェスタンであった。1996年、レールトラックは自社が運営するすべての駅の修復と改修を行う10億ポンドのプログラムを開始した。チードルハルム駅では、プラットホーム、建物、待合所の改修に120万ポンドが費やされ、駅全体に新しい照明が設置された。チードルハルム選出の国会議員スティーブン・デイが1998年3月に改修された駅を開業した。^[19]

ジャンクション自体は2000年に改修され、信号ボックスは撤去され、ストックポート駅の中央信号ポイントに置き換えられました。^[10]

2002年、レールトラックが経営に入り、駅の所有権は新しく設立された政府所有の会社ネットワークレールに移管されたが、管理は依然としてファーストノースウェスタンによって行われていた。2004年、駅の管理はノーザンレールに移管され、2011年には長年のキャンペーンの末、4つのプラットホームすべてを結ぶ歩道橋と、障害者がプラットホームにアクセスできるエレベーターの建設という大規模な工事が実施された。PA機器も設置されたが、後になってから使用された。

2016年4月、駅の経営はアリーヴァ・レール・ノース（ARN）に移管された。2020年2月末、ARNの業績不振により、ARNのフランチャイズは最後の手段としてノーザン・トレインズと呼ばれる運営会社に移管された。ARNとノーザン・トレインズの下で、待合室の改修、駅の照明、顧客情報画面、券売機の交換、アマゾンロッカーの設置など、駅にはいくつかの改良が行われた。^[20]さらに、2011年に設置されたPA機器がようやく使用され、駅全体で自動アナウンスが提供されるようになった。

駅はウェスト コースト本線の V 字型の分岐駅のすぐ南にあり、クルーとストーク オン トレント行きの路線が分岐しています。駅は地上にあります。プラットホームは 4 つあります。

• ステーション ロードから長い階段を上ってアクセスできるプラットフォーム 1 には、アルダリー エッジとクルー方面からマンチェスターに向かう列車が停車します。
• チケットオフィスからアクセスできるプラットフォーム 2 からは、Alderley Edge と Crewe 行きの列車が発着します。
• 3番線もチケットオフィスからアクセスでき、ストーク・オン・トレントからマンチェスター行きの列車が発着する。
• 4番線は、駅の東側にある駐車場から、または別の長い階段を経由してアクセスでき、ストーク・オン・トレント行きの列車が発着します。

各プラットフォームには待合所、乗客案内スクリーン、プラットフォーム間の移動を可能にするエレベーターと歩道橋への階段が備え付けられており、これらは 2011 年に建設されました。また、障害者が駅にアクセスできる駐車場へのエレベーターもあります。プラットフォーム 2 と 3 の間には Amazon ロッカーがあります。

ノーザン・トレインズが全ての旅客サービスを担っており、マンチェスター・ピカデリー行きの列車が1時間に3本北東方向に走っている。反対方向には、ロングポートを除くすべての駅に停車するストーク・オン・トレント行きの列車が1時間ごとにある。1時間に1本の列車がハンドフォースとウィルムスローに停車するアルダリー・エッジ行き、1時間に1本の列車がすべての駅に停車するクルー行きとなっている。^{[21] [22]}

日曜日には、クルーからマンチェスター・ピカデリーまで片道1時間ごとに列車が運行され、ストーク・オン・トレントまで往復6本の列車が運行されます。

• ミッチェル、ヴィック、スミス、キース（2014）。クルーからマンチェスターへ。ミドルトン・プレス。図64-69。ISBN 9781908174574. OCLC  892047119.

ウィキメディア・コモンズには、チードル・ハルム鉄道駅に関連するメディアがあります。

• ナショナルレールのチードルハルム駅の列車の時刻と駅情報
• クルー・マンチェスターコミュニティ鉄道パートナーシップ

北緯53°22′35″ 西経2°11′16″ / 北緯53.3763° 西経2.18778° / 53.3763; -2.18778