Loading article…
| セスナ 185 スカイワゴン | |
|---|---|
_PAE_11JUL12_(7553419848).jpg/500px-N914ST_Cessna_A185(Floats)_PAE_11JUL12_(7553419848).jpg) フロート付きのセスナ185 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 軽多用途航空機 |
| メーカー | セスナ航空機会社 |
| 状態 | アクティブ |
| 建造数 | 3,916 [1] |
| 歴史 | |
| 製造 | 1961–1985 |
| 導入日 | 1961 |
| 初飛行 | 1960年7月 |
| 開発元 | セスナ180 |
| バリエーション | サン・ジュスト・スーパーサイクロン |
セスナ185 スカイワゴンは、セスナ社が製造した6 人乗り、単発の一般航空用軽飛行機です。1960 年 7 月に試作機として初飛行し、1961 年 3 月に最初の量産モデルが完成しました。セスナ 185 は、非格納式の従来型着陸装置と尾輪を 備えた高翼機です。
4,400 機以上が製造され、1985 年に生産が中止されました。セスナが 1990 年代に最も人気のあるモデルのいくつかを再導入したとき、尾輪を装備したセスナ 180と 185 は再生産されませんでした。
設計と開発
この航空機は、基本的に強化された胴体を持つセスナ 180です。2 機の主な違いは、185 の垂直尾翼が大きいことと、セスナ 180 に搭載されている 230 hp (172 kW) のコンチネンタル O-470-Sエンジンではなく、 300 hp (224 kW) のコンチネンタル IO-520-Dエンジンを搭載していることです。例外は、1966 年生産の途中まで、当初は 260 hp (194 kW) のコンチネンタル モーターズ IO-470-F エンジンが搭載されていたことです。後期モデルのスカイワゴン II には、工場で装備された航空電子機器パッケージが搭載されています。
スカイワゴンには、フロート、水陸両用フロート、またはスキーを取り付けることもできます。185 の AgCarryall バリアントには、151 ガロンのベリー化学薬品タンクと、空中散布用の取り外し可能なスプレーブームが追加されています。胴体の下に貨物ポッドを取り付けることも可能で、これにより 300 ポンド (136 kg) の追加重量を運ぶことができます。
運用履歴
180 と 185 は、主にカナダとアラスカの、遠隔地にある簡素な滑走路、湖、雪原への旅客および貨物の商業輸送であるブッシュ フライングに広く使用されています。
バリエーション
民間の変種
セスナは歴史的に米国の自動車メーカーと同様のモデル年を採用しており、新モデルの販売は通常、実際の暦年の数か月前に始まります。
- 185 スカイワゴン
- 1961年モデル。260馬力（194kW）のコンチネンタルIO-470-Fエンジンを搭載し、6座席、総重量3,200ポンド（1,451kg）の陸上機。1961年1月31日に認証。238機が製造された。[2] [1]
- 185A スカイワゴン
- 1962年モデルは新しい翼端灯とポジションライト、2つの電動補助燃料ポンプ、バーニアスロットル/混合制御を装備。1961年9月20日に認証。275機が製造された。[2] [1]
- 185B スカイワゴン
- 1963年モデル。オーバーヘッドライトコンソール、マグネシウム製ラダーペダル、電動補助燃料ポンプを1基装備。1962年6月25日に認定。141台製造。[2] [1]
- 185C スカイワゴン
- 1964年モデル。52A/12Vオルタネーター、手動テールホイールロック、デュアルブレーキライニングを装備。1963年7月19日に認定。124台製造。[2] [1]
- 185D スカイワゴン
- 1965年モデルは、オープンビューのコントロールホイールと、中央に計器が取り付けられた再設計された計器パネル、統合されたエンジン計器クラスターを備えています。1964年6月17日に認定されました。191台が製造されました。[2] [1]
- 185E/A185E スカイワゴン
- 1966 年モデルとして導入され、総重量が 3,300 ポンド (1,497 kg) 増加しました。1966年には、300 hp (224 kW) のコンチネンタル IO-520-Dエンジンを搭載し、総重量が 3,350 ポンド (1,520 kg) のA185Eも提供されました。185E は 1967 年モデルで製造中止となり、A185E には尖ったプロペラ スピナー、中央の独立した乗客用シート、「スプリット バス」電気システム、および 60A オルタネーターが搭載されました。1968 年には、新しい自動吸気システム、新しいシート ベルト、荷物用ドア、およびシート調整ハンドルが導入されました。1969 年には、オプションの 300/400 シリーズARC航空電子機器が導入されました。 1970年、胴体左側にサイドローディングドアと円錐形のキャンバー翼端を導入。農業用航空機バージョンは、1972年に151米ガロン（572 L）の化学薬品タンク、風力駆動式スプレーシステムを備えた取り外し可能な30ノズルスプレーブーム、風防ワイヤーカッター、垂直安定板のケーブルデフレクターを備えたAgCarryallとして導入されました。1965年9月24日に認定。合計988機が製造され、138機（1966 185E）、45機（1966 A185E）、450機（1967–1969）、347機（1970–1972 Skywagon）、8機（1972 AgCarryall）。[2] [1]
- A185F スカイワゴン
- 1973 年モデルでは、「キャンバー リフト」翼、機首に取り付けられたデュアル着陸/タクシー ライト、分割ロッカー マスター スイッチを備えた再設計された計器パネル、パッド入りの操縦輪が採用されました。1974 年モデルでは、オプションでキャビン ドアのバブル ウィンドウが導入され、下方視界が改善されました。1976 年には、ナイロン製の座席ファブリック、ノット単位の対気速度計、オプションのポリカーボネート製ヒーター アウトレットが導入されました。1977 年には、再設計された操縦輪、改良された燃料セレクター バルブ、強化された尾輪が導入されました。1978 年には、28V 電気システム、航空電子機器のマスター電源スイッチ、 IFR 航空電子機器を含む標準の優先オプション パッケージを備えたSkywagon IIが導入されました。1980 年には、以前のモデル年の 2 枚羽根ユニットに代わって 3 枚羽根のプロペラが導入されました。1973 年 10 月 16 日に認定されました。合計 2,272 台が製造されました。 196（1973 スカイワゴン）、7（1973 アグキャリーオール）、225（1974 スカイワゴン）、15（1974 アグキャリーオール）、211（1975 スカイワゴン）、31（1975 アグキャリーオール）、279（1976 スカイワゴン）、18（1976 アグキャリーオール）、288（1977 スカイワゴン）、16（1977 アグキャリーオール）、218（1978 スカイワゴン）、7（1978 アグキャリーオール）、255（1979）、200（1980）、185（1981）、70（1982）、20（1983）、8（1984）、および23（1985）。[2] [1]
軍用バリエーション
- U-17A
- 米空軍は軍事援助プログラムに基づき、多くの国に供給するために63機の185B、34機の185C、83機の185D、72機の185E、13機のA185Eを取得した。[1]
- U-17B
- 米空軍は軍事援助プログラムの一環として、201機のA185Eと10機のA185Fを取得し、多くの国に供給した。[1]
オペレーター
民間事業者
セスナ 185 はチャーター航空会社に人気があり、個人や企業によって運航されています。
軍事オペレーター
セスナ社は、米国 軍事援助計画の一環として、米国空軍にスカイワゴンを供給する契約を獲得した。これらは海外への納入を目的としており、 U-17AおよびU-17Bと命名された。
- アルゼンチン陸軍航空隊[3]
- ボリビア空軍A185E 7機、A185F 8機 * U-17A 5機[4]
- グアルディア・シビル3 x U-17A [5]
- エクアドル軍185D×2 [6]
- ギリシャ陸軍9+ x U-17A [7]
- ホンジュラス空軍は1962年にセスナ185B、1963年にU-17A、1965年に185Dを受領した。[8]
- インドネシア空軍[9]
- イラン・イスラム共和国空軍185A [10] – 現在は運用されていない
- イスラム革命軍航空隊185A [11] – 現在は運用されていない
- イスラエル空軍185 [12]
- ジャマイカ国防軍– 1963年から1985年まで4 x 185 [13]
.svg/500px-Flag_of_Laos_(1952%E2%80%931975).svg.png){kind=small}
- ニカラグア空軍U-17B 3機[15]
- パナマ公的部隊3 x U-17A [16]
- パラグアイ空軍5機のU-17A [17]
- ペルー空軍9 x 185 [18]
- フィリピン空軍U-17A 8機、U-17B 9機[19]
- ポルトガル空軍185A×5機が1968年から1974年まで運用された。[20]
.svg/500px-Flag_of_Rhodesia_(1968%E2%80%931979).svg.png){kind=small}
- ローデシア空軍– 2 機の民間航空機が強制的に就役し、南アフリカ空軍から借り受けた約 17 機の航空機が 1970 年代に就役しました。
- エルサルバドル空軍1 x 185 [21]
- 南アフリカ空軍185A×24、185D×12、185E×9 [22]
- ベトナム共和国空軍- 約 100 機の U-17A と U-17B が VNAF で使用されていました。現在は運用されていません。
- トルコ陸軍航空隊U-17B [25]
- ウルグアイ空軍12機のU-17A [26]
事故と事件
- 1989年8月14日、フロリダ州マートルグローブ近郊の沿岸空港で、セスナA185Eスカイワゴン（登録番号N95KW）が着陸に失敗して間もなく墜落した。操縦席のラッチが手すりの上で滑ったため、操縦士は意図せず機体を失速させた。操縦士と搭乗していた2人の乗客は全員重傷を負った。12年後に結審した製造物責任裁判では、セスナに対して4億8千万ドルの判決が下された。この事件は後に示談で和解し、金額は非公開となった。[27]この事故は、これまでに製造されたすべての小型セスナに影響を及ぼす一連の耐空性指令ももたらした。
仕様 (1978 年型セスナ 185 II 陸上機)
セスナのデータ[28]
一般的な特徴
- 乗員: 1名
- 定員: 5名
- 長さ: 25 フィート 9 インチ (7.85 メートル)
- 翼幅: 35 フィート 10 インチ (10.92 メートル)
- 高さ: 7 フィート 9 インチ (2.36 m)
- 翼面積: 174平方フィート (16.2 m 2 )
- 自重: 1,748 ポンド (793 kg)
- 総重量: 3,350 ポンド (1,520 kg)
- 動力装置:コンチネンタル IO-520-D 1 基、300 hp (220 kW)
- プロペラ: 2枚羽根定速、直径6フィート10インチ (2.08 m)
パフォーマンス
- 最高速度: 155 ノット (178 mph、287 km/h)
- 巡航速度: 145 ノット (167 mph、269 km/h)
- 失速速度: 49 ノット (56 mph、91 km/h)
- 範囲: 720 nmi (830 マイル、1,330 km)
- 実用上昇限度: 17,150 フィート (5,230 メートル)
- 上昇率: 1,010 フィート/分 (5.1 m/秒)
- 翼面荷重: 19.3 ポンド/平方フィート (94 kg/m 2 )
異なる構成の仕様
参照
関連開発
注記
- ^ abcdefghij Phillips、Edward H: Wings of Cessna、Model 120 to the Citation III、Flying Books、1986. ISBN 0-911139-05-2
- ^ abcdefg 連邦航空局(2009 年 2 月)。「TYPE CERTIFICATE DATA SHEET NO. 3A24 Revision 39」(PDF)。2010 年 3 月 7 日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。2010 年3 月 10 日閲覧。
- ^ 「Se distinguió al Tcnl aviador de Ejército Pedro Acosta」（スペイン語）。エヘルシト・アルヘンティーノ。 2015 年 12 月 2 日。2016 年 4 月 23 日のオリジナルからアーカイブ。2015 年4 月 16 日に取得。
- ^ アンドラーデ 1982、27 ページ
- ^ アンドラーデ 1982、50 ページ
- ^ アンドラーデ 1982、58 ページ
- ^ アンドラーデ 1982、94 ページ
- ^ ハゲドルン 1986年、67ページ。
- ^ 「平和研究所」。ストックホルム国際平和研究所。1965年。 2021年2月11日閲覧。
- ^ アンドラーデ 1982、107 ページ
- ^ アンドラーデ 1982、109 ページ
- ^ アンドラーデ 1982、113 ページ
- ^ 「セスナ 185 スカイワゴン | ジャマイカ国防軍」 2016年4月17日。
- ^ チャーチル 1997、121 ページ
- ^ アンドラーデ 1982、166 ページ
- ^ アンドラーデ 1982、174 ページ
- ^ アンドラーデ 1982、176 ページ
- ^ アンドラーデ 1982、177 ページ
- ^ アンドラーデ 1982、181 ページ
- ^ ニッコリ1998年、38ページ。
- ^ アンドラーデ 1982、188 ページ
- ^ アンドラーデ 1982、195 ページ
- ^ アンドラーデ 1982、224 ページ
- ^ World Air Forces – Historical Listings Thailand (THL)、2012年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2012年8月30日閲覧。
- ^ アンドラーデ 1982、229 ページ
- ^ アンドラーデ 1982、335 ページ
- ^ 「細部に潜む悪魔、そしてシートレール...」 Check-Six.com。2013年8月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年3月21日閲覧。
- ^ セスナ・エアクラフト・カンパニー：1978年セスナ・スカイワゴン180＆185、11ページ。セスナ・エアクラフト、ウィチタ、カンザス州1978年。SPA 78009-15
参考文献
- アンドラーデ、ジョン。Militair 1982、Aviation Press Limited、ロンドン1982年。ISBN 0-907898-01-7。
- チャーチル、ヤン。『ヒット・マイ・スモーク：東南アジアの前線航空管制官』、サンフラワー大学出版局、マンハッタン、カンザス州、1997年。ISBN 0-89745-215-1
- ダニエル・P・ハーゲドン「カウディーリョからCOINへ」。Air Enthusiast、第33号、1986年7月～11月、pp.55～70。
- ニッコリ、リッカルド (1998 年 5 ～ 6 月) 「ポルトガルの数秘術: Aeronautica Militar と Força Aerea Portuguesa で使用されるシリアル システム」。航空愛好家。 No. 75。33 ～ 45 ページ。ISSN 0143-5450。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのセスナ 185 に関連するメディア