キャッスル空軍基地

キャッスル空軍基地 マーセド陸軍飛行場
戦略航空軍の一部
カリフォルニア州アトウォーター近郊のマーセド郡
2006 USGS航空写真
キャッスル空軍基地
座標	北緯37°22′50″ 西経120°34′05″ / 北緯37.38056° 西経120.56806° / 37.38056; -120.56806
タイプ	空軍基地
サイトの履歴
構築済み	1941
使用中	1941–1995

キャッスル空軍基地（キャッスルAFB、1941年 - 1995年）は、カリフォルニア州のかつてのアメリカ空軍 戦略航空軍の基地であり、アトウォーターの北東、マーセドの北西、サクラメントの南約115マイル（185 km）に位置しています。

非法人地域のマーセド郡にあるセントラルバレー基地は、冷戦の終結と戦略航空軍（SAC）の廃止後の基地再編および閉鎖委員会の決定に従って、1995年に閉鎖されました。現在はキャッスル空港航空開発センターとして知られています。

この飛行場は1941年9月20日に陸軍航空隊基礎飛行学校として開設され、3万人のパイロット訓練プログラムで使用される飛行場の1つであった。ここでは初心者のパイロットと乗組員に基礎的な航空訓練が提供された。戦時中、女性航空隊パイロット（WASP）を含む多くのパイロットと乗組員がここで訓練を受けた。^{[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]}

戦争中にマーセド陸軍飛行場（当時の名称） が使用した補助飛行場は以下のとおりです。

• マーセド市営空港補助フィールド No. 1 37°20′01″N 120°30′30″W / 37.33361°N 120.50833°W / 37.33361; -120.50833
• バリコ補助飛行場第 2 37°29′02″N 120°41′50″W / 37.48389°N 120.69722°W / 37.48389; -120.69722
• ハワード補助飛行場第 3 37°19′33″N 120°48′07″W / 37.32583°N 120.80194°W / 37.32583; -120.80194
• アスローン補助飛行場第 4 37°11′37″N 120°21′41″W / 37.19361°N 120.36139°W / 37.19361; -120.36139
• ポッター補助飛行場第 5 37°08′17″N 120°31′59″W / 37.13806°N 120.53306°W / 37.13806; -120.53306
• マーセド新市営空港補助フィールド No. 6 37°17′12″N 120°30′58″W / 37.28667°N 120.51611°W / 37.28667; -120.51611
• マリポサ補助フィールド 37°30′40″N 120°02′21″W / 37.51111°N 120.03917°W / 37.51111; -120.03917

戦争の終結に伴い、第 444 爆撃隊 (超重爆撃隊)は、1945 年 11 月 15 日にテニアン島のウェスト フィールドから、 4 個飛行隊 (第 344、第 676、第 677、第 678) の戦時 B-29 を率いて到着しました。第 444 爆撃隊は約 6 か月間マーセドから活動し、第 678 爆撃隊は第 10 偵察飛行隊に再編成され、その航空機は RB-29 構成に改造されました。

3つのB-29飛行隊は1946年5月6日にアトウォーターで非活性化され、第10偵察飛行隊はアリゾナ州デイビスモンサン飛行場へ移動し、RB-29機を返却した。第444飛行隊は1947年11月16日に非活性化された。

1945 年の夏、他のほとんどの飛行場が閉鎖されていく中、マーセドは当時就航が予定されていた大型空中タンカーを収容するために拡張されました。戦争が終わった後、マーセドはいくつかの空中タンカー飛行隊の本拠地となり、パイロットと航空乗務員の訓練センターとして残りました。

マーセド陸軍飛行場は、1946年1月17日にフレデリック・キャッスル准将にちなんでキャッスル飛行場と改名された。1944年のクリスマスイブ、キャッスルは、ヨーロッパ上空で炎上するB-17フライングフォートレス機の操縦席に留まり、乗組員が脱出する間も操縦を続け、その後機体の爆発で死亡した。死後、名誉勲章を授与された。

第93 爆撃グループ(超重爆撃) は 1946 年 6 月 21 日にマーセドで活動を開始し、この飛行場との 50 年近い関係が始まりました。第 93 爆撃グループは、元第 8 空軍の B-24 リベレーターグループで、ボーイング B-29 スーパーフォートレスの訓練のためにマーセドに配属されました。第 93 爆撃グループは、SAC の最初の 10 爆撃グループの 1 つでした。最初の運用飛行隊は 3 つ (第 328、第 329、および第 330) あり、解散した第 444 爆撃グループの装備と航空機を吸収しました。

1946 年 10 月 1 日、基地は「管理下での最小限の運用」となり、コロラド スプリングス空軍基地の管理下に置かれました。しかし、第 93 爆撃隊は引き続き活動していました。この爆撃隊と、ニューメキシコ州ロズウェル陸軍飛行場の第 509 混成隊が、当時の戦略航空軍の唯一の部隊でした。基地は 1947 年 5 月 1 日に再活動されるまでこの状態が続きました。

1947年5月1日、キャッスルフィールドは戦略航空軍の管轄下で再活性化された。1947年7月28日、第93爆撃航空団（超重爆撃機） が設立され、同グループの任務を引き継いだ。1947年から1948年にかけて、同航空団はボーイング B-29 スーパーフォートレスを使用していたが、間もなくB-29の改良型であるボーイング B-50 スーパーフォートレスを導入した。1948年、航空団全体が沖縄の嘉手納基地に展開し、極東に完全展開した最初の戦略航空軍の爆撃グループとなった。

1947年9月にアメリカ空軍が独立した軍隊として設立されたことを受けて、キャッスルフィールドは1948年1月13日にキャッスル空軍基地に改名されました。

1949年6月27日、キャッスルで空軍予備隊の第447爆撃隊が活動を開始し、元第93爆撃航空団のB-29を装備した。第447爆撃隊は1951年6月16日に活動を続け、この日に同隊は活動を開始し、航空機と人員は朝鮮戦争中の戦闘損失の補充として極東空軍に送られた。部隊の撤退に伴い、第447爆撃隊は非活動となった。

コンベアB-36 ピースメーカーは1948 年に SAC の装備に加わりました。この巨大な飛行機は以前の爆撃機を小さく見せ、第 93 爆撃隊は他のすべての B-29 および B-50 爆撃隊とともに「中型」に再指定されました。B-36 爆撃隊のみが「大型」でした。

同航空団は1950年10月に空中給油活動を開始し、朝鮮戦争中の1952年7月にアメリカから日本へ向かう第31戦闘護衛航空団の移動の際に空中給油と航行支援を行った。これはジェット戦闘機による初の太平洋横断であった。1953年から1955年にかけて、同航空団はボーイングKC-97 ストラトフレイターを運用した。全ジェット機のボーイングKC-135タンカーは1957年に就航した。

第93爆撃航空団（中型）は1954年5月に最初のボーイングB-47を受領したが、1955年6月29日に同航空団が最初の量産ラインのボーイングB-52Bストラトフォートレスを受領したため、新型ストラトジェットへの関与は縮小され、SAC爆撃航空団で新型機を受領する最​​初の航空団となった。同航空団はSACの主要なB-52搭乗員訓練組織となり、1956年半ばには空中給油任務のためにKC-135搭乗員訓練を組み込んだ。この目的のため、同航空団は4017戦闘搭乗員訓練中隊を設立し、今後数年間のB-52搭乗員訓練をすべて担当することとなった。 B-52 の訓練任務が 1 個飛行隊だけでは手に負えないほど大きな仕事になったため、同航空団の他の 3 個飛行隊が飛行訓練の役割を引き継ぎ、1956 年に第 4017 飛行隊が地上訓練の責任を引き継ぎました。第 93 飛行隊は SAC の主要な B-52 訓練組織であり、乗組員訓練の目的で 1956 年まで B-47 の一部を保有していました。同飛行隊は SAC で B-47 と B-52 の両方を同時に運用する数少ない飛行隊の 1 つでした。

1956年11月、同航空団は北米周辺および北極まで約16,000海里（29,600km）のB-52無着陸飛行を行った。

1956年から1995年まで、この航空団のほとんどの構成部品はB-52とKC-135の搭乗員訓練に使用されていましたが、同航空団の1つ以上の部隊が戦術爆撃や空中給油などの戦術作戦に参加することもありました。

1968年4月から1974年4月まで、第93爆撃飛行隊は東南アジアにおけるSACのB-52作戦を支援するため、特別なB-52補充訓練部隊を運用した。また、第328爆撃飛行隊と第329爆撃飛行隊はタイのウタパオ王立タイ海軍飛行場に展開し、ベトナム戦争中にはベトナム、カンボジア、ラオス上空で戦闘任務を遂行した。

この飛行隊は、1949年、1952年、1970年にSAC爆撃航法競技会とフェアチャイルド賞を獲得し、1970年には優秀なSAC飛行隊としてオマハ賞を獲得しました。

1990年8月、この航空団は砂漠の盾作戦中に南西アジアに展開する人員と装備のための航空搭乗港（APOE）を運営した。

空中給油に加え、キャッスル基地の KC-135 タンカーは人員と装備を輸送し、B-52 はサウジアラビアを含む世界中の戦略的な場所に展開しました。B-52 は1991 年 1 月から 2 月にかけての砂漠の嵐作戦中にイラク共和国防衛隊を爆撃し、イラクの化学兵器、核、産業プラントを標的としました。

1991 年 9 月 1 日、第 93 爆撃隊は運用中の KC-135 ユニットである第 924 空中給油飛行隊と、KC-135 航空乗組員の正式な訓練ユニットである第 329 戦闘乗組員訓練飛行隊を失いました。また、目的の航空団組織を実施し、第 93 航空団 (93 WG) に改称されました。

1992 年 6 月 1 日、戦略航空軍の廃止と新しい航空戦闘軍(ACC) の設立に伴い、第 93 航空団は戦略航空軍から ACC に移管され、第 93 爆撃航空団 (93 BW) に改名されました。

その後まもなく、BRACプロセスによる全国的な基地閉鎖の対象となった多数の USAF 施設、特に旧 SAC 施設にはキャッスル空軍基地も含まれた。BRAC によるキャッスル空軍基地の閉鎖が確認され、第 322 爆撃飛行隊は 1994 年 5 月 3 日に非活性化され、同飛行隊は非作戦状態となった。しかし、第 93 爆撃航空団はキャッスル空軍基地の閉鎖を引き続き監督した。第 93 爆撃航空団はキャッスル空軍基地の閉鎖とともに 1995 年 9 月 30 日に非活性化されたが、その後第 93 航空管制航空団 (93 ACW) に改称され、 1996 年 1 月 29 日にジョージア州ロビンズ空軍基地で再活性化された。

• パワーフライト作戦：ジェット機による初の世界一周無着陸飛行（1957年1月）。^[9]
• 日本の横田基地からワシントン D.C.までのKC-135 による無着陸無給油飛行(1958 年 4 月)。

冷戦の終結により空軍には多くの変化がもたらされ、キャッスル空軍基地は、第 2 ラウンド基地閉鎖委員会の審議 (BRAC 91) で1991 年の国防基地閉鎖および再編法に基づいて閉鎖対象に選ばれました。当時、どの基地を閉鎖するかの決定基準の一部には、地元のコミュニティが空軍兵をどれだけ支援しているかが含まれていました。残念ながら、地元の住宅所有者協会がキャッスル空軍基地の新しい基地住宅プロジェクトの提案を否決したばかりでした。このニュースが BRAC に伝わり、基地閉鎖の決定ポイントとなりました。(引用が必要)

1992 年 6 月 1 日、第 93 爆撃飛行隊は SAC の任務から解かれ、新設された航空戦闘コマンド(ACC) に再配属されました。その後、第 93 爆撃飛行隊に再指定され、B-52G 航空機には ACC の尾翼コード「CA」が与えられ、尾翼には青いストライプが描かれました。第 322 爆撃飛行隊は 1994 年 5 月 3 日に解隊され、飛行隊は非運用状態となりました。

しかし、第 93 爆撃航空団はキャッスル空軍基地の閉鎖を引き続き監督しました。第 93 爆撃航空団は、キャッスル空軍基地の閉鎖に伴い、1995 年 9 月 30 日に解散しました。キャッスル航空博物館は、その場所に残っています。

2008年現在、地方自治体は休眠施設を民間商業用に転用する計画を進めており、これが活発な政治問題となっている。^{[要出典]この施設は、}カリフォルニア高速鉄道システムの中央保守施設の候補地として挙げられている。^{[10] [11] [12]}

カリフォルニア大学マーセド校は、旧基地に研究施設を維持している。この施設は、マーセドにメインキャンパスが建設される前の最初の施設であった。

アトウォーター合衆国刑務所は、かつての空軍基地の敷地の一部に建っています。

2011年、グーグルは、ウェイモとなる新プロジェクトである自動運転車の開発をテストするために、 60エーカー（24ヘクタール）の土地をリースした。 ^{[13]また、グーグルは、新プロジェクトである}プロジェクト・ルーンのテストを継続するために、旧空軍基地の格納庫もリースした。プロジェクト・ルーンは、気球を使って中継装置を高高度に打ち上げ、空中Wi-Fiネットワークを構築するプログラムである。^[13]旧空軍基地は、グーグルがこれら2つのプロジェクトに対して、1年間で約45万6000ドルのレンタル料を支払うことを期待していた。^[13]

2021年、マーセド郡はキャッスル（写真）にある自動車研究・試験施設の210万ドルの拡張プロジェクトを完了しました。TRC-カリフォルニアとして知られるこの施設には、2.2マイルの楕円形テストトラック、1マイルの市街地コース、2つの大きな車両ダイナミクスエリアがあります。225エーカーの敷地は、すでに大手自動車会社からかなりのビジネス関心を集めています。郡は、この施設での試験需要の増加に伴い、今後数年間は拡張が続くと予想しています。

車両技術に加えて、キャッスルは貨物輸送の中心地にもなっています。2022年2月、監督委員会は、キャッスルコマースセンターに鉄道地区を設立するためのパトリオットレールとの契約を承認しました。この地区は2022年5月に運用を開始し、キャッスルの南東隅近くに位置しています。鉄道地区は、サンホアキンバレー全域の農業生産者、製造業者、その他の企業が、敷地に隣接して走るBNSF鉄道本線を介して製品を迅速かつ効率的に出荷および受け取る能力を強化します。BNSF線からの鉄道支線は現在キャッスルに接続しており、パトリオットレールはまもなく追加のインフラストラクチャを開発し、この場所からの鉄道貨物サービスの強化を促進します。

郡は、将来的にキャッスルがさらに発展することを期待しています。敷地内のスペースを広げ、キャッスルの多用途性と安全性を向上させるために、マーセド郡は2022年に居住も使用も不可能だった古い寮の建物を解体し、荒廃や公共の安全に対する危険を排除しながら将来の開発への道を開きました。

テスラ社は2021年10月にこの場所で サイバートラックをテストしているところを目撃された。

• 陸軍航空隊基礎飛行学校、カリフォルニア州マーセド、1941 年 9 月 20 日 – 1942 年 4 月 7 日
• マーセド陸軍飛行学校、1942年4月7日～1943年5月8日
• マーセド陸軍飛行場、1943年5月8日～1946年1月17日
• キャッスルフィールド、1946年1月17日～1948年1月13日

• 西海岸空軍訓練センター、1941年9月20日

再指定: 西海岸AAFトレーニングセンター

再指定: AAF 西海岸訓練センター、1942 年 5 月 1 日

改称: AAF西部飛行訓練司令部、1943 年 7 月 31 日

• 大陸空軍、1945年7月1日

再指定:戦略航空軍、1946年3月21日 – 1992年6月1日

• 航空戦闘コマンド、1992年6月1日～1995年9月30日

注: 基地は 1946 年 10 月 1 日に「管理状態における最小限の運用」に戻るよう指示され、1946 年 11 月 1 日から 1947 年 7 月 1 日までコロラド州コロラドスプリングス陸軍航空基地の管理下に置かれました。1947 年 5 月 1 日に管理状態から再活性化されました。

• 軍人の子供であるレイ・アレンは、1975年7月20日に基地で生まれました。
• 私たちのギャング（別名、リトル・ラスカルズ）のメンバー、ボビー・「ウィーザー」・ハッチンスは、第二次世界大戦中に飛行学校に通っていたとき、1945 年 5 月 17 日に空中衝突で亡くなりました。

• カリフォルニア第二次世界大戦陸軍飛行場
• 第35飛行訓練航空団（第二次世界大戦）
• 西部航空防衛軍（航空防衛司令部）
• ボンバーズ B-52ナタリー・ウッドとカール・マルデン主演。映画の一部はキャッスルで撮影されました。

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• Endicott, Judy G. (1999) 1995 年 10 月 1 日現在の現役空軍部隊、1995 年 10 月 1 日現在の米空軍現役飛行隊、宇宙飛行隊、ミサイル飛行隊。アラバマ州マクスウェル空軍基地: 空軍歴史局。CD-ROM。
• マニング、トーマス A. (2005)、「航空教育訓練司令部の歴史、1942-2002」。歴史研究局、本部、AETC、ランドルフ空軍基地、テキサスOCLC  71006954、29991467
• マウラー、マウラー (1983)。『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』。アラバマ州マクスウェル空軍基地：空軍歴史局。ISBN 0-89201-092-4。 
• ミューラー、ロバート( 1989)。第 1 巻: 1982 年 9月17 日現在におけるアメリカ合衆国内の活動中の空軍基地。USAF 参考シリーズ、空軍歴史局、米国空軍、ワシントン DC ISBN 0-912799-53-6、0-16-002261-4 
• パットン、ビクター。「Google、自動運転車用に城の敷地を借りる予定。」Merced Sun-Star [Merced] 2014 年 1 月 24 日: ページなし。印刷。
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団の系譜と栄誉の歴史 1947-1977 。アラバマ州マクスウェル空軍基地: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。 
• ロジャース、ブライアン（2005年）。『1978年以降の米国空軍部隊名称』。ヒンクリー、イギリス：ミッドランド出版。ISBN 1-85780-197-0。 
• ショー、フレデリック J. (2004)、「空軍基地跡地の特定、歴史の遺産」、空軍歴史博物館プログラム、米国空軍、ワシントン DC。OCLC  57007862、1050653629
• ヤウガー、ドーン。「元エアフォースワンがアトウォーターに着陸」マーセド・サンスター、 2013年10月16日：n.pag.ウェブ。2014年3月5日。

ウィキメディア・コモンズには、キャッスル空軍基地に関連するメディアがあります。

• ハロルド W. モール中佐の記念ウェブページ: モール大佐は、第 444 爆撃群の一員としてキャッスル陸軍飛行場 (1946 年 2 月 10 日 - 5 月 28 日) に配属されました。
• Strategic-Air-Command.com の Castle AFB
• アトウォーター：元エアフォースワンがアトウォーターのキャッスルに着陸 | ローカルニュース | マーセド・サンスター
• Google、自動運転車プログラムのためにキャッスルの敷地をリース予定 | ローカルニュース | マーセド・サンスター