マーセド地域空港

マーセド地域空港

マクレディフィールド
マーセド地域空港; マクレディフィールド
	NAIP写真 2009
	IATA : MCE; ICAO : KMCE; FAA LID : MCE;
まとめ
空港の種類	公共
所有者	マーセド市
サーブ	カリフォルニア州マーセド
標高 AMSL	155 フィート / 47 メートル
座標	北緯37°17′05″ 西経120°30′50″ / 北緯37.28472° 西経120.51389° / 37.28472; -120.51389
Webサイト	FlyMercedAirport.com
地図
	MCEE MCEE
滑走路
統計（2019年）
航空機の運航
航空機の運航	58,650
基地航空機	39
	出典：連邦航空局

マーセド地域空港（マクレディフィールド）（IATA：MCE、ICAO：KMCE、FAA LID：MCE）は、カリフォルニア州マーセド郡のマーセドから南西2マイル（3.2 km）に位置しています。[ 1 ] 2021～²⁰²⁵年の国家統合空港システム計画では、この空港は商業サービス-非主要空港に分類されています。^[2]商業旅客サービスは、必須航空サービスプログラムによって補助金が支給されています。

歴史

1932年3月15日、マーセド市議会は、トゥエンティ・サーティ・クラブとクロッカー・ハフマン社からの寄贈として、空港の敷地の所有権を受諾した。空港は、市の北西3マイル (4.8 km)、米国ルート99とカリフォルニア州道59の交差点付近に、滑走路と66エーカー (0.27 km ² )の土地を備え、1932年4月3日に開港した。空港の敷地はジョージ・ボイトに5年間リースされ、スティンソン・エアクラフト社の子会社航空会社がマーセド初の定期航空便の運航を開始した。1936年5月、マーセド市が空港の責任を引き継ぎ、建物、格納庫、その他の改良工事を行い、敷地を123エーカー (0.50 km ² )に拡張した。^[3]^[4]

1940年、アメリカ陸軍がマーセド地域に年間3万人の基礎パイロット訓練施設を設立しようとしていたとき、マーセド市営空港はスペース不足のため、主要な訓練施設には不向きと判断された。アメリカ陸軍省は最終的に、アトウォーターの北東2マイル（3.2 km）の、現在のキャッスル空港の敷地を航空隊基礎飛行学校の建設地に選んだ。その年、現在マーセド南西部のチャイルズアベニュー付近にあるマーセド地域空港が占める土地は、滞納していた税金から取得された。市議会は取得後まもなく、新空港建設の第1期を承認した。この市営の新空港は「新マーセド市営空港」として知られるようになった。^[3]^[4]

1941年、航空隊基礎飛行学校の建設が遅れたため、陸軍は元のマーセド市営空港を借りざるを得なくなり、航空隊基礎飛行学校に割り当てられた最初の航空機がマーセド市営空港に保管され、基礎飛行学校に最初の使用可能な脇腹フィールドが与えられた。米国が第二次世界大戦に参戦した後、民間航空局が新しいマーセド市営空港の建設の最終段階の責任を引き受けた。1942年までに、新しい空港と2本の滑走路（それぞれ4000フィート×150フィートの6/24と12/30）は、CAAの管轄下にある米国陸軍工兵隊によって完成した。 ^[3]^[4]

1943年、ニューマーセド市営空港はアメリカ陸軍航空隊にリースされ、マーセド陸軍飛行場（現在のキャッスル空港）の6番目の補助飛行場となった。リースにより、空港の名前は「ニューマーセド市営空港補助飛行場」に変更された。リースは戦争直後に終了し、空港は民間の管理下に戻された。1945年秋、マーセド市はサンタフェドライブ近くの元のマーセド市営空港の敷地を商工会議所に7,500ドルで売却し、ニューマーセド市営空港（チャイルズアベニュー近く）が市の主要空港となった。^[3]^[4]

1946年、ユナイテッド航空はオフィスとターミナルビルを建設し、ダグラス DC-3 の往復1便を毎日運航し始めた。同年、陸軍航空隊が敷地を使用していた際に生じた損傷が修復され、連邦政府の資金を使用してさらなる改善が行われた。1948年、マーセド市営空港はマーセド市に併合された。^[3]^[4]

1950年代、この空港はアメリカ軍の航空機の整備に使用され、1955年2月の土地買収により滑走路12/30が延長された。1967年に滑走路6/24とそれに平行する誘導路が閉鎖され、1975年に管制塔が建設された。^[3]^[4]

ユナイテッド航空の DC-3 は、1968 年から 1969 年にかけてコンベア 340、ダグラス DC-6、そしてボーイング 737-200に置き換えられました。ユナイテッド航空のマーセド行きの便は 1979 年に終了しました。

2009年3月6日、市議会はマーセド市営空港からマーセド地域空港に名称を変更することを決議した。^[5]

2023年12月、空港は1,700万ドルのターミナル交換プロジェクトに着工した。新しいターミナルは現在の建物の5,000平方フィートから11,000平方フィートに拡大される予定である。^[6]^[7]

フライイン

1957年から2007年まで、マーセド地域空港では毎年恒例のマーセド西海岸アンティークフライインが開催されていました。毎年このフライインには、アメリカ西部各地から数百人のパイロットが集まり、珍しいアンティーク航空機を展示していました。このフライインでは、航空ショーとアンティークカーショーが行われました。2007年、50回目となるこのフライインには、約400機の航空機と数人のスタントパイロットが参加しました。^[8] 2008年以降、マーセド西海岸アンティークフライインは、スポンサーとボランティアの不足により中止されています。^[8]

設備

マーセド地域空港は、標高155フィート（47メートル）の766エーカー（310ヘクタール）の敷地を有し、滑走路は1本あります。

12/30: 5,914 x 150フィート (1,803 x 46 m)、アスファルト、ILS / DME、PAPI (RWY30)、VASI (RWY12)。^[1]

一般航空FBO :

メンテナンス
- ゲートウェイエアセンター^[9]
- TDLエアロ：シーラス・エアクラフト公認サービスセンター^[10]
飛行クラブ
- EAA - 第1401章^[11]

2019年11月21日までの1年間で、この空港では58,650機の航空機が運航され、1日平均161機が運航された。内訳は、一般航空が93% 、航空会社が6%、軍用機が1%未満であった。当時、この空港には39機の航空機が駐機しており、そのうち95%が単発機、5%が多発機であった。^{[1]この空港は}管制塔のない空港である。^[12]

マーセド地域空港は、エアメソッドと提携してシエラ医療サービスアライアンス（SEMSA）が提供する航空救急サービスであるリッグスエアの拠点となっています。^{[13]リッグスエアは、マーシーメディカルセンターマーセドと近くの}外傷センターの間で患者を送迎するほか、医療上の緊急事態にも直接対応しています。

アムトラックとヨセミテ国立公園へのバス接続は、地元のバスサービスとヨセミテ地域交通システム(YARTS)を通じて利用できます。

航空会社と目的地

乗客

この空港には、以前はエア・パシフィック、アメリカン・イーグル、ゴールデン・ゲート航空、ユナイテッド航空、ユナイテッド・エクスプレス、USエアウェイズ・エクスプレス、インランド・エンパイア航空、グレート・レイクス航空が就航していました。ユナイテッド航空は、ロサンゼルスとサンフランシスコに直行するボーイング737-200を保有しており、この空港の唯一の定期旅客機でした。

統計

大衆文化では

この空港は、次のようなプロジェクトの撮影場所として使用されてきました。

1973 年、マーセドターミナルは、 Mannixシーズン 7、エピソード 3 (シリーズ #149)「Climb a Deadly Mountain」の冒頭に登場します。ただし、Mannix の (ライトツイン) フライトはバーバンク空港から出発すると説明されています。

参照

参考文献

^ abcd 「MCEの空港マスターレコード」。フォーム5010。連邦航空局。2020年10月8日。 2020年10月10日閲覧。
^ 「国家統合空港システム計画（NPIAS）2021-2025」（PDF、5.19 MB）。付録A：5年間の予測活動と開発見積もりを含むNPIAS空港のリスト。連邦航空局。2020年9月30日。 2020年10月10日閲覧。
^ abcdef 「歴史」。マーセド地域空港。
^ abcdef 「ニューマーセド市営空港補助飛行場」カリフォルニア州立軍事博物館。
^ 「マーセド地域空港四半期ニュースレター」CityOfMerced.org。2009年3月。
^ スタッフ、AOL (2023-12-22)。「マーセド空港ターミナルプロジェクトは新しい交通時代の到来を告げると市は言う」www.aol.com 。 2024年4月17日閲覧。
^ 「MCEターミナル交換プロジェクト | Engage Merced」。engage.cityofmerced.org 。 2024年4月17日閲覧。
^ ab 「スポンサー不足でフライイン中止」マーセド・サンスター。^{[リンク切れ‍ ]}
^ 「ホーム」. gatewayaircenter.com .
^ 「Cirrus メンテナンス」.
^ 「ホーム」. gatewayeaa.com .
^ 「AirNav: KMCE - マーセド地域空港/マクレディフィールド」.
^ 「提案依頼書7144」マーセド郡。2016年7月12日。 2020年10月10日閲覧。
^ 「ルートマップ」。Advanced Air。2024年3月8日。 2024年4月18日閲覧。
^ 「米国の空港の乗客搭乗（エンプレーンメント）と全貨物データ - 過去数年間」。

その他の情報源

この記事には空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
米国運輸省の必須航空サービス文書 (Docket DOT-OST-1998-3521) :
- 命令 2004-3-6 (2004 年 3 月 9 日): Eagle Canyon Airlines, Inc. (d/b/a Scenic Airlines) を再選定し、2004 年 4 月 1 日から 2006 年 3 月 31 日までの 2 年間、年間 645,751 ドルの補助金で、カリフォルニア州マーセドで必須の航空サービスを提供する。
- 命令 2006-3-28 (2006 年 3 月 28 日): 2006 年 4 月 1 日から 2 年間、カリフォルニア州マーセドで 19 人乗りの Beechcraft 1900 航空機による必須航空サービス (EAS) を提供するために Scenic Airlines を選定します。年間補助率は 696,788 ドルに設定されます。
- 命令 2006-8-29 (2006 年 8 月 30 日): カリフォルニア州マーセドとバイセリア、ネバダ州イーリーで、エアミッドウエストという名称で知られる Mesa Air Group Inc. を選定し、サービス開始から 2 年間、補助金付きの必須航空サービス (EAS) を提供します。マーセドとバイセリアには、ラスベガス - マーセド - バイセリア - ラスベガスまたはラスベガス - バイセリア - マーセド - ラスベガスのルートで運航されるラスベガスへの週 23 往復便が年間 1,599,207 ドルの補助金率で提供されます。イーリーには、ソルトレイクシティへの週 6 往復便が年間 647,709 ドルの補助金率で提供されます。エアミッドウエストは、America West Express/US Airways Express として運航し、19 人乗りの Beech 1900-D 航空機で各コミュニティにサービスを提供します。
- 命令 2008-6-26 (2008 年 6 月 19 日): Great Lakes Aviation, Ltd. を選定し、カリフォルニア州マーセドとバイセリア、ネバダ州エリーで補助金付きの必須航空サービス (EAS) を、この命令に従って航空会社が完全な EAS を開始した日から 2 年間提供すること。補助金は年間 4,900,401 ドルで、19 座席の Beech 1900D ターボプロップ機を使用。
- 命令 2010-9-13 (2010 年 9 月 9 日): 2010 年 10 月 1 日から 2012 年 9 月 31 日までの 2 年間、カリフォルニア州マーセドとバイセリア、ネバダ州イーリーで 19 人乗りの Beechcraft-B-1900D 航空機による補助金付きの必須航空サービス (EAS) を提供するために、Great Lakes Aviation, Ltd. を再選定します。年間補助金率は、マーセド、バイセリア、イーリーでそれぞれ 1,961,174 ドル、1,746,507 ドル、1,752,067 ドルに設定され、合計で 5,459,748 ドルになります。
- 命令 2012-9-9 (2012 年 9 月 10 日): 2012 年 10 月 1 日から 2014 年 9 月 31 日までの 2 年間、カリフォルニア州マーセドとバイセリアで 19 人乗りのビーチクラフト B-1900D航空機による補助金付きの必須航空サービス (EAS) を提供するために、Great Lakes Aviation, Ltd. を再選定します。年間補助金率は、マーセドとバイセリアでそれぞれ 1,698,878 ドルと 1,697,929 ドルに設定され、合計で 3,396,807 ドルになります。
- 命令 2014-4-26 (2014 年 4 月 24 日): 利害関係者に対し、連邦航空局 (FAA) 近代化および改革法 2012 (公法第 112-95 号) で議会が可決した基準に基づき、必須航空サービス (EAS) プログラムの下での資格を省が終了すべきでない理由を示すよう指示。マーセドは大規模または中規模ハブであるミネタサンノゼ国際空港(SJC) から 175 マイル以内にあるため、10 名の搭乗という法定基準の対象であることが判明。また、2013 会計年度中、マーセドは合計 4,810 名の乗客 (入国者と出国者) を運航したことが判明。上記の方法論に一致して、1 日あたり平均 7.7 名の搭乗となり、EAS プログラムの資格を維持するために必要な 10 名の搭乗という法定基準を下回っている。

外部リンク

マーセド市ウェブサイトのマーセド地域空港
グレートレイク航空
マーセド市営空港の歴史
2024年10月31日より施行されるMCEのFAAターミナル手順
この空港のリソース:
- MCEのFAA空港情報
- KMCEのAirNav空港情報
- MCEのASN事故履歴
- FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
- NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
- SkyVector 航空図、ターミナル手順

[FAA-1] 「MCEの空港マスターレコード」。フォーム5010。連邦航空局。2020年10月8日。 2020年10月10日閲覧。

[2] 「国家統合空港システム計画（NPIAS）2021-2025」（PDF、5.19 MB）。付録A：5年間の予測活動と開発見積もりを含むNPIAS空港のリスト。連邦航空局。2020年9月30日。 2020年10月10日閲覧。

[History-3] 「歴史」。マーセド地域空港。

[AuxField-4] 「ニューマーセド市営空港補助飛行場」カリフォルニア州立軍事博物館。

[NewsletterMarch2009-5] 「マーセド地域空港四半期ニュースレター」CityOfMerced.org。2009年3月。

[6] スタッフ、AOL (2023-12-22)。「マーセド空港ターミナルプロジェクトは新しい交通時代の到来を告げると市は言う」www.aol.com 。 2024年4月17日閲覧。

[7] 「MCEターミナル交換プロジェクト | Engage Merced」。engage.cityofmerced.org 。 2024年4月17日閲覧。

[EndFly-8] 「スポンサー不足でフライイン中止」マーセド・サンスター。^{[リンク切れ‍ ]}

[9] 「ホーム」. gatewayaircenter.com .

[10] 「Cirrus メンテナンス」.

[11] 「ホーム」. gatewayeaa.com .

[12] 「AirNav: KMCE - マーセド地域空港/マクレディフィールド」.

[13] 「提案依頼書7144」マーセド郡。2016年7月12日。 2020年10月10日閲覧。

[Advanced_Air-14] 「ルートマップ」。Advanced Air。2024年3月8日。 2024年4月18日閲覧。

[15] 「米国の空港の乗客搭乗（エンプレーンメント）と全貨物データ - 過去数年間」。