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| 第444航空遠征航空団 | |
|---|---|
 ボーイング B-29 スーパーフォートレス44-70108「スウィート シング」、第 444 爆撃隊所属。「スウィート シング」は米国への帰還時にハワイからカリフォルニアまでの速度記録を樹立した。 | |
| アクティブ | 1943–1946: 2003 |
| 国 | .png/500px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small} アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| 役割 | 砲撃 |
| モットー | Per Victoriam Ad Libertatem: 勝利による自由 |
| エンゲージメント | 中国ビルマインド戦域 太平洋作戦戦域 |
| 装飾品 | 優秀部隊表彰 空軍優秀部隊賞（戦闘「V」） |
| 記章 | |
| 第444爆撃隊の記章 |  |
| 尾翼マーキング（1945年） | 三角形N |
第444 航空遠征航空団は、必要に応じて活動を開始または停止するために 航空戦闘コマンドに割り当てられた、アメリカ空軍の暫定部隊です。最後に活動を開始したのは 2003 年です。
第二次世界大戦中、第444爆撃隊はアメリカ陸軍航空隊の戦闘組織であった。同隊は第58爆撃航空団のために編成された最初のボーイング B-29 スーパーフォートレス隊であり、第20空軍の一部として中国ビルマインド戦域および太平洋戦域で活動した。同隊の航空機は日本に対する非常に激しい爆撃作戦に従事した。同隊は戦闘作戦で3回 殊勲部隊表彰を受けた。
米国に帰国後、第444爆撃隊は戦略航空軍団（SAC）に配属された最初の10爆撃隊の1つとなった。この部隊は1946年10月1日にアリゾナ州デイビスモンサン飛行場で解散された。そのB-29機と人員は第43爆撃隊に再配属された。
イラク自由作戦中、このグループは第444航空遠征グループとして短期間活動した。この部隊の構成と駐留地は公式には明らかにされず、イラク侵攻完了後に非活動化された。
歴史
戦闘訓練
第444爆撃隊は1943年3月1日にアリゾナ州デイビスモンサン飛行場で活動を開始した。当初の所属飛行隊は第676、[1] 第677、[2] 第678、[3]第679爆撃隊であった。[4]デイビスモンサンでの組織化期間の後、同隊は訓練のためカンザス州グレートベンド空軍基地に移動し、当初はボーイング B-17 フライングフォートレス、コンソリデーテッド B-24 リベレーター、マーティン B-26 マローダーを操縦した。[5] B-29を受け取った後、同機は設計上の欠陥を修正するため改修センターへ運ばれた。[要説明]アルバ・ハーベイ大佐の指揮下にある第444爆撃隊は、第1B-29スーパーフォートレス航空団、第58爆撃航空団に配属された。飛行機が返還された後、グループは新しい航空機とその長距離精密爆撃の任務の訓練に従事した。[要出典] 1943年11月、第444爆撃隊は「超重」グループとして再編成され、4つの爆撃整備飛行隊と写真研究所が追加された。[6] [7] [8] [9] [10]
中国ビルマインド劇場
1944年4月初旬、このグループは米国を離れ、インドのチャラ飛行場にあるB-24リベレーターの旧飛行場に展開した。グループの最初の飛行機は1944年4月11日にチャラに着陸した。チャラには掩蔽堤がなかったため、グループの飛行機は飛行場の短い滑走路に翼端を寄せ合って駐機されていた。チャラは整備と中継基地としてのみ機能した。その滑走路はB-29が満載で離陸するには短すぎた。グループがそこに駐留している間、すべての任務は第58爆撃航空団の他のグループの基地から飛行した。[11]
4月15日から22日の週に、カラチ近郊で5機ものB-29が墜落したが、いずれもエンジンの過熱が原因であった。原因は、シリンダー上の空気の流れを制御するエンジンカウルフラップの設計にあった。エンジンの排気バルブとバルブガイドにも問題があった。B-29は先進的な航空機設計だったが、海外に配備される前に十分なテストが行われていなかった。ライト3350は、カウルフラップの設計によってスペースが制限され、後部シリンダー上の空気の流れが減ったために、部分的に過熱する傾向があった。過熱につながるその他の複雑な問題は、インドの熱帯の暑さの中での運用と最大荷重での飛行によって引き起こされた。周囲の高温によって空気圧が低下したため、揚力とエンジンの性能が低下した。その結果、離陸時にエンジンが火災を起こし、墜落した。[要出典]
インドからは、第444爆撃隊が中国の先進的な飛行場から日本に対する任務を遂行する計画だった。しかし、中国前進基地からの作戦支援に必要な燃料、爆弾、スペアパーツの補給はすべて、インドから「ザ・ハンプ」（連合軍パイロットがヒマラヤ山脈の東端に付けた名前）を越えて空輸しなければならなかった。これは、日本が中国東部と中国沿岸を支配していたため、中国への海上補給が不可能だったためである。また、前進基地は中国中南部の四川省にあり、沿岸からは遠く、連合軍支配地域からこの地域に至る道路や鉄道はなかった。補給品は、B-29自体か、航空輸送司令部のC-47とC-46によって中国に届けられなければならなかった。この役割のために、各飛行隊から1機の航空機から戦闘装備が取り外され、空飛ぶタンカーとして使用された。各機は7トンの燃料を積んでいたが、中国に運ばれた量は向かい風や機体の着氷などの天候に左右され、それによって「タンカー」の燃料消費量が増加した。[12]ハンプルートは大変危険で困難であったため、B-29がインドから中国に飛ぶたびにミッションとしてカウントされた。第677飛行隊は典型的な「ハンプ」ミッションについて、「滑走路にいた何千人もの中国人苦力、彼らの友好と好奇心、着陸機の前で滑走路を走り抜ける彼らのかなり刺激的な様子（すぐ後ろにいる悪霊だと思っている）、そして前進基地での快適な生活」について語った。[要出典]
1944年6月5日、同飛行隊はタイのバンコクにあるマカサン鉄道操車場に対して最初の戦闘任務を遂行した。10日後、同飛行隊は1942年のドーリットル空襲以来初めてとなる日本本土への米軍空襲に参加し、夜間に中国軍基地を経由して日本の八幡製鉄所を襲撃した。 [13]同飛行隊は8月20日に昼間の襲撃で八幡に戻り、その功績により殊勲部隊表彰を受けた。[5]同飛行隊はインドの基地を拠点とし、時には中国の野原を経由して、ビルマ、中国、タイ、日本、台湾の輸送センター、海軍施設、航空機工場などを襲撃した。[5]
第444爆撃隊は第二次世界大戦で最も長い爆撃任務を遂行した。インドの基地を出発し、シンガポールの日本海軍基地を攻撃し、キング・ジョージ5世の浮きドックの扉を3万フィートから吹き飛ばした。この爆撃の精度は、B-29爆撃の精度の低さに関する報告と矛盾していた。この任務は往復で約4,100マイルに及んだ。[14] [注 1]
1944年10月12日、グループは再編成された。第679爆撃飛行隊と4つの爆撃整備飛行隊は解隊され、その人員と装備はグループの他の飛行隊に移された。[4] [6] [7] [8] [9]新年を迎えると、日本軍の進撃により中国前方作戦基地からの撤退を余儀なくされた。日本への攻撃を継続することができなくなったグループは、東南アジアの目標への攻撃を続けた。[5]
パシフィックシアター
1945年春、第444飛行隊と第58飛行隊の他のグループは、日本に対する作戦を継続するためマリアナ諸島のテニアン島に移動した。戦争中、戦略目標の爆撃、瀬戸内海の戦略的機雷敷設、市街地への焼夷弾攻撃に参加した。1945年5月、大島の石油貯蔵施設の攻撃、神戸近郊の航空機工場の爆撃、名古屋への焼夷弾投下で2度目の殊勲部隊表彰を受けた。同飛行隊は1945年7月に大阪の軽金属産業を攻撃し、この行動で3度目の殊勲部隊表彰を受けた。[5]同グループの最後の任務は、日本が降伏する前日の1945年8月14日に日本・光島に向けて飛行した。[15]
戦略航空軍
1945年11月、第444爆撃隊はアメリカ本土とカリフォルニア州マーセド陸軍飛行場に戻り、大陸空軍（CAF）の第4航空軍に配属された。第344爆撃飛行隊はマーセドに移動し、同グループに配属された。[16]マーセドに到着して間もなく、第678爆撃飛行隊は偵察任務に転換し、第10偵察飛行隊、超長距離（写真）となった。 [3] 1946年3月にはさらなる変化があり、第344飛行隊は解散され、第10飛行隊は第311偵察航空団に再配属されたが、同航空団は同月末に解散した。CAFは戦略航空軍（SAC）となり、第444飛行隊はSACに配属された10の元々の爆撃グループの1つとなった。
5月に同グループはデイビスモンサン飛行場に戻り、そこでホストである第248空軍基地部隊と統合された。[17]ニューメキシコ州クローヴィス陸軍飛行場にあってB-29に転換中だった第409爆撃飛行隊は、同グループの移動時に同グループに配属された。翌月、第409飛行隊はデイビスモンサンで同グループと他の2個飛行隊に加わった。[18] 同グループは1946年10月1日に非活性化され[5] 、人員と航空機は第43爆撃グループに再配属され[19]、[20]同グループは1946年10月1日に再編された第8空軍の一部としてデイビスモンサンで活性化された。[21]
遠征部隊
2003年にこのグループは暫定的な地位に変更され、第444航空遠征グループに再指定されました。[22] 2003年を通じて活動し、その功績により空軍優秀部隊賞の戦闘「V」を受賞しました。[23]
系統
- 1943年2月15日に第444爆撃隊（重爆撃隊）として編成された。
- 1943年3月1日に発動
- 1943年4月26日に第444爆撃隊（重爆撃機）（B-29）に再編成された。
- 1943年11月20日に第444爆撃隊に再編成され、非常に重爆撃となった。
- 1946年8月4日に非活性化
- 2003年1月15日に暫定的な地位に変更され、第444航空遠征隊に再指定されました。
- 2003年1月24日までに発効
- 2003年10月15日以降に無効化
- 2010年2月24日に第444航空遠征航空団に改称[22]
課題
- 第二航空軍: 1943年3月1日
- 第58爆撃航空団: 1943年7月23日
- 第二航空軍: 1943年11月5日
- 第58爆撃航空団: 1943年11月20日
- XX爆撃司令部: 1944年10月12日
- 第58爆撃航空団: 1945年4月3日
- I ステージングコマンド: 1945年11月10日
- 第4空軍 1945年11月15日頃
- 第58爆撃航空団: 1946年1月14日 – 1946年10月1日
- 航空戦闘司令部は2003年1月15日以降いつでも発動または非発動となる[22]
コンポーネント
駅
航空機
賞とキャンペーン
参考文献
- 注記
- ^ 第444連隊は、八幡への任務（3,182マイル）と1944年8月10日のスマトラ島パレンバンへの任務（3,603マイル） を皮切りに、長距離任務の漸進的な記録を樹立した。 『Pictorial History』p. 88。この文献では、これらの距離が法定マイルで測定されたのか、海里で測定されたのかは述べられていない。
- 引用
- ^ ab マウラー『戦闘飛行隊』702～703 ページ
- ^ ab マウラー『戦闘飛行隊』703～704 ページ
- ^ abc マウラー『戦闘飛行隊』704～705ページ
- ^ abc マウラー『戦闘飛行隊』705 ページ
- ^ abcdefghijklmno マウラー『戦闘ユニット』318～319ページ
- ^ abc Abstract、第5爆撃整備飛行隊の歴史（2013年8月28日閲覧）
- ^ abc Abstract、第6爆撃整備飛行隊の歴史（2013年8月28日閲覧）
- ^ abc Abstract、第7爆撃整備飛行隊の歴史（2013年8月28日閲覧）
- ^ abc 抄録、第8爆撃整備飛行隊の歴史（2013年8月28日閲覧）
- ^ ab 要約、歴史 23 爆撃整備飛行隊 1943 年 11 月 – 1944 年 1 月 (2013 年 8 月 28 日閲覧)
- ^ Pictorial History、pp. 32–33（本にはページ番号はありません。ページ番号はオンラインの.pdfから取得しています）
- ^ 絵画史、85ページ
- ^ 絵画史、86ページ
- ^ 絵画史p. 87
- ^ 絵画史、128ページ
- ^ ab マウラー『戦闘飛行隊』426～427ページ
- ^ 要約、第 1 巻、デイビスモンサン飛行場の歴史、1946 年 5 月 (2013 年 8 月 28 日閲覧)
- ^ ab マウラー『戦闘飛行隊』500～501ページ
- ^ 要約、デイビス・モンサン・フィールドの歴史 1946年10月～11月（2013年8月28日閲覧）
- ^ 絵画史、164ページ
- ^ マウラー『戦闘ユニット』100ページ
- ^ abcd Robertson, Patsy (2010年4月6日). 「ファクトシート444航空遠征航空団（ACC）」. 空軍歴史研究局. 2017年1月3日閲覧。
- ^ abc 空軍表彰プログラム (2013 年 8 月 29 日検索)
文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979 。
- マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
- 不明 (1945)。第444爆撃隊の超重爆撃機特別写真史。バンゴー公共図書館第一次世界大戦連隊史第128号。サンアンジェロ、テキサス州：Newsfoto Publishing Co。2013年8月27日閲覧。
さらに読む
- ミスターリー、ジョン（1987年）。『オーバー・アンド・アンダー：北太平洋でのディンギーでの8日間』ニューヨーク、NY：カールトン・プレス。ISBN 978-0-80622-845-7。
外部リンク
- 公式第444爆撃群協会、2013年8月29日閲覧。
- MSG チャールズ・レイミー、第 444 航空遠征航空団広報プレスリリース、「Operation 'I Do': Moody AFB Attorneys Help Couple Tie Knot」日付なし。2013 年 8 月 29 日閲覧。2014 年 1 月 5 日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ジョックからGIまで、AFMCの写真、MSGチャールズ・レイミー撮影、2003年4月23日掲載。2013年8月29日閲覧。