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 ACラインの列車はハーバーフリーウェイ駅の上層階に停車します | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | 11500 サウスフィゲロア ストリート ロサンゼルス、カリフォルニア州 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯33°55′43″ 西経118°16′51″ / 北緯33.9287° 西経118.2808° / 33.9287; -118.2808 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | カリフォルニア州運輸局 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 運営者 | ロサンゼルス郡都市圏交通局 | |||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム1面（C線） 島式ホーム1面（J線） | |||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 2 高速道路中央分離帯、高架 (C ライン) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 接続 | サービスセクションを参照 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 高速道路の中央分離帯 高架（Cライン） 地上（Jライン） | |||||||||||||||||||||||||||||
| 駐車場 | 253台[1] | |||||||||||||||||||||||||||||
| 自転車施設 | ラック | |||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | |||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1995年8月12日（Cライン）1996年8月1日（ハーバートランジットウェイ）[2] | |||||||||||||||||||||||||||||
| 以前の名前 | ハーバーフリーウェイ/I-105 [3] | |||||||||||||||||||||||||||||
| 乗客 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 2024年度 | 3,135（週平均搭乗者数、C＆Jラインのみ）[4] | |||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||
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ハーバー フリーウェイ駅(旧称:ハーバー フリーウェイ/I-105 駅) は、サウス ロサンゼルス地区のフィゲロア ストリート付近にある州間高速道路 105 号線と州間高速道路 110 号線の ジャッジ ハリー プレガーソン インターチェンジ内にある、ハーバー トランジットウェイに位置する交通ハブです。この駅には、ライト レールC ライン、バス ラピッド トランジットJ ライン、およびその他のバス サービスが乗り入れています。この駅はカリフォルニア州運輸局(Caltrans)が所有し、ロサンゼルス郡都市圏交通局(Metro) が運営しています。
サービス
駅のレイアウト
駅は3階建てで、上階はCラインへのアクセス、中階はローカルバスサービスと253台収容可能なパークアンドライド駐車場への接続、下階はJラインとハーバートランジットウェイを運行するその他の急行バスへのアクセスとなっている。ロサンゼルスのアセンズ地区の近くに位置している。[5]
営業時間と頻度
Cラインの運行時間は毎日午前4時から午前12時30分までです。列車は一日中10分間隔で運行しています。夜間および週末の早朝の運行は20分間隔です。[6]
Jラインバスは、エルモンテ駅、ロサンゼルスのダウンタウン、ハーバーゲートウェイトランジットセンターの間をルート910として24時間運行しています。一部の便は午前6時から午後8時までサンペドロまで運行しており、ルート950として表示されています。平日のピーク時にはバスは4分から8分間隔で運行しています。正午には10分間隔、夕方には20分間隔、夜間には40分間隔、夜間には1時間間隔で運行しています。週末には、バスはほぼ一日中15分間隔で運行しています。夕方には20分間隔、夜間には40分間隔、夜間には1時間間隔で運行しています。[7]
その他のハーバートランジットウェイサービス
これらの路線は高速道路レベルのメトロJラインと同じ乗車プラットフォームに停車します。 [8]
- ロサンゼルスメトロバス：エクスプレス550 （平日のラッシュアワーのみ）
- ドジャースタジアムエクスプレス （野球シーズン中のホームゲームのみ）
- GTrans（ガーデナ）：1X （平日）
- LADOT 通勤急行: 448 (平日のラッシュアワーのみ)
- トーランストランジット：4X
接続
ハーバー トランジットウェイ以外の路線は、フィゲロア ストリートの西側に停車します。
- ロサンゼルスメトロバス：45、81、120、127
- GTrans（ガーデナ）：1X （週末）
- トーランストランジット：1
高速道路の騒音問題
上部プラットフォームは高速道路の敷地内にあり、ロサンゼルスで最も混雑する2つの高速道路のインターチェンジに位置しているため、Cトレインの乗客は 高速道路の交通騒音にかなりさらされていると批判されており、敵対的な交通インフラの顕著な例として挙げられています。[9]
歴史
この場所は、パシフィック・エレクトリックのサン・ペドロ・ヴィア・ガーデナ線の旧フォレスト駅（後のサウス・ロサンゼルス駅）のほぼ真向かいにあります。ここはロサンゼルス鉄道7号線の南端駅でもあり、2つのシステム間の乗り換えが可能でした。パシフィック・エレクトリックの運行は1940年に終了しましたが、7号線は1955年まで運行されていました。
事件
2012年2月22日、ハーバーフリーウェイを走行していた飲酒運転者が、ハーバーフリーウェイ駅のバス専用エリアに誤って進入した。運転手のスティーブン・L・ルービンさん（51歳、サンバレー在住）は、2009年型ホンダフィットを時速80マイル（130km/h）で走行中（高速道路の制限速度を15mph（24km/h）超過）、駅に進入し、プラットホームに停車していたバスに遭遇した。ルービンさんはバスとの衝突を避けるために急ハンドルを切り、駅のプラットホームに乗り上げ、7人をはね、6人に重傷を負わせた後、プラットホームの柱に激突した。[10]
事故後、メトロのCEOアート・リーヒはメトロの安全委員会のスタッフにバスウェイ駅のレイアウトと駅エリアに通じる道路の安全標識を見直すよう依頼した。[11]その調査の結果、メトロはハーバートランジットウェイとエルモンテバスウェイのすべての駅にコンクリート充填金属ボラードを追加し、車両がプラットフォームに侵入するのを防ぎ、駅に通じる道路に追加の標識を追加した。[12]
参考文献
- ^ “Metro Parking Lots by Line”. Metro.net .ロサンゼルス郡都市圏交通局. 2020年8月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月24日閲覧。
- ^ ラドクリフ、ジム (1996 年 6 月 27 日)。「ハーバー トランジットウェイが開通し、混雑が緩和 - 夕方の通勤時間帯に影響」デイリー ブリーズ、p. A3。
- ^ アッラー、サラーム（2005年3月12日）。「ハーバーフリーウェイ/I-105の標識を示す画像」www.nycsubway.org。2021年11月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年11月13日閲覧。
- ^ 「2024年度 駅別乗客数」。misken67、ロサンゼルスメトロ公文書より。2024年8月。
- ^ “グリーンライン駅情報”。2010年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月25日閲覧。
- ^ 「メトロCラインのスケジュール」。2023年12月10日。 2023年12月25日閲覧。
- ^ 「メトロJラインのスケジュール」ロサンゼルス郡都市圏交通局。2023年12月10日。 2023年12月25日閲覧。
- ^ 「Cライン時刻表 - 接続セクション」（PDF）。ロサンゼルス郡都市圏交通局。2022年2月20日。p.2。2022年3月18日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2022年5月15日閲覧。
- ^ 「メトロのフリーウェイ中間の交通機関の駅はひどくうるさい」。ストリートブログロサンゼルス。2018年8月6日。 2023年4月30日閲覧。
- ^ ウィリアム・ロス、リンゼイ（2012年2月24日）。「混雑したバスのホームに突っ込んだ運転手、飲酒検査に合格せず」LAist 。 2020年11月25日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ “110フリーウェイのバス停で7人が負傷した事故について調査命令”.ロサンゼルス・タイムズ. 2012年2月23日. 2022年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年11月25日閲覧。
- ^ 「ハーバー・フリーウェイ・メトロ・シルバーライン駅のプラットフォーム改良」(PDF) 2012年4月20日。[永久リンク切れ ]
外部リンク
ハーバーフリーウェイ駅に関連するメディア（ウィキメディアコモンズ）