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| カーディフベイライン | |||
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| 概要 | |||
| 所有者 | ウェールズ交通局[1] | ||
| ロケール | カーディフ | ||
| テルミニ | |||
| 駅 | 2 | ||
| サービス | |||
| タイプ | ヘビーレール | ||
| システム | ナショナルレール | ||
| オペレーター | ウェールズ鉄道交通局 | ||
| 車両 | |||
| 歴史 | |||
| オープン | 1840 | ||
| テクニカル | |||
| 行の長さ | 1 マイル6 チェーン（1.7 km） | ||
| トラック数 | 全線単線（複線化予定） | ||
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 | ||
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ビュートタウン支線はカーディフベイ線としても知られ、ウェールズのカーディフにあるカーディフベイからカーディフクイーンストリートまでの1マイル6チェーン（1.7 km）の通勤 鉄道線です。[2]以前は支線に沿ったシャトルサービスと、リムニー線に沿ってケアフィリーまで、またはコリトン線に沿ってコリトンまで直通列車が混在していましたが、2005年12月以降はクイーンストリート駅からシャトルサービスになりました。しかし、2024年5月にはシャトルサービスと並行してポンティプリッドへの直通列車が復活しました。[3]通常の所要時間は4分です。
歴史
もともとはカーディフのビュート・ドックに向かうタフ・ヴェール鉄道の幹線の一部であったが、1922年に隣接するリムニー鉄道とともに、拡大されたグレート・ウェスタン鉄道に吸収された。石炭輸送の衰退とビュート・ドックの閉鎖に伴い、現在は旅客サービスのみが行われ、カーディフ湾地区と他のバレー線を結んでいる。
1995年の民営化の時点では、カーディフ鉄道会社（Valley Lines）がサービスを運営していた。これは2001年に新しいウェールズ＆ボーダーズのフランチャイズに吸収され、その後2003年12月にArriva UK Trainsに授与され、Arriva Trains Walesとして運営された。2018年10月、KeolisAmey WalesがArriva Trains Walesからフランチャイズを引き継いだ。
2005 年 12 月の時刻表では、さらにサービスが強化され、1 日 18 時間、1 時間あたり 4 本の列車が運行され、初めて日曜サービスも導入されました (2006 年 6 月にはさらに改善され、午前 11 時から午後 4 時まで、同じく 1 時間あたり 4 本の列車が運行されました)。2005 年 12 月、Arriva は、サービスに使用されていた 2 両編成のClass 143 「Pacers」からアップグレードした 1 両編成のClass 153 をButetown 線沿いの「シャトル」に採用しました。それ以来、サービス頻度はさらに増加し、現在では毎日 1 時間あたり 5 本の列車が同線を運行しており、これは 12 分ごとに 1 本の列車に相当します。
2006 年 7 月、このサービスは 1950 年代のクラス 121 「バブルカー」DMUによって提供される予定でした。このユニットは最終的に 2006 年 8 月 17 日にサービスを開始しましたが、2 日後に修理のために撤退しました。ユニットはその後 2006 年 9 月 14 日にサービスに再参入しました。
乗客数
以下は、2002年4月から2020年4月までの駅利用状況の年間推定値です。[4]
近代化
2012年7月16日、イングランドとウェールズの鉄道への94億ポンドの投資パッケージの一環として、この路線の電化計画が政府によって発表された。[5]この発表は、カーディフからスウォンジーまでのサウスウェールズ本線の電化とサウスウェールズバレー線の電化の延長として行われ、総費用は3億5000万ポンドであった。2014年から2019年の間に開始することが提案された。[6]
2018年6月、当時の新運行会社ケオリスアメイ・ウェールズは、この路線をバレーラインズのサービスに再統合し、マーサー・ティドビル、アバーデア、トレヘルバートから1時間あたり6本の列車を運行すると発表した。[7] [8]ラウドン・スクエアに新駅が建設され、短い延長線が建設されてこの路線はカーディフ湾に近づき、2023年12月に開業する予定。現在のカーディフ湾駅は同時に閉鎖される。スタッドラー・シティリンクの路面電車がクラス153に取って代わる。これらは支線でバッテリー電源に切り替わるため、電化の必要性はなくなる。[9]
2022年8月、既存のカーディフベイ駅は（増築せずに）維持され、2つ目のプラットフォームと新しい標識と顧客情報スクリーンが設置されることが発表されました。ラウドンスクエア駅は、以前の計画よりもさらに北（マリアストリートの近く）に配置され、2つのプラットフォームで構成され、2024年春に開業する予定です。 [10]ラウドンスクエアも後にビュートタウンに改名されました。ビュートタウンとカーディフベイの再開発の両方の予備工事は2023年1月に始まり、主な工事は2023年夏後半に開始される予定です。[11] [12] [13]
参照
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、 Butetown Branch Lineに関連するメディアがあります。
- ^ 「Core Valley Linesの売却がウェールズおよび西部地域に与える影響」（PDF）orr.gov.uk。 2022年4月23日閲覧。
- ^ ヨンゲ、ジョン; パジェット、デイビッド (2010 年 8 月) [1989]。ブリッジ、マイク (編)。鉄道線路図 3: 西部(第 5 版)。ブラッドフォード オン エイボン: トラックマップ。マップ 22 および28B。ISBN 978-0-9549866-6-7。
- ^ 「ウェールズ交通局の時刻表変更」 2024年6月11日。
- ^ 「駅の利用状況の推定」鉄道道路局。 2022年10月6日閲覧。
- ^ BBCニュース – 連立政権が90億ポンドの鉄道投資を発表
- ^ BBCニュース – スウォンジーと南ウェールズ渓谷への鉄道電化を歓迎
- ^ 「What's Happening in South East Wales | Transport for Wales」. tfw.wales . 2022年4月23日閲覧。
- ^ 「サウスウェールズメトロ | ウェールズ交通局」tfw.wales . 2022年4月23日閲覧。
- ^ バリー、シオン（2018年6月3日）。「ウェールズの鉄道は新しい駅、列車、雇用でどのように変わるのか」ウェールズオンライン。 2021年6月2日閲覧。
- ^ 「カーディフ湾：ビュートタウン駅の工事開始」BBCニュース。2022年8月15日。
- ^ Chloe White (2023年1月12日). 「Butetown鉄道駅の新設工事が開始」. Rail Advent . 2023年4月27日閲覧。
- ^ キャサリン・ムーア（2023年1月11日）。「ウェールズの新鉄道駅の建設工事が開始」。New Civil Engineer 。 2023年4月27日閲覧。
- ^ 「ビュートタウン新駅の建設工事、今夏開始」 Nation.Cymru. 2023年1月14日. 2023年4月27日閲覧。