カーディフリバーサイド支店

カーディフ・リバーサイド支線は、グレート・ウェスタン鉄道によって南ウェールズのカーディフに産業鉄道として建設された短い鉄道でした。^[1]その後、この路線は旅客サービスのためにアップグレードされました。

カーディフ中央駅から南のカーディフ港に向かうタフ川の岸沿いに新しい産業が発展しました。ビュートとロースの主要港はグレート・ウェスタン鉄道 (GWR) とタフ・ヴェール鉄道(TVR) の両方によってよく整備されていましたが、タフ川とグラモーガンシャー運河の間にある比較的細い砂州(地元では「ラット島」として知られています) は整備されていませんでした。

カーディフ・リバーサイド駅はカーディフ駅（GWR本線の駅、現在はカーディフ・セントラル駅と呼ばれている）のすぐ南に建設され、線路はすぐ西でGWR本線と合流した。^[2]建設は1882年初頭に始まり、砂州の3分の2の地点で暫定的な貨物専用駅が完成し、1882年9月14日に開業した。この駅は、線路の西側にあるカラン・スチールズなどいくつかの工場に供給され、圧延鋼と真鍮を生産し、それをプレスしてエナメル製品を作っていた。その後、線路はクラレンス・ロード （51°27′53″N 3°10′17″W / 51.4646°N 3.1713°W / 51.4646; -3.1713）にある2番目の貨物専用駅まで延長され、^{[1] [2]}線路の全長は0.7マイル（1.1 km）になった。

1894年に路線は旅客用にアップグレードされ、TVRは既存の旅客サービスを延長し、 1894年4月2日からコーガンからクラレンスロードまで運行するようになりました。^{[1]これにより、}カーディフ・トラムウェイズ・カンパニーのシステムとの接続も可能になりました。 ^[3] 2つの世界大戦の間、この路線はカランの工場との間で原材料と弾薬を輸送するために使用され、カランの工場は薬莢と戦車の履帯を製造する軍需工場になりました。機関銃の弾薬の生産は1960年代まで続きました。

この路線は1948年からイギリス国鉄の管轄下で運行され続けた。クラレンスロード駅への旅客サービスは1964年3月に廃止された。カランズヤード側線への貨物サービスは1968年7月まで続いたが^[1] 、この後全線が廃止され、すぐに引き取られた。

この地域全体が再開発され、オフィス、小売店、住宅開発の発展に産業が押し込められた。かつての路線や駅の痕跡は、現在ほとんど残っていない。

• ビュートタウン支線

• 「カーディフのビュート製鉄所の眺め」。コフライン。鉄道路線の大部分を示す航空写真（1937 年）