ブラー川

ブラー
ベルリンズ近郊のブラー川
ブラー川水系
語源	チャールズ・ブラーにちなんで名付けられた
ネイティブ名	カワティリ語 （マオリ語）
位置
国	ニュージーランド
地域	タスマン、西海岸
都市	セントアーノルド、マーチソン、ウェストポート
身体的特徴
ソース	南アルプス（サン・アルノー山脈）
• 位置	ロトイティ湖、ニュージーランド
• 座標	南緯41°48′10″ 東経172°49′20″ / 南緯41.80278° 東経172.82222° / -41.80278; 172.82222
• 標高	620メートル（2,030フィート）
口	タスマン海
• 位置	カラメア・バイト、ニュージーランド
• 座標	南緯41°43′45″ 東経171°35′20″ / 南緯41.72917° 東経171.58889° / -41.72917; 171.58889
• 標高	0 メートル (0 フィート)
長さ	177 km (110 マイル)
流域サイズ	6,350 km 2 (2,450 平方マイル)
退院
• 平均	429 m 3 /秒（15,100 立方フィート/秒）
盆地の特徴
支流
• 左	トラバース、ヒネモアトゥ、ゴワン、マングル、マタキタキ、マルイア、ディープデイル、イナ​​ンガワ、ブラックウォーター、オヒカヌイ
• 右	ホープ、オーウェン、マティリ、ニュートン、オヒカイティ、オリカカ

ブラー川（マオリ語：カワティリ）は、ニュージーランド南島の川である。 ^[1]ブラー川は洪水時に国内で最も流量が多い川であるが、^[2]世界で13番目に長い川である。ロトイティ湖からブラー渓谷を抜け、ウェストポートの町の近くでタスマン海に注ぐ177 km（110マイル）を流れる。^[3]標高710 m（2,330フィート）の鞍部がブラー川とモツピコ川を隔てており、モツピコ川は標高695 m（2,280フィート）の鞍部によってワイラウ川と分断されている。どちらもアルパイン断層に沿っており、ブラー渓谷の頂上も同様である。^[4]

ブラー渓谷内、ディープデール川との合流地点の下流で、ブラー川はタスマン地区からブラー地区へと流れ込みます。パパロア山脈がブラー川とグレイ川を隔てています。ブラー川の集水域には多くの動植物が生息しており、その多くはパパロア山脈の斜面まで広がっています。

マーチソン川上流のブラー川はマングルズ川とともに、ホワイトウォーターカヤックやレクリエーションフィッシングで人気がある^[5]が、川全体でカヤックを楽しめる。ブラー川は国内で唯一、水力湖のない大河である^[6]が、1973年に水力発電のための地震調査が行われた。^[7]熟練したカヌー愛好家には、マーチソン川とニュートンフラット川の間にあるアリーキ滝セクションも人気があり、初心者は川の水位が非常に低く急流が航行不能にならない限り、カヤックを急流の周りで運ぶことで利用できる。^[6]この川はおよそ95%の確率で接触型レクリエーションに適しているが、タスマン評議会はゴーワン橋下流でのホワイトウォーターカヤックの人気のため、さらに改善する必要があると認識している。^[8]

国道6号線は川沿いに132km（82マイル）にわたって延びており^{[9]、国道6号線から上流の} 国道63号線は23km（14マイル）にわたって延びており^[10]、スティルウォーター・ンガカワウ鉄道はローワー・ゴージを通ってウェストポートまで走っている。国道6号線はその全長の大半で川沿いに延びている。^[11]

この川の年間平均流量は毎秒454立方メートル（16,000立方フィート/秒）で、 1926年の洪水時には毎秒12,700立方メートル（450,000立方フィート/秒）^{に達したと推定されています[12]} 。また、洪水時の流量は毎秒7,640立方メートル（270,000立方フィート/秒）を超え、国内で最も高い流量を誇ります[ ^2] 。水の93％は西部の山岳地帯から来ており、これは集水域のわずか38％を占めるに過ぎません。夏には雪解けの影響もあり、水位が最も高くなります^{[13] 。}

ウェストポートの対岸にある川の河口での発掘調査では、77本の石斧、 2,693枚の石片（石器の製造時に出た粘土岩、チャート、黒曜石、シルクリート）、小魚の擬餌、モアの骨、小屋、かまど、貝塚、ウルパの跡が発見され、 1219年から1316年の間のものと判明した貝殻が1つあった。デュルヴィル島南端のオハナ産の粘土岩、北島上部のチャート、マヨール島/トゥフア産の黒曜石によって、初期の交易が示唆されている。2004年、この遺跡は国内最大かつ最も保存状態の良い大規模な古代遺跡の1つと評された。さらに調査を進めれば、数年以上居住されていたかどうかが明らかになるかもしれない。^{[14] [15]}

その後の植民地化以前の歴史は不明瞭である。ワイタンギ法廷は、「ンガーティ・アパによるこの地域の占領の歴史についてはほとんど知られていない。19世紀初頭の北部部族の侵略により、この地域の伝統的な歴史に関する実質的な記録を継承することが困難になった」と結論付け、「おそらく恒久的な居住地ではなく、移動資源の利用地域であった」とした。^[16]移動資源の1つはンガーイ・タフのポウナム貿易であり、渓谷を緑色の石の道が通っていた。^[17]おそらく夏季には川の水位が通常より低かった。^{[18] 1829年から1832年の}タウアにより、ンガーティ・トア・ランガティラは2012年に川の上流部に利権を持っていると認められた。^[19]

ヨーロッパ人が初めてロトイティ湖を発見したのは1842年のことでした。 ^[20]河口に関する最初の記録は1845年で、アザラシ猟の船長ジョセフ・トムズが「幅1マイルの大きな川。入り口に砂州があり、測深したところ満潮時には16フィートありました。川はかなりの距離を航行可能のようでした。トムズ氏は船を5ファゾムに錨泊させ、ボートで4、5マイルほど引き上げました。川が流れる谷は幅20マイルで、樹木が茂り、一部に開けた土地もあった」と記しています。^[21]

1846年、ブルンナーはブラー川の全長を辿った最初のヨーロッパ人となった。ガイドはンガーティ・トゥマタコキリ出身のエ・ケフで、彼はすでにその地域をよく知っていた。^[20]（エケフはグレイ川の近くに住んでいたときにンガーイ・タフに捕らえられていた）。^[22]この遠征はほぼ560日間続いた。^[23]旅は非常に困難で、彼らは1846年12月31日にロトイティ湖を出発したが、川の河口に到着したのは1847年6月4日だった。^[24]彼らはブラー川を遡り、 1848年3月23日にイナンガフアを出発し、1848年6月12日に再びロトイティ湖に到着した。^[23]

測量士ジョン・ロックフォートは1859年にブラー渓谷で金と石炭を発見した。^[25]この土地の価値の指標にもかかわらず、1860年のアラフラ証書では西海岸の大部分が政府に300ポンド（100エーカーあたり約1ペンス）で売却され、合計700万エーカー（280万ヘクタール）の土地が対象となり、ゴーワン川から南のブラー渓谷のほぼすべてが含まれていた。^[26]

西海岸のゴールドラッシュ、炭鉱、木材製材所により、1860年代には人口が急増した。1867年までにネルソン地方には6,087人の鉱夫がおり、グレイ渓谷を含むウェストランド北部には10,466人（テント1,612張、滞在が一時的であったことを示している）が住んでいた。1867年には約1,500人がウェストポートに住んでいた。ウェストポートは当時、ホキティカとダニーデンに次ぐ第3位の金輸出港であった。^[27]

ウィリアム・フォックスはネルソンでニュージーランド会社（ 1837年に英国に拠点を置き、植民地化活動を支援する王室勅許状を持つ会社）の代理人を務めていたが、トーマス・ブルナーとチャールズ・ヒーフィーと共に1846年2月にブラー川を南のマーチソンまで探検した。^{[28]フォックスは}ウェイクフィールド大佐への報告書で、「この島の地図上でかなりの特徴を示すことになるため、ニュージーランド会社の取締役で英国国会議員のチャールズ・ブラーにちなんで、ブラー川と名付けた」と述べている。 ^[29]

ブラー川の元々のマオリ語名はカワティリであった可能性があるが、パトリック・オレガンはそれはカ・アワティリの誤解であると考えていた。^[29]彼はアワティリを急流と翻訳した。1846年の最初の遠征では、マーチソン周辺のブラー渓谷をイギリス国会議員ヘンリー・アグリオンビーにちなんでアグリオンビー渓谷と名付けた。^[28] 1911年にオレガンは、発音が難しいため使われなくなったと示唆した。^[29]

オルガンズ島は、ウェストポートの上流約6kmに形成されました。^[30]ブラー川のループが1882年^[32]から1886年の間に建設された直線の洪水緩和水路によって迂回された^{[31]ことにより形成されました。 [33]古い川筋は1925年[34]}から1945年^[35]の間に堆積しましたが、その一部はブラー川の洪水がオロワイティ川に溢れ出せるように残っています。その溢れ出た水の壁は、2022年の洪水後に修復されました。^[36]

道路が建設されるまで、ウェストポートからライエルまではカヌーの船団^[37]、後には馬に引かれた船で物資が運ばれ、最大7トン^[38] 、イナンガフアまでは12トン^[39]を運んだ。この旅には11週間かかることもあったが^[40]、ライエルから下流の40マイル(64km)は7時間で移動できた。^[41]

谷間の道路は発達した。天候が良ければ、1864年までに谷の全長にわたって歩道が通行可能となった。^[42] 1867年までにネルソンからライエルまで馬で移動できるようになり^[43]、1876年までに車輪付きの交通も可能となった。 ^[44] 1878年にイナンガフアからライエルまで荷馬車道が開通し、動物に引かせた輸送車両が利用しやすくなった。^[45]

1874年にライエルまで電信線が開通した^。[46]

ジョブ・ラインズは1876年にウェストポートとリーフトンを結ぶ路線を開設し、ウェストポートからは馬を、ランディングからはリーフトンまで馬車を使った。^[47] 1877年7月までにローワー・ゴージを通る道路は改良され、馬車がウェストポートまで通れるようになった。^[48]ティロロア近くの道路には2つの短いトンネルがあったが、^[49]ファーン・アーチは1937年に取り壊された。^[50]

ニューマン・ブラザーズ社の最初のバスは、1879年7月22日にフォックスヒル（ネルソン鉄道の終点）とハンプデン（マーチソン）の間を走り始めました。^[51]その後、道路が改良され、^[52] 1880年にライエルまで延長され、1882年にはジョブ・ラインズ社によってリーフトンまで延長されました。 ^{[53] [54]} 1913年にモーターサービスが開始され、ウェストポートとネルソン間の移動が1日で可能になりました。 ^[55]ネルソンとウェストポートを結ぶバスは1923年に毎日運行を開始しました。^[56] インターシティは現在、週4日バスを運行しており、所要時間はマーチソンでの15分の休憩を含めて3時間29分です。^[57]車では、217km（135マイル）のルートを3時間弱で移動できます。^[58]

1964年にネルソン・マーチソン鉄道の道路サービス路線はネルソン郊外バス会社に引き継がれた。^[59]

• 

  川を遡る最初の橋はブラー橋で、1888年にケープ・ファウルウィンド鉄道の道路・鉄道橋 [60] として開通し、ウェリントンの^M'Lean and Son 社によって 13,704 ポンド 15 シリング 6 ペンスで建設されました。^[61]長さ 1,040 フィート (320 メートル) の鉄格子橋でした。^[62]この最初の橋は 1976 年に少し上流のコンクリートの道路橋に架け替えられました。^[63] 1874 年からは、テ・クハのナイン・マイル・ロードから渡し船、後にパント船が川を渡りました。 [ ^{64] [65]}このパント船は 1908 年の洪水で流され、^[66] 5 頭の馬が溺死し、馬車は浅瀬に取り残されました。^{[67]このパント船は 1909 年[68]}と 1926 年の洪水でも決壊、または損傷を受けました。 ^[69]最後のパントは1914年頃に建設され^[70]、1927年に閉鎖されました。^[71]
• 1911年までに、ブラーのすぐ下流に川に725フィート（221メートル）の吊り橋が架けられました。 ^{[73] 1928}年^[74]から1931年の間に、鉄道建設労働者のキャンプと鉄道を結ぶために、ウェストポートから19マイル（31キロ）の川に540フィート（160メートル）の吊り歩道橋も建設されました。^[75]記述では、どの橋が説明されているのかが明確でない場合があります。^[76] 1972年までに両方の橋がなくなりました。 ^[77]
• スティルウォーター・ンガカワウ線上にあるブラー川橋梁第89号は、イナンガフア付近で川を渡っています。長さは206メートル（676フィート）^[78]、スパンは6 x 100フィート（30メートル）で、直径8フィート（2.4メートル）の杭の上に架けられています。^[79]

• 

  SH6沿いのライエルにあるアイアンブリッジ^[80]は、クライストチャーチのJ＆Aアンダーソンによって8,957ポンドで建設され^[81]、1890年8月4日にパント船に取って代わりました。 ^[82]ウォーレントラス橋は168フィート（51メートル）に及び、^[83]川の中央の橋脚で支えられています。^[84]
• ブラー渓谷吊り橋（吊り橋）は、アリキ滝の約1キロメートル下流にあります。^[85]長さは110メートル（360フィート）、川面からの高さは19メートル（62フィート）です。^[86]
• オサリバン橋もSH6にあり^[87] 、 1908年に建設され^[88]、1975年に再建されました。^[89]
• ロングフォード橋もSH6にあり、^[90] 1966年に再建された。プレストレストコンクリートの箱桁橋は長さ316フィート（96メートル）、主径間は170フィート（52メートル）で、^{[91]通常水面より42フィート（13メートル）高い。1899年に建設された片側1車線の木製}吊り橋の上流1マイル（1.6キロメートル）に建設され、費用は47,490ポンドだった。^[92]
• ナゲティクリーク橋は1919年頃にナゲティクリーク道路へのアクセスを提供するために建設され^{[93 ]}、現在は25トンの重量制限があります。^[95]
• ゴーワンバレー橋は1914年^[96]から1917年^{[97]にかけて建設されました。}
• デビルズグリップにあるハーレーズロック橋は、SH63号線沿いにあり、^[98] 1875年頃に最初に建設され、 ^[99] 1928年頃に改修されました。^[100]現在のコンクリート橋は1979年に建設されました。^[101]

• 

  アッパー・ブラー橋はSH63にあります。1868年に建設され^[102]、1928年^[100]と1981年に再建されました。 ^[103]
• マウントロバートロードにあるブラー橋^[104]は1955年頃に建設され^[105]、2015年に再建されました。^[106]

1846年、後のウェストポート周辺の土地は、川岸までトタラとカヒカテアで覆われていると説明された。^[107]川の大部分はブナ林の中を流れ、上流にはマタゴウリの低木林とマヌカが生育している。 ^[108] カーミカエリア（ニュージーランドエニシダ）は、特にライエル周辺の下流の谷間に生育している。 [ ^{109 ]}川沿いの肥沃な沖積土にある低地の森林のほとんどは伐採されているが、内陸の低地盆地にはカヒカテアとリムの林が残っている。谷の他の樹木や灌木には、マウンテンアケアケ、デイジーブッシュ、ヘクターズツリーデイジー、ドラコフィルムデンサム、マウンテンシーダー、マウンテンネイネイ、マウンテントアトア、マウンテンブナとシルバーブナ、ピンクパイン、イエローシルバーパイン、サザンラタ、スモールリムがあります。その他の植物には、ワイヤーラッシュ、アイブライト^{[64] 、および}Gleichenia dicarpa、Gleichenia microphylla Leptopteris superba、Hymenophyllum rufescensなどのシダがあります。^[111]

クロフロントアジサシとユリカモメは、特にヒネモアトゥ川近くの川の編み込まれた区域に巣を作ります。^[112]オオマダラキウイ(ロア) は上部の谷に住んでいます。^[113]他の鳥には、オーストラリアのニガリ（マツク・フレポ）、エナガ​​カッコウ（コエコエア）、ニュージーランドハヤブサ（カレエリア）、シダ鳥（コタータ）、ニュージーランドピピット（ピホイホイ）、ライフルマン（ティティポウナム）、ニシウェカが含まれる^[114]、トゥイー、コリマコ、リロリロ、ピワカワカ、タウホ、モアポーク（るる）。^[115]

斑点のあるトカゲ（Oligosoma infrapunctatum）は谷の上部では珍しいが^[112]、谷の他の地域では8種のトカゲの中で最も一般的である。^[116]

この谷には、Rhytida meesoni peramplaカタツムリ、葉脈のあるナメクジ、そして縞模様のフンバエ、Mycetophila菌類ブヨ、ウェストコーストツリーウェタ、ウェリントンツリーウェタ、カフランギグラウンドウェタ、^[114]、ハカハルパルスとキウィトレクスの甲虫を含む多くの昆虫が生息しています。^[117]ヨーロッパスズメバチは、1970年代に繁殖して以来、ブナ林で問題になっています。 ^[118]トカゲや他の在来種を殺し、食物を奪い合うことが知られています。^[116]

ブルーギル、トレントフィッシュ、コモン・ブリー、ショート・フィン・ウナギが川や小川に生息しています。^[64] サーモントラウトは1878年にブラー川に導入され^[119]、マスは1884年に導入されました。 ^[120]

その他の外来動物としては、オコジョ、^[114]、 アカシカ、ヤギ、ブタ、シャモアなどがある。^[121 ]ヨーロッパ人が1846年に初めて渓谷を探検したとき、ネズミも存在していた。^[122]

ロトイティ湖は氷河によって形成され、氷河モレーンがブラー川とゴーワン川の間の広い範囲を占めています。^[123]ブラー川は湖から中央バソリスの花崗岩に切り込まれた峡谷を通って西に流れます。その後、南西に向きを変え、ロングフォード向斜の軸に沿ってマーチソンまで流れます。マーチソン周辺の支流の谷は、一般的に南北に伸びる断層と褶曲軸に沿っています。^[4]

ブラー川の深い峡谷は、第四紀の断層と褶曲によって隆起した山々を切り開いてできた。約35万年前、川には広い氾濫原があり^[124]、現在では川から約300メートル（980フィート）上流にあるマヌカ・フラットのように、狭い峡谷の上に平らな台地として残っている。 ^{[125]マーチソン盆地は、}始新世後期から中新世前期にかけて、ますます浅くなる水域の堆積物によって埋め立てられた。これは、この地域の北部の隆起が中新世前期に始まったことを示している。^{[126]特に中新世後期から}鮮新世にかけて隆起が急速だった。^[127]

1929年のマーチソン地震では、長さ1.6kmの地滑りが550m崩れ、マーチソンとオサリバン橋の中間あたりにあるファーンフラットでブラー川をせき止めた。2日後、ダムは流された。マーチソンとイナンガフア間の道路では34か所の地滑りがあり、幅が600mに及ぶものもあった。^[128]アッパーゴージのホワイトクリークの道路は、4.5mの崖で分断されていた。^[129] 1968年のイナンガフア地震でも地滑りがあり、そのうちの1つはイナンガフアのすぐ上流で高さ30mのダムを作った。^[130]

ローワーゴージの上部では、ポドゾル土壌がブルンナー炭層砂岩の上に広がっている。これらは非常に不毛で酸性であり、排水が非常に悪い傾向がある。標高が高いところでは土壌は骨状になり、多くの場所で風化していない岩が表面に現れる。ブルンナー炭層は始新世のもので、河口に堆積した。^{[114]ローワーゴージ}の近くには、ラホイ（1942年に開坑）^[132]とカスケード（1897年に鉱山の排水を改善するために開坑）^{[133]の炭鉱があった。}

金はライエル近郊の石英脈にあり、約4億2000万年前の変成作用によって生成された熱水によって堆積しました。 ^[124]

1955年にローワーゴージでウランが発見され、1970年代まで鉱床の探索が行われたが^[134] 、そのすべては0.1％未満のU ₃ O ₈であった。^[124] 1972年に、ゴージの両側の山々は、ウランを発見した人々にちなんで、正式にカシン山^[135]とヤコブセン山と名付けられた。^[136]

ブラー川にはいくつかの主要な支流があります。これらには、（ロトイティ湖から順に）ゴーワン川、マタキタキ川、マルイア川、イナンガワ川が含まれます。その他の小さな支流には、ヒネモアツ/ハワード川、ホープ川、オーウェン川、マングルズ川、マティリ川、ニュートン川、オリカカ川、ブラックウォーター川、オハイカイティ川、オヒカヌイ川があります。

2001年7月、ブラー水資源保護令が発効し、ブラー川とその支流の水域が、その優れた特性、特徴、価値を理由に自然のままに維持または保護されるべき水域としてリストアップされた。^[137]

• ニュージーランド百科事典。1966年
• マリオン・ホッブス。2001年。ブラー川の水資源保全命令。ニュージーランド政府公式ウェブサイト