反応フェリー

リアクション フェリーは、固定されたロープに対する川の流れの反作用を利用して船を水上を進ませるケーブル フェリーです。このようなフェリーは、流れの強い川ではより速く、より効率的に運航します。

一部のリアクション フェリーは、川の両岸にアンカーされた塔から流れに対して直角に吊り下げられた頭上ケーブルを使用して運航します。滑車付きの「トラベラー」がこのケーブルに沿って走り、係留ロープでフェリーに接続されます。これは 2 つの部分からなるブライドルに分割でき、これが流れに対するフェリーの角度を定義します。2 つの滑車と係留ロープが使用されることもあります。また、1 つの係留ロープがバーに取り付けられ、フェリーの片側から反対側にスイングできる場合もあります。このタイプのフェリーは舵も使用し、流れに対するフェリーの角度をゼロ (静止状態) から、最大横断速度に最適な角度に設定します。舵のないフェリーは、ブライドルまたは複数の係留ロープの相対的な長さを変更して操縦します。流れの横方向の力によって、フェリーは川を渡ります。

現在では珍しいタイプのリアクションフェリーは、川や潮の満ち引き​​のある水域を横切るために、海底に敷かれたケーブルを使用する。このケーブルはワイヤーロープまたはチェーンで、フェリーまたはその操縦者によって水面に引き上げられる。ケーブルは可動式の滑車または固定ポイントを通過し、その位置によってフェリーの角度が決まる。出航するには、最初にケーブルを引っ張る手作業と、特に潮の流れが変わるときに操縦する手作業が必要である。^[1]

フェリーは、単一の船体、またはデッキでつながれた 2 つの桟橋で構成される場合があります。乗客のみを運ぶフェリーもあれば、道路車両を運ぶフェリーもあり、最大 12 台の車を運ぶ例もあります。

リアクション フェリーは帆船として運行され、トラベラー プーリーは陸上ヨットの車輪に相当し、流体は風ではなく水流です。係留索を備えたリアクション フェリーの場合、凧に例えることもできます。どちらの場合も、フェリーの船体自体が帆に相当し、見かけの水流に対して角度を付けて揚力を発生させます。これは、見かけの風に対して帆が角度を付けられるのと同じです。

川を横切って架空ケーブルが流れに対して直角に張られている場合、航海用語では、渡し船は真の流れが渡る方向に対して正確に直角になるリーチで航行していることになる。アンカー係留式渡し船の場合、これは係留ケーブルが渡る中央付近で流れと平行になっている場合に当てはまる。航行中、速度は帆と船体（センターボードまたはキールと舵を含む）の揚抗比（L/D）によって決まる。^[2]

リアクションフェリーの場合もL/D比が適用されますが、一方が非常に高い（例えば、航空写真で確認できるように、鋼鉄ロープでつながれたトラベラーの場合は通常30）のに対し、もう一方は低い（例えば、センターボードなしで1～2、センターボードありで3.5）場合があります。^[3]

標準的な帆走力図に従った図が示されている。^{[3] [4]}わかりやすくするために、トラベラーの L/D は約 6 で描かれている。フェリーの L/D は 1.5 で描かれている。揚力 L は見かけの流れ、つまり実際の流れと横断速度による流れの成分のベクトル和の方向に対して直角に作用する。抗力 D は見かけの流れと平行に作用する。L と D のベクトル和が合力 R である。この力が存在するのは、実際には 3 次元の状況であるこの簡略化された 2 次元投影において、テザーが同じ大きさの反対の力を及ぼすからである (ニュートンの運動の法則を参照)。R は、直接下流への抗力成分と横断方向の成分、つまりフェリーを動かす推力 T に分解できる。これは、トラベラー プーリーの反対の抗力によってバランスが取られている。必要な揚力の量は、見かけの流れに対するフェリーの入射角（ここでは 10°）によって設定され、多くの場合、舵（図示せず）によって設定されます。

図では、横断速度は実際の流れの速度と同じです。センターボードまたはキールを使用すると、船体の L/D を数倍に増やすことができます。これにより横断速度も数倍に増加しますが、抗力方程式によると、力は速度の 2 乗で増加し、特に頭上のケーブルに大きな負荷がかかります。アンカー テザー タイプのフェリーでは、テザーが水中で引きずられるか、引きずられるブイによって支えられているため、このような高速は得られず、この抗力も速度の 2 乗で増加します。

• ヴァイセンキルヒェン イン デア ヴァッハウからドナウ川を渡ってザンクト ローレンツへのフェリー
• ドナウ川を渡ってシュピッツ・アン・デア・ドナウからアルンスドルフへ向かうフェリー
• オッテンスハイムからドナウ川を渡るヴィルヘリングへのフェリー
• コルノイブルクからドナウ川を渡ってウィーンの北12kmにあるクロスターノイブルクまで行くフェリー
• ヴァイタースフェルト・アン・デア・ムールからムール川を渡ってスラドキ・ヴルフ（スロベニア）まで渡るフェリー^[5]は国境検問所として認められている。

かつては 30 隻を超えるリアクション フェリーがブリティッシュ コロンビア州の河川、主にフレーザー川とトンプソン川を渡っていました。現在も運航しているフェリーには次のものがあります。

• ブリティッシュコロンビア州ビッグバーのフレーザー川を渡るビッグバーフェリー
• ブリティッシュコロンビア州のトンプソン川を渡るリトルフォートフェリー
• リットンフェリー、ブリティッシュコロンビア州リットンのフレーザー川を渡る
• ブリティッシュコロンビア州のトンプソン川を渡るマクルーアフェリー
• ブリティッシュコロンビア州ウスクのスキーナ川を渡るウスクフェリー

ケベック州では、ラヴァル・シュル・ル・ラックとビザール島を結ぶ小さなフェリーが季節限定でリヴィエール・デ・プレーリーを横断し、ラヴァル・シュル・ル・ラックからビザール島まで運航しています。

反応フェリーはサヴァ川とドラヴァ川を渡ります。

• ドルニー ジュレブ フェリーは、デチン近くのドルニー ジュレブでエルベ川を横断します。下部（水中）ケーブル付き
• ヴラネ・ナド・ヴルタヴォウ – ストルナディ、プラハ手前のヴルタヴァ川、架空ケーブルあり

ドイツでは、特にエルベ川とヴェーザー川を渡るリアクション フェリーが数多く運航されています。17 世紀から 19 世紀にかけて、ライン川ではリアクション フェリーがかなり一般的でした。現在運航しているフェリーには次のものがあります。

• アーケンフェリー、ザクセン＝アンハルト州アーケン（エルベ川）のエルベ川を渡る
• ザクセン＝アンハルト州バルビーのエルベ川を渡るバルビーフェリー
• コスヴィッヒ フェリー、ザクセン アンハルト州コスヴィッヒでエルベ川を渡る
• ラーテンフェリー、ザクセン州ラーテンのエルベ川を渡る
• レーベル・フェリー、ザクセン・アンハルト州のレーベルとハーフェルベルクの間でエルベ川を渡る
• ローテンブルクフェリー、ザクセン＝アンハルト州ローテンブルクのザーレ川を渡る
• ザクセン＝アンハルト州ザンダウのエルベ川を渡るザンダウフェリー
• ザクセン州ベルガーンでエルベ川を渡るベルガーン フェリー
• ヴェーザー川を渡るヴェーカーハーゲンフェリー（ヘッセン州ヴェーカーハーゲンとニーダーザクセン州ヘーメルンを結ぶ）
• ヴェスターヒューゼンフェリー、ザクセン＝アンハルト州マクデブルクのエルベ川を渡る
• マッティングフェリー、バイエルン州マッティング（レーゲンスブルク近郊）のドナウ川を渡る

トラゲット・ディ・レオナルドは 、インベルサーゴのアッダ川を渡る歴史的な反動渡し船である。レオナルド・ダ・ヴィンチが設計したと言われている。^[6]

• パダリシュ - チョビシュキオ ケルタス [lt]ネリス川を渡り、カウナス県のパダリアイとヴィリニュス県のチョビシュキスを結ぶ
• ネリス川を渡るウペリス [lt]は、ヴェルキウ公園とヴィリニュスのヴァラカンピス地区を結び、2018年に開通しました。^[7] [1]も参照してください。

• キュレンボルグフェリー [2]
• パンナーデンスカナールを渡るフェリーサービス ドールネンブルク

• トゥアペカ・マウス・フェリー、トゥアペカ（南島）、クルーサ川沿い[3]

多数のリアクションフェリーが運航しています:

• ビエホヴィフェリー、ビエホヴィとピエルスクの間のヴァルタ川を渡る^[8]
• ボルソワ フェリー、ボルソワとノヴィ コルチンの間のヴィスワ川を渡る973 ^[9]
• ブロディフェリー、オーデル川を渡ったブロディ道路280号線沿い^[10]
• チシツァ フェリー、タルノブジェクとチシツァ間のヴィスワ川を渡る、道路番号 758
• チェフ フェリー、チェフとピアスキ ドルシュクフ間のドゥナイェツを渡る
• チェシェヴォフェリー、チェシェヴォのヴァルタ川を渡る
• デンブノとオルジェホボの間のワルタ川を渡るデンブノ フェリー
• グニエフフェリー、グニエフとヤノヴォ間のヴィスワ川を渡る。道路番号510
• グジェゴショヴィツェ フェリー、グジェゴショヴィツェとチェホヴィツェの間のオーデル川を渡る421
• コズブフフェリー、コズブフのヴァルタ川を渡る
• クシェミエンナとヤブロニカ・ルスカの間のサン川を渡るクシェミエンナ・フェリー
• ミルスコフェリー、ミルスコとプシェヴォシュ間のオーデル川を渡る、道路番号282
• ノズドジェツ フェリー、ノズドジェツとドンブロフカ スタルゼンスカ間のサン川を渡る
• オパトヴィエツ フェリー、オパトヴィエツとウジュシチェ ジェズイッキェの間のヴィスワ川を渡る
• オトフィヌフとパシエカ・オトフィノフスカの間のドゥナイェツ川を渡るオトフィヌフ・フェリー
• ポゴゼリーツァ フェリー、ポゴゼリーツァとノヴァ ヴィエシュ ポドグルナ間のワルタ川を渡る
• ポワニエツフェリー、ポワニエツとグリニ・マウェ間のヴィスワ川を渡る
• ポウェンツコフェリー、ポウェンツコとクレボヴォ間のオーデル川を渡る、道路番号138
• ポモルスコ フェリー、ポモルスコ道路 3 番でオーデル川を渡ります。 281
• シェドリショヴィツェ フェリー、ドゥナイェツ川を渡り、シェドリショヴィツェとヴィエトジチョヴィツェの間
• スワフスク フェリー、スワフスクとヴェグレフスキエ・ホレンドリ間のヴァルタ川を渡る
• シヴィニアリ フェリー、バラヌフ サンドミエルスキとシヴィニアリ スタレの間のヴィスワ川を渡る872
• ワキフェリー、ワキのワルタ川を渡る

• ストレチノ フェリー、ヴァフ川を渡り、ジリナ地区のストレチノとネズブツカー ルチカの間
• ヴルチャニ - セリセ間のフェリー、ヴァー川を渡り、シャジャ地区のヴルチャニとセリセの間
• ザーホルスカ・ヴェス・フェリー、スロバキアのマラッキ地区のザーホルスカ・ヴェスとオーストリア、ニーダーエスターライヒ州のゲンゼルンドルフ地区のアンゲルン・アン・デア・マーチの間のモラヴァ川を渡るフェリー

• スラドキ・ヴルフからムール川を渡ってヴァイタースフェルト・アン・デア・ムール（オーストリア）へ向かうフェリーは国境検問所として認められています。
• クロッグのムール川を渡るフェリー。
• イジャコヴツィのムール川を渡るフェリー。
• メリンチのムール川を渡るフェリー。
• ティネコフはゴルニャ・ビストリツァの近くでムール川を渡った。

• スペインのカタルーニャ地方のフリックスにあるエブロ川沿いのパ・デ・バルカ・デ・フリックス。
• スペインのカタルーニャ地方ミラベのエブロ川沿いにあるパス・ド・バルカ・デ・ミラベは中世から運航されており、伝統的な木造の渡し船のデザインを今も使用しています。

バーゼルでは4隻の旅客フェリーがライン川を渡っている。^{[11] [12]}

ベルンでは、このようなフェリーが 3 隻、アーレ川を渡ります。

この川で最後の伝統的な小さな渡し船がドゥー川を渡ります。^[13]

ハンプトン・ロード・フェリーは、2017年までシュロップシャーのハンプトン・ロードでセヴァーン川を渡る、乗客専用のフェリーでした。一部は流れに頼り、一部はパンティングで運航されていました。

20世紀前半には、アメリカ中部のオザーク山脈の川をいくつかのリアクションフェリーが渡った。ミズーリ州セイラム近郊のカレント川を渡るアッカーズフェリーは現在も運航している。ワイオミング州ジャクソンホールのメナーズフェリーは、1890年代に建造され、1927年まで運航されていた2隻のポンツーン式リアクションフェリーである。2009年に国立公園局によってレプリカが建造された。 ^{[14] [15]}

• ケーブルフェリー
• チェーンボート
• フェリー
• ポンツーン（ボート）

ウィキメディア・コモンズには、リアクションフェリーに関連するメディアがあります。

• ブリティッシュコロンビア州運輸省海洋部
• フレーザー川を渡るリットンのフェリーの写真。
• マクルーアフェリーの100周年を記念して
• オザークの海流動力フェリーの歴史
• カタルーニャの歴史と観光情報サイト